Me 262 A-1a - История изменений

U91308261 в 14:29, 8 ноября 2024

2024-11-08T14:29:49Z

U176431132 в 10:43, 10 сентября 2024

2024-09-10T10:43:35Z

U98146732 в 15:02, 1 сентября 2024

2024-09-01T15:02:54Z

U36063762 в 07:38, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:38:02Z

U36063762 в 07:16, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:16:12Z

U1610927 в 07:53, 15 июля 2020

2020-07-15T07:53:11Z

U11488747 в 14:56, 22 июня 2020

2020-06-22T14:56:01Z

U36063762 в 14:43, 22 июня 2020

2020-06-22T14:43:54Z

Внесённые изменения

U11488747 в 23:28, 21 июня 2020

2020-06-21T23:28:59Z

U11488747: /* Летно-технические характеристики */

2020-06-21T23:27:00Z

‎Летно-технические характеристики

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Создание первого серийного реактивного истребителя началось в августе 1939 года, когда была на практике показана возможность создания реактивного самолёта. Разработка самолёта началась по указанию Министерства Авиации, проект в ходе разработки претерпел значительные изменения, в основном связанные с необходимостью обеспечения удобства обслуживания двигателей и сохранения положения центра масс при росте массы двигателей по сравнению с расчётной. В силу новизны конструкции прототипы проходили путь от поршневого самолёта для тестирования планера до полноценного реактивного самолёта, близкого по конструкции к будущим серийным машинам. Испытания продолжались с апреля 1941 года до апреля 1944 года, в основном по причине крайне низких надёжности и ресурса двигателей. Также начало серийного производства задержало желание Гитлера сделать из '''Me 262 A-1a''' в [[Me 262 A-2a|ударный самолёт]]. В июне 1944 года были сданы первые серийные машины, однако ещё в апреле из опытных самолётов было создано подразделение для опытной войсковой эксплуатации. Полёты звеньями начались в августе, но одиночные машины совершали перехваты самолётов союзников уже в июле. Несмотря на то, что в ходе боевых вылетов пилоты Me 262 A-1a достоверно сбивали значительно больше самолётов, чем теряли сами, их малое количество не могло изменить ход войны. Всего пилотами Me 262 A-1a было сбито от 300 до 450 машин союзников при потере 100 своих машин.
+Создание первого серийного реактивного истребителя началось в августе 1939 года, когда была на практике показана возможность создания реактивного самолёта. Разработка самолёта началась по указанию Министерства Авиации, проект в ходе разработки претерпел значительные изменения, в основном связанные с необходимостью обеспечения удобства обслуживания двигателей и сохранения положения центра масс при росте массы двигателей по сравнению с расчётной. В силу новизны конструкции прототипы проходили путь от поршневого самолёта для тестирования планера до полноценного реактивного самолёта, близкого по конструкции к будущим серийным машинам. Испытания продолжались с апреля 1941 года до апреля 1944 года, в основном по причине крайне низких надёжности и ресурса двигателей. Также начало серийного производства задержало желание Гитлера сделать из '''Me 262 A-1a''' [[Me 262 A-2a|ударный самолёт]]. В июне 1944 года были сданы первые серийные машины, однако ещё в апреле из опытных самолётов было создано подразделение для опытной войсковой эксплуатации. Полёты звеньями начались в августе, но одиночные машины совершали перехваты самолётов Cоюзников уже в июле. Несмотря на то, что в ходе боевых вылетов пилоты Me 262 A-1a достоверно сбивали значительно больше самолётов, чем теряли сами, их малое количество не могло изменить ход войны. Всего пилотами Me 262 A-1a было сбито от 300 до 450 машин Cоюзников при потере 100 своих машин.
 В игру '''Me 262 A-1a''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Как и большинство других ранних реактивных самолётов, резкий рост максимальной скорости по сравнению с поршневыми самолётами компенсируется длительным разгоном на малых скоростях. Маневренность и скороподъёмность также проявляют себя после набора скорости, так что её сохранение является приоритетом в бою. На Me 262 A-1a лучше не попадать под огонь противника, повреждения сильно сказываются на лётных характеристиках, а открытые со всех сторон двигатели значительно повышают вероятность их поражения. Зато чем Me 262 A-1a выделяется, так это огневой мощью. Пусть начальная скорость снарядов и невелика, но четыре расположенные в носу пушки создают невероятную плотность огня, при этом даже одного снаряда достаточно для уничтожения практически любого самолёта в игре. Подвесное вооружение представлено только неуправляемыми ракетами воздух-воздух, чья эффективность сомнительна даже против многомоторных бомбардировщиков.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Создание первого серийного реактивного истребителя началось в августе 1939 года, когда была на практике показана возможность создания реактивного самолёта. Разработка самолёта началась по указанию Министерства Авиации, проект в ходе разработки претерпел значительные изменения, в основном связанные с необходимостью обеспечения удобства обслуживания двигателей и сохранения положения центра масс при росте массы двигателей по сравнению с расчётной. В силу новизны конструкции прототипы проходили путь от поршневого самолёта для тестирования планера до полноценного реактивного самолёта, близкого по конструкции к будущим серийным машинам. Испытания продолжались с апреля 1941 года до апреля 1944 года, в основном по причине крайне низких надёжности и ресурса двигателей. Также начало серийного производства задержало желание Гитлера сделать из '''Me 262 A-1a''' в [[Me 262 A-2a|ударный самолёт]]. В июне 1944 года были сданы первые серийные машины, однако ещё в апреле из опытных самолётов было создано подразделение для опытной войсковой эксплуатации. Полёты звеньями начались в августе, но одиночные машины совершали перехваты самолётов союзников уже в июле. Несмотря на то, что в ходе боевых вылетов пилоты Me 262 A-1a достоверно сбивали значительно больше самолётов, чем теряли сами, их малое количество не могло изменить ход войны. Всего пилотами Me 262 A-1a было сбито от 300 до 450 машин союзников при потере 100 своих машин.
-В игру '''Me 262 A-1a''' был добавлен ещё до открытого бета-теста c [[Обновление 1.27|обновлением 1.27]]. Как и большинство других ранних реактивных самолётов, резкий рост максимальной скорости по сравнению с поршневыми самолётами компенсируется длительным разгоном на малых скоростях. Маневренность и скороподъёмность также проявляют себя после набора скорости, так что её сохранение является приоритетом в бою. На Me 262 A-1a лучше не попадать под огонь противника, повреждения сильно сказываются на лётных характеристиках, а открытые со всех сторон двигатели значительно повышают вероятность их поражения. Зато чем Me 262 A-1a выделяется, так это огневой мощью. Пусть начальная скорость снарядов и невелика, но четыре расположенные в носу пушки создают невероятную плотность огня, при этом даже одного снаряда достаточно для уничтожения практически любого самолёта в игре. Подвесное вооружение представлено только неуправляемыми ракетами воздух-воздух, чья эффективность сомнительна даже против многомоторных бомбардировщиков.
+В игру '''Me 262 A-1a''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Как и большинство других ранних реактивных самолётов, резкий рост максимальной скорости по сравнению с поршневыми самолётами компенсируется длительным разгоном на малых скоростях. Маневренность и скороподъёмность также проявляют себя после набора скорости, так что её сохранение является приоритетом в бою. На Me 262 A-1a лучше не попадать под огонь противника, повреждения сильно сказываются на лётных характеристиках, а открытые со всех сторон двигатели значительно повышают вероятность их поражения. Зато чем Me 262 A-1a выделяется, так это огневой мощью. Пусть начальная скорость снарядов и невелика, но четыре расположенные в носу пушки создают невероятную плотность огня, при этом даже одного снаряда достаточно для уничтожения практически любого самолёта в игре. Подвесное вооружение представлено только неуправляемыми ракетами воздух-воздух, чья эффективность сомнительна даже против многомоторных бомбардировщиков.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Me 262 A-1a «Schwalbe»''' (нем. ''«Schwalbe»'' — «ласточка») — реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a является хорошим ранним реактивным самолётом, который за счёт скорости, мощного вооружения и хорошей живучести способен эффективно бороться с авиацией противника. Me 262 A-1a присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования War Thunder.
+Создание первого серийного реактивного истребителя началось в августе 1939 года, когда была на практике показана возможность создания реактивного самолёта. Разработка самолёта началась по указанию Министерства Авиации, проект в ходе разработки претерпел значительные изменения, в основном связанные с необходимостью обеспечения удобства обслуживания двигателей и сохранения положения центра масс при росте массы двигателей по сравнению с расчётной. В силу новизны конструкции прототипы проходили путь от поршневого самолёта для тестирования планера до полноценного реактивного самолёта, близкого по конструкции к будущим серийным машинам. Испытания продолжались с апреля 1941 года до апреля 1944 года, в основном по причине крайне низких надёжности и ресурса двигателей. Также начало серийного производства задержало желание Гитлера сделать из '''Me 262 A-1a''' в [[Me 262 A-2a|ударный самолёт]]. В июне 1944 года были сданы первые серийные машины, однако ещё в апреле из опытных самолётов было создано подразделение для опытной войсковой эксплуатации. Полёты звеньями начались в августе, но одиночные машины совершали перехваты самолётов союзников уже в июле. Несмотря на то, что в ходе боевых вылетов пилоты Me 262 A-1a достоверно сбивали значительно больше самолётов, чем теряли сами, их малое количество не могло изменить ход войны. Всего пилотами Me 262 A-1a было сбито от 300 до 450 машин союзников при потере 100 своих машин.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=me-262a-1a
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}}}
+|code=me-262a-1a
 == Описание ==
 '''Me 262 A-1a «Schwalbe»''' (нем. ''«Schwalbe»'' — «ласточка») — реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a является хорошим ранним реактивным самолётом, который за счёт скорости, мощного вооружения и хорошей живучести способен эффективно бороться с авиацией противника. Me 262 A-1a присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования War Thunder.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=me-262a-1a}}
+{{Specs-Card|code=me-262a-1a
 == Описание ==
@@ Строка 9: / Строка 10: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 На «Ласточку» установлены ранние турбореактивные двигатели [[wikipedia:Junkers_Jumo_004|Junkers Jumo 004B-1]], с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов. Быстрее «Ласточки» будут только [[F-84B-26]]/[[F-84G-21-RE|G-21-RE]], [[F-89B]]/[[F-89D|D]] и [[МиГ-9 (п)]].
@@ Строка 66: / Строка 68: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 * 90-мм бронестекло
@@ Строка 80: / Строка 83: @@
 Файл:Me-262 A1 модули.png|Расположение двигателей и баков
 </gallery>
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 На Me 262 A-1a курсовое вооружение представлено 4 х 30-мм пушками [[MK 108 (30-мм)|MK 108]] с общим боезапасом 360 снарядов (2 х 100 и 2 х 80 на стволы). Пушки расположены в носу, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон, но слабая баллистика. На пушки лучше ставить универсальную или ночную ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника.
 === Подвесное вооружение ===
 На Me 262 A-1a можно подвесить:

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
-[[Файл:Me 262 A-1a Заглавный1.jpg|без|мини|420x420пкс]]
+[[Файл:Me-262 A-1 main.png|без|мини|420x420пкс]]
 '''Me 262 A-1a «Schwalbe»''' (нем. ''«Schwalbe»'' — «ласточка») — реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a является хорошим ранним реактивным самолётом, который за счёт скорости, мощного вооружения и хорошей живучести способен эффективно бороться с авиацией противника. Me 262 A-1a присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования War Thunder.
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 <gallery>
-Файл:Me 262 A-1a Броня.png|Расположение брони
+Файл:Me-262 A1 Броня.png|Расположение брони
-Файл:Me 262 A-1a Двигатели и баки.png|Расположение двигателей и баков
+Файл:Me-262 A1 модули.png|Расположение двигателей и баков
 </gallery>
@@ Строка 99: / Строка 99: @@
 == Применение в бою ==
 Me 262 A-1a — хороший истребитель, но как и на любом раннем реактивном самолёте, необходимо помнить о своем запасе энергии. Для этого важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддерживание скорости от 400 км/ч, так как из-за небольшой скорости невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолетов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике {{Пояснение|«соколиного удара»|Атака противника с большой высоты и обратный подъём на высоту для повторной атаки}}. Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, [[F3D-1]] и [[Meteor (семейство техники)|Meteor'ов]].
@@ Строка 145: / Строка 147: @@
 Файл:Me 262 A-1a Ракеты.jpg|
 Файл:Me 262A-1a.jpg|
 </gallery>

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 '''Me 262 A-1a «Schwalbe»''' (нем. ''«Schwalbe»'' — «ласточка») — реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a является хорошим ранним реактивным самолётом, который за счёт скорости, мощного вооружения и хорошей живучести способен эффективно бороться с авиацией противника. Me 262 A-1a присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования War Thunder.
-Исторически, Me.262 «Schwalbe» — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.
+Исторически, Me.262 «Schwalbe» — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a была первой серийной модификацией «Ласточки», на базе которой создавались другие модификации.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 71: / Строка 71: @@
 * 15-мм стальные пластины на приборной панели
 * 15-мм стальная бронеспинка
 Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать.
@@ Строка 85: / Строка 87: @@
 === Подвесное вооружение ===
 На Me 262 A-1a можно подвесить:
 * 24 ракеты R4M
 * 48 ракеты R4M
@@ Строка 121: / Строка 124: @@
 [[Файл:Me 262A-1a.jpg|мини|Серийный Me 262A-1a]]
-Me 262V9 стал прототипом  Me 262A-1. По образу и подобию девятого опытного образца, с учетом выявленных дефектов были выпущены 30 предсерийных машин, и лишь после этого появился серийный вариант '''Me.262A-1a''', ставший основой для всех последующих модификаций. Me 262A-1a, получивший прозвище «Schwalbe» («Ласточка»), поступил в испытательную команду «262» в июле 1944 года. Он практически не отличался от предсерийных Me 262A-0. Летчики отмечали, что Me 262A-1a в управлении был значительно легче, по сравнению с основным истребителем Luftwaffe Bf. 109G, правда радиус виража реактивного истребителя был больше, чем у истребителей тех лет с поршневыми двигателями, но большая угловая скорость разворота частично компенсировала этот недостаток. Хотя вступать в бой на виражах с поршневым истребителям ему было опасно. Me.262 хуже разгонялся, а в пикировании легко мог выйти за скоростные ограничения.
+Me 262V9 стал прототипом  Me 262A-1. По образу и подобию девятого опытного образца, с учетом выявленных дефектов были выпущены 30 предсерийных машин, и лишь после этого появился серийный вариант истребителя '''Me.262A-1a''', ставший основой для всех последующих модификаций. Me 262A-1a, получивший прозвище «Schwalbe» («Ласточка»), поступил в испытательную команду «262» в июле 1944 года. Он практически не отличался от предсерийных Me 262A-0. Летчики отмечали, что Me 262A-1a в управлении был значительно легче, по сравнению с основным истребителем Luftwaffe Bf. 109G, правда радиус виража реактивного истребителя был больше, чем у истребителей тех лет с поршневыми двигателями, но большая угловая скорость разворота частично компенсировала этот недостаток. Хотя вступать в бой на виражах с поршневым истребителям ему было опасно. Me.262 хуже разгонялся, а в пикировании легко мог выйти за скоростные ограничения.
 <gallery>

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-На «Ласточку» установлены ранние турбореактивные двигатели [[wikipedia:Junkers_Jumo_004|Junkers Jumo 004B-1]] , с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов, Быстрее «Ласточки» будут [[F-84B-26]]/[[F-84G-21-RE|G-21-RE]], [[F-89B]]/[[F-89D|D]] и [[МиГ-9 (п)]].
+На «Ласточку» установлены ранние турбореактивные двигатели [[wikipedia:Junkers_Jumo_004|Junkers Jumo 004B-1]] , с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов. Быстрее «Ласточки» будут только [[F-84B-26]]/[[F-84G-21-RE|G-21-RE]], [[F-89B]]/[[F-89D|D]] и [[МиГ-9 (п)]].
 '''Флаттер''' наступает на 1000 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является лучшим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и при маневрах на больших скоростях выдерживает нагрузку. «Ласточка» имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, но при маневрах из-за слабых двигателей самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова.