J11 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-07-29T18:29:33Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-07-29T18:25:24Z

‎Описание

U176431132 в 23:23, 26 июля 2024

2024-07-26T23:23:51Z

U8590920 в 22:43, 26 марта 2021

2021-03-26T22:43:46Z

U32506691: /* Историческая справка */

2021-03-20T15:19:34Z

‎Историческая справка

U32506691: /* Историческая справка */

2021-03-20T14:44:55Z

‎Историческая справка

U32506691: /* Историческая справка */

2021-03-20T14:39:03Z

‎Историческая справка

U32506691: /* Медиа */

2021-03-20T13:10:09Z

‎Медиа

U44441395: /* Курсовое вооружение */

2021-01-25T20:25:48Z

‎Курсовое вооружение

U44441395: /* Вооружение */ -

2021-01-25T20:16:37Z

‎Вооружение: -

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 С разгаром Второй мировой войны и Зимней войны правительство Швеции обнаружило себя в незавидной ситуации: предыдущая риторика нейтралитета дала треск в соседних странах, и пришло понимание того, что страну может защитить только она сама. Устаревшие [[J8A|Gloster Gladiator]] и Hawker Hart не смогли бы противостоять современным вражеским монопланам. В поиске нового самолёта Швеция обратилась в Италию, одну из немногих стран, всё ещё желающих торговать с ней. Там военным приглянулись два самолёта: CR.42 и [[J20|Re.2000]]. Уже 15 февраля 1940 года был подписан контракт на первые CR.42, обозначенных в Швеции как '''J11'''. Со временем в страну было поставлено около 120 бортов, последний из которых был списан с вооружения только в марте 1945 года. Уступая любым другим современным самолётам, итальянские бипланы выступили в роли затычки и активно использовались, пока им на смену не пришли более совершенные шведские дизайны.
-В игру '''J11''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками и мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем. При этом он быстро теряет скорость и обладает низкой живучестью.
+В игру '''J11''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками и мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем. При этом он быстро теряет скорость и обладает низкой живучестью. От итальянского [[CR.42]] он отличается камуфляжем ВВС Швеции.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-С разгаром Второй мировой войны и Зимней войны правительство Швеции обнаружило себя в незавидной ситуации: предыдущая риторика нейтралитета дала треск в соседних странах, и пришло понимание того, что страну может защитить только она сама. Устаревшие [[J8A|Gloster Gladiator]] и Hawker Hart не смогли бы противостоять современным вражеским бипланам. В поиске нового самолёта Швеция обратилась в Италию, одну из немногих стран, всё ещё желающих торговать с ней. Там военным приглянулись два самолёта: CR.42 и [[J20|Re.2000]]. Уже 15 февраля 1940 года был подписан контракт на первые CR.42, обозначенных в Швеции как '''J11'''. Со временем в страну было поставлено около 120 бортов, последний из которых был списан с вооружения только в марте 1945 года. Уступая любым другим современным самолётам, итальянские бипланы выступили в роли затычки и активно использовались, пока им на смену не пришли более совершенные шведские дизайны.
+С разгаром Второй мировой войны и Зимней войны правительство Швеции обнаружило себя в незавидной ситуации: предыдущая риторика нейтралитета дала треск в соседних странах, и пришло понимание того, что страну может защитить только она сама. Устаревшие [[J8A|Gloster Gladiator]] и Hawker Hart не смогли бы противостоять современным вражеским монопланам. В поиске нового самолёта Швеция обратилась в Италию, одну из немногих стран, всё ещё желающих торговать с ней. Там военным приглянулись два самолёта: CR.42 и [[J20|Re.2000]]. Уже 15 февраля 1940 года был подписан контракт на первые CR.42, обозначенных в Швеции как '''J11'''. Со временем в страну было поставлено около 120 бортов, последний из которых был списан с вооружения только в марте 1945 года. Уступая любым другим современным самолётам, итальянские бипланы выступили в роли затычки и активно использовались, пока им на смену не пришли более совершенные шведские дизайны.
-В игру '''J11''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками, мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем. При этом он быстро теряет скорость и обладает низкой живучестью.
+В игру '''J11''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками и мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем. При этом он быстро теряет скорость и обладает низкой живучестью.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''J11''' – экспортный вариант итальянского цельнометаллического биплана, являющегося дальнейшим развитием итальянского авиастроения, начало которому положил его предок, CR.32. Разработанный в 1938 году, данный самолёт нёс свою службу вплоть до конца Второй Мировой войны. И даже когда она прошла, данная «птичка» оставалась в строю вплоть до 1950 года, выполняя учебно-тренировочные обязанности. Данный самолёт показал себя одним из самых лучших среди своих конкурентов, в результате чего был массово куплен множеством стран, включая Швецию, Германию, СССР, Китай, Грецию и другие.
+С разгаром Второй мировой войны и Зимней войны правительство Швеции обнаружило себя в незавидной ситуации: предыдущая риторика нейтралитета дала треск в соседних странах, и пришло понимание того, что страну может защитить только она сама. Устаревшие [[J8A|Gloster Gladiator]] и Hawker Hart не смогли бы противостоять современным вражеским бипланам. В поиске нового самолёта Швеция обратилась в Италию, одну из немногих стран, всё ещё желающих торговать с ней. Там военным приглянулись два самолёта: CR.42 и [[J20|Re.2000]]. Уже 15 февраля 1940 года был подписан контракт на первые CR.42, обозначенных в Швеции как '''J11'''. Со временем в страну было поставлено около 120 бортов, последний из которых был списан с вооружения только в марте 1945 года. Уступая любым другим современным самолётам, итальянские бипланы выступили в роли затычки и активно использовались, пока им на смену не пришли более совершенные шведские дизайны.
-'''J11''' появился в игре в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками, мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем, и невероятной крепкостью конструкции, позволяющей еще некоторое время сражаться, в то время как другие самолёты с подобными повреждениями уже бы разбились.
+В игру '''J11''' был введён в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. J11 выделяется среди конкурентов отличными лётными характеристиками, мощным вооружением, позволяющим выходить из лобовых дуэлей победителем. При этом он быстро теряет скорость и обладает низкой живучестью.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 165: / Строка 165: @@
 *[[CR.32]]
 *[[CR.42 (Германия)|▀CR.42]]
-*[[CR.42 CN Марколина|CR.42 CN Макролина]]
+*[[CR.42 CN Марколина|CR.42 CN Марколина]]
 *[[CR.42]]
-*[[C.R.42 CN Марколина (Германия)|▀CR.42 CN Макролина]]
+*[[C.R.42 CN Марколина (Германия)|▀CR.42 CN Марколина]]
 *[[CR.32 quater]]
 *[[CR.32 bis]]

@@ Строка 105: / Строка 105: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:J 11 1.png|мини]]
-В начале 1940 года, между СССР и Финляндией шла Зимняя Война. Тогда, авиакрыло F 19 шведских ВВС участвовало на стороне финляндии в качестве добровольческого корпуса, и даже имело небольшой успех в борьбе с советскими бомбардировщиками. Но для большего успеха требовались самолёты лучше, чем [[Якоби J8A|Gloster Gladiator]] и [[wikipedia:Hawker_Hart|Hawker Hart]].
+В начале 1940 года, между СССР и Финляндией шла Зимняя Война. Тогда, авиакрыло F 19 шведских ВВС участвовало на стороне Финляндии в качестве добровольческого корпуса, и даже имело небольшой успех в борьбе с советскими бомбардировщиками. Но для большего успеха требовались самолёты лучше, чем [[Якоби J8A|Gloster Gladiator]] и [[wikipedia:Hawker_Hart|Hawker Hart]].
-В начале ферваля 1940 года по всей Швеции начался сбор денег на новые истребители для F 19. Несмотря на свою устарелость, Fiat CR 42 был выбран в качестве подходящего самолёта, по большей части из-за его доступности и простоты установки лыж. 15 ферваля 1940 года первый контракт на пять самолётов CR 42 был подписан, а за ним последовал еще один, 24 февраля, на семь истребителей. И пусть самолёты предназначались для Финляндии, Fiat подписывали контракт именно со шведскими ВВС, так как итальянцы не желали портить отношения с Советским Союзом.
+В начале февраля 1940 года по всей Швеции начался сбор денег на новые истребители для F 19. Несмотря на свою устарелость, Fiat CR 42 был выбран в качестве подходящего самолёта, по большей части из-за его доступности и простоты установки лыж. 15 ферваля 1940 года первый контракт на пять самолётов CR 42 был подписан, а за ним последовал еще один, 24 февраля, на семь истребителей. И пусть самолёты предназначались для Финляндии, Fiat подписывали контракт именно со шведскими ВВС, так как итальянцы не желали портить отношения с Советским Союзом.
-Предполагалось, что уже в апреле CR 42 поступят в авиакрыло F 19, но окончание Советско-Финской Войны 13 марта, заставило Финляндию отказаться от получения самолётов; фины предпочли получить деньги, а не теперь уже бесполезные самолёты. Шведские ВВС взяли инициативу и забрали все 12 бортов себе в качестве разведчиков для F 3. Первые 5 самолётов прибыли в Гётеборг в начале апреля, были собраны итальянцами, которые так же проводили и испытательные полёты. 27 апреля шведские пилоты перегнали их на аэродром F 3, тем самым начав эксплуатацию самолёта в Королевских ВВС, под обозначением J 11 (истребитель номер 11), и номерами бортов 2501-2505.
+Предполагалось, что уже в апреле CR 42 поступят в авиакрыло F 19, но окончание Советско-Финской Войны 13 марта, заставило Финляндию отказаться от получения самолётов; финны предпочли получить деньги, а не теперь уже бесполезные самолёты. Шведские ВВС взяли инициативу и забрали все 12 бортов себе в качестве разведчиков для F 3. Первые 5 самолётов прибыли в Гётеборг в начале апреля, были собраны итальянцами, которые так же проводили и испытательные полёты. 27 апреля шведские пилоты перегнали их на аэродром F 3, тем самым начав эксплуатацию самолёта в Королевских ВВС, под обозначением J 11 (истребитель номер 11), и номерами бортов 2501-2505.
-Уже 30 мая 1940 года произошло первое проишествие, связанное с новым истребителем. У борта 2502 загорелся двигатель, из-за чего пилоту пришлось совершить экстренную посадку в поле. Самолёт был отремонтирован, но уже больше никогда не поднимался в небо, и в основном служил в качестве испытательного. Другой инцидент, с истребителем с номером 2505, 4 июня, закончился потерей самолёта, после того как на взлёте стойка шасси была сильно повреждена, когда самолёт задел фотографа на взлёте, безопасно посадить самолёт казалось невозможным и пилот покинул самолёт.
+Уже 30 мая 1940 года произошло первое происшествие, связанное с новым истребителем. У борта 2502 загорелся двигатель, из-за чего пилоту пришлось совершить экстренную посадку в поле. Самолёт был отремонтирован, но уже больше никогда не поднимался в небо, и в основном служил в качестве испытательного. Другой инцидент, с истребителем с номером 2505, 4 июня, закончился потерей самолёта, после того как на взлёте стойка шасси была сильно повреждена, когда самолёт задел фотографа на взлёте, безопасно посадить самолёт казалось невозможным и пилот покинул самолёт.
 [[Файл:J 11 2.png|мини]]
 Другие 7 самолётов планировалось доставить в Финляндию еще к апрелю, но поставки затянулись, и они прибыли в Петсамо лишь в июне 1940-го, после чего были отправлены в Гётеборг на сборку.
-Швеция заказала у США очень много самолётов, таких как [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p35a.html J9] и [[P-66|J10]] но летом было наложено эмбарго на поставку самолётов в Швецию, тем самым разрушив шведские планы. Одной из немногих стран, которые всё еще согласились бы продать Швеции самолёты оставалась Италия, поэтому несмотря на устарелость самолёта, 9 ноября 1940 года был подписан заказ на дополнительные 60 самолётов для авиакрыла F 7 и F 9. Разобранные истребители со всеми комплектующими, боеприпасами и запчастями перевозились через Германию на позде в 3 февраля по 17 декабря 1941 года.
+Швеция заказала у США очень много самолётов, таких как [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p35a.html J9] и [[P-66|J10]] но летом было наложено эмбарго на поставку самолётов в Швецию, тем самым разрушив шведские планы. Одной из немногих стран, которые всё еще согласились бы продать Швеции самолёты оставалась Италия, поэтому несмотря на устарелость самолёта, 9 ноября 1940 года был подписан заказ на дополнительные 60 самолётов для авиакрыла F 7 и F 9. Разобранные истребители со всеми комплектующими, боеприпасами и запчастями перевозились через Германию на поезде в 3 февраля по 17 декабря 1941 года.
-С началом операции Барбаросса самолёты Королевских ВВС были передислоцированны на аэродромы военного времени, где находились в состоянии постоянной готовности. В начале 1942 года 2 J 11 были на постоянной готовности, их авиакрылья должны были быть готовы воевать в течении 24 часов, а все ВВС – в течении 48 часов.
+С началом операции Барбаросса самолёты Королевских ВВС были передислоцированы на аэродромы военного времени, где находились в состоянии постоянной готовности. В начале 1942 года 2 J 11 были на постоянной готовности, их авиакрылья должны были быть готовы воевать в течении 24 часов, а все ВВС – в течении 48 часов.
 В авиакрыле F 9 J 11 часто занимались перехватом и сопровождением из границ Швеции иностранных самолётов. По отзывам пилотов, из J 11 был плохой перехватчик, в частности из-за своей низкой скорости. Уже в 1943-м году появились новые самолёты, в частности [[J22-A|J 22]], и одним из первых крыльев получивших их, было как раз F 9, где они пошли на замену устаревшим итальянским истребителям.

@@ Строка 104: / Строка 104: @@
 == Историческая справка ==
 В начале 1940 года, между СССР и Финляндией шла Зимняя Война. Тогда, авиакрыло F 19 шведских ВВС участвовало на стороне финляндии в качестве добровольческого корпуса, и даже имело небольшой успех в борьбе с советскими бомбардировщиками. Но для большего успеха требовались самолёты лучше, чем [[Якоби J8A|Gloster Gladiator]] и [[wikipedia:Hawker_Hart|Hawker Hart]].
@@ Строка 111: / Строка 112: @@
 Уже 30 мая 1940 года произошло первое проишествие, связанное с новым истребителем. У борта 2502 загорелся двигатель, из-за чего пилоту пришлось совершить экстренную посадку в поле. Самолёт был отремонтирован, но уже больше никогда не поднимался в небо, и в основном служил в качестве испытательного. Другой инцидент, с истребителем с номером 2505, 4 июня, закончился потерей самолёта, после того как на взлёте стойка шасси была сильно повреждена, когда самолёт задел фотографа на взлёте, безопасно посадить самолёт казалось невозможным и пилот покинул самолёт.
+[[Файл:J 11 2.png|мини]]
 Другие 7 самолётов планировалось доставить в Финляндию еще к апрелю, но поставки затянулись, и они прибыли в Петсамо лишь в июне 1940-го, после чего были отправлены в Гётеборг на сборку.
@@ Строка 119: / Строка 120: @@
 В авиакрыле F 9 J 11 часто занимались перехватом и сопровождением из границ Швеции иностранных самолётов. По отзывам пилотов, из J 11 был плохой перехватчик, в частности из-за своей низкой скорости. Уже в 1943-м году появились новые самолёты, в частности [[J22-A|J 22]], и одним из первых крыльев получивших их, было как раз F 9, где они пошли на замену устаревшим итальянским истребителям.
+[[Файл:J 11 3.png|мини|Один, бортов, ставшим буксировщиком мишеней]]
 Все ненужные борты переводили в разведывательное авиакрыло F 13, где они летали только в течении 1944 года, до получения более совершенных разведчиков.
-Последний самолёт был списан в марте 1945 года, а в августе 1946 тридцать бортов были использованы в качестве наземных мишеней на авиадемонстрации.  Некоторым самолётам повезло оказаться в компании ''Svensk Flygtänst AB'', где они применялись в качестве буксировщиков мишеней, в роли которых они и служили до 1949 года. С CR 42, который на данный момент находится в музее сложилась интересная история:  высшие офицеры крыла F 3 шведских ВВС намеренно «потеряли» документы по одной из машин, которая была в списке под номером 9 9. Начальство решило сохранить самолёт для того, чтобы передать её впоследствии в музей, как крайне ценный экспонат. Для этого они замаскировали «Сокола» под поломанную машину и спрятали в одном из редко посещаемых ангаров с запчастями, спрятав его в глубине и укрыв от инспекций стеллажами. Позже, самолёт с бортовым номером NC.2453 и указанными на бортах девятками отдали в Музей ВВС Швеции (швед. Flygvapenmuseum) в Линчепинге, где он служит очень редким экспонатом.
+Последний самолёт был списан в марте 1945 года, а в августе 1946 тридцать бортов были использованы в качестве наземных мишеней на авиадемонстрации.  Некоторым самолётам повезло оказаться в компании ''Svensk Flygtänst AB'', где они применялись в качестве буксировщиков мишеней, в роли которых они и служили до 1949 года. С CR 42, который на данный момент находится в музее сложилась интересная история: высшие офицеры крыла F 3 шведских ВВС намеренно «потеряли» документы по одной из машин, которая была в списке под номером 9 9. Начальство решило сохранить самолёт для того, чтобы передать её впоследствии в музей, как крайне ценный экспонат. Для этого они замаскировали «Сокола» под поломанную машину и спрятали в одном из редко посещаемых ангаров с запчастями, спрятав его в глубине и укрыв от инспекций стеллажами. Позже, самолёт с бортовым номером NC.2453 и указанными на бортах девятками отдали в Музей ВВС Швеции (швед. Flygvapenmuseum) в Линчепинге, где он служит очень редким экспонатом.
 == Медиа ==

@@ Строка 121: / Строка 121: @@
 Файл:J11 на стоянке в Мальмё.jpg|J11 на стоянке в Мальмё
 Файл:J11 из эскадрильи F9 .jpg|J11 из эскадрильи F9
 </gallery>'''Чертежи:'''<gallery>
 Файл:CR.42 Чертеж.gif|
@@ Строка 131: / Строка 132: @@
 Файл:CR.42 камо 6.jpg|CR.42  Nucleo Autonomo Caccia
 Файл:CR.42 камо 7.jpg| Венгерский CR.42
 </gallery>'''Игровые скриншоты:'''<gallery>
 Файл:J11 применение в бою.png|

@@ Строка 64: / Строка 64: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулеметами Breda-SAFAT (12,7-мм), которые в Швеции были приняты на вооружение под наименованием Akan m/40. По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке трассирующего снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне.
+Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулеметами Breda-SAFAT (12,7-мм), которые в Швеции были приняты на вооружение под наименованием Akan m/40.
 К сожалению, вооружение '''J11''' очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищенную.