He 51 B-2/H - История изменений

U86371685: Евхеи украли не только воду, но и табличку

2021-03-19T14:24:48Z

Евхеи украли не только воду, но и табличку

U36063762 в 07:35, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:35:03Z

U36063762 в 07:15, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:15:13Z

U8590920: /* Летно–технические характеристики */

2020-09-01T00:39:49Z

‎Летно–технические характеристики

U8590920: Медиа

2020-09-01T00:27:46Z

Медиа

U8590920: Основа статьи

2020-09-01T00:23:09Z

Основа статьи

Внесённые изменения

U36063762: U36063762 переименовал страницу He.51B-2/H в He 51 B-2/H без оставления перенаправления

2020-03-27T10:34:07Z

U36063762 переименовал страницу He.51B-2/H в He 51 B-2/H без оставления перенаправления

U32815206 в 12:30, 24 февраля 2020

2020-02-24T12:30:32Z

U32815206 в 17:08, 22 декабря 2019

2019-12-22T17:08:24Z

U36063762 в 11:10, 4 июня 2019

2019-06-04T11:10:53Z

@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно–технические характеристики ===
 [[Файл:He 51 B-2 H Sea.jpg|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать откровенно слабыми. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: около 300 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. С набором высоты скорость будет понижаться вплоть до 250 км/ч на высоте в 5000 метров.
@@ Строка 131: / Строка 132: @@
 == Ссылки ==
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии]
-* http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru
+* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru]
-* https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru
+* [https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru]
-* http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru
+* [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru]
 {{Самолёты Heinkel}}
 {{Гидросамолёты}}
 {{Немецкие истребители}}
 {{Немецкие премиумные самолёты}}

← Предыдущая		Версия 07:35, 8 декабря 2020
Строка 6:		Строка 6:

	== Описание ==		== Описание ==
−	~~[[Файл:He 51 B-2 H GarageImage .jpg\|без\|мини\|398x398пкс]]~~
−
	'''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.		'''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=he51b_2w
 |market=He 51 B-2/H
 }}
@@ Строка 29: / Строка 30: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.
@@ Строка 36: / Строка 38: @@
 Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
 [[Файл:He 51 B-2 H Old.png|мини]]
@@ Строка 50: / Строка 57: @@
 === Подвесное вооружение ===
 Самолет имеет возможность взять на подкрыльевые подвесы '''шесть 10 кг бомб SD10C''', которые сбрасываются попарно (всего три сброса). Такое вооружение способно уничтожать лишь одиночные цели, и только при прямом попадании.

@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 === Летно–технические характеристики ===
 [[Файл:He 51 B-2 H Sea.jpg|мини]]
-Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать откровенно слабыми. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков.
+Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать откровенно слабыми. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: около 300 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. С набором высоты скорость будет понижаться вплоть до 250 км/ч на высоте в 5000 метров.
-Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
+Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет катастрофически быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
 Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
-Неубираемое поплавки негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим. Использование подвесного вооружения в виде 6 подкрыльевых бомб ухудшает его гораздо более значительно.
+Неубираемые поплавки негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим. Использование подвесного вооружения в виде 6 подкрыльевых бомб ухудшает его гораздо более значительно.
 === Живучесть и бронирование ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
 '''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
@@ Строка 14: / Строка 15: @@
 He 51 B-2/H — это гидроплан на базе модификации B-2, предназначавшийся для морской разведки.
-В игре '''He 51 B-2/H''' — немецкий премиумный истребитель I ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Доступен для покупки на бирже. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах, за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании, из–за неплохого порога флаттера. Полезен в морских боях для захвата точек
+В игре '''He 51 B-2/H''' — немецкий премиумный истребитель-гидроплан I ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Доступен для покупки на бирже. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах, за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании, из–за неплохого порога флаттера. Полезен в морских боях для захвата точек
 == Основные характеристики ==
 === Летно–технические характеристики ===
+[[Файл:He 51 B-2 H Sea.jpg|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать откровенно слабыми. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков.
@@ Строка 39: / Строка 40: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
+[[Файл:He 51 B-2 H Old.png|мини]]
 Основное вооружение He 51 B-2/H представлено всего двумя пулеметами '''MG 17 калибром 7,92 мм'''. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.
@@ Строка 52: / Строка 53: @@
 == Применение в бою ==
 По сравнению с другими резервными истребителями, в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте — не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.
@@ Строка 89: / Строка 91: @@
 == Историческая справка ==
 Биплан '''He 51''' стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930–х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.
@@ Строка 96: / Строка 99: @@
 Бипланы '''He 51 A–0''' поставлялись армии с весны 1934 года. Поначалу пилоты были не в восторге от новых самолетов, так как они были более сложными в управлении, чем предшественники. Однако начальство посчитало новый истребитель более перспективным.
+[[Файл:He 51 B-2 H takeoff.jpg|мини]]
 В конце 1935 года вариант He 51A на сборочных линиях сменила улучшенная модификация '''He 51B''' с усилением двойными расчалками основных стоек шасси и оборудованием для подвески сбрасываемого бака под фюзеляжем.
 К 1936 году He 51A и He 51B были самыми ценными истребителями немецких ВВС. Конечно, этим типом вооружили первые немецкие авиачасти, посланные на гражданскую войну в Испанию в августе 1936 года в поддержку мятежников–франкистов. Всего в Испанию отправили 135 самолетов, оснастив ими три эскадрильи 88–й истребительной группы (эти подразделения входили в легион «Кондор») и эскадрильи 1–E–2 и 2–E–2 ВВС франкистов. Там они открыли свой боевой счет, сбив два легких бомбардировщика Br.19 республиканских сил. Часть самолетов модификации B была переоборудована в поплавковые модификации — '''He 51 B–2/H'''.

← Предыдущая	Версия 10:34, 27 марта 2020
(нет различий)

← Предыдущая		Версия 11:10, 4 июня 2019
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=he51b_2w\|name=He 51 B-2\|display_name=He 51 B-2}}	+	{{ТТХ-Карточка
		+	\|code=he51b_2w
		+	\|name=He 51 B-2
		+	\|display_name=He 51 B-2
		+	\|market=He 51 B-2/H
		+	}}

	== Описание ==		== Описание ==