J-2 - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T16:43:31Z

‎Описание

U36063762 в 08:24, 1 октября 2021

2021-10-01T08:24:53Z

U17576509: /* Описание */

2021-09-29T03:18:20Z

‎Описание

U28895428 в 20:41, 10 мая 2021

2021-05-10T20:41:09Z

Внесённые изменения

U36063762 в 13:57, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:57:36Z

U36063762 в 13:53, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:53:45Z

U32815206 в 14:41, 14 июля 2020

2020-07-14T14:41:53Z

U32815206 в 20:48, 12 марта 2020

2020-03-12T20:48:57Z

U36063762: /* Ссылки */

2019-12-21T11:36:46Z

‎Ссылки

U2605606 в 20:44, 5 ноября 2019

2019-11-05T20:44:28Z

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''J-2''' — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя [[МиГ-15бис]]. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang, который поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15, но позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нём начался выпуск истребителя МиГ-15бис. Как и его советский прототип МиГ-15бис, J-2 с китайскими пилотами за штурвалом также принял участие в Корейской войне. Китайские пилоты начали принимать участие в воздушных боях с 25 сентября 1951 года, по собственным заявлениям сбив не менее чем 211 американских «Сейбров», потеряв при этом 224 «Мига» и 116 пилотов. Кроме того, как минимум 4 китайских пилота заслужили звание аса, сбив как минимум 5 самолётов.
-В игре J-2 появился в составе ветки исследования Китая в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|1.91 «Ночное зрение»]]. Самолёт отличается типичной для «Мига» высокой тяговооружённостью, хорошей динамикой разгона и вертикальной манёвренностью, а к недостаткам относятся низкая скорострельность, плохая баллистика курсовых орудий и плохая управляемость на высоких скоростях.
+В игре '''J-2''' появился в составе ветки исследования Китая в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|1.91 «Ночное зрение»]]. Самолёт отличается типичной для «Мига» высокой тяговооружённостью, хорошей динамикой разгона и вертикальной манёвренностью, а к недостаткам относятся низкая скорострельность, плохая баллистика курсовых орудий и плохая управляемость на высоких скоростях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''J-2''' — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нём начался выпуск истребителя МиГ-15бис. Как и его советский МиГ-15бис, J-2 с китайскими пилотами за штурвалом, также принял участие в Корейской войне. Китайские пилоты начали принимать участие в воздушных боях с 25 сентября 1951 года, по собственным заявлениям сбив не менее чем 211 американских «Сейбров», потеряв при этом 224 «Мига» и 116 пилотов. Кроме того, как минимум 4 китайских пилота заслужили звание аса, сбив как минимум 5 самолётов.
+'''J-2''' — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя [[МиГ-15бис]]. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang, который поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15, но позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нём начался выпуск истребителя МиГ-15бис. Как и его советский прототип МиГ-15бис, J-2 с китайскими пилотами за штурвалом также принял участие в Корейской войне. Китайские пилоты начали принимать участие в воздушных боях с 25 сентября 1951 года, по собственным заявлениям сбив не менее чем 211 американских «Сейбров», потеряв при этом 224 «Мига» и 116 пилотов. Кроме того, как минимум 4 китайских пилота заслужили звание аса, сбив как минимум 5 самолётов.
-В War Thunder J-2 появился в составе ветки исследования Китая в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|«Ночное зрение»]]. Самолёт отличается типичной для «Мига» высокой тяговооружённостью, хорошей динамикой разгона и вертикальной манёвренностью, а к недостаткам относятся низкая скорострельность и плохая баллистика курсовых орудий и плохая управляемость на высоких скоростях.
+В игре J-2 появился в составе ветки исследования Китая в обновлении [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|1.91 «Ночное зрение»]]. Самолёт отличается типичной для «Мига» высокой тяговооружённостью, хорошей динамикой разгона и вертикальной манёвренностью, а к недостаткам относятся низкая скорострельность, плохая баллистика курсовых орудий и плохая управляемость на высоких скоростях.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''J-2''' — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нём начался выпуск истребителя МиГ-15бис.
+'''J-2''' — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нём начался выпуск истребителя МиГ-15бис. Как и его советский МиГ-15бис, J-2 с китайскими пилотами за штурвалом, также принял участие в Корейской войне. Китайские пилоты начали принимать участие в воздушных боях с 25 сентября 1951 года, по собственным заявлениям сбив не менее чем 211 американских «Сейбров», потеряв при этом 224 «Мига» и 116 пилотов. Кроме того, как минимум 4 китайских пилота заслужили звание аса, сбив как минимум 5 самолётов.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=mig-15bis_nr23_china
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|J2main.png}}
 }}
 == Описание ==
 J-2 — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нем   начался выпуск истребителя МиГ-15бис.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=mig-15bis_nr23_china
 }}
@@ Строка 9: / Строка 10: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 В игре J-2 обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками, такими как скороподъёмность и манёвренность, но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то легко настигает их благодаря лучшим разгонным характеристикам.
 Главной проблемой самолета по традиции является посредственный "ролл", из-за чего очень часто случаются ситуации, когда уже зашёл на "шесть", но враг, делая резкие перекладки и ломая траекторию не даёт нормально прицелиться и попасть. Уйти от большинства врагов в пикировании также не получится из-за более низкого порога флаттера, который равен 1130 км/ч.
@@ Строка 14: / Строка 16: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Mig15BESISHvitality.jpg|мини|Компоновка внутренных модулей]]
 На J-2 установлено бронестекло толщиной 64-мм и бронеспинка толщиной 10-мм, что даёт хорошую защиту пилота от пулемётного вооружения и осколков. Баки протектированные и горят крайне редко. Двигатель даже получив серьёзное повреждение способен дотянуть машину до аэродрома.
 К минусам живучести J-2 можно отнести большую чувствительность к любым повреждениям крыла, после которых он вряд ли сможет продолжить вести эффективные действия в бою.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Сначала может показаться, что вооружение J-2 крайне мощное и эффективное. В действительности самолёт имеет очень скорострельные пушки, но с очень маленьким боекомплектом, из-за чего стрельбу следует вести только на близких дистанциях. Также пушки имеют плохую баллистику и точность, и для стрельбы по истребителям они подходят хуже, чем пулемёты или пушки противников.
 Ленты для 23-мм и 37-мм пушек стоит выбрать "воздушную", так как именно в них содержится наибольшее количество осколочно-зажигательных и осколочно-фугасных снарядов.
 === Подвесное вооружение ===
 === Бомбы ===
 Всего в игре есть 2 варианта "подвесов" с бомбами, это вариант ФАБ-100, с 2-мя 100 килограммовыми бомбами и вариант ФАБ-250, с 2-мя 250 килограммовыми бомбами. Для "штурмовки" танков больше подойдёт вариант ФАБ-250, так как бомбы в этом варианте имеют больше взрывчатки и шанс поражения бронетехники намного выше.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
 [[Файл:J2main.png|без|мини|420x420пкс]]
-J-2 - обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нем   начался выпуск истребителя МиГ-15бис.
+J-2 — обозначение переданного Китаю из СССР советского истребителя МиГ-15бис. Строился во время Корейской войны (1950-1953) на аэростроительном комплексе Shenyang. Поначалу был сосредоточен на поддержании боеспособности МиГ-15. Позднее, в связи с большими потребностями ВВС Китая, на нем   начался выпуск истребителя МиГ-15бис.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:J2history.jpg|мини|420x420пкс]]
-J-2 является копией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли - 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров - 1020 км/ч, время набора данной высоты - 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров - 1200 км, разбег - 700 метров, пробег - 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм.
+J-2 является копией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли — 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время набора данной высоты — 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров, пробег — 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм.
-Опытный самолёт был построен в марте 1948 года, первый полёт состоялся 17 июня, пилотировал самолёт И.Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний к нему присоединился С.Н.Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 вылетов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября "С-3" был передан в ГК НИИ ВВС. Окончательные испытания проводились с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС. Испытания провели лётчики Ю.А. Антипов и В.Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было 35 вылетов продолжительностью 15 часов 21 минута. В ходе государственных испытаний самолёт показывал себя хорошо, однако эффективность элеронов была недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки повысили манёвренность, но при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Однако несмотря на все недостатки опытный образец "С-3" был рекомендован как эталон для серийного производства. В 1946 году ОКБ Климова занялось улучшением двигателя РД-45Ф. В результате, разработанный Климовым, ВК-1, при примерно тех же габаритах был мощнее на 20%. Опытный самолёт с двигателем ВК-1 получил обозначение "СД". Заводские испытания прошли 22 июля по 9 сентября 1949 года. Государственные испытания начались 14 сентября, но вскоре после начала испытаний выявилась склонность двигателя к "помпажу" и "зуду" - высокочастотной тряске, которые возникали на боевых режимах, на высоте более 8000 метров. Испытания были прерваны трижды и были завершены только с четвёртым ВК-1. 10 июня 1950 года истребитель пошёл в серию под обозначением МиГ-15бис.
+Опытный самолёт был построен в марте 1948 года, первый полёт состоялся 17 июня, пилотировал самолёт И.Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний к нему присоединился С.Н.Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 вылетов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября "С-3" был передан в ГК НИИ ВВС. Окончательные испытания проводились с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС. Испытания провели лётчики Ю.А. Антипов и В.Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было 35 вылетов продолжительностью 15 часов 21 минута. В ходе государственных испытаний самолёт показывал себя хорошо, однако эффективность элеронов была недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки повысили манёвренность, но при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Однако несмотря на все недостатки опытный образец "С-3" был рекомендован как эталон для серийного производства. В 1946 году ОКБ Климова занялось улучшением двигателя РД-45Ф. В результате, разработанный Климовым, ВК-1, при примерно тех же габаритах был мощнее на 20%. Опытный самолёт с двигателем ВК-1 получил обозначение "СД". Заводские испытания прошли 22 июля по 9 сентября 1949 года. Государственные испытания начались 14 сентября, но вскоре после начала испытаний выявилась склонность двигателя к "помпажу" и "зуду" — высокочастотной тряске, которые возникали на боевых режимах, на высоте более 8000 метров. Испытания были прерваны трижды и были завершены только с четвёртым ВК-1. 10 июня 1950 года истребитель пошёл в серию под обозначением МиГ-15бис.
 == См. также ==
 * [[МиГ-15]]
 * [[МиГ-15бис]]
-* [[МиГ-15бис (Германия)]]
+* {{ТТХ-Ссылка|mig-15bis_nr23_german}}
 * [[МиГ-15бис ИШ]]

← Предыдущая		Версия 20:48, 12 марта 2020
Строка 80:		Строка 80:

	{{Самолёты Микояна}}		{{Самолёты Микояна}}
		+	{{Китайская реактивная авиация}}

← Предыдущая		Версия 11:36, 21 декабря 2019
Строка 78:		Строка 78:
	* [https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-15 Статья на Википедии]		* [https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-15 Статья на Википедии]
	* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j2.html Статья J-2 на Airwar]		* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j2.html Статья J-2 на Airwar]
		+
		+	{{Самолёты Микояна}}