MB.5 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-07-08T07:11:13Z

‎Описание

U176431132 в 09:53, 7 июля 2024

2024-07-07T09:53:20Z

U36063762 в 14:46, 7 декабря 2020

2020-12-07T14:46:40Z

U36063762 в 14:36, 7 декабря 2020

2020-12-07T14:36:06Z

U17576509 в 12:09, 7 июня 2020

2020-06-07T12:09:15Z

U14720910: /* Историческая справка */ орфография

2019-11-22T20:46:18Z

‎Историческая справка: орфография

U14720910: готово

2019-11-22T16:18:13Z

готово

U14720910: /* См. также */

2019-11-22T16:17:32Z

‎См. также

U14720910 в 16:14, 22 ноября 2019

2019-11-22T16:14:20Z

U14720910: /* Медиа */

2019-11-22T16:12:21Z

‎Медиа

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Во время интербеллума и Второй мировой войны британская компания Martin-Baker отчаянно пыталась выйти на рынок английских производителей авиации. В 1930-х она построила лёгкий самолёт MB.1 и истребитель MB.2, которые или не заинтересовали военных, или проиграли тендеры другим самолётам. В 1939 году британские королевские ВВС выставили заказ на создание манёвренного истребителя, способного развить скорость более 640 км/ч по прямой. Он должен был заменить [[Hurricane Mk.I/L|Hurricane]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], лишь относительно недавно поставленные на вооружение. Для этого Martin-Baker представила свой истребитель MB.3, вооружённый шестью 20-мм пушками, оснащённый двигателем Napier Sabre и сделанный для максимально дешёвого и простого обслуживания. Первый прототип этой машины поднялся в небо 31 августа 1942 года и оказался простым в управлении и довольно манёвренным. Но программа испытаний была прекращена со смертоносной аварией истребителя 12 сентября.
+Во время интербеллума и Второй мировой войны британская компания Martin-Baker отчаянно пыталась выйти на рынок английских производителей авиации. В 1930-х она построила лёгкий самолёт MB.1 и истребитель MB.2, которые или не заинтересовали военных, или проиграли тендеры другим самолётам. В 1939 году британские королевские ВВС выставили заказ на создание манёвренного истребителя, способного развить скорость более 640 км/ч по прямой. Он должен был заменить [[Hurricane Mk.I/L|Hurricane]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], которые были приняты на вооружение совсем недавно. Для этого Martin-Baker представила свой истребитель MB.3, вооружённый шестью 20-мм пушками, оснащённый двигателем Napier Sabre и сделанный для максимально дешёвого и простого обслуживания. Первый прототип этой машины поднялся в небо 31 августа 1942 года и оказался простым в управлении и довольно манёвренным. Но программа испытаний была прекращена со смертоносной аварией истребителя 12 сентября.
-Но Martin-Baker не опускала руки: вместо плавного перехода к немного улучшенной версии самолёта в лице MB.4, она решила провести глубокую переработку дизайна: к старым крыльям был создан новый фюзеляж, двигатель заменён на более доступный и мощный Rolls-Royce Griffon 83, а винт сделан соосным. Кроме того, количество пушек было уменьшено до четырёх; были приняты различные меры к упрощению обслуживания истребителя. Он получил обозначение '''MB.5''' и впервые поднялся в небо 23 мая 1944 года с аэродрома Харуэлл, показав как заявленные высокие характеристики, так и ряд недостатков. Несмотря на отличные отзывы пилотов, военные от него отказались, так как будущие самолёты уже виделись реактивными. Единственный прототип пролетал до 1948 года, а Martin-Baker больше не строила самолёты.
+Тем не менее, Martin-Baker не опускала руки: вместо плавного перехода к немного улучшенной версии самолёта в лице MB.4, она решила провести глубокую переработку дизайна: к старым крыльям был создан новый фюзеляж, двигатель заменён на более доступный и мощный Rolls-Royce Griffon 83, а винт сделан соосным. Кроме того, количество пушек было уменьшено до четырёх; были приняты различные меры к упрощению обслуживания истребителя. Он получил обозначение '''MB.5''' и впервые поднялся в небо 23 мая 1944 года с аэродрома Харуэлл, показав как заявленные высокие характеристики, так и ряд недостатков. Несмотря на отличные отзывы пилотов, военные от него отказались, так как будущие самолёты уже виделись реактивными. Единственный прототип пролетал до 1948 года, а Martin-Baker больше не строила самолёты.
-В игру '''MB.5''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это чрезвычайно быстрый истребитель с приятной скороподъёмностью и хорошей скоростью в пикировании. Отличается он мощным вооружением и приятной манёвренностью на высоких скоростях. С другой стороны, двигатель самолёта перегревается довольно быстро, а на манёврах он быстро теряет энергию, без которой он проиграет множеству истребителей.
+В игру '''MB.5''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это чрезвычайно быстрый истребитель с приятной скороподъёмностью и хорошей скоростью в пикировании. Он отличается мощным вооружением и приятной манёвренностью на высоких скоростях. С другой стороны, двигатель самолёта перегревается довольно быстро, а на манёврах он быстро теряет энергию, без которой MB.5 проиграет множеству истребителей.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Экспериментальный истребитель '''MB.5''' — детище фирмы, о которой мы гораздо чаще слышим, как о знаменитом производителе катапультируемых кресел. И, тем не менее, это факт — вскоре после своего появления фирма «Мартин-Бейкер» разрабатывала истребители, в том числе и эту весьма неординарную машину.
+Во время интербеллума и Второй мировой войны британская компания Martin-Baker отчаянно пыталась выйти на рынок английских производителей авиации. В 1930-х она построила лёгкий самолёт MB.1 и истребитель MB.2, которые или не заинтересовали военных, или проиграли тендеры другим самолётам. В 1939 году британские королевские ВВС выставили заказ на создание манёвренного истребителя, способного развить скорость более 640 км/ч по прямой. Он должен был заменить [[Hurricane Mk.I/L|Hurricane]] и [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]], лишь относительно недавно поставленные на вооружение. Для этого Martin-Baker представила свой истребитель MB.3, вооружённый шестью 20-мм пушками, оснащённый двигателем Napier Sabre и сделанный для максимально дешёвого и простого обслуживания. Первый прототип этой машины поднялся в небо 31 августа 1942 года и оказался простым в управлении и довольно манёвренным. Но программа испытаний была прекращена со смертоносной аварией истребителя 12 сентября.
-В свой первый полет самолет ушел 23 мая 1944 года с аэродрома Харуэлл, показав как заявленные высокие характеристики, так и ряд недостатков. Доводилась машина очень долго, отношение британского Экспериментального центра авиации и авиационного вооружения (A&AEE) к ней было, хотя и благожелательным, но довольно осторожным, так как на время войны имелись вполне отработанные серийные машины а на перспективу новые самолеты виделись уже реактивными. В итоге, пролетав в испытательных полетах до 1948 года, этот, безусловно, интересный истребитель был списан.
+Но Martin-Baker не опускала руки: вместо плавного перехода к немного улучшенной версии самолёта в лице MB.4, она решила провести глубокую переработку дизайна: к старым крыльям был создан новый фюзеляж, двигатель заменён на более доступный и мощный Rolls-Royce Griffon 83, а винт сделан соосным. Кроме того, количество пушек было уменьшено до четырёх; были приняты различные меры к упрощению обслуживания истребителя. Он получил обозначение '''MB.5''' и впервые поднялся в небо 23 мая 1944 года с аэродрома Харуэлл, показав как заявленные высокие характеристики, так и ряд недостатков. Несмотря на отличные отзывы пилотов, военные от него отказались, так как будущие самолёты уже виделись реактивными. Единственный прототип пролетал до 1948 года, а Martin-Baker больше не строила самолёты.
-Машина является премиумной, в игре появилась в составе набора в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]] и имеет БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ, {{ТТХ|бр}} в РБ и {{ТТХ|бр|сб}} в СБ.
+В игру '''MB.5''' был введён в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]]. Это чрезвычайно быстрый истребитель с приятной скороподъёмностью и хорошей скоростью в пикировании. Отличается он мощным вооружением и приятной манёвренностью на высоких скоростях. С другой стороны, двигатель самолёта перегревается довольно быстро, а на манёврах он быстро теряет энергию, без которой он проиграет множеству истребителей.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
-|code = mb_5
+|code=mb_5
-|name = «Martin-Baker» MB 5
+|images={{Specs-Card-Image|MB.5 файл 5.jpg}}
 |cockpit=cockpit_mb_5.jpg
 }}
 == Описание ==
 Экспериментальный истребитель '''MB.5''' — детище фирмы, о которой мы гораздо чаще слышим, как о знаменитом производителе катапультируемых кресел. И, тем не менее, это факт — вскоре после своего появления фирма «Мартин-Бейкер» разрабатывала истребители, в том числе и эту весьма неординарную машину.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code = mb_5
 |name = «Martin-Baker» MB 5
@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:MB5 рентген.jpg|альт=Рентген MB.5|мини|Рентген MB.5]]
@@ Строка 34: / Строка 35: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Бронезащита пилота, основных агрегатов и узлов истребителя отсутствует полностью. Любая атака сбоку, с верхней полусферы или сзади может легко уничтожить пилота. Но, живучесть самого планера неплохая, фюзеляж и крылья могут уверенно выдержать несколько очередей крупнокалиберных пулеметов или советских пушек. Флаттер наступает при превышении отметки 904 км/ч.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Вооружение представлено четырьмя [[Hispano Mk.II (20-мм)|20-мм Hispano Mk2]]. Они установлены в центре крыла и достаточно широко разнесены, из-за чего сведение оружия весьма серьезно влияет на эффективность стрельбы. Ленты рекомендуется универсальная или скрытная. Пушки отличаются слабой надежностью — от очереди 100-150 снарядов их может легко заклинить. Урон не способен всегда радовать пилота MB.5, повреждения, наносимые противнику нередко оказываются недостаточными, чтобы тот быстро отправился в ангар.

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |name = «Martin-Baker» MB 5
 |display_name = Экспериментальный истребитель «Martin-Baker» MB 5
-|cockpit = 244198/707566
+|cockpit=cockpit_mb_5.jpg
 }}

@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 Следующий проект, начатый в 1938 г., назывался МВ.З. Это тоже был свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла. В фюзеляже применялся запатентованный каркас из стальных труб. Шасси отличалось большой колеей, обеспечивавшей устойчивость на полевых аэродромах (она была почти в два раза шире, чем у «Харрикейна», про «Спитфайр» и говорить нечего). Колеса имели значительный вынос вперед; даже при полной тяге самолет не мог скапотировать. Вооружение планировалось для своих лет выдающимся — шесть 20-мм пушек Hispano. Для новой машины был выбран двигатель Нэпир «Сейбр» II, такой же как на [[Typhoon Mk.Ib|«Тайфуне»]], но при этом MB.3 был заметно меньше и куда более рационально спроектирован с точки зрения аэродинамики, к тому же нес более мощное вооружение. Эта машина стала роковой для капитана Бейкера. В одном из испытательных полетов в «Сейбре» разрушился механизм привода подвижных гильз. Бейкер попытался посадить потерявший тягу самолет, но чиркнул крылом об землю, обломил плоскость, после чего самолет кувыркнулся и врезался в пень. Бейкер от полученных травм вскоре скончался.
-Для Мартина это был тяжелый удар. Тем не менее, он продолжил работу над перспективным истребителем. Новая машина, MB.5, стала компактнее, на полтонны легче, получила новый двигатель, которым стал Роллс-Ройс «Гриффон»-83 и несколько сокращенный, но все равно очень мощный состав вооружения — четыре 20-мм пушки Hispano Mk.II. Фюзеляж сохранил «фирменную» раму из стальных труб, на которую надевался каркас из легких сплавов и несущей дюралевой обшивкой. Для эффективного снятия мощности с 2186-сильного «Гриффона» были применены два соосных трехлопастных винта, что было заметно лучшим решением, нежели пятилопастной винт серийного «Спитфайра», к тому же позволило полностью избавиться от разворачивающего момента, которым страдали все современные ему одномоторные легкие самолеты.
+Для Мартина это был тяжелый удар. Тем не менее, он продолжил работу над перспективным истребителем. Новая машина, MB.5, стала компактнее, на полтонны легче, получила новый двигатель, которым стал Роллс-Ройс «Гриффон»-83 и несколько сокращенный, но все равно очень мощный состав вооружения — четыре 20-мм пушки Hispano Mk.II. Фюзеляж сохранил «фирменную» раму из стальных труб, на которую надевался каркас из легких сплавов с несущей дюралевой обшивкой. Для эффективного снятия мощности с 2186-сильного «Гриффона» были применены два соосных трехлопастных винта, что было заметно лучшим решением, нежели пятилопастной винт серийного «Спитфайра», к тому же позволило полностью избавиться от разворачивающего момента, которым страдали все современные ему одномоторные легкие самолеты.
 В свой первый полет новый истребитель ушел 23 мая 1943 года с аэродрома Харуэлл. «Детские болезни» проявили себя быстро, и столь же быстро устранены. Для устранения недостаточной путевой устойчивости пришлось переделать хвостовое оперение. С новым оперением управляемость самолета испытатели стали описывать как «превосходную». Некоторые проблемы возникли из-за двигателя: в одном из полетов в «Гриффоне» оторвался поршень, после чего испытатель с некоторыми приключениями машину посадил, сумев избежать повреждений. Специалистам A&AEE машина нравилась. В одном из их отчетов была, в частности, такая характеристика:
@@ Строка 89: / Строка 89: @@
 Ни один другой английский истребитель не мог соперничать с MB.5 в этом отношении. Компоновка кабины также была признана образцовой. Довольно капризный «Гриффон» на MB.5 работал ровно и не создавал опасной тряски.
-В июне 1946 г новый истребитель показали но выставке в Фарнборо. Показательные полеты проводил испытатель Ян Жураковский Он крутил пилотаж, в том числе выполнял «падающий лист» на предельно малой скорости В течение четырех дней выставки летчик каждый день гонял машину из Боскомб-Дауна в Фарнборо утром и обратно вечером. Жураковский охарактеризовал MB.5 как лучший истребитель, на котором он когда-либо летал.
+В июне 1946 г новый истребитель показали на выставке в Фарнборо. Показательные полеты проводил испытатель Ян Жураковский Он крутил пилотаж, в том числе выполнял «падающий лист» на предельно малой скорости В течение четырех дней выставки летчик каждый день гонял машину из Боскомб-Дауна в Фарнборо утром и обратно вечером. Жураковский охарактеризовал MB.5 как лучший истребитель, на котором он когда-либо летал.
 Испытательные полеты MB.5 продолжались до 1948 г. в исследовательском центр RAF в Фарнборо. На нем для ознакомления летали 16 разных пилотов. Но в серии машине было отказано — будущее мировой боевой авиации было за реактивными самолетами и «Мартин-Бейкер» сумела в этом будущем найти свою уникальную нишу.

← Предыдущая		Версия 16:18, 22 ноября 2019
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|[[Участник:U14720910\|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910\|обсуждение]]) 13:39, 29 октября 2019 (MSK)}}~~
	{{ТТХ-Карточка		{{ТТХ-Карточка
	\|code = mb_5		\|code = mb_5

@@ Строка 112: / Строка 112: @@
 == См. также ==
-* ''ссылка на семейство техники;''
+* [[Typhoon Mk.Ib/L|Hawker Typhoon Mk IB (поздний)]];
-* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+* [[P-51|P-51 «Мустанг»]].
 == Ссылки ==

@@ Строка 109: / Строка 109: @@
 </gallery>
-{{Youtube-gallery|TyI9iVjlqrw|Обзор от FallFire|fsFVAhqbgrM|Обзор от BlackCross}}
+{{Youtube-gallery|i0SxVZ9VXw0|Официальное видео с канала War Thunder|TyI9iVjlqrw|Обзор от FallFire|fsFVAhqbgrM|Обзор от BlackCross}}
 == См. также ==