Ki-87 - История изменений

U36080758 в 12:02, 1 марта 2024

2024-03-01T12:02:09Z

Внесённые изменения

U36063762 в 09:33, 1 марта 2024

2024-03-01T09:33:01Z

Внесённые изменения

U36063762 в 09:22, 1 марта 2024

2024-03-01T09:22:35Z

Внесённые изменения

U44441395: /* Медиа */

2024-02-29T17:26:32Z

‎Медиа

U44441395 в 17:17, 29 февраля 2024

2024-02-29T17:17:13Z

U106697209 в 18:21, 24 февраля 2024

2024-02-24T18:21:19Z

U44441395 в 11:12, 11 февраля 2024

2024-02-11T11:12:03Z

U36063762 в 09:29, 11 февраля 2024

2024-02-11T09:29:32Z

U106697209: Финальные правки

2024-02-08T15:08:29Z

Финальные правки

Внесённые изменения

U36063762 в 09:18, 8 февраля 2024

2024-02-08T09:18:03Z

Внесённые изменения

@@ Строка 103: / Строка 103: @@
 == Медиа ==
+<gallery mode="slideshow" caption="Исторические фотографии машины" widths="400">
 Файл:Ki87-1.png|
 Файл:Ki87-2.png|
@@ Строка 113: / Строка 109: @@
 Файл:Ki87-4.png|
 </gallery>
 == См. также ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Nakajima Ki-87''' — экспериментальный японский истребитель-перехватчик. Создавался как ответ на налёты американской бомбардировочной авиации, и должен был защищать японский архипелаг, оперируя серьезным вооружением и выдающейся высотностью. Однако до серийного производства он так и не дошёл: из-за проблем с логистикой и бюрократических проволочек, а позже — из-за проблем с электрикой и нагнетателем, первый прототип машины был подготовлен лишь к февралю 1945-го года, а первый полёт он совершил лишь в апреле. Всего было сделано 5 тестовых полётов, после чего проект был заморожен. После подписания Японией капитуляции машина осталась брошенной на авиабазе в городе Чёфу, частично окрашенная и готовая к вылету. Тут она и было обнаружена американскими оккупационными войсками.
+'''Nakajima Ki-87''' — экспериментальный японский истребитель-перехватчик. Создавался как ответ на налёты американской бомбардировочной авиации, и должен был защищать японский архипелаг, оперируя серьезным вооружением и выдающейся максимальной высотой полёта. Однако до серийного производства он так и не дошёл: из-за проблем с логистикой и бюрократических проволочек, а позже — из-за проблем с электрикой и нагнетателем, первый прототип машины был подготовлен лишь к февралю 1945-го года, а первый полёт он совершил лишь в апреле. Всего было сделано 5 тестовых вылетов, после чего проект был заморожен. После подписания Японией капитуляции машина осталась брошенной на авиабазе в городе Чёфу, частично окрашенная и подготовленная ко взлёту. Тут она и было обнаружена американскими оккупационными войсками.
-В игру '''Ki-87''' был введен в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники пустыни»]]. Самолёт располагает достаточно мощным вооружением, послушной управляемостью при сваливании и неплохой скоростью на средних и больших высотах, но он не подходит для активного виражного боя. Из-за этих особенностей, Ki-87 больше подойдёт более опытному пилоту, нежели новичку
+В игру '''Ki-87''' был введен в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники пустыни»]]. Самолёт располагает достаточно мощным курсовым вооружением, послушной управляемостью даже при сваливании и неплохой скоростью на средних и больших высотах, но он не подходит для активного виражного боя. Из-за этих особенностей, Ki-87 больше подойдёт более опытному пилоту, нежели новичку.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический низкоплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В попытках сделать высотного перехватчика, конструктора удлинили фюзеляж, а продольный вертикальный стабилизатор был отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной положительной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
+Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический низкоплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В попытках сделать высотный перехватчик, конструктора удлинили фюзеляж, а продольный вертикальный стабилизатор был отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной положительной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
 Закрылки можно безопасно выпускать на уровне моря при следующих скоростях:
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 * Посадочное положение — до 275 км/ч; с критической скоростью — 320 км/ч.
-Ki-87 имеет проблемы со стабильностью по оси рыскания при резких виражах из-за довольно посредственных рулей направления, это стоит учитывать при ведении огня по самолёту противника. Схожая ситуация наблюдается например у [[Ki-43-I]] и [[Ki-44-II hei]]. Опытный пилот сможет легко контролировать этот процесс, но новичку он может доставлять проблемы. Затяжеление рулей у машины наблюдается лишь на скоростях, близких к 820-840 км/ч.
+Ki-87 имеет проблемы со стабильностью по оси рыскания при резких виражах из-за довольно посредственных рулей направления, это стоит учитывать при ведении огня по самолёту противника. Схожая ситуация наблюдается например у [[Ki-43-I]] и [[Ki-44-II hei]]. Опытный пилот сможет легко контролировать этот процесс, но новичку он может доставлять проблемы с прицеливанием. Затяжеление рулей у машины наблюдается лишь на скоростях, близких к 820-840 км/ч.
 Скороподъёмность самолёта не выделяется на фоне конкурентов, так что пилоту часто придётся сражаться с противниками, что находятся на одной высоте с ним или даже выше. Набирать высоту стоит под углом ~15° к горизонту по шкале виртуальной кабины, обязательно включив форсажный режим двигателя.
-Двигатель '''Накадзима Ха-219 Ру''' сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При снижении тяги двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и тягой, давая мотору время остыть. А вот по скоростным характеристикам, силовая установка уступает большинству из конкурентов: на высоте в 3000 метров максимальная скорость в горизонте составляет около 515 км/ч. Для сравнения, на такой же высоте Як-9УТ достигает скорости примерно в 550-560 км/ч, а P-51H-5-NA — 630 км/ч. А вот у земли показатель максимальной скорости возрастает до 540 км/ч. Но набор этой самой скорости идёт крайне неуверенно, а учитывая склонность двигателя к постоянному перегреву – еще и крайне рискованно, поскольку появляется шанс повредить силовую установку.
+Двигатель '''Накадзима Ха-219 Ру''' сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При её снижении двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и значением тяги, давая мотору время остыть. А вот по скоростным характеристикам, силовая установка уступает большинству из конкурентов: на высоте в 3000 метров максимальная скорость в горизонте составляет около 515 км/ч. Для сравнения, на такой же высоте [[Як-9УТ]] достигает скорости примерно в 550-560 км/ч, а [[P-51H-5-NA]] — 630 км/ч. Однако у земли показатель максимальной скорости возрастает до 540 км/ч. Но набор этой самой скорости идёт крайне неуверенно, а учитывая склонность двигателя к постоянному перегреву – еще и крайне рискованно, поскольку появляется шанс повредить силовую установку или подставить себя в неудобный момент во время боя.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Живучесть самолёта не выделяется относительно других японских машин. Чаще всего, повреждённый 87-й не сможет вернуться на базу из-за вышедшего из строя мотора или системы охлаждения. Крупные габариты вкупе с низкой манёвренностью также не добавляют машине живучести: часто попадания в крылья или центроплан не наносят ощутимого урона, но общие летные характеристики и управляемость достаточно сильно пострадают. Два протектированных бака располагаются в фюзеляже, в лобовой проекции заслоняются мотором и системой охлаждения. Но в большинстве случаев при возникновении пожара самолёт будет обречён на гибель.
+Живучесть самолёта не выделяется относительно других японских машин. Чаще всего, повреждённый 87-й не сможет вернуться на базу из-за вышедшего из строя мотора или системы охлаждения. Крупные габариты вкупе с низкой манёвренностью также не добавляют машине живучести: часто попадания в крылья или центроплан не наносят ощутимого урона, но общие летные характеристики и управляемость достаточно сильно пострадают.
-Бронирование представлено типичным для огромного множества истребителей сочетанием небольшого бронестекла и бронеспинки. Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди — 70 мм, а стальная 16-мм бронеспинка защищает пилота сзади. Такая броня не может дать пилоту достойной выживаемости под сильным огнём, но спокойно защитит от шальной пули или осколков снарядов. В любом случае, на данной машине крайне не рекомендуется влетать в зоны плотного вражеского огня или вести бой с поврежденными модулями и фюзеляжем.
+Говоря о топливной системе, стоит отметить её сильную уязвимость: два протектированных бака располагаются в фюзеляже, в лобовой проекции заслоняются мотором и системой охлаждения, однако в подавляющем большинстве случаев при возникновении пожара самолёт будет обречён на гибель.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 38: / Строка 40: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Курсовое вооружение самолёта представлено парой крыльевых 30-мм пушек '''Ho-155''' и 20-мм пушек '''Ho-5''', расположенных близко к фюзеляжу. Боекомплект для орудий каждого калибра составляет по 150 снарядов на ствол.
+Курсовое вооружение самолёта представлено парой крыльевых 30-мм пушек '''Ho-155''' и 20-мм пушек '''Ho-5''', расположенных близко к центроплану. Боекомплект для орудий каждого калибра составляет по 150 снарядов на ствол.
 Для Ho-155 доступны ленты:

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический среднеплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В попытках сделать высотного перехватчика, конструктора удлинили фюзеляж, а продольный вертикальный стабилизатор был отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной положительной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
+Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический низкоплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В попытках сделать высотного перехватчика, конструктора удлинили фюзеляж, а продольный вертикальный стабилизатор был отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной положительной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
 Закрылки можно безопасно выпускать на уровне моря при следующих скоростях:

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический низкоплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушного и масляного охлаждения. Фюзеляж удлинён, продольный вертикальный стабилизатор отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
+Конструкция машины представляет собой одноместный цельнометаллический среднеплан со стандартным расположением шасси и радиальным двигателем воздушно-масляного охлаждения. В попытках сделать высотного перехватчика, конструктора удлинили фюзеляж, а продольный вертикальный стабилизатор был отнесён назад для повышения устойчивости на большой высоте. Конструкция достаточно прочная, цельнометаллический каркас и крылья выдерживают не менее 10-кратной положительной перегрузки при маневрировании, а разрушение крыла от флаттера происходит только на скоростях более 880 км/ч.
 Закрылки можно безопасно выпускать на уровне моря при следующих скоростях:
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 * Посадочное положение — до 275 км/ч; с критической скоростью — 320 км/ч.
-Ki-87 имеет проблемы со стабильностью по оси рыскания при резких виражах из-за довольно посредственных рулей направления, это стоит учитывать при ведении огня по самолёту противника. Схожая ситуация наблюдается например у [[Ki-43-I]] и [[Ki-44-II hei]]. Опытный пилот сможет легко контролировать этот процесс, но новичку он может доставлять проблемы. Затяжеление рулей у машины не наблюдается.
+Ki-87 имеет проблемы со стабильностью по оси рыскания при резких виражах из-за довольно посредственных рулей направления, это стоит учитывать при ведении огня по самолёту противника. Схожая ситуация наблюдается например у [[Ki-43-I]] и [[Ki-44-II hei]]. Опытный пилот сможет легко контролировать этот процесс, но новичку он может доставлять проблемы. Затяжеление рулей у машины наблюдается лишь на скоростях, близких к 820-840 км/ч.
 Скороподъёмность самолёта не выделяется на фоне конкурентов, так что пилоту часто придётся сражаться с противниками, что находятся на одной высоте с ним или даже выше. Набирать высоту стоит под углом ~15° к горизонту по шкале виртуальной кабины, обязательно включив форсажный режим двигателя.
-Двигатель самолёта сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При снижении тяги двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и тягой, давая мотору время остыть.
+Двигатель '''Накадзима Ха-219 Ру''' сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При снижении тяги двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и тягой, давая мотору время остыть. А вот по скоростным характеристикам, силовая установка уступает большинству из конкурентов: на высоте в 3000 метров максимальная скорость в горизонте составляет около 515 км/ч. Для сравнения, на такой же высоте Як-9УТ достигает скорости примерно в 550-560 км/ч, а P-51H-5-NA — 630 км/ч. А вот у земли показатель максимальной скорости возрастает до 540 км/ч. Но набор этой самой скорости идёт крайне неуверенно, а учитывая склонность двигателя к постоянному перегреву – еще и крайне рискованно, поскольку появляется шанс повредить силовую установку.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Живучесть самолёта не выделяется относительно других японских машин. Чаще всего повреждённый 87-й не сможет вернуться на базу из-за вышедшего из строя мотора или системы охлаждения. Крупные габариты вкупе с низкой манёвренностью также не добавляют машине живучести: часто попадания в крылья или центроплан не наносят ощутимого урона, но общие летные характеристики и управляемость достаточно сильно пострадают. Два протектированных бака располагаются в фюзеляже, в лобовой проекции заслоняются мотором и системой охлаждения. Но в большинстве случаев при возникновении пожара самолёт будет обречён на гибель.
+Живучесть самолёта не выделяется относительно других японских машин. Чаще всего, повреждённый 87-й не сможет вернуться на базу из-за вышедшего из строя мотора или системы охлаждения. Крупные габариты вкупе с низкой манёвренностью также не добавляют машине живучести: часто попадания в крылья или центроплан не наносят ощутимого урона, но общие летные характеристики и управляемость достаточно сильно пострадают. Два протектированных бака располагаются в фюзеляже, в лобовой проекции заслоняются мотором и системой охлаждения. Но в большинстве случаев при возникновении пожара самолёт будет обречён на гибель.
-Бронирование представлено типичным для огромного множества истребителей сочетанием небольшого бронестекла и бронеспинки. Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди — 70 мм, а стальная 16-мм бронеспинка защищает пилота сзади. Такая защита не может дать пилоту достойной выживаемости под сильным огнём, но спокойно защитит от шальной пули или осколков снарядов. В любом случае, на данной машине крайне не рекомендуется влетать в зоны плотного вражеского огня.
+Бронирование представлено типичным для огромного множества истребителей сочетанием небольшого бронестекла и бронеспинки. Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди — 70 мм, а стальная 16-мм бронеспинка защищает пилота сзади. Такая броня не может дать пилоту достойной выживаемости под сильным огнём, но спокойно защитит от шальной пули или осколков снарядов. В любом случае, на данной машине крайне не рекомендуется влетать в зоны плотного вражеского огня или вести бой с поврежденными модулями и фюзеляжем.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 * '''Стандарт (ОФ-БТ-ОФЗ-ОФТ)''' — лента по умолчанию. В её состав входят все снаряды, доступные для данной пушки, поэтому её можно назвать по-настоящему «универсальной»;
 * '''Универсал (ОФТ-ОФЗ-БТ-БТ-ОФ-ОФ)''' — почти не имеет отличий от стандартной ленты. Достаточно эффективна против любых целей;
-* '''Наземные цели (ОФТ-БТ-БТ-БТ)''' — лента, с большой набивкой бронебойных снарядов. Как следует из названия, рассчитана на поражения наземных целей. Однако, её БТ снаряд подходит для уничтожения лишь слабозащищенных целей: отсутствие каморы и довольно узкий конус осколков, вкупе с довольно посредственным бронепробитием, не позволяет эффективно уничтожать тяжелобронированные целом. Тем не менее, большое количество БТ снарядов в ленте и довольно высокая скорострельность пушек отлично подходит для уничтожения легкобронированных машин, таких как ЗСУ с полуоткрытыми рубками или лёгкие танки и САУ;
+* '''Наземные цели (ОФТ-БТ-БТ-БТ)''' — лента, с большой набивкой бронебойных снарядов. Как следует из названия, рассчитана на поражения наземных целей. Однако, её БТ снаряд подходит для уничтожения лишь слабозащищенных целей: отсутствие каморы и довольно узкий конус осколков, вкупе с довольно посредственным бронепробитием, не позволяет эффективно уничтожать тяжелобронированные цели. Тем не менее, большое количество БТ снарядов в ленте и довольно высокая скорострельность пушек отлично подходит для уничтожения легкобронированных машин, таких как ЗСУ с полуоткрытыми рубками или лёгкие танки и САУ;
 * '''Трассеры (ОФТ)''' — лента, заряженная чисто трассирующими ОФ снарядами. Практически бесполезна против бронированных целей, но неплоха против авиации противника. Помимо этого, удобна для новичков, которые только приобрели данный самолёт и ещё не совсем разобрались с баллистикой 30-мм пушек;
 * '''Скрытная атака (ОФ)''' — по эффективности сильно похоже на трассирующую, но из-за убранного трассирующего компонента противникам будет сложнее уклоняться от её очередей. Но из-за этого же подходит она более опытным пилотам.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Nakajima Ki-87''' — экспериментальный японский истребитель-перехватчик. Его создавали, как ответ на налёты американской бомбардировочной авиации. Машина должна была защищать японский архипелаг, оперируя серьезным вооружением и выдающейся высотностью. Однако до серийного производства она так и не дошла из-за проблем с логистикой и бюрократических проволочек, а позже — из-за проблем с электрикой и нагнетателем. Первый прототип машины был подготовлен лишь к февралю 1945-го года, а первый полёт он совершил лишь в апреле. Всего было проведено 5 тестовых полётов, после чего проект был заморожен. После подписания Японией капитуляции машина осталась брошенной на авиабазе в городе Чёфу, частично окрашенная и готовая к вылету. Тут она и было обнаружена американскими оккупационными войсками.
+'''Nakajima Ki-87''' — экспериментальный японский истребитель-перехватчик. Создавался как ответ на налёты американской бомбардировочной авиации, и должен был защищать японский архипелаг, оперируя серьезным вооружением и выдающейся высотностью. Однако до серийного производства он так и не дошёл: из-за проблем с логистикой и бюрократических проволочек, а позже — из-за проблем с электрикой и нагнетателем, первый прототип машины был подготовлен лишь к февралю 1945-го года, а первый полёт он совершил лишь в апреле. Всего было сделано 5 тестовых полётов, после чего проект был заморожен. После подписания Японией капитуляции машина осталась брошенной на авиабазе в городе Чёфу, частично окрашенная и готовая к вылету. Тут она и было обнаружена американскими оккупационными войсками.
-В игру '''Ki-87''' был введен в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники пустыни»]]. Самолёт располагает достаточно мощным вооружением, послушной управляемостью при сваливании и неплохой скоростью на средних и больших высотах, но он не подходит для активного виражного боя. Из-за этих особенностей, Ki-87 больше подойдёт более опытному пилоту, нежели новичку.
+В игру '''Ki-87''' был введен в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники пустыни»]]. Самолёт располагает достаточно мощным вооружением, послушной управляемостью при сваливании и неплохой скоростью на средних и больших высотах, но он не подходит для активного виражного боя. Из-за этих особенностей, Ki-87 больше подойдёт более опытному пилоту, нежели новичку
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 Скороподъёмность самолёта не выделяется на фоне конкурентов, так что пилоту часто придётся сражаться с противниками, что находятся на одной высоте с ним или даже выше. Набирать высоту стоит под углом ~15° к горизонту по шкале виртуальной кабины, обязательно включив форсажный режим двигателя.
-Мотор самолёта сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При снижении тяги двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и тягой, изредка давая мотору остыть.
+Двигатель самолёта сильно перегревается, так что постоянный полёт на максимальной тяге невозможен. При снижении тяги двигатель остывает быстро, так что пилоту нужно внимательно следить за температурой и тягой, давая мотору время остыть.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 Для Ho-155 доступны ленты:
-* '''Стандарт (ОФ-БТ-ОФЗ-ОФТ)''' — лента по умолчанию. В её состав входят все снаряды, доступные для данной пушки, поэтому её можно назвать по-настоящему «универсальной».
+* '''Стандарт (ОФ-БТ-ОФЗ-ОФТ)''' — лента по умолчанию. В её состав входят все снаряды, доступные для данной пушки, поэтому её можно назвать по-настоящему «универсальной»;
-* '''Универсал (ОФТ-ОФЗ-БТ-БТ-ОФ-ОФ)''' — Почти не имеет отличий от стандартной ленты. Достаточно эффективна против любых целей.
+* '''Универсал (ОФТ-ОФЗ-БТ-БТ-ОФ-ОФ)''' — почти не имеет отличий от стандартной ленты. Достаточно эффективна против любых целей;
-* '''Наземные цели (ОФТ-БТ-БТ-БТ)''' — лента, с большой набивкой бронебойных снарядов. Как следует из названия, рассчитана на поражения наземных целей. Однако, БТ снаряд не сильно хорошо справляется со своей задачей: отсутствие каморы и довольно узкий конус осколков, вкупе с довольно посредственным бронепробитием, не позволяющим пробивать большинство танков в крышу, не сильно помогает в штурмовке курсовым вооружением. Однако большое количество БТ снарядов в ленте и довольно высокая скорострельность пушек практически нивелируют недостатки снаряда.  Отлично подходит для уничтожения слабозащищенных целей, как например: ЗСУ с полуоткрытыми рубками или лёгкие танки и САУ (например, [[M18 GMC|M18 «Hellcat»]] или [[M41A1|M41A1 «Walker Bulldog»]])
+* '''Наземные цели (ОФТ-БТ-БТ-БТ)''' — лента, с большой набивкой бронебойных снарядов. Как следует из названия, рассчитана на поражения наземных целей. Однако, её БТ снаряд подходит для уничтожения лишь слабозащищенных целей: отсутствие каморы и довольно узкий конус осколков, вкупе с довольно посредственным бронепробитием, не позволяет эффективно уничтожать тяжелобронированные целом. Тем не менее, большое количество БТ снарядов в ленте и довольно высокая скорострельность пушек отлично подходит для уничтожения легкобронированных машин, таких как ЗСУ с полуоткрытыми рубками или лёгкие танки и САУ;
-* '''Трассеры (ОФТ)''' — лента, заряженная чисто трассирующими ОФ снарядами. Практически бесполезна против бронированных целей, но неплоха против авиации противника. Помимо этого, удобна для новичков, которые только приобрели данный самолёт и ещё не совсем разобрались с баллистикой 30-мм пушек.
+* '''Трассеры (ОФТ)''' — лента, заряженная чисто трассирующими ОФ снарядами. Практически бесполезна против бронированных целей, но неплоха против авиации противника. Помимо этого, удобна для новичков, которые только приобрели данный самолёт и ещё не совсем разобрались с баллистикой 30-мм пушек;
 * '''Скрытная атака (ОФ)''' — по эффективности сильно похоже на трассирующую, но из-за убранного трассирующего компонента противникам будет сложнее уклоняться от её очередей. Но из-за этого же подходит она более опытным пилотам.
 Для '''Ho-5''' доступны ленты:
-* '''Стандарт (ОФЗ-П-БТ)''' — лента по умолчанию. Из-за своей набивки она не является эффективной как для борьбы с авиацией, так и с наземными целями. Неактуальна для использования.
+* '''Стандарт (ОФЗ-П-БТ)''' — лента по умолчанию. Из-за своей набивки она не является эффективной как для борьбы с авиацией, так и с наземными целями. Неактуальна для использования;
-* '''Универсал (ОФЗ-ОФЗ-БТ)''' — лента заряженная ОФЗ и БТ снарядами. Лучше всего справляется с воздушными целями, но может использоваться и по наземным, поскольку в её состав входит один БТ снаряд на два ОФЗ. Основная лента для авиационных боёв.
+* '''Универсал (ОФЗ-ОФЗ-БТ)''' — лента заряженная ОФЗ и БТ снарядами. Лучше всего справляется с воздушными целями, но может использоваться и по наземным, поскольку в её состав входит один БТ снаряд на два ОФЗ. Основная лента для авиационных боёв;
-* '''Наземные цели (БТ-БТ-ОФЗ)''' – лента противоположная предыдущей и рассчитанная больше на атаки по наземным целям. Неплохо подходит для применения в условиях ТРБ.
+* '''Наземные цели (БТ-БТ-ОФЗ)''' – лента противоположная предыдущей и рассчитанная больше на атаки по наземным целям. Неплохо подходит для применения в условиях ТРБ;
-* '''Трассеры (БТ)''' — лента с трассирующими бронебойными снарядами. Больше подойдёт новичкам, что хотят освоить баллистику пушек Ho-5. Малоэффективна при работе по авиации, но может использоваться против легкобронированных наземных целей
+* '''Трассеры (БТ)''' — лента с трассирующими бронебойными снарядами. Больше подойдёт новичкам, что хотят освоить баллистику пушек Ho-5. Малоэффективна при работе по авиации, но может использоваться против легкобронированных наземных целей;
 * '''Скрытная атака (ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П)''' — лента для неожиданных атак по воздушным целям, идеально подойдёт для опытных пилотов, что уже привыкли к баллистике пушек. Из-за большого количества фугасно-зажигательных снарядов она наносит значительный урон вражескому самолёту даже небольшой очередью.