Mörkö-Morane - История изменений

U36080758 в 16:52, 2 мая 2024

2024-05-02T16:52:17Z

U32506691: /* Описание */

2024-04-30T13:31:31Z

‎Описание

U113580767: Правки орфографии

2023-07-23T20:28:56Z

Правки орфографии

Внесённые изменения

U36063762 в 13:35, 14 сентября 2022

2022-09-14T13:35:03Z

U36063762 в 13:30, 14 сентября 2022

2022-09-14T13:30:59Z

U36063762 в 09:34, 7 декабря 2020

2020-12-07T09:34:10Z

U36063762 в 09:12, 7 декабря 2020

2020-12-07T09:12:13Z

U103102479: Изменено название пулемета с УБС на УБ в разделе Применение в бою

2020-08-31T21:05:02Z

Изменено название пулемета с УБС на УБ в разделе Применение в бою

U36063762 в 11:30, 7 июня 2020

2020-06-07T11:30:00Z

U6719983: /* Описание */

2020-04-25T16:46:55Z

‎Описание

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-К 1942 году ВВС СССР сильно улучшили свои возможности в воздухе, и с каждым месяцем они получали всё более современные самолёты. Финнам же приходилось пользоваться собственным парком самолётов конца 1930-х и самых ранних 1940-х, и они уже не могли составлять им полноценной конкуренции. Среди них был французский самолёт [[M.S.406C1|M.S.406]], названный Moran в Финляндии, и местные пилоты его любили за хорошее курсовое вооружение и приятные характеристики. Но в 1942 году ему уже не хватало мощности двигателя, да и вооружение начинало устаревать. Тогда финны обратились к немцам за покупкой более мощных трофейных двигателей М-105П, которые были развитием М-100, являвшегося копией французского Hispano-Suiza 12Y (который и использовался изначально на M.S.406). Для установки двигателя потребовалось переделать всю носовую часть самолёта. А в качестве нового вооружения имелась возможность установки 12,7-мм пулемётов УБ или 20-мм немецких MG151. Первый прототип новой модификации, получившей обозначение '''Mörkö-Morane''', поднялся в небо в начале 1943 года, и до окончания войны-продолжения было модернизировано всего 3 самолёта. После 1945-го все эти истребители были переведены в учебные части в качестве продвинутых УТС, в роли которых они служили до 1952 года.
+К 1942 году ВВС СССР сильно улучшили свои возможности в воздухе, и с каждым месяцем они получали всё более современные самолёты. Финнам же приходилось пользоваться собственным парком самолётов конца 1930-х и самых ранних 1940-х, и они уже не могли составлять им полноценной конкуренции. Среди них был французский самолёт [[M.S.406C1|M.S.406]], названный Moran в Финляндии, и местные пилоты его любили за хорошее курсовое вооружение и приятные характеристики. Но в 1942 году ему уже не хватало мощности двигателя, да и вооружение начинало устаревать. Тогда финны обратились к немцам за покупкой более мощных трофейных двигателей М-105П, которые были развитием М-100, являвшегося копией французского Hispano-Suiza 12Y (который и использовался изначально на M.S.406). Для установки двигателя потребовалось переделать всю носовую часть самолёта. А в качестве нового вооружения имелась возможность установки 12,7-мм пулемёта УБ или 20-мм немецкой автопушки MG151. Первый прототип новой модификации, получившей обозначение '''Mörkö-Morane''', поднялся в небо в начале 1943 года, и до окончания войны-продолжения было модернизировано всего 3 самолёта. После 1945-го все эти истребители были переведены в учебные части в качестве продвинутых УТС, в роли которых они служили до 1952 года.
-В игру '''Mörkö-Morane''' был введён [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|в обновлении 1.97 «Ярость викингов»]]. Это самолёт с отличной скороподъёмностью, скоростью и сильным вооружением, но при этом у него отсутствует какое-либо бронирование, боекомплект мал, а на скоростях выше 400 км/ч у него значительно ухудшается управляемость.
+В игру '''Mörkö-Morane''' был введён в [[Обновление 1.97 "Ярость викингов"|обновлении 1.97 «Ярость викингов»]]. Это самолёт с отличной скороподъёмностью, скоростью и сильным вооружением, но при этом у него отсутствует какое-либо бронирование, боекомплект мал, а на скоростях выше 400 км/ч у него значительно ухудшается управляемость.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Mörkö-Morane''' — довольно успешная модернизация французского MS.406, проводимая финскими ВВС с августа 1942 года по январь 1943. На французском истребителе был заменён двигатель (вместо французского Hispano-Suiza 12Y был установлен советский М-105П), вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 использовали советские крупнокалиберные пулеметы УБ. Истребитель был представлен на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км/ч — на 40 км/ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м/с, а практический потолок до 12 000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406.
+К 1942 году ВВС СССР сильно улучшили свои возможности в воздухе, и с каждым месяцем они получали всё более современные самолёты. Финнам же приходилось пользоваться собственным парком самолётов конца 1930-х и самых ранних 1940-х, и они уже не могли составлять им полноценной конкуренции. Среди них был французский самолёт [[M.S.406C1|M.S.406]], названный Moran в Финляндии, и местные пилоты его любили за хорошее курсовое вооружение и приятные характеристики. Но в 1942 году ему уже не хватало мощности двигателя, да и вооружение начинало устаревать. Тогда финны обратились к немцам за покупкой более мощных трофейных двигателей М-105П, которые были развитием М-100, являвшегося копией французского Hispano-Suiza 12Y (который и использовался изначально на M.S.406). Для установки двигателя потребовалось переделать всю носовую часть самолёта. А в качестве нового вооружения имелась возможность установки 12,7-мм пулемётов УБ или 20-мм немецких MG151. Первый прототип новой модификации, получившей обозначение '''Mörkö-Morane''', поднялся в небо в начале 1943 года, и до окончания войны-продолжения было модернизировано всего 3 самолёта. После 1945-го все эти истребители были переведены в учебные части в качестве продвинутых УТС, в роли которых они служили до 1952 года.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 68: / Строка 68: @@
 От «шести» можно избавиться пикированием. Если на хвосте оказались советские МиГ-3 или ЛаГГ-3, то можно перейти в пикирование и на скорости около 600 км/ч потянуть ручку на себя, на таких скоростях эти советские истребители «ловят заклины» рулей высоты, а пилот Morko-Morane может использовать это и, уйдя свечкой наверх, вывесить и контратаковать. Кроме того, Morko-Morane обладает весьма приличной скоростью флаттера — 755 км/ч, что позволяет уйти практически от любого противника и, либо заставить его разбиться, либо, развернувшись, атаковать в лоб — самолет практически не имеет затяжеления рулей на высоких скоростях.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 95: / Строка 93: @@
 Появление на советской стороне новых типов самолетов (Ла-5, P-39) нарушило баланс сил. Противостоять этой новой технике финны уже не могли. Несмотря на поставки Bf 109G-2 (а позже и G-6), каждый истребитель был на вес золота; в отношении MS.406/410 предприняли попытку значительно улучшить их боевые характеристики.
-Очевидной необходимостью являлась замена двигателя на более мощный. Тогда приняли решение оборудовать в опытном порядке один из «Моранов» новым двигателем. Сначала финны попробовали приобрести в Германии двигатели Daimler-Benz, но получили очередной отказ. Тогда выбор был сделан в пользу трофейных М-105П. Хотя этот тип силовой установки имел меньшую мощность, советский мотор был развитием М-100, являвшимся копией французского Hispano-Suiza 12Y (который использовался на MS. 406), что значительно упрощало его установку на истребитель. Тем не менее, в конструкцию "морана" пришлось внести несколько значительных изменений. Из-за большей мощности М-105П финские инженеры разработали абсолютно новый мотокапот и воздухозаборники масло- и водорадиаторов, которые теперь имели только фиксированное положение. Французский винт Ratier заменили на советский ВИШ-61П. Вооружение тоже значительно отличалось по составу. Вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 хотели установить немецкую MG 151\20, с успехом применявшуюся на истребителях Bf.109 и FW.190, но немцы и в этот раз подвели своего союзника. В качестве разумной замены использовали советские крупнокалиберные пулеметы БК, закупку которых произвели у немцев (и тем же способом, что и моторы).
+Очевидной необходимостью являлась замена двигателя на более мощный. Тогда приняли решение оборудовать в опытном порядке один из «Моранов» новым двигателем. Сначала финны попробовали приобрести в Германии двигатели Daimler-Benz, но получили очередной отказ. Тогда выбор был сделан в пользу трофейных М-105П. Хотя этот тип силовой установки имел меньшую мощность, советский мотор был развитием М-100, являвшимся копией французского Hispano-Suiza 12Y (который использовался на MS. 406), что значительно упрощало его установку на истребитель. Тем не менее, в конструкцию «морана» пришлось внести несколько значительных изменений. Из-за большей мощности М-105П финские инженеры разработали абсолютно новый мотокапот и воздухозаборники масло- и водорадиаторов, которые теперь имели только фиксированное положение. Французский винт Ratier заменили на советский ВИШ-61П. Вооружение тоже значительно отличалось по составу. Вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 хотели установить немецкую MG 151/20, с успехом применявшуюся на истребителях Bf.109 и FW.190, но немцы и в этот раз подвели своего союзника. В качестве разумной замены использовали советские крупнокалиберные пулеметы БК, закупку которых произвели у немцев (и тем же способом, что и моторы).
-Работы по модернизации проводились с августа 1942 г. Для доработок выделили истребитель с тактическим MS-631, предъявив его на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км\ч - на 40 км\ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м\с, а практический потолок до 12000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406 и полуофициальное имя «Morko-Morane» («morko» можно перевести с финского как «призрак» или «оборотень», в зависимости от контекста).
+Работы по модернизации проводились с августа 1942 г. Для доработок выделили истребитель с тактическим MS-631, предъявив его на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км/ч - на 40 км/ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м/с, а практический потолок до 12000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406 и полуофициальное имя «Morko-Morane» («morko» можно перевести с финского как «призрак» или «оборотень», в зависимости от контекста).
 [[Файл:MörköMorane файл 6.jpg|300px|мини|справа]]
 Получив столь обнадёживающие ТТХ финское командование ВВС распорядилось начать модернизацию всех имеющихся «Моранов» по образцу MS-631, намереваясь через год завершить этот процесс. На деле всё оказалось гораздо сложнее. Переделка MS.406 проходила слишком медленными темпами, так что к началу советского наступления, проведенного в июле 1944 г., удалось ввести в строй не более десяти самолётов. Их направили в состав HLeLv 28, где ММ.406 воевали рядом с MS.406. Хотя в сентябре 1944 г. боевые действия против СССР прекратились пилоты «призраков» записали на свой счёт несколько советских самолётов. Лучшим пилотом, воевавшим на ММ.406, стал фельдфебель Ларс Хаттинен. До этого, летая на обычном «Моране», он уже сбил три вражеских самолёта, а летом 1944 г. его счет пополнился одним Як-1 (сбит 16 июля) и двумя Р-39 (оба сбиты 30 июля). Как показала практика боевого использования, «призрак» мог с успехом сражаться даже с более современными советскими истребителями.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Morko-Morane — довольно успешная модернизация французского MS.406, проводимая финскими ВВС с августа 1942 года по январь 1943. На французском истребителе был заменен двигатель (вместо французского Hispano-Suiza 12Y был установлен советский М-105П), Вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 использовали советские крупнокалиберные пулеметы УБ.
+'''Mörkö-Morane''' — довольно успешная модернизация французского MS.406, проводимая финскими ВВС с августа 1942 года по январь 1943. На французском истребителе был заменён двигатель (вместо французского Hispano-Suiza 12Y был установлен советский М-105П), вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 использовали советские крупнокалиберные пулеметы УБ. Истребитель был представлен на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км/ч — на 40 км/ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м/с, а практический потолок до 12 000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 60: / Строка 59: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Курсовое вооружение истребителя достаточно мощное и представлено одним 12,7-мм пулеметом [[УБ_(12,7-мм)| УБ]] в развале блока цилиндров и двумя 7,5-мм [[MAC_1934_(7,5-мм)| MAC 1934]], расположенные в крыльях.
+Курсовое вооружение истребителя достаточно мощное и представлено одним крупнокалиберным орудием в развале блока цилиндров (либо 20-мм пушкой MG-151, либо 12,7-мм пулемётом [[УБ_(12,7-мм)|УБ]]) и двумя 7,5-мм [[MAC_1934_(7,5-мм)| MAC 1934]], расположенными в крыльях.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=morko_morane
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|MörköMorane файл 1.jpg}}
 |cockpit=сockpit_morko_morane.jpg
 }}
 == Описание ==
 Morko-Morane — довольно успешная модернизация французского MS.406, проводимая финскими ВВС с августа 1942 года по январь 1943. На французском истребителе был заменен двигатель (вместо французского Hispano-Suiza 12Y был установлен советский М-105П), Вместо 20-мм мотор-пушки HS 404 использовали советские крупнокалиберные пулеметы УБ.
 Истребитель был представлен на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км\ч - на 40 км\ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м\с, а практический потолок до 12000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406.
@@ Строка 64: / Строка 63: @@
 == Применение в бою ==
-[[Файл:MörköMorane файл 2.jpg|360px|мини|справа]]
+[[Файл:MörköMorane файл 2.jpg|300px|мини|справа]]
 В самом начале необходимо набирать высоту, климбить можно прямо на противника. Причем, необходимо всегда смотреть за направлением полета союзников. При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота Morko-Morane будут поддерживать 2-3 союзника.
@@ Строка 75: / Строка 74: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 Эффективное вооружение, мощный двигатель и неплохая маневренность делают Morko-Morane самолетом, неплохо приспособленном для новичков.
-[[Файл:MörköMorane файл 3.jpg|360px|мини|справа]]
+[[Файл:MörköMorane файл 3.jpg|300px|мини|справа]]
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 92: / Строка 91: @@
 Война в Карелии и Заполярье быстро приобрела позиционный характер, а линия фронта оставалась неизменной почти три года. Новая авиационная техника поступала сюда с большим опозданием; достаточно сказать, что в середине 1943 года еще вовсю воевали И-153. Поэтому финны вполне обходились тем антиквариатом, который имели вплоть до 1943 года, когда в воздухе начали появляться Ла-5.
-[[Файл:MörköMorane файл 7.jpg|360px|мини|слева]]
+[[Файл:MörköMorane файл 7.jpg|300px|мини|слева]]
 Зимой 1942-1943 года к уже имеющейся французской, немцы прислали еще одну партию MS.406 (30 машин), и общее число «Моранов», воевавших в Финляндии, достигло 87 штук. Вплоть до 1943 года «Мораны» воевали лишь в составе HLeLv 28, но из последней партии часть машин была направлена и в HLeLv 14 (группа тактической разведки и взаимодействия с армией).
@@ Строка 100: / Строка 99: @@
 Работы по модернизации проводились с августа 1942 г. Для доработок выделили истребитель с тактическим MS-631, предъявив его на испытания 25 января 1943 г. Результаты первых полётов полностью оправдали надежды конструкторов. Обновлённый самолёт показал максимальную скорость 523 км\ч - на 40 км\ч больше, чем у оригинального MS.406C1. Скороподъёмность у земли возросла до 25 м\с, а практический потолок до 12000 метров. Истребитель получил новое обозначение MM.406 и полуофициальное имя «Morko-Morane» («morko» можно перевести с финского как «призрак» или «оборотень», в зависимости от контекста).
-[[Файл:MörköMorane файл 6.jpg|360px|мини|справа]]
+[[Файл:MörköMorane файл 6.jpg|300px|мини|справа]]
 Получив столь обнадёживающие ТТХ финское командование ВВС распорядилось начать модернизацию всех имеющихся «Моранов» по образцу MS-631, намереваясь через год завершить этот процесс. На деле всё оказалось гораздо сложнее. Переделка MS.406 проходила слишком медленными темпами, так что к началу советского наступления, проведенного в июле 1944 г., удалось ввести в строй не более десяти самолётов. Их направили в состав HLeLv 28, где ММ.406 воевали рядом с MS.406. Хотя в сентябре 1944 г. боевые действия против СССР прекратились пилоты «призраков» записали на свой счёт несколько советских самолётов. Лучшим пилотом, воевавшим на ММ.406, стал фельдфебель Ларс Хаттинен. До этого, летая на обычном «Моране», он уже сбил три вражеских самолёта, а летом 1944 г. его счет пополнился одним Як-1 (сбит 16 июля) и двумя Р-39 (оба сбиты 30 июля). Как показала практика боевого использования, «призрак» мог с успехом сражаться даже с более современными советскими истребителями.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=morko_morane
 |cockpit=сockpit_morko_morane.jpg
 }}
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Morko-Morane не особо выделяется среди одноклассников — неплохая скорость, приемлемая скороподъемность и приличная маневренность делают применение Morko-Morane чем-то похожим на использование советских Яков.
@@ Строка 46: / Строка 48: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Morko-Morane возвращение на базу.png|300px|thumb|right]]
 Бронирование самолета отсутствует, но, несмотря на это, живучесть самолета весьма приличная. Morko-Morane способен выдержать большое количество попаданий из пулеметов винтовочного калибра. Пушки и крупнокалиберные пулеметы выводят самолет из строя достаточно быстро, но, носителей такого вооружения Morko-Morane чаще всего превосходит по ЛТХ.
 Система охлаждения достаточно эффективная, двигатель перегревается долго, но, в случае повреждения лучше уходить на аэродром. При долгих полетах на форсаже у земли можно активировать ручное управление двигателем: 100% шага винта и открытых на 14% радиаторов вполне хватает чтобы не беспокоиться о перегреве.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение истребителя достаточно мощное и представлено одним 12,7-мм пулеметом [[УБ_(12,7-мм)| УБ]] в развале блока цилиндров и двумя 7,5-мм [[MAC_1934_(7,5-мм)| MAC 1934]], расположенные в крыльях.

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 Morko-Morane не особо выделяется среди одноклассников — неплохая скорость, приемлемая скороподъемность и приличная маневренность делают применение Morko-Morane чем-то похожим на использование советских Яков.
 * По скорости истребитель заметно проигрывает советскому МиГ-3 и немецкому He 100D-1.
 :{| class="wikitable"
   |-
-  !  ||colspan="2"| IAS ||colspan="2"| SPD
+  !  || colspan="2" | IAS || colspan="2" | SPD
   |-
   | || Форсаж || 100% || Форсаж || 100%
@@ Строка 28: / Строка 29: @@
 * Скороподъемность самолета несколько хуже японских Ki-43 и Ki-27, уступает МиГ-3 из-за воздушного появления последнего, но остается довольно приличной, в том числе и потому, что игроки на этих боевых рейтингах редко стараются получить преимущество по высоте.
 :{| class="wikitable"
   |-
@@ Строка 61: / Строка 63: @@
 От «шести» можно избавиться пикированием. Если на хвосте оказались советские МиГ-3 или ЛаГГ-3, то можно перейти в пикирование и на скорости около 600 км/ч потянуть ручку на себя, на таких скоростях эти советские истребители «ловят заклины» рулей высоты, а пилот Morko-Morane может использовать это и, уйдя свечкой наверх, вывесить и контратаковать. Кроме того, Morko-Morane обладает весьма приличной скоростью флаттера — 755 км/ч, что позволяет уйти практически от любого противника и, либо заставить его разбиться, либо, развернувшись, атаковать в лоб — самолет практически не имеет затяжеления рулей на высоких скоростях.
-Ленты рекомендуется использовать трассера на УБС и универсальные на MAC 1934.
+Ленты рекомендуется использовать трассера на УБ и универсальные на MAC 1934.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 67: / Строка 69: @@
 [[Файл:MörköMorane файл 3.jpg|360px|мини|справа]]
 '''Достоинства:'''
 * Хорошее вооружение
 * Неплохие летно-технические характеристики
@@ Строка 73: / Строка 76: @@
 '''Недостатки:'''
 * Небольшой боекомплект
 * Отсутствие подвесного вооружения
@@ Строка 101: / Строка 105: @@
 == См. также ==
 * [[Як-1]]
 * [[И-16_тип_5| И-16 тип 5]]
@@ Строка 107: / Строка 112: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/281139-morko-morane/&tab=comments#comment-7905326 Паспорт самолета на Форуме]
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/280752-mörkö-morane/ Тема на Форуме]