He 51 B-1 - История изменений

U86371685 в 15:25, 11 февраля 2024

2024-02-11T15:25:38Z

U33294018 в 14:03, 21 января 2024

2024-01-21T14:03:29Z

U18634492 в 19:00, 22 декабря 2020

2020-12-22T19:00:22Z

U36063762 в 07:34, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:34:50Z

U36063762 в 07:15, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:15:11Z

U36063762: /* Ссылки */

2020-10-12T07:18:54Z

‎Ссылки

U36063762 в 06:38, 8 октября 2020

2020-10-08T06:38:49Z

Внесённые изменения

U8590920: /* Летно–технические характеристики */

2020-09-01T00:30:58Z

‎Летно–технические характеристики

U8590920: Медиа

2020-08-31T23:16:55Z

Медиа

U8590920: Основа статьи

2020-08-31T23:08:56Z

Основа статьи

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода. Был разработан в 1932-1934 годах фирмой «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер. Стал первым истребителем принятым на вооружение Третьего Рейха, после отмены Версальского договора. Серийно выпускался с 1935 по 1936 год. За это время было построено свыше 700 He 51 всех модификаций. Военным дебютом He 51 стала гражданская война в Испании, в которой Германия передала националистам под предводительством Франко 135 He 51 как для испанских пилотов, так и в составе немецкого легиона «Кондор». В течении 1936 года, понеся серьёзные потери в авиации от республиканских И-15, стало очевидным что He 51 стремительно устаревают, поэтому все He 51 были спешно сняты с вооружения Люфтваффе. Хотя в боях они больше участия не принимали, тем не менее, несли службу во вспомогательных частях вплоть до 1945 года, для подготовки и обучения пилотов.
+'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода, ставший первым принятым на вооружение вновь сформированных Люфтваффе боевым самолётом после отмены Версальского договора. Истребитель был разработан фирмой «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер в 1932-1934 годах, и, хотя аэродинамика самолёта была действительно передовой на своё время, по всем остальным своим показателям самолёт был весьма посредственный. С августе 1936 года 135 самолётов He 51 отбыли на гражданскую войну в Испании как для пилотов-националистов Франка, так и в составе немецкого легиона «Кондор». Испанский дебют He 51 с треском провалился по причине того, что немецкие истребители сильно уступали советским И-15. Доказательством этому стали высокие потери немецких самолётов — из 135 He 51 отправленных в Испанию 89 были утеряны. He 51 серийно выпускались с февраля 1935 по декабрь 1936 года. За этот период было построено свыше 700 He 51 всех модификаций.
 '''He 51 B-1''' — вторая серийная и самая массовая модификация He 51. Отличалась от предыдущей усиленными стойками шасси и возможностью крепления дополнительного топливного бака под фюзеляжем. Всего было построено 450 самолётов He 51 B-1.
-В игре '''He 51 B-1''' появился во время закрытого бета тестирования авиации. У самолёта очень слабые скороподъемность, максимальная скорость и вооружение. Живучесть He 51 B-1 тоже не на высоте, поэтому лучше избегать встречи с самолётами с турельным вооружением. Наиболее эффективно самолёт себя проявит в борьбе с вражескими истребителями, где хорошая манёвренность машины позволит перекрутить противника в горизонтальном манёвре используя классическую для бипланов тактику «Дог файт».
+В игре '''He 51 B-1''' появился во время закрытого бета тестирования авиации. Данный истребитель является довольно средним по своим лётным характеристикам и по вооружению, особенно если сравнивать немецкий самолёт с начальными самолётами других наций. Он не не имеет ярких особенностей, но и не имеет ярких недостатков, поэтому He 51 способен постоять за себя в бою на виражах, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
+'''Heinkel He 51''' — немецкий истребитель-биплан предвоенного периода. Был разработан в 1932-1934 годах фирмой «Heinkel» под руководством братьев Гюнтер. Стал первым истребителем принятым на вооружение Третьего Рейха, после отмены Версальского договора. Серийно выпускался с 1935 по 1936 год. За это время было построено свыше 700 He 51 всех модификаций. Военным дебютом He 51 стала гражданская война в Испании, в которой Германия передала националистам под предводительством Франко 135 He 51 как для испанских пилотов, так и в составе немецкого легиона «Кондор». В течении 1936 года, понеся серьёзные потери в авиации от республиканских И-15, стало очевидным что He 51 стремительно устаревают, поэтому все He 51 были спешно сняты с вооружения Люфтваффе. Хотя в боях они больше участия не принимали, тем не менее, несли службу во вспомогательных частях вплоть до 1945 года, для подготовки и обучения пилотов.
-Во время гражданской войны в Испании He 51 был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании, до появления у республиканских сил советских истребителей И-15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению.
+'''He 51 B-1''' — вторая серийная и самая массовая модификация He 51. Отличалась от предыдущей усиленными стойками шасси и возможностью крепления дополнительного топливного бака под фюзеляжем. Всего было построено 450 самолётов He 51 B-1.
-Впоследствии, более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне.
+В игре '''He 51 B-1''' появился во время закрытого бета тестирования авиации. У самолёта очень слабые скороподъемность, максимальная скорость и вооружение. Живучесть He 51 B-1 тоже не на высоте, поэтому лучше избегать встречи с самолётами с турельным вооружением. Наиболее эффективно самолёт себя проявит в борьбе с вражескими истребителями, где хорошая манёвренность машины позволит перекрутить противника в горизонтальном манёвре используя классическую для бипланов тактику «Дог файт».
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=he51b1
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|He-51 B-1. Заглавный скриншот.png}}
 }}
@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-[[Файл:He 51 B-1 Light.png|мини]]
+[[Файл:He-51 B-1. Пролёт над окопами.png|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 315 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков.
@@ Строка 55: / Строка 55: @@
 == Применение в бою ==
-[[Файл:He 51 B-1 3.JG 233.jpg|мини]]
+[[Файл:Пара He-51 B-1.png|мини]]
 По сравнению с другими резервными истребителями, в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте — не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.
@@ Строка 129: / Строка 129: @@
 == Ссылки ==
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=he51b1
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}}}
+|code=he51b1
 == Описание ==
 '''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=he51b1}}
+{{Specs-Card|code=he51b1
 == Описание ==
@@ Строка 15: / Строка 16: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:He 51 B-1 Light.png|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 315 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков.
@@ Строка 25: / Строка 27: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.
@@ Строка 32: / Строка 35: @@
 Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
 [[Файл:He 51 B-1 Blue.png|мини]]

@@ Строка 120: / Строка 120: @@
 == Ссылки ==
+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии]
-* https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии
+* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru]
-* http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru
+* [https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru]
-* https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru
+* [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru]
 {{Самолёты Heinkel}}
 {{Немецкие истребители}}

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 === Летно–технические характеристики ===
 [[Файл:He 51 B-1 Light.png|мини]]
-Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
+Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 315 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полете самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков.
-Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
+Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя–биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 550 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью, возможен бой на вертикали. Однако, стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
-Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
+Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны — они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать около 550! Можно использовать взлетные и посадочные закрылки. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
 Неубираемое шасси негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим.

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
 '''Heinkel He 51''' — немецкий классический одноместный биплан 1930–х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD–37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.
@@ Строка 14: / Строка 15: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно–технические характеристики ===
+[[Файл:He 51 B-1 Light.png|мини]]
 Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет, скорее всего, сможет догнать, разве что, тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
@@ Строка 35: / Строка 36: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{main|MG 17 (7,92-мм)}}
 Основное вооружение He 51 B–1 представлено всего двумя пулеметами '''MG 17 калибром 7,92 мм'''. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.
@@ Строка 44: / Строка 46: @@
 == Применение в бою ==
 По сравнению с другими резервными истребителями, в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте — не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.
@@ Строка 61: / Строка 64: @@
 При ведении огня сосредоточьтесь на фюзеляже. Двигатель, открытая кабина, хвостовая часть из ткани — наиболее уязвимые места этого биплана. Крылья же являются гораздо более прочной частью, они способны выдержать существенное количество повреждений, причем без видимого ухудшения летных характеристик. Хотя, при наличии крупнокалиберного вооружения, проблем с ними возникнуть не должно.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 81: / Строка 86: @@
 == Историческая справка ==
 Биплан '''He 51''' стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930–х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.