Hs 123 A-1 (Китай) - История изменений

U121433739 в 17:06, 5 сентября 2022

2022-09-05T17:06:24Z

U121433739 в 17:04, 5 сентября 2022

2022-09-05T17:04:08Z

U121433739: Исправил ЛТХ и боевое применение

2022-09-05T17:01:35Z

Исправил ЛТХ и боевое применение

U36063762 в 09:07, 2 сентября 2022

2022-09-02T09:07:08Z

U121433739 в 19:07, 31 августа 2022

2022-08-31T19:07:36Z

U121433739 в 18:59, 31 августа 2022

2022-08-31T18:59:43Z

U121433739 в 18:55, 31 августа 2022

2022-08-31T18:55:07Z

U36063762 в 19:09, 29 августа 2022

2022-08-29T19:09:37Z

U121433739: Правки в /* Историческая справка */

2022-08-06T21:53:39Z

Правки в ‎Историческая справка

U121433739: /* Историческая справка */

2022-08-06T21:42:53Z

‎Историческая справка

@@ Строка 49: / Строка 49: @@
 В бою самолёт стоит использовать по его основному предназначению — в качестве бомбардировщика. В воздушных боях бомб Hs 123 достаточно для уничтожения базы с одного захода. Кроме того, «Хеншель» хорошо подходит для уничтожения наземных легкобронированных и небронированных целей с помощью пулемётов (бронеавтомобили, артиллерия, ПВО, пулемётные расчёты), а также лёгких ДОТов и средних танков посредством бомбометания.
-В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и со слабой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте. Весомую угрозу самолёту составляют зенитные орудия: их необходимо избегать при любых условиях. Если после нескольких попаданий мелкокалиберной зенитки, наподобие [[ГАЗ-ААА (4М)]] или [[Light AA Mk I|Light AA Mk.I]], то очередь из крупнокалиберных пулемётов со стороны [[M13 MGMC|M13]] или [[P.7.T AA]] стремительно превратит самолёт в груду обломков. И это не говоря об установках, оснащённых автопушками  ([[Flakpanzer I]], [[AS 42]], [[Pvlvv fm/42]] и др.), которые способны сбить «Хеншель» буквально парой удачных выстрелов.
+В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и со слабой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте. Весомую угрозу самолёту составляют зенитные орудия — их необходимо избегать при любых условиях. Если после нескольких попаданий мелкокалиберной зенитки, наподобие [[ГАЗ-ААА (4М)]] или [[Light AA Mk I|Light AA Mk.I]], бомбардировщик ещё способен продолжить бой и вернуться за ремонтом на аэродром, то очередь из крупнокалиберных пулемётов со стороны [[M13 MGMC|M13]] или [[P.7.T AA]] стремительно превратит самолёт в груду обломков. И это не говоря об установках, оснащённых автопушками  ([[Flakpanzer I]], [[AS 42]], [[Pvlvv fm/42]] и др.), которые способны сбить «Хеншель» буквально одним или парой удачных выстрелов.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский [[Swordfish Mk.I]] или советский [[По-2]]. Поэтому стоит избегать каких-либо боёв с вражескими истребителями. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, однако, как и прочим бипланам, данному аппарату свойственна высокая манёвренность. Если прочим одноклассникам Hs 123 и может проиграть, то в бою с монопланами он становится настоящей угрозой. Перекрутить какой-нибудь двухмоторник (например [[Do.17 (семейство техники)|Do 17]]) очень легко, тогда как среди одномоторных машин придётся постараться разве что на виражах со «Спитфаерами» или ранними «Зеро».
+Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский [[Swordfish Mk.I]] или советский [[По-2]]. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, однако, как и прочим бипланам, данному аппарату свойственна высокая манёвренность. Если прочим одноклассникам Hs 123 и может проиграть, то в бою с монопланами он становится настоящей угрозой. Перекрутить какой-нибудь двухмоторник (например [[Do.17 (семейство техники)|Do 17]]) очень легко, тогда как среди одномоторных машин придётся постараться разве что на виражах со «Спитфаерами» ([[Spitfire Mk.Ia|Spitfire Mk.I]]) или ранними «Зеро» ([[A5M4]]).
 Кроме того, низкая скорость и медленный её набор позволяют Hs 123 с лёгкостью совершать пикирующие бомбардировки наземных целей, не встречая никаких затруднений при отвороте от земли.

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский [[Swordfish Mk.I]]. Поэтому стоит избегать каких-либо боёв с вражескими истребителями. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, ровно как и вступать в манёвренный бой с другими бипланами. Зато низкая скорость и медленный набор скорости позволяют Hs 123 с лёгкостью совершать пикирующие бомбардировки наземных целей, не встречая никаких затруднений при отвороте от земли.
+Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский [[Swordfish Mk.I]] или советский [[По-2]]. Поэтому стоит избегать каких-либо боёв с вражескими истребителями. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, однако, как и прочим бипланам, данному аппарату свойственна высокая манёвренность. Если прочим одноклассникам Hs 123 и может проиграть, то в бою с монопланами он становится настоящей угрозой. Перекрутить какой-нибудь двухмоторник (например [[Do.17 (семейство техники)|Do 17]]) очень легко, тогда как среди одномоторных машин придётся постараться разве что на виражах со «Спитфаерами» или ранними «Зеро».
 В сваливание самолёт уходит на скорости около 110 км/ч, тогда как флаттер наступает при 577 км/ч (достичь его вряд ли удастся).
@@ Строка 47: / Строка 49: @@
 В бою самолёт стоит использовать по его основному предназначению — в качестве бомбардировщика. В воздушных боях бомб Hs 123 достаточно для уничтожения базы с одного захода. Кроме того, «Хеншель» хорошо подходит для уничтожения наземных легкобронированных и небронированных целей с помощью пулемётов (бронеавтомобили, артиллерия, ПВО, пулемётные расчёты), а также лёгких ДОТов и средних танков посредством бомбометания.
-В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и со слабой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте.
+В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и со слабой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте. Весомую угрозу самолёту составляют зенитные орудия: их необходимо избегать при любых условиях. Если после нескольких попаданий мелкокалиберной зенитки, наподобие [[ГАЗ-ААА (4М)]] или [[Light AA Mk I|Light AA Mk.I]], то очередь из крупнокалиберных пулемётов со стороны [[M13 MGMC|M13]] или [[P.7.T AA]] стремительно превратит самолёт в груду обломков. И это не говоря об установках, оснащённых автопушками  ([[Flakpanzer I]], [[AS 42]], [[Pvlvv fm/42]] и др.), которые способны сбить «Хеншель» буквально парой удачных выстрелов.
 === Достоинства и недостатки ===

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 * '''Скрытная атака''': ПЗ-Б-Б-Б-ПЗ.
-Лучше всего выбирать универсальный вариант из-за наличия всех необходимых боеприпасов. Единственным конкурентом станет разве что скрытная лента, однако она может оказаться неудобной ввиду отсутствия трассирующих снарядов. В стандартной практически половину набивки занимают слабые пули общего назначения. Бронебойно-трассирующие выстрелы в трассерах вряд ли подожгут противника.
+Лучше всего выбирать универсальный вариант из-за наличия всех необходимых боеприпасов. Единственным конкурентом станет разве что скрытная лента, однако она может оказаться неудобной новичку ввиду отсутствия трассирующих снарядов. В стандартной практически половину набивки занимают слабые пули общего назначения. Бронебойно-трассирующие выстрелы в трассерах вряд ли подожгут противника.
 === Подвесное вооружение ===

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Hs 123 Китая.png|мини|450x450пкс]]
-Немецкая фирма Henschel und Sohn, являвшаяся мировым лидером по производству паровозов, а также производителем автомобилей и запчастей к ним, стремилось расширить ассортимент своей продукции, что привело к открытию филиала Henschel Flugzeugwerke, арендовавшего цеха вагоностроительного завода Ambi-Budd под Берлином. Главным инженером нового предприятия стал Эрих Кох, конструкторским бюро руководил Фридрих Николаус. Всего в штате насчитывалось около 68 человек. Изначально филиал занимался лицензионным производством самолётов Ju 86D и Do 17, однако, получив финансирование государства, «Хеншель» начал проектирование собственных моделей авиации.
+Немецкая фирма Henschel und Sohn, являвшаяся мировым лидером по производству паровозов, а также производителем автомобилей и запчастей к ним, стремилось расширить ассортимент своей продукции, что привело к открытию филиала Henschel Flugzeugwerke, арендовавшего цеха вагоностроительного завода Ambi-Budd под Берлином. Главным инженером нового предприятия стал Эрих Кох, конструкторским бюро руководил Фридрих Николаус. Всего в штате насчитывалось около 68 человек. Изначально филиал занимался лицензионным производством самолётов Ju 86D и [[Do.17 (семейство техники)|Do 17]], однако, получив финансирование государства, «Хеншель» начал проектирование собственных моделей авиации.
 Первым итогом наработок стал Hs 121 — лёгкая учебно-тренировочная машина, на которую возможно было установить вооружение и использовать её в качестве истребителя. В его конструкции просматривались идеи польского инженера Зигмундта Пулавского, создателя истребителей PZL. В ходе лётных испытаний, у Hs 121А обнаружили неустойчивость и замедленную реакцию на рули. Следом за Hs 121 в 1935 г. появился самолет Hs-122, прообраз удачного многоцелевого Hs-126. Но первым настоящим успехом КБ Фридриха Николауса стал «Хеншель» '''Hs-123'''.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Hs 123 A-1''' — одноместный полутораплан-бомбардировщик со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года. Целью создания данного самолёта послужило восполнение в возрождённых Люфтваффе бомбардировочной авиации. Несмотря на слабые лётно-технические характеристики, «Хеншель» оказался способен поднимать весомую бомбовую нагрузку, которая, вместе с точным бомбометанием, позволила ему, как и схожему по назначению [[Ju.87 (семейство техники)|Ju 87]], добиться положительной репутации бомбардировщика. Несмотря на устаревшую конструкцию, самолёт оказался довольно прочным из-за дюралюминиевой обшивки и дешёвым в изготовлении. Это позволило Германии заинтересовать новинкой иностранных покупателей из Испании и Китая под руководством Гоминьдана. Оба этих государства нуждались в поставке бомбардировщиков, однако позволить более дорогие варианты не могли ввиду истощения экономики гражданской войной.
+'''Hs 123 A-1''' — одноместный полутораплан-бомбардировщик со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года. Целью создания данного самолёта стала необходимость восполнения в возрождённых Люфтваффе бомбардировочной авиации. Несмотря на слабые лётно-технические характеристики, «Хеншель» оказался способен поднимать весомую бомбовую нагрузку, которая, вместе с точным бомбометанием, позволила ему, как и схожему по назначению [[Ju.87 (семейство техники)|Ju 87]], добиться положительной репутации бомбардировщика. Несмотря на устаревшую конструкцию, самолёт оказался довольно прочным из-за дюралюминиевой обшивки и дешёвым в изготовлении. Это позволило Германии заинтересовать новинкой иностранных покупателей из Испании и Китая под руководством Гоминьдана. Оба этих государства нуждались в поставке бомбардировщиков, однако позволить более дорогие варианты не могли ввиду истощения экономики гражданской войной.
 В игре китайский вариант Hs 123 A-1 появился с [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлением 1.59 «Ночное зрение»]]. Самолёт себя демонстрирует хорошим бомбардировщиком начала авиационной ветки Китая, способным осуществлять точное бомбометание даже мелкокалиберными 50-кг бомбами.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Hs 123 A-1 — одноместный полутораплан-бомбардировщик со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года. Целью данного самолёта стало восполнение в возрождённых Люфтваффе. Несмотря на слабые лётно-технические характеристики, «Хеншель» оказался способен поднимать весомую бомбовую нагрузку, которая, вместе с точным бомбометанием, позволила ему, как и схожему по назначению Ju 87, добиться положительной репутации бомбардировщка. Несмотря на устаревшую конструкцию, самолёт оказался довольно прочным из-за дюралюминиевой обшивки и дешёвым в изготовлении. Это позволило Германии заинтересовать новинкой иностранных покупателей из Испании и Китая под руководством Гоминьдана. Оба этих государства нуждались в поставке бомбардировщиков, однако позволить более дорогие варианты не могли ввиду истощения экономики гражданской войной.
+'''Hs 123 A-1''' — одноместный полутораплан-бомбардировщик со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года. Целью данного самолёта стало восполнение в возрождённых Люфтваффе. Несмотря на слабые лётно-технические характеристики, «Хеншель» оказался способен поднимать весомую бомбовую нагрузку, которая, вместе с точным бомбометанием, позволила ему, как и схожему по назначению Ju 87, добиться положительной репутации бомбардировщка. Несмотря на устаревшую конструкцию, самолёт оказался довольно прочным из-за дюралюминиевой обшивки и дешёвым в изготовлении. Это позволило Германии заинтересовать новинкой иностранных покупателей из Испании и Китая под руководством Гоминьдана. Оба этих государства нуждались в поставке бомбардировщиков, однако позволить более дорогие варианты не могли ввиду истощения экономики гражданской войной.
 В игре китайский вариант Hs 123 A-1 появился с [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлением 1.59 «Ночное зрение»]]. Самолёт себя демонстрирует хорошим бомбардировщиком начала авиационной ветки Китая, способным осуществлять точное бомбометание даже мелкокалиберными 50-кг бомбами.
@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский Swordfish Mk.I. Поэтому стоит избегать каких-либо боёв с вражескими истребителями. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, ровно как и вступать в манёвренный бой с другими бипланами. Зато низкая скорость и слабый набор скорости позволяют Hs 123 с лёгкостью совершать пикирующие бомбардировки наземных целей, не встречая никаких затруднений при отвороте от земли.
+Как и немецкий вариант [[Hs 123 A-1]], китайский бомбардировщик имеет достаточно скромные лётно-технические характеристики, даже в сравнении с прочими бипланами: медленнее «Хеншеля» разве что британский Swordfish Mk.I. Поэтому стоит избегать каких-либо боёв с вражескими истребителями. Самолёт не способен уйти от противника по скорости, ровно как и вступать в манёвренный бой с другими бипланами. Зато низкая скорость и медленный набор скорости позволяют Hs 123 с лёгкостью совершать пикирующие бомбардировки наземных целей, не встречая никаких затруднений при отвороте от земли.
 В сваливание самолёт уходит на скорости около 110 км/ч, тогда как флаттер наступает при 577 км/ч (достичь его вряд ли удастся).
@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 == Применение в бою ==
-В бою самолёт стоит использовать по его основному предназначению — в качестве бомбардировщика. В воздушных боях бомб Hs 123 достаточно для уничтожения базы с одного захода. Кроме того, «Хеншель» хорошо подходит для уничтожения наземных легкобронированных и небронированных целей  с помощью пулемётов  (бронеавтомобили, артиллерия, ПВО, пулемётные расчёты), а также лёгких ДОТов и средних танков посредством бомбометания.
+В бою самолёт стоит использовать по его основному предназначению — в качестве бомбардировщика. В воздушных боях бомб Hs 123 достаточно для уничтожения базы с одного захода. Кроме того, «Хеншель» хорошо подходит для уничтожения наземных легкобронированных и небронированных целей с помощью пулемётов (бронеавтомобили, артиллерия, ПВО, пулемётные расчёты), а также лёгких ДОТов и средних танков посредством бомбометания.
-В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и с низкой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте.
+В совместных сражениях Hs 123 A-1 хорошо уничтожает наземную технику даже с помощью 50-кг бомб. Связанно это и со слабой бронёй противников. Лучше всего осуществлять пикирующую бомбардировку главным 250-кг снарядом, в то время как мелкокалиберные сбросы производить в горизонтальном полёте на низкой высоте.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Hs 123 Китая.png|мини|450x450пкс]]
-Немецкая фирма Henschel und Sohn, являвшаяся мировым лидером по производству паровозов а также производителем автомобилей и запчастей к ним, стремилось расширить ассортимент своей продукции, что привело к открытию филиала Henschel Flugzeugwerke, арендовавшего цеха вагоностроительного завода Ambi-Budd под Берлином. Главным инженером нового предприятия стал Эрих Кох, конструкторским бюро руководил Фридрих Николаус. Всего в штате насчитывалось около 68 человек. Изначально филиал занимался лицензионным производством самолётов Ju 86D и Do 17, однако, получив финансирование государства, «Хеншель» начал проектирование собственных моделей авиации.
+Немецкая фирма Henschel und Sohn, являвшаяся мировым лидером по производству паровозов, а также производителем автомобилей и запчастей к ним, стремилось расширить ассортимент своей продукции, что привело к открытию филиала Henschel Flugzeugwerke, арендовавшего цеха вагоностроительного завода Ambi-Budd под Берлином. Главным инженером нового предприятия стал Эрих Кох, конструкторским бюро руководил Фридрих Николаус. Всего в штате насчитывалось около 68 человек. Изначально филиал занимался лицензионным производством самолётов Ju 86D и Do 17, однако, получив финансирование государства, «Хеншель» начал проектирование собственных моделей авиации.
-Первым итогом наработок стал Hs 121 — легкая учебно-тренировочная машина, на которую возможно было установить вооружение и использовать её в качестве истребителя. В его конструкции просматривались идеи польского инженера Зигмундта Пулавского, создателя истребителей PZL. В ходе лётных испытаний, у Hs 121А обнаружили неустойчивость и замедленную реакцию на рули. Следом за Hs 121 в 1935 г. появился самолет Hs-122, прообраз удачного многоцелевого Hs-126. Но первым настоящим успехом КБ Фридриха Николауса стал «Хеншель» '''Hs-123'''.
+Первым итогом наработок стал Hs 121 — лёгкая учебно-тренировочная машина, на которую возможно было установить вооружение и использовать её в качестве истребителя. В его конструкции просматривались идеи польского инженера Зигмундта Пулавского, создателя истребителей PZL. В ходе лётных испытаний, у Hs 121А обнаружили неустойчивость и замедленную реакцию на рули. Следом за Hs 121 в 1935 г. появился самолет Hs-122, прообраз удачного многоцелевого Hs-126. Но первым настоящим успехом КБ Фридриха Николауса стал «Хеншель» '''Hs-123'''.
 Первый полет прототипа Hs-123 V1 состоялся 8 мая 1935 г. в Йоханнештале. После всех проведённых модификаций, бомбардировщик был отправлен в серию на заводах Henschel и на предприятии AGO Flugzeugwerke в Ошерслебене. Самолет выпускался с мотором BMW 132Dc, развивавшим мощность 880 л. с. на взлете. Цельнометаллический фюзеляж типа полумонокок имел овальное сечение. Нижнее однолонжеронное крыло с закрылками несло четыре узла для 50-килограммовых бомб SC-50 или двух контейнеров с 92 двухкилограммовыми бомбочками. Под фюзеляжем могла висеть бомба SC-250 (250 кг.) на качающемся рычаге для сброса с пикирования или дополнительный топливный бак. Неубираемое шасси имело мощные амортизаторы и пневматики пониженного давления. Основные стойки и заднее колесо были заключены в обтекатели. По бокам фюзеляжа свисали «стремена», облегчавшие доступ в кабину. Самолеты Hs 123 выпускались до ноября 1938 г. Их количество достигло примерно 260 экземпляров. Совершенствование основной модификации А-1 шло параллельно с ее серийным производством. В целях модернизации строились еще несколько опытных машин.
@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 Основным местом практических испытаний для Hs 123 стала разгоревшаяся гражданская война в Испании, широко использовавшаяся Вермахтом и Люфтваффе для исследования действий собственной техники в бою, а также для наработки боевого опыта солдатами и офицерами  и для проверки теоретических выкладок относительно роли наземных и воздушных машин в грядущих конфликтах. Так, будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», подполковник Вольфрам фон Рихтгофен, считавший фронтовую авиацию достаточно важным аспектом современной войны, настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. Пять серийных Hs 123 A-1 в декабре 1936 года были отправлены отправили в Испанию, где они проявили себя с самой лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившим среди франкистских лётчиков прозвище «Ангелочек» («Angelito»).
-На фоне успехов Hs 123 в гражданской войне в Испании, этим самолетом заинтересовались и в Китае. Правительство Чан Кай Ши купило 12 экземпляров Hs 123. «Хеншелями», привезенными летом 38-го, вооружили 15-й бомбардировочный дивизион, активно участвовавший в боевых действиях против Японии. Известно, что китайские Hs-123 отличились в начале 39-го при разгроме японских переправ, а также бомбардировке кораблей в дельте реки Янцзы.
+На фоне успехов Hs 123 в гражданской войне в Испании, этим самолетом заинтересовались и в Китае. Правительство Чан Кай Ши купило 12 экземпляров Hs 123. «Хеншелями», привезёнными летом 38-го, вооружили 15-й бомбардировочный дивизион, активно участвовавший в боевых действиях против Японии. Известно, что китайские Hs-123 отличились в начале 39-го при разгроме японских переправ, а также бомбардировке кораблей в дельте реки Янцзы.
-== ''Медиа'' ==
+== Медиа ==
 <gallery>
 Файл:Схема Hs 123A-1.png|Cхема Hs 123 A-1