Me 262 A-1a/Jabo - История изменений

U36080758 в 17:29, 2 марта 2024

2024-03-02T17:29:50Z

U36063762 в 13:43, 10 февраля 2024

2024-02-10T13:43:09Z

U32506691 в 13:31, 10 февраля 2024

2024-02-10T13:31:29Z

U32506691 в 13:31, 10 февраля 2024

2024-02-10T13:31:03Z

U32506691 в 13:28, 10 февраля 2024

2024-02-10T13:28:41Z

U32506691 в 13:14, 10 февраля 2024

2024-02-10T13:14:40Z

U36063762 в 11:12, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:12:28Z

U36063762: Откат правок U5039675 (обсуждение) к версии U32815206

2021-10-30T08:09:04Z

Откат правок U5039675 (обсуждение) к версии U32815206

Внесённые изменения

U5039675 в 15:08, 21 августа 2021

2021-08-21T15:08:50Z

U5039675: /* Описание */ Заполнение статьи

2021-08-21T15:05:34Z

‎Описание: Заполнение статьи

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей, ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали проект истребителя Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. В процессе работ дизайн сильно менялся: крыло стало стреловидным, а шасси приобрело традиционную схему, с небольшим колесом в хвосте. Спустя продолжительную разработку, к 1941 году был готов первый прототип Project 1065, поднявшийся в небо 18 апреля, но с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, министерство авиации Германии (RLM) присвоило ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW, а в июне 1942 установили Jumo 004A, с которыми совершил первый полёт прототип Me 262 V3.
+Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей, ещё до Второй мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали проект истребителя Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. В процессе работ дизайн сильно менялся: крыло стало стреловидным, а шасси приобрело традиционную схему, с небольшим колесом в хвосте. Спустя продолжительную разработку, к 1941 году был готов первый прототип Project 1065, поднявшийся в небо 18 апреля, но с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Министерство авиации Германии (RLM) присвоило ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW, а в июне 1942 установили Jumo 004A, с которыми совершил первый полёт прототип Me 262 V3.
-Но из-за нехватки двигателей, серийное производство Me 262 смогли наладить лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: истребители Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии до 1951 года.
+Но из-за нехватки двигателей, серийное производство Me 262 смогли наладить лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: истребители Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали называться Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии до 1951 года.
 В игру '''Me 262 A-1a/Jabo''' был введён в [[Обновление 2.5 "Удар копья"|обновлении 2.5 «Удар копья»]]. Это манёвренный самолёт с мощным вооружением и хорошей бомбовой нагрузкой. С другой стороны, как и многие другие ранние реактивы, он страдает от плохой динамики, низкой скороподъёмности, а также быстрой потери энергии на манёврах. От предыдущей модификации, [[Me 262 A-1a]], он отличается возможностью носить подвесное вооружение.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали проект истребителя Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднялся в небо лишь в 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
+Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей, ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали проект истребителя Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. В процессе работ дизайн сильно менялся: крыло стало стреловидным, а шасси приобрело традиционную схему, с небольшим колесом в хвосте. Спустя продолжительную разработку, к 1941 году был готов первый прототип Project 1065, поднявшийся в небо 18 апреля, но с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, министерство авиации Германии (RLM) присвоило ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW, а в июне 1942 установили Jumo 004A, с которыми совершил первый полёт прототип Me 262 V3.
-Из-за нехватки двигателей, серийное производство начнётся лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: Истребительные Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, но прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы Германии, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии  до 1951 года.
+Но из-за нехватки двигателей, серийное производство Me 262 смогли наладить лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: истребители Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии до 1951 года.
 В игру '''Me 262 A-1a/Jabo''' был введён в [[Обновление 2.5 "Удар копья"|обновлении 2.5 «Удар копья»]]. Это манёвренный самолёт с мощным вооружением и хорошей бомбовой нагрузкой. С другой стороны, как и многие другие ранние реактивы, он страдает от плохой динамики, низкой скороподъёмности, а также быстрой потери энергии на манёврах. От предыдущей модификации, [[Me 262 A-1a]], он отличается возможностью носить подвесное вооружение.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали истребитель Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднялся в небо лишь в 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
+Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали проект истребителя Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднялся в небо лишь в 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
 Из-за нехватки двигателей, серийное производство начнётся лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: Истребительные Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, но прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы Германии, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии  до 1951 года.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt создали Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднимется в небо лишь в 18 апреля 1941 года. Он питался поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
+Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt разработали истребитель Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднялся в небо лишь в 18 апреля 1941 года с поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
 Из-за нехватки двигателей, серийное производство начнётся лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: Истребительные Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, но прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы Германии, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии  до 1951 года.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt создали Project 1065 c прямым крылом, который должен был лететь с помощью двух реактивных двигателей BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и сделав шасси по традиционной схеме, с небольшим колесом в хвосте. Первый прототип, Project 1065 V1, поднимется в небо лишь в 18 апреля 1941 года. Он питался поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт. Немногим после, на прототипе V5, схему шасси будет изменена на трёхопорное с стойкой впереди.
+Разработка '''Me 262 Schwalbe''' началась с развитием реактивных двигателей ещё до Второй Мировой войны. В 1930-х годах Messerschmitt создали Project 1065 c прямым крылом и двумя реактивными двигателями BMW 003. Позднее Messerschmitt переработали свой дизайн, сделав крыло стреловидным и внеся несколько изменений. Первый прототип, Project 1065 V1, поднимется в небо лишь в 18 апреля 1941 года. Он питался поршневым двигателем Jumo 210G. Через несколько дней, Имперское министерство авиации Германии (RLM), присвоит ему индекс '''Me 262'''. Уже в сентябре 1941 двигатель заменили на два реактивных BMW. Спустя продолжительную разработку, в июне 1942 двигатели будут заменены на Jumo 004A, и прототип Me 262 V3 совершит с ними свой первый полёт.
 Из-за нехватки двигателей, серийное производство начнётся лишь летом 1944 года, с модификации Me 262 A-1a. В строевых частях они разделялись на два типа: Истребительные Me 262 A-1a Schwalbe, и истребители-бомбардировщики с идентичным индексом, Me 262 A-1a, но прозванные в частях '''Jabo'''. Jabo отличались лишь возможностью установки бомб и противотанковых ракет. Позднее Jabo были доработаны и стали Me 262 A-2 Sturmvogel. До конца своей службы Германии, Me 262 в основном занимались перехватом бомбардировщиков, пользуясь своим мощным вооружением. Часть машин также выполняли роль штурмовиков, но их количество было мало. Даже после окончания Второй Мировой войны, небольшое число самолётов находились на вооружении Чехословакии  до 1951 года.

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 }}
 {{Specs-Template}}
-<!--== Описание ==
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 }}
+{{Specs-Template}}
-== Описание ==
+<!--== Описание ==
 ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+-->
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+-->
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+-->
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
-== Применение в бою ==
+<!--== Применение в бою ==
 ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
-=== Достоинства и недостатки ===
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
 ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 '''Недостатки:'''
+*
+-->
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
 ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-== Медиа ==
+<!--== Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
-== См. также ==
+<!--== См. также ==
 ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 * ''ссылка на семейство техники;''
 * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 ''И подобные.''
+-->
-== Ссылки ==
+<!--== Ссылки ==
 ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 * ''тема на оф. форуме игры;''
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 * ''страница на Airwar.ru;''
 * ''другая литература.''
 {{Немецкая реактивная авиация}}
 {{Немецкие ударные истребители}}

@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 * 16-мм стальная защита боезапаса
 * 15-мм стальные пластины на приборной панели
-* 15-мм стальная бронеспинка.  Броня обеспечивает относительно хорошую защиту пилота в лобовых атаках. Силовая конструкция позволяет спокойно сажать самолёт "на брюхо" в экстренных ситуациях (повреждение шасси, слишком высокая скорость посадки или невозможность уйти на второй заход).   Однако, даже если планер останется относительно целым, Me 262 A-1a обладают довольно "чувствительными" двигателями, которые быстро выходят из строя в случае повреждений. Оставшийся на одном абсолютно целом моторе Me 262 A-1a/Jabo имеет все шансы дотянуть до аэродрома, однако если и второй мотор поврежден, то лучшим вариантом будет посадка в поле "на брюхо", для снижения цены ремонта.
+* 15-мм стальная бронеспинка.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 44: / Строка 45: @@
 * 2 ракеты Wfr.Gr.21
 * 1 бомбу SC500
-* 2 бомбы SC250  R4M — неуправляемая авиационная ракета класса «воздух-воздух». Лучше всего подходят для уничтожения вражеских тяжелых бомбардировщиков с расстояния 900-1000 метров за счёт возможности установки дистанционного взрывателя. Ракеты содержат 0.52 кг взрывчатого вещества, чего достаточно для уничтожения самолёта одним прямым попаданием, или же нанесения тяжелых повреждений при взрыве рядом с ним. Рекомендуется пуск серией по 6-8 снарядов.  Ракеты Wfr.Gr.21 также являются ракетами «воздух-воздух», но более тяжелыми, содержа 10 кг взрывчатки, что позволяет их использовать также и в противотанковой роли. Однако их размещение под углом, вместе с очень тяжелой баллистикой, требуют от пилота должного навыка штурмовки. Стоит заметить, что на данном самолёте они расположены под фюзеляжем, а не под крыльями, как обычно, что позволяет запускать их по очереди.  Бомбы SC250 и SC500, весом 250 кг и 500 кг соответственно, лучше всего подходят для борьбы с вражескими танками. Расположены также под фюзеляжем, что облегчает прицельное бомбометание.
+* 2 бомбы SC250
 == Применение в бою ==