Ki-100 - История изменений

U86371685 в 15:24, 26 февраля 2024

2024-02-26T15:24:08Z

U37034583 в 09:36, 30 января 2024

2024-01-30T09:36:49Z

U36063762 в 11:00, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:00:06Z

U36063762 в 14:21, 7 декабря 2020

2020-12-07T14:21:38Z

U36063762 в 14:04, 7 декабря 2020

2020-12-07T14:04:55Z

U44450978: /* Историческая справка */

2019-11-01T11:57:41Z

‎Историческая справка

U44450978: /* Применение в бою */

2019-11-01T11:49:00Z

‎Применение в бою

U44450978: /* Летно-технические характеристики */

2019-11-01T10:48:16Z

‎Летно-технические характеристики

U44450978: /* Описание */

2019-11-01T10:44:29Z

‎Описание

U10803049 в 11:42, 8 октября 2018

2018-10-08T11:42:32Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Kawasaki Ki-100''' — японский истребитель-перехватчик, созданный на базе [[Ki-61-I ko|Ki-61]]. Двигатель, устанавливаемый на самолёт Ki-61 имел ряд проблем, а 19 января 1945 года американцами был разбомблен завод, производящий их, поэтому конструкторы решили использовать радиальный мотор, который был легче, надёжнее и развивал ту необходимую мощность. Три [[Ki-61-II Otsu Kai|Ki-61-II]] были модифицированы и стали прототипами нового истребителя. Первый полёт был совершен 1 февраля 1945 года. Весной были сравнительные испытания прототипа и [[Ki-84 ko|Ki-84]], который на тот момент являлся лучшим истребителем Японии. На основе этих тестов был сделан вывод, что новый перехватчик всегда побеждал Ki-84 в бою. Уже в марте 1945 года началось производство нового истребителя, использовав планеры Ki-61 с переделанным капотом под новым обозначением — Ki-100. В этом же месяце было боевое крещение нового перехватчика и он показал свою эффективность против [[B-29A-BN|B-29]] и морской авиации США.
+'''Kawasaki Ki-100''' — японский истребитель, созданный на базе [[Ki-61-I ko|Ki-61 Hien]]. По своим характеристикам истребитель фирмы Kawasaki Ki-61 являлся неплохим самолётом, который в отличие от других армейских истребителей мог вполне на равных бороться с новейшими американскими самолётами, однако «Ласточка» обладала один серьёзным недостатком — ненадёжным двигателем. Мотор Kawasaki Ha-40, являвшийся лицензионной копией знаменитого немецкого Daimler-Benz DB-601, отличался низкой качеством сборки, что приводило к тому, что множество Ki-61 большую часть времени оставались на земли. К октябрю 1944 года данная проблема приобрела настолько огромные масштабы, что Kawasaki была вынуждена начать работы по замене капризного рядного двигателя на более надёжный радиальный Mitsubishi Ha-112-II. В результате 1 февраля 1945 года один из серийных [[Ki-61-II Otsu Kai|Ki-61-II]] с Ha-112-II, получивший индекс Ki-100, совершил свой первый полёт, а уже в марте началось производство данного самолёта за место Hien. За довольно непродолжительное время производство и службы Ki-100 показали себя отличными истребителями, которые могли отражать налёты не только ударных эскадрилий американского флота, но и как-то бороться с американскими стратегическими бомбардировщиками [[B-29A-BN|B-29 Superfortress]].
-В игре '''Ki-100''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.61 "Дорога Славы"|обновления 1.61 «Дорога Славы»]]. Данный истребитель обладает неплохими показателями манёвренности, скороподъёмности и максимальной скорости, которые улучшились по сравнению с [[Ki-61-II Otsu Kai]]. Курсовое вооружение не столь мощное, но тем не менее, оно показывает хорошую эффективность против вражеских истребителей и бомбардировщиков. Ki-100 имеет протектированные топливные баки и бронезащиту пилота от атак сзади, что положительно сказывается на живучесть самолёта.
+В игре '''Ki-100''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.61 "Дорога Славы"|обновления 1.61 «Дорога Славы»]]. Данный истребитель обладает вполне сбалансированными лётными характеристиками. Благодаря неплохой максимальной скорости и скороподъёмности и хорошей манёвренности Ki-100 может посоперничать со многими своими противниками в воздушном бою, а мощное по японским меркам курсовое вооружение позволит уничтожать как одномоторные истребители, так и более живучие тяжёлые четырёхмоторные бомбардировщики.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Kawasaki Ki-100 представляет из себя одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик, используемый ВВС Императорской армии Японии в конце Второй Мировой Войны. Был разработан на базе истребителя Kawasaki Ki-61 Hien, с заменой двигателя жидкостного охлаждения на двигатель воздушного охлаждения. Принят на вооружение в феврале 1945 года под наименованием армейский истребитель «'''Тип 5'''».
+'''Kawasaki Ki-100''' — японский истребитель-перехватчик, созданный на базе [[Ki-61-I ko|Ki-61]]. Двигатель, устанавливаемый на самолёт Ki-61 имел ряд проблем, а 19 января 1945 года американцами был разбомблен завод, производящий их, поэтому конструкторы решили использовать радиальный мотор, который был легче, надёжнее и развивал ту необходимую мощность. Три [[Ki-61-II Otsu Kai|Ki-61-II]] были модифицированы и стали прототипами нового истребителя. Первый полёт был совершен 1 февраля 1945 года. Весной были сравнительные испытания прототипа и [[Ki-84 ko|Ki-84]], который на тот момент являлся лучшим истребителем Японии. На основе этих тестов был сделан вывод, что новый перехватчик всегда побеждал Ki-84 в бою. Уже в марте 1945 года началось производство нового истребителя, использовав планеры Ki-61 с переделанным капотом под новым обозначением — Ki-100. В этом же месяце было боевое крещение нового перехватчика и он показал свою эффективность против [[B-29A-BN|B-29]] и морской авиации США.
-Хоть эта модификация была вынужденная, в связи с уничтожением завода выпускавшего двигатели для Ki-61, но она привела к тому, что Япония получила один из лучших перехватчиков, на протяжении всей войны. Ki-100 объединил в себе отличную мощность и маневренность, его летные характеристики были наилучшими из всех существующих армейских самолетов Императорских ВВС.  Хотя его мощность на больших высотах была ограничена из-за отсутствия эффективного нагнетателя, он показал себя лучше, чем большинство других истребителей Японии.
+В игре '''Ki-100''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.61 "Дорога Славы"|обновления 1.61 «Дорога Славы»]]. Данный истребитель обладает неплохими показателями манёвренности, скороподъёмности и максимальной скорости, которые улучшились по сравнению с [[Ki-61-II Otsu Kai]]. Курсовое вооружение не столь мощное, но тем не менее, оно показывает хорошую эффективность против вражеских истребителей и бомбардировщиков. Ki-100 имеет протектированные топливные баки и бронезащиту пилота от атак сзади, что положительно сказывается на живучесть самолёта.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Боевое крещение самолёт прошёл в марте 1945 года. С первых боев, Ki-100 хорошо зарекомендовал себя против B-29 и столь же эффективно показал себя против морской авиации США.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=ki_100_early
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ki-100|display_name=Kawasaki Ki-100}}
+|code=ki_100_early
 == Описание ==
 Kawasaki Ki-100 представляет из себя одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик, используемый ВВС Императорской армии Японии в конце Второй Мировой Войны. Был разработан на базе истребителя Kawasaki Ki-61 Hien, с заменой двигателя жидкостного охлаждения на двигатель воздушного охлаждения. Принят на вооружение в феврале 1945 года под наименованием армейский истребитель «'''Тип 5'''».

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=ki_100_early|name=Ki-100|display_name=Kawasaki Ki-100}}
+{{Specs-Card|code=ki_100_early
 == Описание ==
@@ Строка 12: / Строка 13: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 В результате замены двигателя Hа-40 (жидкостного охлаждения мощностью 1174 л.с.) на новый Ha.112-II «Kinsei» (воздушного охлаждения мощностью 1500 л.с,) Ki-100 получил прибавку не только в мощности двигателя, но также стал легче, в результате чего возросла скороподъёмность и манёвренность, однако из-за изменения носа фюзеляжа максимальная скорость не возросла.
 [[Файл:Ki100 in game.jpg|280px|мини]]
@@ Строка 17: / Строка 19: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Баки Ki-100.jpg|280px|мини]]
 Так как в качестве планера использовался фюзеляж Ki-61, то по сравнению с тем же Японским «Зеро», Ki-100 имеет достаточно хорошую живучесть и способен пережить несколько попаданий с пулемётов. За сиденьем пилота расположена 13-мм бронеспинка. Кроме бронеспинки, другие виды бронирования в самолете отсутствуют. Баки протектированы и занимают мало места, располагаясь довольно плотно друг к другу, что уменьшает шанс попадания по ним. Также возросла живучесть благодаря замене двигателя с водяным охлаждением на двигатель с воздушным. Такой двигатель хоть и имеет большие габариты, но он способен пережить порой большее количество попаданий, прежде чем загорится или выйдет из строя, а также может защитить пилота при лобовой.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:Вооружение Ki-100.jpg|280px|мини]]
 {{main|Ho-5 army (20-мм)|Ho-103 army (12,7-мм)}}
@@ Строка 30: / Строка 38: @@
 === Подвесное вооружение ===
 {{main|Бомбы}}

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 == Историческая справка ==
-Немецкие лицензионные двигатели DB.601a выпускавшиеся в Японии под маркой Ha.40 использовались на самолётах Ki-61 «Hien». Однако из-за более низкого уровня технологий на японских заводах, многие проблемы при производстве японцы не смогли решить, и это сказалось на его надёжности. В следствии вскоре встал вопрос о его замене. Из-за сложностей в создании двигателей темп их производства был низкий, и к октябрю 1944 года к скопилось большое количество планеров самолета Ki-61, оказавшиеся без двигателей.
+Немецкие лицензионные двигатели DB.601a выпускавшиеся в Японии под маркой Ha.40 использовались на самолётах Ki-61 «Hien». Однако из-за более низкого уровня технологий на японских заводах, многие проблемы при производстве японцы не смогли решить, и это сказалось на его надёжности. Поэтому вскоре встал вопрос о его замене. Из-за сложностей в создании двигателей темп их производства был низкий, и к октябрю 1944 года скопилось большое количество планеров самолета Ki-61, оказавшиеся без двигателей.
 [[Файл:Ki100-1945.jpg|280px|мини]]
 После того, как американская авиация 19 января 1945 года разбомбила моторостроительный завод в городе Акаши, где выпускались двигатели для Ki-61, вопрос о замене двигателя решился автоматически.
-Было решено приспособить для самолёта мотор Mitsubishi Ha.112-II «Kinsei» мощностью 1500 л.с. Эти моторы применялись на высотных истребителях Ki.102, разведчиках KI.46 и некоторых других самолетах. Для данного проекта был присвоен временный индекс Ki-100, который так и остался за этой версией «Hien».
+Было решено приспособить для самолёта мотор Mitsubishi Ha.112-II «Kinsei» мощностью 1500 л.с. Эти моторы применялись на высотных истребителях Ki-102, разведчиках KI-46 и некоторых других самолетах. Для данного проекта был присвоен временный индекс Ki-100, который так и остался за этой версией «Hien».
-Однако с установить новый двигатель оказалось не так просто. Радиальный двигатель «Kinsei» был почти в два раза шире существующего фюзеляжа «Hien», и требовалось в кратчайшие сроки решить задачу сопряжения широкого двигателя с узким фюзеляжем, не меняя конструкции планера. В это время на завод в Гифу был переправлен немецкий истребитель Fw-190А-5,отправленный в Японию в конце 1943 года. Что бы изучить крепление двигателя BMW-801 к фюзеляжу, он был демонтирован. Фюзеляж Фокке-Вульфа был почти таким же узким, как «Hien», и конструктивные элементы монтажа немецкого двигателя были почти в точности скопированы на «Hien».
+Однако установить новый двигатель оказалось не так просто. Радиальный двигатель «Kinsei» был почти в два раза шире существующего фюзеляжа «Hien», и требовалось в кратчайшие сроки решить задачу сопряжения широкого двигателя с узким фюзеляжем, не меняя конструкции планера. В это время на завод в Гифу был переправлен немецкий истребитель Fw-190А-5, отправленный в Японию в конце 1943 года. Чтобы изучить крепление двигателя BMW-801 к фюзеляжу, он был демонтирован. Фюзеляж Фокке-Вульфа был почти таким же узким, как «Hien», и конструктивные элементы монтажа немецкого двигателя были почти в точности скопированы на «Hien».
 февраля 1945 года прототип Ki-100 впервые поднялся в воздух, поставив тем самым рекорд в скорости разработки нового самолета, срок от начала разработки до первого полета занял 99 дней. Еще два прототипа были завершены в феврале и марте и первые же испытательные полеты показали высокие характеристики самолёта, после чего Ki-100 немедленно был принят на вооружение как «тип 5».
@@ Строка 86: / Строка 86: @@
 Первый воздушный бой с участием Кi-100 произошел ночью 9 марта 1945 года. Первый же сбитый Кi-100 был отмечен 7 апреля 1945 года. В тот день самолет старшего сержанта Yasuo Hiema был сбит огнем с бомбардировщика В-29.
-Использование нового истребителя вынужденно пришлось против В-29, перешедших к тому на налеты на города Японии с малых высот зажигательными бомбами, а рейды по промышленным районам осколочно-фугасными с больших высот. Для Ki-100 оптимальным было применение до высоты около 6 000 м, здесь он был самым маневренным. Однако на высоте свыше 10 000 м, куда забирались В-29, новый истребитель был почти бесполезен.
+Использовать новый истребитель вынужденно пришлось против В-29, перешедших к тому времени с налетов на города Японии с малых высот зажигательными бомбами на рейды по промышленным районам осколочно-фугасными с больших высот. Для Ki-100 оптимальным было применение до высоты около 6 000 м, здесь он был самым маневренным. Однако на высоте свыше 10 000 м, куда забирались В-29, новый истребитель был почти бесполезен.
 Вскоре большинство рейдов B-29 стали осуществляться на малых высотах, перешедших на налеты на города Японии зажигательными бомбами. Наиболее эффективным способом атаки «Superfortress» стали лобовые атаки. При приближении к бомбардировщикам японский летчик должен был постоянно менять траекторию захода, отказ от этого приема был смертельно опасен в связи с концентрацией оборонительного огня от бомбардировщиков.
@@ Строка 92: / Строка 92: @@
 Большая часть выпущенных истребителей Тип 5 - около 150 штук была поставлена в 111 Сентай, почти половина которых была вскоре потеряна из-за неопытности пилотов.
-Последняя потеря Ki-100 произошла 14 августа 1945 года, за день до капитуляции Японии, когда сержант-майор Fumihiko Tamagake из 244-го Сентаи был сбит «Мустангом».
+Последняя потеря Ki-100 произошла 14 августа 1945 года, за день до капитуляции Японии, когда сержант-майор Fumihiko Tamagake из 244-го Сентая был сбит «Мустангом».
 [[Файл:Ki-100-II Prototype.jpg|280px|мини]]

@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 == Применение в бою ==
 [[Файл:Firing ki100.jpg|280px|мини]]
-Ki-100 обладает хорошими скоростными и манёвренными характеристиками, он способен вести виражный бой практически с любым  противников, также имея большой флаттер самолёт способен проводить атаки в пикировании. Благодаря мощному двигателю и малому весу, самолёт способен быстро набирать высоту, что позволяет оказаться выше самолетов противника, однако при подъёме более 5000 м он начинает быстро терять мощность.
+Ki-100 обладает хорошими скоростными и манёвренными характеристиками, он способен вести виражный бой практически с любым  противником, также имея большой флаттер самолёт способен проводить атаки в пикировании. Благодаря мощному двигателю и малому весу, самолёт способен быстро набирать высоту, что позволяет оказаться выше самолетов противника, однако при подъёме более 5000 м он начинает быстро терять мощность.
 Одной из лучших тактик на данном самолёте является тактика {{пояснение|«соколиного удара»|бум-зум, ударил-убежал}}, обладая неплохой скороподъемностью и большим флаттером он способен поражать противников без рисков для себя. Также Ki-100 обладает неплохой манёвренностью, но виражный бой, к примеру, с такими самолётами как Spitfire или И-16 может оказаться фатальным, лучшим выходом, в случае неудачной атаки, будет уход на скорости от противника. Однако менее манёвренные самолёты можно попробовать «перекрутить», тем более что использование закрылок в режиме боя (при скорости не выше 300-350 км/ч) позволит довернуть до нужного угла атаки или увернуться от противника. Если Ki-100 сел на хвост, то стряхнуть его сложная задача.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Kawasaki Ki-100 представляет из себя одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик, используемый ВВС Императорской армии Японии в конце Второй Мировой Войны. Был разработан на базе истребителя Kawasaki Ki-61 Hien, с заменой двигателя жидкостного охлаждения на двигатель воздушного охлаждения. Принят на вооружение в феврале 1945 года под наименованием армейский истребитель «'''Тип 5'''».
-Хоть эта модификация была вынужденная, в связи с уничтожением завода выпускавшего двигатели для Ki-61, но она привела к тому, что Япония получила один из лучших перехватчиков, на протяжении всей войны. Ki-100 объединил в себе отличную мощность и маневренность, его летные характеристики были наилучшими из всех существующих армейских самолетов Императорских ВВС.  Хотя его мощность на больших высотах была ограничена, из-за отсутствия эффективного нагнетателя он показал себя лучше, чем большинство других истребителей Японии.
+Хоть эта модификация была вынужденная, в связи с уничтожением завода выпускавшего двигатели для Ki-61, но она привела к тому, что Япония получила один из лучших перехватчиков, на протяжении всей войны. Ki-100 объединил в себе отличную мощность и маневренность, его летные характеристики были наилучшими из всех существующих армейских самолетов Императорских ВВС.  Хотя его мощность на больших высотах была ограничена из-за отсутствия эффективного нагнетателя, он показал себя лучше, чем большинство других истребителей Японии.
 Боевое крещение самолёт прошёл в марте 1945 года. С первых боев, Ki-100 хорошо зарекомендовал себя против B-29 и столь же эффективно показал себя против морской авиации США.
@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-В результате замены двигателя Hа-40 двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1174 л.с.}} на новый Ha.112-II «Kinsei» двигатель воздушного охлаждения мощностью 1500 л.с, Ki-100 получил прибавку не только в мощности двигателя, но также стал легче в результате чего возросла скороподъёмность и манёвренность, однако из-за изменения носа фюзеляжа максимальная скорость не возросла.
+<nowiki>В результате замены двигателя Hа-40 двигатель жидкостного охлаждения мощностью 1174 л.с.}} на новый Ha.112-II «Kinsei» двигатель воздушного охлаждения мощностью 1500 л.с, Ki-100 получил прибавку не только в мощности двигателя, но также стал легче в результате чего возросла скороподъёмность и манёвренность, однако из-за изменения носа фюзеляжа максимальная скорость не возросла. </nowiki>
 [[Файл:Ki100 in game.jpg|280px|мини]]
 Благодаря форсажу, а также отличным характеристикам самолёт обладает отличной скороподъёмностью, и способен быстро набирать высоту, однако с её высоты мощность двигателя довольно сильно падает. Использование форсажа не сильно нагревает двигатель, поэтому можно его использовать довольно длительное время. Ki-100 способен развивать максимальную скорость у земли около 530 км\ч, это даёт возможность порой посоперничать даже с американским истребителями. Манёвренность истребителя по сравнению с предшествующими Ki-61 возросла, что даёт возможность вести манёвренный бой с большинством самолетов врагов. Флаттер самолёта просто огромный для своего {{пояснение|БР|Боевого Рейтинга}}, более 700 км\ч, что позволяет свободно пикировать на противников не боясь повредить фюзеляж, а также это даёт хорошую возможность уйти от врага в пикировании.
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 Подвесное вооружение у Ki-100 можно выбирать из нескольких вариантов общим весом от 100 и до 500 кг. Бомбы размещаются под крыльями и сбрасываются парно. Доступно три варианта бомбовой нагрузки:
 * 2 × 50 кг бомбы Type 94 No.5
 * 2 × 100 кг бомбы Type 94 No.10
@@ Строка 53: / Строка 54: @@
 '''Достоинства:'''
 * Высокий флаттер
 * Хорошая манёвренность
@@ Строка 59: / Строка 61: @@
 '''Недостатки:'''
 * Слабое стоковое вооружение
 * Посредственная живучесть
@@ Строка 106: / Строка 109: @@
 == См. также ==
 * [[Ki-61-I otsu]]
 * [[Ki-100-II]]
@@ Строка 111: / Строка 115: @@
 == Ссылки ==
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-100 Wikipedia]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki100.html Airwar]

← Предыдущая		Версия 11:42, 8 октября 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=ki_100_early}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=ki_100_early\|name=Ki-100\|display_name=Kawasaki Ki-100}}

	== Описание ==		== Описание ==