Martin 167-A3 - История изменений

U176403044 в 08:08, 3 июля 2024

2024-07-03T08:08:38Z

U32506691: /* Описание */

2024-06-08T06:03:55Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-08T06:02:45Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-03T03:31:42Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-03T03:31:27Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-03T03:28:33Z

‎Описание

U32815206 в 17:37, 11 января 2021

2021-01-11T17:37:05Z

U36063762 в 13:09, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:09:29Z

U36063762 в 13:01, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:01:37Z

U14720910: /* Живучесть и бронирование */ небольшое уточнение

2019-07-03T19:37:02Z

‎Живучесть и бронирование: небольшое уточнение

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
 В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Одной из множества компаний, предложивших свои самолёты, была Glenn L. Martin. Она отправила военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
 Одной из заинтересованных стран оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которые бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] является очень хорошим показателем. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
 В игру '''Martin 167 A-3''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это быстрый и манёвренный бомбардировщик с хорошей скороподъёмностью. С другой стороны, у него слабое оборонительное вооружение, небольшая бомбовая нагрузка и отсутствует какое-либо бронирование.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Одной из множества компаний, предложивших свои самолёты, была Glenn L. Martin. Она отправила военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
-Одной из заинтересованных стран оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которые бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
+Одной из заинтересованных стран оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которые бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] является очень хорошим показателем. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
 В игру '''Martin 167 A-3''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это быстрый и манёвренный бомбардировщик с хорошей скороподъёмностью. С другой стороны, у него слабое оборонительное вооружение, небольшая бомбовая нагрузка и отсутствует какое-либо бронирование.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Свои самолёты предложили множество компаний, и одной из них была Glenn L. Martin, отправившая военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
+В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Одной из множества компаний, предложивших свои самолёты, была Glenn L. Martin. Она отправила военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
-Одной из этих желающих оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которая бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
+Одной из заинтересованных стран оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которые бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
 В игру '''Martin 167 A-3''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это быстрый и манёвренный бомбардировщик с хорошей скороподъёмностью. С другой стороны, у него слабое оборонительное вооружение, небольшая бомбовая нагрузка и отсутствует какое-либо бронирование.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Свои самолёты предложили множество компаний, и одной из них была Glenn L. Martin, отправившая военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
-Одной из этих желающих оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которая бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи, в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
+Одной из этих желающих оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которая бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи; в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
 В игру '''Martin 167 A-3''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это быстрый и манёвренный бомбардировщик с хорошей скороподъёмностью. С другой стороны, у него слабое оборонительное вооружение, небольшая бомбовая нагрузка и отсутствует какое-либо бронирование.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В декабре 1937 года армейская авиация США выставила требования к созданию штурмовика, который бы переносил более 540 кг бомб и летал на дистанции более 1900 км на скорости, превышающей 320 км/ч. Свои самолёты предложили множество компаний, и одной из них была Glenn L. Martin, отправившая военным свой Model 167, позднее получивший обозначение XA-22. Армейской авиации больше понравится [[A-20G-25|Douglas DB-7]], который и будет выбран для постановки на вооружение. Glenn L. Martin заказов в США не получит, но за рубежом желающие к покупке нашлись.
-Одной из этих желающих оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которая бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
+Одной из этих желающих оказалась Франция, нуждавшаяся в быстром усилении собственных ВВС из-за накала обстановки в Европе. В конце 1930-х французы выставят заказ на 200 самолётов Model 167F, которая бы отличалась двигателем Wright R-1820 Cyclone вместо Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp, а также французским оборудованием, по типу метрических приборов в кокпите. Во Франции новый самолёт обозначался как '''Glenn Martin 167 A-3'''. Из-за американского эмбарго и прочих задержек Martin 167 начали поступать в французские ВВС лишь в начале 1940-го, и к началу Французской кампании самолётами было экипировано всего 4 бомбардировочные эскадрильи, в целом в страну попало около 215 машин. За 400 вылетов было потеряно лишь 4% самолётов, что в сравнении с 16% у [[LeO 451 late|LeO 451]] очень хороший показатель. Сразу после Второго компьенского перемирия все боеспособные Martin 167 были эвакуированы в Северную Африку во избежание захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован, остальные же во время режима Виши сражались против Великобритании, особенно во время Сирийско-Ливанской операции. В 1943 году, после операции «Факел», самолёты были заменены на другой продукт Martin: [[B-26C|B-26 Marauder]].
 В игру '''Martin 167 A-3''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это быстрый и манёвренный бомбардировщик с хорошей скороподъёмностью. С другой стороны, у него слабое оборонительное вооружение, небольшая бомбовая нагрузка и отсутствует какое-либо бронирование.

@@ Строка 107: / Строка 107: @@
 * Британский «[[Blenheim Mk.IV|Бленхейм]]»;
 * Советский [[СБ 2М-100]];
-* Итальянский [[BR.20 DR|BR.20]];
+* Итальянский {{ТТХ-Ссылка|br_20_dr}};
 * Японский [[Ki-21-Ia|Ki.21]].

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=maryland_mk1_france
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=▄ Martin 167 A3 «Maryland»|display_name=Мартин 167 A3 «Мэриленд»}}
+|code=maryland_mk1_france
 == Описание ==
 К осени 1938 года обстановка в Европе сильно накалилась. Во время Мюнхенского кризиса Министерство обороны Франции пришло к выводу о необходимости количественного и качественного усиления своих ВВС. Но авиапромышленность Франции, несмотря на наличие собственных, вполне интересных наработок, к тому моменту еще не пришла в себя после довольно бестолково проведенной [[История D.520|национализации и укрупнения]]. Проекты были, но до необходимых объемов поставок было далеко. Единственным разумным выходом представлялись закупки авиатехники за рубежом. В подобном же положении находилась в это время и британская авиапромышленность, так что в итоге закупочные комиссии обеих стран отправились в США.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=maryland_mk1_france|name=▄ Martin 167 A3 «Maryland»|display_name=Мартин 167 A3 «Мэриленд»}}
+{{Specs-Card|code=maryland_mk1_france
 == Описание ==
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:M167 рентген.jpg|альт=Рентген Мартин 167 «Мэриленд» |мини|Рентген Мартин 167 «Мэриленд» ]]
 Летные характеристики самолета назвать выдающимися сложно, но все же они достаточно неплохи. Скорость с полной бомбовой нагрузкой составляет 505 км/ч в АБ (475 км/ч в РБ). Время виража очень достойное для бомбардировщика – 20,2 сек (для сравнения: у D.520 – 19 сек). Скороподъемность также вполне приличная – 12,4 м/с в АБ и 9 м/с в РБ, что дает шанс занять высоту в начале боя, избежав встречи с основной массой вражеских истребителей. Маневренность очень приличная – дают себя знать относительно небольшие размеры самолета и, следовательно, меньшая инерция по сравнению с «одноклассниками». В пикировании следим за скоростью, на 574 км/ч можно потерять крылья.
 === Живучесть и бронирование ===
 Бронезащиты у самолета нет никакой, даже бронеспинки у пилота. Бронезащитой сознательно пренебрегли при проектировании для экономии веса, так как на фирме «Мартин» считали, что высокая скорость нового бомбардировщика позволит ему уйти от атакующих истребителей противника. В реальной же жизни прогресс истребителей того времени быстро свел преимущество «Мэриленда» в скорости на нет, как это чуть раньше случилось с советским [[СБ 2М-100|СБ]]. В игре также на этом БР могут встретиться истребители имеющие куда большую скорость. Примерно по этим же причинам, для экономии веса, топливные баки машины были непротектированными (в игре баки протектированы). Оба основных бака расположены в центроплане, вплотную к фюзеляжу, так что их поджог чреват повреждением и потерей крыла после прогорания силовых элементов. Но в целом компактные размеры и хорошая тяговооруженность «Мэриленда» весьма способствуют выживанию в бою. Скажем, бомбардировщик вполне может продолжать полет на одном двигателе и в таком виде вернуться на аэродром без фатальной потери высоты в процессе.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:M167 ранняя турель.jpg|альт=Стрелковая башня прототипа. Башня должна быа убираться в фюзеляж и закрываться сдвижными створками. В серии от этого отказались.|мини|Стрелковая башня прототипа. Башня должна была убираться в фюзеляж и закрываться сдвижными створками. В серии от этого отказались.]]
 Так как самолет проектировался с учетом выполнения штурмовых атак, заданием с самого начала было предусмотрено курсовое вооружение. Вот только назвать его расположение удачным довольно сложно. Внутри предельно обжатого фюзеляжа места для курсовых пулеметов не нашлось, поэтому четыре 7,5-мм бельгийских «Браунинга FN» были попарно установлены в консолях крыльев снаружи от мотогондол за пределами круга винта. В результате пулеметы оказались разнесены на значительное расстояние, что сильно сказывается на меткости стрельбы. Боезапас пулеметов 3200 патронов (по 800 на ствол), скорострельность – 1350 выстр/мин. Доступны следующие набивки лент:
@@ Строка 29: / Строка 37: @@
 === Подвесное вооружение ===
 В качестве бомбовой нагрузки доступны бомбы только одного калибра – 50-кг D.T. №2. Вес бомбы – 55 кг из которых на долю заряда приходится 19 кг. В стоке подвешивается 8 бомб, после изучения «бомбодержателя 50 DT» – 16.
 === Оборонительное вооружение ===
 В качестве оборонительного вооружения присутствует английский [[Vickers K (7,7-мм)|7,7-мм пулемет «Виккерс К»]] на верхней турели, что довольно странно, так как по всем источникам там должны стоять французские [[MAC 1934 (7,5-мм)|7,5-мм MAC-34]] в количестве одного или двух. Но допустим. Турель обеспечивает углы горизонтального наведения ±30°, вертикального – 0/80°. Скорострельность пулемета – 950 выстр/мин, боекомплект – 500 патронов. Пулемет имеет магазинное питание, набивки магазинов следующие:

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Живучесть и бронирование ===
-Бронезащиты у самолета нет никакой, даже бронеспинки у пилота. Бронезащитой сознательно пренебрегли при проектировании для экономии веса, так как на фирме «Мартин» считали, что высокая скорость нового бомбардировщика позволит ему уйти от атакующих истребителей противника. В реальной же жизни прогресс истребителей того времени быстро свел преимущество «Мэриленда» в скорости на нет, как это чуть раньше случилось с советским [[СБ 2М-100|СБ]]. В игре также на этом БР могут встретиться истребители имеющие куда большую скорость. Примерно по этим же причинам, для экономии веса, топливные баки машины были непротектированными (в игре баки протектированы). Оба основных бака расположены в центроплане, вплотную к фюзеляжу, так что их поджог чреват повреждением и потерей крыла после прогорания силовых элементов.
+Бронезащиты у самолета нет никакой, даже бронеспинки у пилота. Бронезащитой сознательно пренебрегли при проектировании для экономии веса, так как на фирме «Мартин» считали, что высокая скорость нового бомбардировщика позволит ему уйти от атакующих истребителей противника. В реальной же жизни прогресс истребителей того времени быстро свел преимущество «Мэриленда» в скорости на нет, как это чуть раньше случилось с советским [[СБ 2М-100|СБ]]. В игре также на этом БР могут встретиться истребители имеющие куда большую скорость. Примерно по этим же причинам, для экономии веса, топливные баки машины были непротектированными (в игре баки протектированы). Оба основных бака расположены в центроплане, вплотную к фюзеляжу, так что их поджог чреват повреждением и потерей крыла после прогорания силовых элементов. Но в целом компактные размеры и хорошая тяговооруженность «Мэриленда» весьма способствуют выживанию в бою. Скажем, бомбардировщик вполне может продолжать полет на одном двигателе и в таком виде вернуться на аэродром без фатальной потери высоты в процессе.
 == Вооружение ==
@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 * Хорошая маневренность и скороподъемность;
 * Приличная скорость;
-* Компактные размеры.
+* Компактные размеры;
 '''Недостатки:'''