He 51 C-1 - История изменений

U86371685 в 15:30, 11 февраля 2024

2024-02-11T15:30:01Z

U33294018 в 14:34, 21 января 2024

2024-01-21T14:34:31Z

U86371685: Снова евхеи украли табличку

2021-03-19T14:26:00Z

Снова евхеи украли табличку

U36063762 в 07:35, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:35:15Z

U36063762 в 07:15, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:15:16Z

U8590920: /* Основные характеристики */

2020-09-01T00:36:02Z

‎Основные характеристики

U8590920: /* Летно–технические характеристики */

2020-09-01T00:33:37Z

‎Летно–технические характеристики

U8590920: /* Летно–технические характеристики */

2020-09-01T00:33:11Z

‎Летно–технические характеристики

U8590920: Медиа

2020-08-31T23:53:45Z

Медиа

U8590920: Основа статьи

2020-08-31T23:49:18Z

Основа статьи

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода. Разработку самолёта вела фирма «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер в 1932-1934 годах. Целью создания была потребность вновь сформированных (после отмены Версальского договора) Люфтваффе в основном истребителе. Именно им и стал He 51, который выпускался серийно с 1935 по 1936 год. За этот период было построено более 700 He 51 всех модификаций. Впервые самолёт принял участие в боевых действиях в 1936 году в гражданской войне в Испании, куда было отправлено Германией 135 He 51 в составе немецкого легиона «Кондор» и для пилотов националистской армии. В ходе боевых действий выяснилось что He 51 очень стремительно устаревают, уступая самолётам республиканцев, поэтому, в самой Германии, все He 51 были поспешно сняты с вооружения, ожидая запуска в серийное производство новейшего Bf 109. He 51 переведели во вспомогательные части, для обучения пилотов, с чем они успешно справлялись вплоть до 1945 года.
+'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода, ставший первым принятым на вооружение вновь сформированных Люфтваффе боевым самолётом после отмены Версальского договора. Истребитель был разработан фирмой «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер в 1932-1934 годах, и, хотя аэродинамика самолёта была действительно передовой на своё время, по всем остальным своим показателям самолёт был весьма посредственный. С августе 1936 года 135 самолётов He 51 отбыли на гражданскую войну в Испании как для пилотов-националистов Франка, так и в составе немецкого легиона «Кондор». Испанский дебют He 51 с треском провалился по причине того, что немецкие истребители сильно уступали советским И-15. Доказательством этому стали высокие потери немецких самолётов — из 135 He 51 отправленных в Испанию 89 были утеряны. He 51 серийно выпускались с февраля 1935 по декабрь 1936 года. За этот период было построено свыше 700 He 51 всех модификаций.
-'''He 51 C-1''' — штурмовая версия самолёта. Высокие потери He 51 в Испании от истребителей республиканцев, заставили переквалифицировать самолёт из истребителя в легкий или пикирующий бомбардировщик. Для этих целей, в модификации C-1, на крылья были установлены крепления для шести 10-ти килограммовых бомб SC-10. Всего было построено 100 самолётов He 51 C-1, 79 из которых отправились в легион «Кондор» в Испании.
+'''He 51 C-1''' — штурмовая версия самолёта. Высокие потери He 51 в Испании от истребителей республиканцев, заставили переквалифицировать самолёт из истребителя в легкий или пикирующий бомбардировщик. Для этих целей, в модификации C-1, на крылья были установлены крепления для шести 10-ти килограммовых бомб. Всего было построено 100 самолётов He 51 C-1, 79 из которых отправились в легион «Кондор» в Испании.
-'''He 51 C-1''' был добавлен в игру во время закрытого бета тестирования авиации. По своим лётным характеристикам и курсовому вооружению самолёт ничем не отличается от своего [[He 51 B-1|предшественника]], однако, появилась возможность использовать подвесы из шести 10-ти килограммовых бомб SC-10. Отсутствие бомбового прицела и малая мощность бомб потребуют от пилота мастерского бомбометания, тем не менее, точным сбросом можно уничтожить небронированные цели в совместном или авиарежимах. Отбросив бомбы, He 51 C-1 можно применить для уничтожения истребителей противников в классическом манёвренном бою «Дог файт».
+'''He 51 C-1''' был добавлен в игру во время закрытого бета тестирования авиации. He 51 C-1 ничем не отличается от своего [[He 51 B-1|предшественника]] кроме возможности подвески шести 10-ти килограммовых бомб SD10C. Во всём остальном данный истребитель является довольно средним по своим лётным характеристикам и по вооружению, особенно если сравнивать немецкий самолёт с начальными самолётами других наций. Он не не имеет ярких особенностей, но и не имеет ярких недостатков, поэтому He 51 способен постоять за себя в бою на виражах, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
+'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода. Разработку самолёта вела фирма «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер в 1932-1934 годах. Целью создания была потребность вновь сформированных (после отмены Версальского договора) Люфтваффе в основном истребителе. Именно им и стал He 51, который выпускался серийно с 1935 по 1936 год. За этот период было построено более 700 He 51 всех модификаций. Впервые самолёт принял участие в боевых действиях в 1936 году в гражданской войне в Испании, куда было отправлено Германией 135 He 51 в составе немецкого легиона «Кондор» и для пилотов националистской армии. В ходе боевых действий выяснилось что He 51 очень стремительно устаревают, уступая самолётам республиканцев, поэтому, в самой Германии, все He 51 были поспешно сняты с вооружения, ожидая запуска в серийное производство новейшего Bf 109. He 51 переведели во вспомогательные части, для обучения пилотов, с чем они успешно справлялись вплоть до 1945 года.
-Во время гражданской войны в Испании He 51 был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании, до появления у республиканских сил советских истребителей И–15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению.
+'''He 51 C-1''' — штурмовая версия самолёта. Высокие потери He 51 в Испании от истребителей республиканцев, заставили переквалифицировать самолёт из истребителя в легкий или пикирующий бомбардировщик. Для этих целей, в модификации C-1, на крылья были установлены крепления для шести 10-ти килограммовых бомб SC-10. Всего было построено 100 самолётов He 51 C-1, 79 из которых отправились в легион «Кондор» в Испании.
-Впоследствии, более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне.
+'''He 51 C-1''' был добавлен в игру во время закрытого бета тестирования авиации. По своим лётным характеристикам и курсовому вооружению самолёт ничем не отличается от своего [[He 51 B-1|предшественника]], однако, появилась возможность использовать подвесы из шести 10-ти килограммовых бомб SC-10. Отсутствие бомбового прицела и малая мощность бомб потребуют от пилота мастерского бомбометания, тем не менее, точным сбросом можно уничтожить небронированные цели в совместном или авиарежимах. Отбросив бомбы, He 51 C-1 можно применить для уничтожения истребителей противников в классическом манёвренном бою «Дог файт».
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно–технические характеристики ===
 [[Файл:He 51 C-1 Brown.jpg|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 315 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. На малой высоте скорость дотягивает лишь до 303 км/ч.
@@ Строка 132: / Строка 133: @@
 == Ссылки ==
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии]
-* http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru
+* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru]
-* https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru
+* [https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru]
-* http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru
+* [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru]
 {{Самолёты Heinkel}}
 {{Немецкие истребители}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=he51c1
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}}}
+|code=he51c1
 == Описание ==
 '''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=he51c1}}
+{{Specs-Card|code=he51c1
 == Описание ==
@@ Строка 28: / Строка 29: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.
@@ Строка 35: / Строка 37: @@
 Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
 Основное вооружение He 51 C–1 представлено всего двумя пулеметами '''MG 17 калибром 7,92 мм'''. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.
@@ Строка 48: / Строка 55: @@
 === Подвесное вооружение ===
 Самолет имеет возможность взять на подкрыльевые подвесы '''шесть 10 кг бомб SD10C''', которые сбрасываются попарно (всего три сброса). Такое вооружение способно уничтожать лишь одиночные цели, и только при прямом попадании.

@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 315 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. На малой высоте скорость дотягивает лишь до 303 км/ч.
-Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
+Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 550 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
-Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
+Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать около 550! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
 Неубираемое шасси негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим. Использование подвесного вооружения в виде 6 подкрыльевых бомб ухудшает его гораздо более значительно.

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
 '''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
@@ Строка 15: / Строка 16: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно–технические характеристики ===
+[[Файл:He 51 C-1 Brown.jpg|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
@@ Строка 50: / Строка 51: @@
 == Применение в бою ==
 По сравнению с другими резервными истребителями, в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте — не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.
@@ Строка 88: / Строка 90: @@
 == Историческая справка ==
 Биплан '''He 51''' стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930–х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.