Ki-43-I - История изменений

U36080758 в 13:50, 28 апреля 2024

2024-04-28T13:50:12Z

U36080758 в 13:26, 28 апреля 2024

2024-04-28T13:26:11Z

Внесённые изменения

U86371685 в 12:36, 20 апреля 2024

2024-04-20T12:36:57Z

Внесённые изменения

U86371685 в 16:35, 19 апреля 2024

2024-04-19T16:35:10Z

U86371685 в 16:08, 19 апреля 2024

2024-04-19T16:08:20Z

Внесённые изменения

U86371685 в 15:53, 19 апреля 2024

2024-04-19T15:53:37Z

U86371685 в 09:09, 19 апреля 2024

2024-04-19T09:09:07Z

U86371685 в 07:11, 19 апреля 2024

2024-04-19T07:11:02Z

U86371685 в 05:19, 19 апреля 2024

2024-04-19T05:19:26Z

Внесённые изменения

U36063762 в 14:23, 7 декабря 2020

2020-12-07T14:23:08Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Nakajima Ki-43 Hayabusa''' (с яп. «''Сапсан''») — японский армейский истребитель времён Второй мировой войны, оказавшийся незаслуженно в тени известности легендарного флотского истребителя [[A6M2 mod. 11|A6M Zero]]. Несмотря на то, что наиболее массовым японским истребителем оказалось детище фирмы Mitsubishi, да и в самых известных воздушных боях лётчики Империи Восходящего Солнца летали именно на Zero, но A6M был рабочей лошадкой исключительно Императорского флота Японии, а вот в Императорской армии всю тяжесть войны вынесли именно «Сапсаны», которые пили кровь пилотов Союзников на суше. Однако, по сравнению со своим флотским конкурентом, армейский истребитель разделил даже несколько более грустную судьбу, когда в начале войны Ki-43 ещё не были массовым истребителем армейской авиации, а к концу став попросту морально устаревшим, пригодные разве что в качестве летающих бомб.
+'''Nakajima Ki-43 Hayabusa''' (с яп. «''Сапсан''») — японский армейский истребитель времён Второй мировой войны, оказавшийся незаслуженно забыт в тени известности легендарного флотского истребителя [[A6M2 mod. 11|A6M Zero]]. Несмотря на то, что наиболее массовым японским истребителем оказалось детище фирмы Mitsubishi, да и в самых известных воздушных боях лётчики Империи Восходящего Солнца летали именно на Zero, но A6M был рабочей лошадкой исключительно Императорского флота Японии, а вот в Императорской армии всю тяжесть войны вынесли именно «Сапсаны», которые пили кровь пилотов Союзников на суше. Однако, по сравнению со своим флотским конкурентом, армейский истребитель разделил даже несколько более грустную судьбу, когда в начале войны Ki-43 ещё не были массовым истребителем армейской авиации, а к концу став попросту морально устаревшим, пригодные разве что в качестве летающих бомб.
 История Ki-43 началась с первой серийной версии истребителя '''Ki-43-I''', разработка которого началась в конце 1937 года как продолжение идей предыдущего армейского истребителя фирмы Nakajima, [[Ki-27 otsu|Ki-27]], но с лучшей скоростью и скороподъёмностью. Первый полёт прототип истребителя совершил 12 декабря 1938 года, и несмотря на почти достигнутые по заданию военных лётные характеристики новый самолёт получил довольно негативные оценки от лётчиков. В результате, после длительных доводок и довольно серьёзных изменений в конструкции истребитель под индексом Ki-43-I поступил официально на вооружение только в начале 1941 года. Всего за 1941-1942 года было построено приблизительно 750 Ki-43-I нескольких версий, которые, в целом, показали довольно хорошие результаты в начале войны, однако несколько серьёзных недостатков привели к созданию более совершенной версии Hayabusa, [[Ki-43-II]].

@@ Строка 93: / Строка 93: @@
 == Историческая справка ==
 В декабре 1937 году, сразу после принятия на вооружение Ki-27, даже не объявляя конкурса, Японская Армия дала заказ фирме Nakajima на разработку следующего перспективного истребителя. Техническое задание предусматривало повышение максимальной скорости до 500 км/ч и скороподъёмность в 17 м/с (набор высоты в 5000 метров за 5 минут), а также увеличение радиус действия в 800 км при сохранении маневренности на уровне предшественника. Разрабатывали новый истребитель проектный коллектив из 20 конструкторов, среди которых были Минору Она, Ясуси Кояма и Хидео Итокава, в будущем — отец японской космонавтики. Ровно через год, 12 декабря 1938 года, из сборочного цеха выкатили прототип нового истребителя под номером 4301.
-[[Файл:V143 Chance Vought.jpg|справа|мини|Chance Vought V-143]]
 Прототип являлся изящным низкопланом простых, очень чистых форм с длинным и тонким фюзеляжем. Его внешний вид и общая техническая концепция, отчетливо указывали на прямое родство с Ki-27. Фюзеляж имел малую массу по сравнению с передовыми истребителями тех лет, фонарь поставили с первой версии Ki-27 Ko. Вооружение состояло из двух синхронных пулеметов винтовочного калибра, установленных над мотором, причем их казенные части располагались в кабине пилота, что облегчало перезарядку и устранение неполадок во время полёта. Шасси и механизацию их уборки были полностью скопированы с американского самолёта V-143 компании Chance Vought. На прототип поставили 14-цилиндровый звездообразный мотор Nakajima Xa-25 мощностью 980 л.с. Инженеры сделали ставку на скорость, поэтому ухудшили манёвренность самолёта путём непропорционального увеличения площади крыльев по сравнению с Ki-27.
 В начале января 1939 года прототип совершил свой первый полёт, что означало начало заводских испытаний. В это же время собирались ещё два самолёта под номерами 4302 и 4303. Весной 1939 года три прототипа Ki-43 отправились уже на государственные испытания в летную школу Акено, откуда через несколько недель пошли негативные отзывы от армейских испытателей. Технические характеристики прототипов почти отвечали техническому требованию, к двигателю претензий также не было, но летные качества самолета были ниже всякой критики: истребитель тяжело и с запозданием реагировал на движения штурвала и имел невероятно большой радиус разворота во всех плоскостях; фонарь ограничивал поле зрения и был очень неудобным в эксплуатации, а убирающиеся шасси с точки зрения асов казалось непозволительной роскошью, лишь утяжеляющей машину.
-[[Файл:Ki 43 -1 прототип.jpg|справа|мини|Прототип Ki-43]]
 После такого конструкторы Nakajima стали спешно переделывать проект, построив с ноября 1939-го по сентябрь 1940 года десять различных прототипов с порядковыми номерами 4304-4313. Все десять самолётов получили более тонкие и лёгкие фюзеляжи, хвостовое управление увеличенной площади и фонари от поздних Ki-27 Otsu. Были улучшены компоновка кабины, гидро- и электросистемы. На экземпляр 4310 поставили два крупнокалиберных пулемёта, на 4305 изменили силовую установку, которая теперь развивала мощность в 1100 л.с., а на 4311 установили закрылки Фаулера, уменьшающая время и радиус виража. Окончательно, все доработки с предыдущих машин появились на экземпляре 4313. Следует отметить, что уже тогда Минору Она, Хидео Итокава и другие считали, что конструкция самолета исчерпала возможности к дальнейшему совершенствованию.
@@ Строка 108: / Строка 109: @@
 * '''Hei''' с двумя пулемётами Ho-103 (672 машины).
 Причиной этого были и простая нехватка пулеметов Хо-103, которые в 1941 году начали устанавливать на многих японских самолетах, и пилоты, сопротивлявшиеся любым изменениям, которые вели к росту массы и ухудшению маневренности самолета. Но постепенно практически все самолёты были перевооружены крупнокалиберными пулемётами.
+[[Файл:Ki-43-I история 1.jpg|300px|мини|справа]]
 Первой частью истребительной авиации, получившей истребители Ki-43-I в июне 1941 года был 59-й сентай, летавший прежде на Ki-27. Процесс обучения пилотов на новые истребители несколько задержался до ноября, так как несколько машин были повреждены во время учебных полётов: при выходе из пике происходило разрушение хрупких крыльев. Постепенно практические все авиачасти японской армии к концу 1942 года были перевооружены на Hayabusa. Первое боевое применение «Сапсанов» произошло в Индокитае 8 декабря 1941 года, когда самолеты 64-го сентая столкнулись с машинами 34-го дивизиона RAF (Blenheim Mk IV), летевшими бомбить японские десантные корабли. По заявлениям японских пилотов было сбито три бомбардировщика, хотя все три машины, получив серьезные повреждения вернулись на аэродром, при этом ответным огнём уничтожен был один Ki-43. 17 декабря два австралийских Buffalo были сбиты в воздушном бою, тем самым стали первыми машинами сбитыми в бою «Сапсанами».
@@ Строка 114: / Строка 115: @@
 == Медиа ==
 <gallery>
 Файл:Ki-43-I окраска 1.png|Неокрашенная заводская окраска

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Принятый на вооружение в конце 1937 года, Ki-27 уже считался устаревшим: неубираемое шасси, пулемётное вооружение смотрелись блёкло по сравнению с конструкциями передовых самолётов тех лет: Bf.109 или P-36. Поэтому у компании Nakajima был заказан истребитель, который бы обладал манёвренностью, сравнимой с предыдущей машиной, большими топливными баками для сопровождения бомбардировщиков, крупнокалиберными пулемётами и куда лучшими скоростными качествами. В результате конструкторы смогли создать самолёт, имевший все выше перечисленные несовместимые качества - '''Ki-43 Hayabusa''' (с японского - Сапсан).
+'''Nakajima Ki-43 Hayabusa''' (с яп. «''Сапсан''») — японский армейский истребитель времён Второй Мировой войны, оказавшийся незаслуженно в тени популярности легендарного флотского истребителя [[A6M2 mod. 11|A6M Zero]]. Несмотря на то, что наиболее массовым японским истребителем оказалось детище фирмы M, да и в самых известных воздушных боях лётчики Империи Восходящего Солнца летали именно на Zero, но A6M был рабочей лошадкой исключительно Императорского флота Японии, а вот в Императорской армии всю тяжесть войны вынесли именно «Сапсаны», которые пили кровь пилотов Союзников на суше. Однако, по сравнению со своим флотским конкурентом армейский истребитель разделили даже несколько более грустную судьбу, когда в начале войны Ki-43 ещё не были массовым истребителем армейской авиации, а к концу став попросту морально устаревшим, пригодные разве что в качестве летающих бомб.
-'''Ki-43-I'''  был добавлен в War Thunder с [[Обновление 1.43|обновлением 1.43]], став первым самолётом II ранга в линейке сухопутных истребителей Японской империи. Истребитель является не самым быстрым, но обладает хорошей, если не отличной по сравнению с монопланами, манёвренностью — характерной чертой всех японских самолётов.
+История Ki-43 началась с первой серийной версии истребителя '''Ki-43-I''', разработка которого началась в конце 1937 года как продолжение идеи предыдущего армейского истребителя фирмы Nakajima, Ki-27, но с лучшей скоростью и скороподъёмностью. Первый полёт прототип истребителя совершил 12 декабря 1938 года, и несмотря на почти достигнутые по заданию военных лётные характеристики новый самолёт получил довольно негативные оценки от лётчиков. В результате, после длительных доводок и довольно серьёзных изменения в конструкции самолёт под индексом Ki-43-I поступил официально на вооружение только в начале 1941 года. Всего за 1941-1942 года было построено 729 Ki-43-I нескольких версий, которые, в целом, показали довольно хорошие результаты в начале войны, однако несколько серьёзных недостатков в конструкции привели к созданию более совершенной версии Hayabusa, [[Ki-43-II]].
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 77: / Строка 79: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 [[Файл:Ki-43-I скриншот2.png|300px|thumb|right]]
-Исходя из его качеств, Ki-43-I является чистокровным лёгким истребителем для завоевания превосходства в воздухе. Конечно, многие параметры, такие как вооружение и живучесть, не делают самолёт ультимативным, но в умелых руках "Сапсан" способен переломить ситуацию в воздухе.
+По итогу, Ki-43-I — это чистокровный лёгкий истребитель, главной задачей которого в воздушном бою является перевиражать любой другой истребитель. Многие параметры самолёта, такие как скорость, живучесть и частично вооружение, довольно часто серьёзно сказываются в возможности ведения боя, при чём не в пользу «Сапсана», но в умелых руках Ki-43-I может стать настоящим кошмаром для любого противника, который только посмеет вступить с ним в схватку.
 '''Достоинства:'''

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 == Применение в бою ==
 [[Файл:Ki-43-I скриншот1.png|справа|мини|300x300пкс]]
-Ki-43-I Hayabusa является по большей части дуэльном истребителем для виражного боя против одного противника. Именно для дуэли один на один японцы и создали "Сапсан", придав ему отличную манёвренность и хорошую скорость в ущерб брони. Для диких "собачих свалок" на низких высотах истребитель не очень подходит: умелый пилот при везении с лёгкостью перекрутит 3-4 противников, но одна шальная пуля, выпущенная с мимо пролетающего самолёта, быстро отправит Ki-43 в ангар. От перехвата вражеских бомбардировщиков лучше отказаться, отдав более подходящим для этого дела перехватчикам и тяжёлым истребителям.
+В отличие от предыдущих истребителей в ветке развития авиации Японии, Ki-43-I Hayabusa можно по праву назвать первый настоящим японскими истребителем, который заметно отличается от любых конкурентов других стран своим главным преимуществом – превосходной манёвренностью, в то же время уступая по многим другим характеристикам по типу максимальной скорости, скорости пикирования, курсовому вооружению, живучестью и так далее. Учитывая это, основная тактика применения «Сапсана» да и многие особенности ведения воздушного боя практически не отличается от других основных японских поршневых истребителей.
-Стоит учитывать, что самыми грозными противниками являются китайский [[CW-21]] и советский [[И-153 М-62]]. Они оба обладают смертоностным для Hayabusa курсовым вооружением, состоявшее из четырёх пулемётов (по два крупнокалиберных и винтовочных для первой машины, и четыре скорострельных для второй), и, что самое главное, по манёвренности не уступают Ki-43-I. Единственными способами победить их - это классический "Boom-Zoom" ("Соколинный удар"), для которого Hayabusa не очень приспособлен, или удары на проходах, когда противники связаны с кем-то из союзников напряжённым боем.
+Как уже было сказано многократно, основное преимущество Ki-43-I заключено в его манёвренности, в то время как по многим другим параметрам он выделяется в худшую сторону по сравнению с любыми другими истребителями схожего боевого рейтинга. Низкая максимальная скорость не позволит навязывать противнику воздушный бой, при этом низкий порог флаттера не позволит и догнать его в случае чего. Неплохая скороподъёмность позволяет занять комфортную для атаки высоту раньше многих других истребителей на схожих боевых рейтингах, однако более совершенные машины, с которыми Ki-43-I может столкнуться в одну бою, спокойно забираются на куда большие высоты, с которых уже они могут навязывать воздушный бой на своих условиях. Из этих недостатков вырисовывается только одна грамотная тактика применения японского истребителя, которая позволит воспользоваться своим преимуществом, не затрагивая сильно недостатки – это виражный бой один на один. Только в этом случае Ki-43-I сможет полностью раскрыть свои манёвренные качества, при этом перекрутить его не смогут даже [[Spitfire Mk.Ia]], славящийся своей манёвренностью, не говоря уже про [[Bf 109 E-4]] или [[И-16 тип 27]]. Исключением из этого являются трофейные [[Ki-43-II (США)|американские]] или [[Ki-43-III ko (Китай)|китайские]] Ki-43 и [[И-153П]], которые по время виража практически идентичны с японским истребителем. Бой против таких противников будет считаться настоящей дуэлью пилотов, где решать будут ни сколько характеристики тех или иных самолётов, сколько опыт и умения игроков, а также удача.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 75: / Строка 81: @@
 '''Достоинства:'''
 * Один из самых манёвренных самолетов в War Thunder;
-* Неплохие лётно-технические характеристики.
+* Хорошее курсовое вооружение в модификации Ki-43-I Hei;
 '''Недостатки:'''
-* Низкая выживаемость на поле боя;
+* Низкая живучесть;
 * Хрупкая конструкция крыльев;
-* Плохое курсовое вооружение;
+* Плохое курсовое вооружение в стоке;
-* Постоянный перегрев двигателя.
+* Скромная максимальная скорость.
 == Историческая справка ==

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 На Type 89 доступна следующие ленты, состоящие из обычных бронебойных, трассирующих, зажигательных пуль и пуль мгновенного действия зажигательные:
-* '''Стандарт''': '''Т'''-'''Б'''-'''МДЗ'''-'''Б'''-'''З''' — изначально доступная набивка лент, которая обладает вполне сбалансированными характеристиками и которую можно выбрать для снаряжения пулемётов. Наличие трассирующих пуль позволит неопытным игрокам отчётливо понять баллистику данных пулемётов, а также делать поправки при стрельбе, зажигательная даст отличные шансы поджечь топливный бак вражескому самолёту, в то время как бронебойная пуля нанесёт хороший урон по двигателю или сможет достать пилота через большое количество различных преград в виде обшивки самолёта и его силовых конструкций, хотя из-за наличия у большинства противников даже захудалой бронеспинки эффективность данного боеприпаса сильно проседает, а пуля МДЗ способна не только поджечь топливные баки как обычная зажигательная пуля, но и способна нанести неплохой урон и по обшивке самолёта.
+* '''Стандарт''': '''Т'''-'''Б'''-'''МДЗ'''-'''Б'''-'''З''' — изначально доступная набивка лент, которая обладает вполне сбалансированными характеристиками и которую можно выбрать для снаряжения пулемётов. Наличие трассирующих пуль позволит неопытным игрокам отчётливо понять баллистику данных пулемётов, а также делать поправки при стрельбе, зажигательная даст отличные шансы поджечь топливный бак вражескому самолёту, в то время как бронебойная пуля нанесёт хороший урон по двигателю или сможет достать пилота через большое количество различных преград в виде обшивки самолёта и его силовых конструкций, хотя из-за наличия у большинства противников даже захудалой бронеспинки эффективность данного боеприпаса сильно проседает. Кроме этого лента снаряжена и пулями МДЗ, способные не только поджечь топливные баки как обычная зажигательная пуля, но и нанести неплохой урон и по обшивке самолёта, а также своим ярким взрывом поможет скорректировать стрельбу, что особенно важно при борьбе с довольно крупными и живучими целями по типу бомбардировщики.
 * '''Универсал''': '''Т'''-'''Б'''-'''МДЗ'''-'''Б''' — по сравнению с предыдущей лентой эта отличается худшей эффективностью, так как отсутствие полноценной зажигательной пули значительно сильно снижает шансы поджечь противника, а пуля МДЗ хоть и обладает зажигательный эффектом, но полноценна она не может заменить в этом плане специально предназначенный для этого боеприпас.
 * '''Трассеры''': '''Т'''-'''Т'''-'''Т'''-'''Б''' — одна из наиболее неэффективных лент для пулемёта Type 89. С одной стороны, из-за превалирующего количество трассирующих пуль довольно просто отслеживать траекторию полёта пули и делать необходимо поправку при стрельбе, но обратной стороной медали является полное отсутствие каких-либо зажигательных пуль и малое количество бронебойных.
 * '''Скрытая атака''': '''З'''-'''Б'''-'''Б'''-'''Б'''-'''МДЗ''' — на равне со стандартной лентой эта является наиболее эффективной лентой для Type 89, рекомендуемая для применения опытными игроками, знакомыми с баллистикой данных пулемётов. Отсутствие трассирующих пуль заметно осложняют прицельную стрельбу по противнику, однако и противнику становиться довольно сложно уворачиваться от очереди, в то же время как сбалансированное количество бронебойных и зажигательных пуль вместе с пулями МДЗ позволяет одинаково эффективно наносить урон как по бакам, так и по двигателю и обшивке.
-Крупнокалиберный пулемёт Ho-103, созданный на основе Browning M1921 под итальянский патрон 12,7x81SR мм Breda, является одним из сложных в использовании из-за низких характеристик: низкая скорость полёта пули и, следовательно, крутая баллистика, низкое пробитие бронебойных пуль на дистанции (даже винтовочная пуля Type 89 с 500 метров пройдёт через 8-мм лист стали, а пуля Ho-103 - только 7-мм лист) и малое количество зажигательных. Хотя, в отличие от Type 89, он имеет более массивный залп в секунду (0,49 кг/с), что позволяет наносить противникам более существенный урон по крыльям, двигателям и другим конструкциям самолёта.
+По сравнению с Type 89 крупнокалиберный Ho-103 является практически полной противоположностью. Конечно, по баллистике Ho-103 проигрывает многим другим крупнокалиберным пулемётам, из-за чего его эффективная дистанция стрельбы составляет примерно те же 600 метров, как у предыдущего Type 89, однако по остальным параметрам японский крупнокалиберный пулемёт не уступает, а в чём-то даже превосходит другие крупнокалиберные пулемёты, [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]] или [[УБ (12,7-мм)|УБ]]. Скорострельность в 900 выстрелов в минуту и более крупная пуля доводит значение массы секундного залпа до 0,49 кг/с, что практически в 3 раза больше, чем у предыдущего пулемёта, а следовательно урон Ho-103 наносит куда больше, при этом перегрев для него уже не является существенной проблемой.
-Пулемётное вооружение устанавливается в носу самолёта, над мотором, что отлично сказывается на точности стрельбы. На Type 89 лучше поставить стандартную или универсальную ленту: в первом есть зажигательные пули, а во втором нет практических. Для Ho-103 лучшим выбором будет лента для воздушных целей, которая на 1⁄2 состоит из МДЗ пуль, или универсальную ленту, отличающаяся от других наличием зажигательного патрона.
+На Ho-103 доступные следующие варианты набивки лент, которые состоят не только из обычных бронебойных и бронебойных трассирующих пуль и пуль МДЗ, но даже из настоящих осколочно-фугасных пуль, которые наносят по плоскостям самолётов куда больший урон, чем пули МДЗ:
-По совокупности технических характеристик, лучше всего будет установить вариант '''Hei''' с двумя Ho-103. Крупнокалиберные пулемёты хотя и проигрывают винтовочным в эффективной дальности стрельбы, но крупная пуля, выпущенная с Ho-103, обладает более крупным уроном, в отличие от винтовочной пули. А вот смешанное вооружение (вариант '''Otsu''') брать не стоит: Type 89 и Ho-103 различаются в баллистике пули, в результате чего один из стволов будет использоваться практически впустую.
+* '''Стандарт''': '''БТ'''-'''Б'''-'''ОФ''' — изначально доступная набивка лент, которая вполне неплохо справляется с вражескими самолёта. Благодаря тому, что треть ленты снаряжена осколочно-фугасными пулями, даже короткая очередь из пулемёта будет состоять из большого числа таких пуль, что при точной стрельбе явно не способствует нахождению вражеского самолёта в воздухе. Кроме того ещё большее число бронебойных пуль даст большой шанс пробить бронеспинку пилота, что особенно важно при борьбе с американскими истребителями или с советскими штурмовика Ил-2, обладающих довольно серьёзной бронезащитой.
 == Применение в бою ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=ki_43_1
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Ki-43-I main.png}}
 |cockpit=cockpit_ki_43_1.jpg
 }}
 == Описание ==
 Принятый на вооружение в конце 1937 года, Ki-27 уже считался устаревшим: неубираемое шасси, пулемётное вооружение смотрелись блёкло по сравнению с конструкциями передовых самолётов тех лет: Bf.109 или P-36. Поэтому у компании Nakajima был заказан истребитель, который бы обладал манёвренностью, сравнимой с предыдущей машиной, большими топливными баками для сопровождения бомбардировщиков, крупнокалиберными пулемётами и куда лучшими скоростными качествами. В результате конструкторы смогли создать самолёт, имевший все выше перечисленные несовместимые качества - '''Ki-43 Hayabusa''' (с японского - Сапсан).