J21A-2 - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-03T14:11:10Z

‎Описание

U36080758 в 05:17, 15 января 2022

2022-01-15T05:17:48Z

U36063762: Откат правок U32506691 (обсуждение) к версии U28895428

2021-08-24T11:07:45Z

Откат правок U32506691 (обсуждение) к версии U28895428

U32506691 в 03:05, 14 июля 2021

2021-07-14T03:05:22Z

U28895428 в 10:43, 20 января 2021

2021-01-20T10:43:26Z

U32506691 в 01:46, 18 января 2021

2021-01-18T01:46:47Z

U32506691: /* Применение в бою */

2021-01-13T01:58:20Z

‎Применение в бою

U32506691 в 01:13, 25 декабря 2020

2020-12-25T01:13:00Z

U32506691: /* Историческая справка */

2020-12-24T02:49:57Z

‎Историческая справка

U32506691: /* Историческая справка */

2020-12-24T02:31:31Z

‎Историческая справка

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''J21A-2''' — шведский истребитель 1940-х годов, производимый компанией Saab. В начале 1940-х годов Вторая Мировая война шла полным ходом и королевским ВВС Швеции требовался новый истребитель. Тогда конструктор SAAB, Фрид Ванстрём, изучив немецкий и британский опыт предложил идею самолёта с толкающим винтом. По его мнению это должно было упростить установку вооружения и улучшить посадочные характеристики. Разработка началась ещё в 1941 году, но первые серийные самолёты полетели только в 1945. Модификация А-2 вышла немногим позже, и отличалась доработанной системой охлаждения и гидравлики, изменённым вооружением. Компания Saab присвоила самолёту имя «Tvestjärten» («Уховёртка»), но оно не прижилось. J21A-2 простояли на вооружении до начала 1953 года, когда их сменили [[A29B]]. В боевых конфликтах они также не участвовали.
-В War Thunder J21A-2 появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]], и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторных боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.
+В War Thunder '''J21A-2''' появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]], и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторных боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''J21A-2''' — шведский истребитель 1940-х годов, производимый компанией Saab. В начале 1940-х годов Вторая Мировая война шла полным ходом и королевским ВВС Швеции требовался новый истребитель. Тогда конструктор SAAB, Фрид Ванстрём, изучив немецкий и британский опыт предложил идею самолёта с толкающим винтом. По его мнению это должно было упростить установку вооружения и улучшить посадочные характеристики. Разработка началась ещё в 1941 году, но первые серийные самолёты полетели только в 1945. Модификация А-2 вышла немногим позже, и отличалась доработанной системой охлаждения и гидравлики, изменённым вооружением. Компания Saab присвоила самолёту имя «Tvestjärten» («Уховёртка»), но оно не прижилось. J21A-2 простояли на вооружении до начала 1953 года, когда их сменили [[J/A29B|J29B]]. В боевых конфликтах они также не участвовали.
+'''J21A-2''' — шведский истребитель 1940-х годов, производимый компанией Saab. В начале 1940-х годов Вторая Мировая война шла полным ходом и королевским ВВС Швеции требовался новый истребитель. Тогда конструктор SAAB, Фрид Ванстрём, изучив немецкий и британский опыт предложил идею самолёта с толкающим винтом. По его мнению это должно было упростить установку вооружения и улучшить посадочные характеристики. Разработка началась ещё в 1941 году, но первые серийные самолёты полетели только в 1945. Модификация А-2 вышла немногим позже, и отличалась доработанной системой охлаждения и гидравлики, изменённым вооружением. Компания Saab присвоила самолёту имя «Tvestjärten» («Уховёртка»), но оно не прижилось. J21A-2 простояли на вооружении до начала 1953 года, когда их сменили [[A29B]]. В боевых конфликтах они также не участвовали.
-В War Thunder J21A-2 появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]], и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторых боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.
+В War Thunder J21A-2 появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]], и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторных боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 96: / Строка 96: @@
 Первый продувочный макет был готов уже к 13 июня и активно испытывался в аэродинамической трубе целый месяц. Полномасштабный макет был готов 8 июля, и был тщательно изучен военными. Ко всем проблемам конструкторов, добавилось еще то что двигатель DB 605 (после долгих переговоров шведы смогли заполучить и его) был мощностью всего в 1335 л.с., а не 1500, так еще и его чертежи попали в руки конструкторов только 2 декабря.
-июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
+июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали воздушные тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
 Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. Была доработана гидравлика. 20-мм пушку Akan m/41A заменили на Akan m/45. Прицел заменили на K-14, теперь он должен был давать что-то на подобии упреждения для пилота. Всего было произведено 124 самолёта этой модификации, которые прослужили в ВВС Швеции вплоть до начала 1953 года, когда в авиакрылье F 12 их заменили на J 29 B.

@@ Строка 96: / Строка 96: @@
 Первый продувочный макет был готов уже к 13 июня и активно испытывался в аэродинамической трубе целый месяц. Полномасштабный макет был готов 8 июля, и был тщательно изучен военными. Ко всем проблемам конструкторов, добавилось еще то что двигатель DB 605 (после долгих переговоров шведы смогли заполучить и его) был мощностью всего в 1335 л.с., а не 1500, так еще и его чертежи попали в руки конструкторов только 2 декабря.
-июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали воздушные тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
+июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
 Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. Была доработана гидравлика. 20-мм пушку Akan m/41A заменили на Akan m/45. Прицел заменили на K-14, теперь он должен был давать что-то на подобии упреждения для пилота. Всего было произведено 124 самолёта этой модификации, которые прослужили в ВВС Швеции вплоть до начала 1953 года, когда в авиакрылье F 12 их заменили на J 29 B.

← Предыдущая		Версия 10:43, 20 января 2021
Строка 26:		Строка 26:

	Из-за заднего расположения двигателя он очень часто повреждается противниками, атакующими самолёт сзади. Нередко повреждается и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.		Из-за заднего расположения двигателя он очень часто повреждается противниками, атакующими самолёт сзади. Нередко повреждается и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.
		+
		+	<gallery>
		+	Файл:J21A-2. Броня.jpg\|мини\|Схема бронирования
		+	Файл:J21A-2. Рентген.jpg\|мини\|Рентген J21A-2
		+	</gallery>

	=== Модификации и экономика ===		=== Модификации и экономика ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=saab_j21a_2
-|images={{Specs-Card-Image|J21A-2 1.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|J21A-2 10.png}}
 |cockpit=cockpit_saab_j21a_2.jpg}}
@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-[[Файл:J21A-2 3.png|мини]]
+[[Файл:J21A-2 8.png|мини]]
 Главная ахиллесова пята J21A — это его двигатель: DB 605, мощностью 1450 л.с. на форсаже, склонен к перегреву. Буквально через минуту полёта на форсаже показатели температуры покраснеют, и двигатель перегреется. Ситуация становится еще хуже на пустынных картах, где двигатель перегревается ещё быстрее. Динамикой и максимальной скоростью самолёт также не отличается, но при этом догнать такие истребители как [[A6M2]] или [[Spitfire Mk.Vb]] ему не составит проблем.

@@ Строка 56: / Строка 56: @@
 В совместных боях J21A-2 может хорошо показать себя только в роли перехватчика. У него отсутствует подвесное вооружение или ленты с высоким бронепробитием для курсового вооружения, из-за чего, в роли штурмовика, он может быть полезен только против лёгкой бронетехники. В качестве же перехватчика его мощное вооружение и неплохой вираж будут представлять угрозу для любого противника в воздухе.
-В симуляторных боях J21A порадует простотой взлёта и посадки, да и хорошим обзором в передней полусфере, но при этом самолёт очень просто падает в штопор, так что пилоту следует быть осторожным на виражах, пусть и будет казаться что самолёт способен выполнить желаемый манёвр.
+В симуляторных боях J21A порадует простотой взлёта и посадки, да и хорошим обзором в передней полусфере, но при этом самолёт очень просто падает в штопор, так что пилоту следует быть осторожным на виражах, пусть и будет казаться, что самолёт способен выполнить желаемый манёвр.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 41: / Строка 41: @@
 * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
-''Automatkanon m/1939'' — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например ШВАКов. Всего у J21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.
+''Automatkanon m/1939'' (A) — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например ШВАКов. Всего у J21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.
 На выбор пилоту предоставляется несколько лент:

@@ Строка 93: / Строка 93: @@
 июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали воздушные тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
-Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. Была доработана гидравлика. 20-мм пушку Akan m/41A заменили на Akan m/47. Прицел заменили на K-14, теперь он должен был давать что-то на подобии упреждения для пилота. Всего было произведено 124 самолёта этой модификации, которые прослужили в ВВС Швеции вплоть до начала 1953 года, когда в авиакрылье F 12 их заменили на J 29 B.
+Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. Была доработана гидравлика. 20-мм пушку Akan m/41A заменили на Akan m/45. Прицел заменили на K-14, теперь он должен был давать что-то на подобии упреждения для пилота. Всего было произведено 124 самолёта этой модификации, которые прослужили в ВВС Швеции вплоть до начала 1953 года, когда в авиакрылье F 12 их заменили на J 29 B.
 == Медиа ==