He 111 H-6 - История изменений

U91308261 в 17:18, 7 ноября 2024

2024-11-07T17:18:18Z

U86371685 в 14:13, 29 января 2024

2024-01-29T14:13:57Z

U86371685 в 15:35, 27 января 2024

2024-01-27T15:35:31Z

U82657938: /* Применение в бою */

2023-12-03T05:40:26Z

‎Применение в бою

U28895428 в 09:44, 23 февраля 2021

2021-02-23T09:44:33Z

U36063762 в 07:33, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:33:41Z

U36063762 в 07:14, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:14:51Z

U86371685 в 05:57, 5 мая 2020

2020-05-05T05:57:44Z

U36063762: U36063762 переименовал страницу He.111H-6 в He 111 H-6 без оставления перенаправления

2020-03-27T10:32:51Z

U36063762 переименовал страницу He.111H-6 в He 111 H-6 без оставления перенаправления

U86371685: /* Оборонительное вооружение */

2020-01-26T05:18:32Z

‎Оборонительное вооружение

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''He 111 H-6''' — модификация немецкого двухмоторного бомбардировщика He 111 H, созданная в начале 1941 года фирмой Heinkel. Главным отличием этой модификации бомбардировщика от предыдущих стал более мощный двигатель Jumo 211 F-1, что позволило заметно улучшить лётно-технические характеристики самолёта. Всего с середины 1941 до конца 1942 годов было собрано около 1800 He 111 H-6, что сделало данную модификацию самой массовой среди всех других версий He 111. Благодаря такому количеству, а также широким возможностям самой машины, данные самолёты активно применялись Люфтваффе практически на всём протяжении войны и практически во всех фронтах как в качестве бомбардировщиков, так и в качестве разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолётов.
+'''He 111 H-6''' — модификация немецкого двухмоторного бомбардировщика He 111 H, созданная в начале 1941 года фирмой Heinkel. Главным отличием этой модификации бомбардировщика от предыдущих стал более мощный двигатель Jumo 211 F-1, что позволило заметно улучшить лётно-технические характеристики самолёта. Всего с середины 1941 до конца 1942 годов было собрано около 1800 He 111 H-6, что сделало данную модификацию самой массовой среди всех других версий He 111. Благодаря такому количеству, а также широким возможностям самой машины, данные самолёты активно применялись Люфтваффе практически на всём протяжении войны и практически на всех фронтах как в качестве бомбардировщиков, так и в качестве разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолётов.
 В игре '''He 111 H-6''' находится с открытого бета-тестирования. Несмотря на довольно невыразительные лётные характеристики, посредственную живучесть и слабое оборонительное вооружение, He 111 H-6 всё-таки может заинтересовать богатой номенклатурой подвесного вооружения, начиная от зажигательных и бронебойных бомб и заканчивая двумя торпедами и даже одной управляемой бомбой «Fritz X». Всё это позволяет использовать бомбардировщик для различных ситуаций, а большая для своего боевого рейтинга бомбовая нагрузка даст возможность уничтожить за один вылет несколько целей.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''He 111 H-6''' — модификация немецкого двухмоторного бомбардировщика He 111 H, созданная в начале 1941 года фирмой Heinkel. Главное отличие этой модификации бомбардировщика от предыдущих стал более мощный двигатель Jumo 211 F-1, что позволило заметно улучшить лётно-технические характеристики самолёта. Всего с середины 1941 до конца 1942 годов было собрано около 1800 He 111 H-6, что сделало данную модификацию самой массовой среди всех других версий He 111. Благодаря такому количеству, а также широким возможностям самой машины, данные самолёты активно применялись Люфтваффе практически на всём протяжении войны и практически во всех фронтах как в качестве бомбардировщиков, так и в качестве разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолётов.
+'''He 111 H-6''' — модификация немецкого двухмоторного бомбардировщика He 111 H, созданная в начале 1941 года фирмой Heinkel. Главным отличием этой модификации бомбардировщика от предыдущих стал более мощный двигатель Jumo 211 F-1, что позволило заметно улучшить лётно-технические характеристики самолёта. Всего с середины 1941 до конца 1942 годов было собрано около 1800 He 111 H-6, что сделало данную модификацию самой массовой среди всех других версий He 111. Благодаря такому количеству, а также широким возможностям самой машины, данные самолёты активно применялись Люфтваффе практически на всём протяжении войны и практически во всех фронтах как в качестве бомбардировщиков, так и в качестве разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолётов.
-В игре '''He 111 H-6''' находится с закрытого бета-тестирования. Несмотря на довольно невыразительные лётные характеристики, посредственную живучесть и слабое оборонительно вооружение, He 111 H-6 всё-таки может заинтересовать богатой номенклатурой подвесного вооружения, начиная от зажигательных и бетонобойных бомб и заканчивая двумя торпедами и даже одной управляемой бомбой «Fritz X». Всё это позволяет использовать бомбардировщик для различных ситуаций, а большая для своего боевого рейтинга бомбовая нагрузка даст возможность уничтожить за один вылет несколько целей.
+В игре '''He 111 H-6''' находится с открытого бета-тестирования. Несмотря на довольно невыразительные лётные характеристики, посредственную живучесть и слабое оборонительное вооружение, He 111 H-6 всё-таки может заинтересовать богатой номенклатурой подвесного вооружения, начиная от зажигательных и бронебойных бомб и заканчивая двумя торпедами и даже одной управляемой бомбой «Fritz X». Всё это позволяет использовать бомбардировщик для различных ситуаций, а большая для своего боевого рейтинга бомбовая нагрузка даст возможность уничтожить за один вылет несколько целей.
 {{Актуальность}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''He.111''' — немецкий средний (фронтовой) бомбардировщик-торпедоносец, разработанный компанией Heinkel Flugzeugwerke в 1935 году. Главные конструкторы — братья-близнецы Зигфрид и Вальтер Гюнтеры. Самолёт производился и использовался с 1936 по 1945 года и стал вторым по распространённости, после Ju 88, бомбардировщиком Третьего Рейха (произведено 7600 машин различных модификаций).
+'''He 111 H-6''' — модификация немецкого двухмоторного бомбардировщика He 111 H, созданная в начале 1941 года фирмой Heinkel. Главное отличие этой модификации бомбардировщика от предыдущих стал более мощный двигатель Jumo 211 F-1, что позволило заметно улучшить лётно-технические характеристики самолёта. Всего с середины 1941 до конца 1942 годов было собрано около 1800 He 111 H-6, что сделало данную модификацию самой массовой среди всех других версий He 111. Благодаря такому количеству, а также широким возможностям самой машины, данные самолёты активно применялись Люфтваффе практически на всём протяжении войны и практически во всех фронтах как в качестве бомбардировщиков, так и в качестве разведчиков, торпедоносцев и транспортных самолётов.
-В игре '''He.111H-6'''  является  дальним или средним бомбардировщиком. Обладая неплохими лётными качествами и мощной бомбовой нагрузкой, самолёт имеет плохую живучесть и посредственное оборонительное вооружение.
+В игре '''He 111 H-6''' находится с закрытого бета-тестирования. Несмотря на довольно невыразительные лётные характеристики, посредственную живучесть и слабое оборонительно вооружение, He 111 H-6 всё-таки может заинтересовать богатой номенклатурой подвесного вооружения, начиная от зажигательных и бетонобойных бомб и заканчивая двумя торпедами и даже одной управляемой бомбой «Fritz X». Всё это позволяет использовать бомбардировщик для различных ситуаций, а большая для своего боевого рейтинга бомбовая нагрузка даст возможность уничтожить за один вылет несколько целей.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 [[Файл:He.111 H-6 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 He.111H-6 можно использовать в двух ролях: в роли среднего или в роли дальнего бомбардировщика. В качестве штурмовика или торпедоносца самолёт не приспособлен, так как кабина пилота, двигатели и органы управления не имеют брони, зато в роли бомбардировщика он может похвастаться хорошей бомбовой нагрузкой на своём ранге. 2,25 тонн бомб позволяет уничтожить две базы или несколько ДОТов в РБ, а в АБ — практически одну базу с захода.
 В большинстве вылетах самолёт успеет использовать весь арсенал бомб, не смотря на низкую скороподъёмность. Но рекомендуется набрать высоту в сторонке перед полётом на цель или лететь в группе с другими бомбардировщиками.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 В игре '''He.111H-6'''  является  дальним или средним бомбардировщиком. Обладая неплохими лётными качествами и мощной бомбовой нагрузкой, самолёт имеет плохую живучесть и посредственное оборонительное вооружение.
-''He.111H-6 отличается от предыдущей версии [[He 111 H-3]] более мощными двигателями. В следствии этого версия H-6 имеет более разнообразную бомбовую нагрузку и изменённый набор оборонительного вооружения.''
+He.111H-6 отличается от предыдущей версии [[He 111 H-3]] более мощными двигателями. В следствии этого версия H-6 имеет более разнообразную бомбовую нагрузку и изменённый набор оборонительного вооружения.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 Стабилизаторы довольно большие и хрупкие, и уязвимы от атак с задней полусфере. При их потере самолёт становиться полностью не управляемым. Закрылки тоже хрупкие и ломаются на скоростях выше 350 км/ч.
-На He.111H-6 установлены два двигателя Junkers Jumo 211F. Двигатели и система охлаждения легко выводятся из строя. При довольно не продолжительном использовании форсажного режима охлаждение не справляется и двигатели перегреваются.
+На He.111H-6 установлены два двигателя '''Junkers Jumo 211F'''. Двигатели и система охлаждения легко выводятся из строя. При довольно не продолжительном использовании форсажного режима охлаждение не справляется и двигатели перегреваются.
-Броня самолёта не самая лучшая и состоит из 5-8 мм стенок, прикрывающие экипаж от атак снизу и сзади, и 10 мм бронесиденья пилота, защищающая только от пуль винтовочного калибра и осколков. А кабина пилота является "стеклянным аквариумом": защита от встречной атаки или сверху отсутствует, а экипаж гарантированно лишается единственного пилота.
+Броня самолёта не самая лучшая и состоит из 5-8 мм стенок, прикрывающие экипаж от атак снизу и сзади, и 10 мм бронесиденья пилота, защищающая только от пуль винтовочного калибра и осколков. А кабина пилота является «стеклянным аквариумом»: защита от встречной атаки или сверху отсутствует, а экипаж гарантированно лишается единственного пилота.
 <gallery>
@@ Строка 79: / Строка 79: @@
 '''Достоинства:'''
-* Хорошая бомбовая нагрузка, с наличием управляемой бомбы Fritz X ;
+* Хорошая бомбовая нагрузка, с наличием управляемой бомбы Fritz X;
 * Простое управление;
 * Хорошие летно-технические характеристики.
@@ Строка 92: / Строка 92: @@
 После Первой Мировой войны и подписании Версальского мирного договора Германии запрещалось иметь военно-воздушные силы и военные самолёты, такие как истребители и бомбардировщики. Но, начиная с 1920-х годов, немецкие авиастроители всеми силами строили самолёты двойного назначения, которые при желании с лёгкостью становились военными, или создавали филиалы в других странах, где беспрепятственно строили чисто военные самолёты. После прихода Гитлера к власти в 1933 году, авиаконструкторы продолжали создавать самолёты двойного назначения, хотя через два года начали в открытую прорабатывать и строить истребители, бомбардировщики и т. д.
-В 1932 году на фирме "Хейнкель" братья Зигфрид и Вальтер Понтеры вместе с К. Шварцлером приступили к проектированию двухмоторного пассажирского лайнера с убираемым шасси для авиакомпании "Люфтганза", который при необходимости мог быстро переоборудоваться в бомбардировщик. За основу конструкторы взяли скоростной пассажирский самолёт He 70, обладающий крылом эллиптической формы.
+В 1932 году на фирме «Хейнкель» братья Зигфрид и Вальтер Понтеры вместе с К. Шварцлером приступили к проектированию двухмоторного пассажирского лайнера с убираемым шасси для авиакомпании «Люфтганза», который при необходимости мог быстро переоборудоваться в бомбардировщик. За основу конструкторы взяли скоростной пассажирский самолёт He 70, обладающий крылом эллиптической формы.
 [[Файл:He111a.jpg|мини|300px|right|He.111a]]
 Первый прототип под названием He. 111a (He. 111V1 с лета 1935 года) поднялся в небо 24 февраля 1935 года. Машина сразу продемонстрировала прекрасные управляемость и устойчивость, а также хорошие взлетно-посадочные качества. Но при официальных испытаниях в 1936 году опытные образцы показали неудовлетворительную скорость — всего 340 км/ч — с полной нагрузкой (1000-кг бомб). Причина этого были двигатели BMW VI 6,0Z мощностью всего 690 л.с., что явно не годилось для среднего бомбардировщика. После установки двигателей Даймлер-Бенц DB-600 (900 л.с.) на He.111V-5 скорость возрасла до 370 км/ч, а бомбовая нагрузка — до 1500 кг. После прохождения армейских испытаний Люфтваффе приняла на вооружение He.111B-1 и заказала 300 машин к лету 1937 года.
-[[Файл:He111b легиона кондор.jpg ‎|мини|300px|right|He.111B-1 легиона "Кондор" в Испании]]
+[[Файл:He111b легиона кондор.jpg ‎|мини|300px|right|He.111B-1 легиона «Кондор» в Испании]]
-He.111 версии A успела повоевать в Китае на стороне Чан Кайши против японцев, где получил неудовлетворительную оценку: китайцы очень боялись японцев, поэтому всегда летали с выпущенным огневой точкой на брюхе, что значительно замедляло и так медленный самолёт. Были потеряны все купленные машины (всего 6 штук). В гражданской войне в Испании воевали He.111 версии B, где проявили себя гораздо лучше: из 95 машин за три года были сбиты всего 21, при этом урон республиканцам был колоссальным. В "Люфтганзе" самолёты использовались в качестве транспортных и пассажирских машин. До сотни машин оставались и использовались в Испании вплоть до 1970-х годов, некоторое количество заказала Турция.
+He.111 версии A успела повоевать в Китае на стороне Чан Кайши против японцев, где получил неудовлетворительную оценку: китайцы очень боялись японцев, поэтому всегда летали с выпущенным огневой точкой на брюхе, что значительно замедляло и так медленный самолёт. Были потеряны все купленные машины (всего 6 штук). В гражданской войне в Испании воевали He.111 версии B, где проявили себя гораздо лучше: из 95 машин за три года были сбиты всего 21, при этом урон республиканцам был колоссальным. В «Люфтганзе» самолёты использовались в качестве транспортных и пассажирских машин. До сотни машин оставались и использовались в Испании вплоть до 1970-х годов, некоторое количество заказала Турция.
 [[Файл:He.111P.jpg ‎|мини|300px|left|He.111P]]
-В январе 1939 года появился прототип He.111V-8, который приобрёл довольно узнаваемый несимметричный стеклянный нос. Самолёт также имел изменённое крыло со спрямленными кромками, что упрощало конструкцию, и обновлённый мотор DВ 601А (1175 л.с.), который устанавливался на истребители Bf-109E. В последствии прототип был запущен в серию под названием He.111P. Но к маю 1939 года появилась нехватка двигателей: практически все производимые DB-601 уходили на Bf-109. Тогда на бомбардировщики стали устанавливать мотор Jumo 211 (1000 л.с.), а серия получила индекс H. Данная серия должна была быть последним в линейке самолётов He.111. Заменой являлись бомбардировщики He.177 и Ju.288, но из-за критических проблем с конструкцией и событий на фронтах He.111 продолжали производить и совершенствовать.
+В январе 1939 года появился прототип He.111V-8, который приобрёл довольно узнаваемый несимметричный стеклянный нос. Самолёт также имел изменённое крыло со спрямленными кромками, что упрощало конструкцию, и обновлённый мотор DВ 601А (1175 л.с.), который устанавливался на истребители Bf.109E. В последствии прототип был запущен в серию под названием He.111P. Но к маю 1939 года появилась нехватка двигателей: практически все производимые DB-601 уходили на Bf.109. Тогда на бомбардировщики стали устанавливать мотор Jumo 211 (1000 л.с.), а серия получила индекс H. Данная серия должна была быть последним в линейке самолётов He.111. Заменой являлись бомбардировщики He.177 и Ju.288, но из-за критических проблем с конструкцией и событий на фронтах He.111 продолжали производить и совершенствовать.
 He.111H-6 появился в апреле 1941 года и стал самым основным вариантом самолёт серии H (было построенно 1775 машин). От других вариантов бомбардировщик серии H-6 имел форсированные моторы Jumo 211F-1 (1340 л.с.), с помощью которых бомбардировщик развивал скорость в 430 км/ч, и неподвижно установленный пулемёт MG 17 в хвосте, которые обычно снимали в боевых частях из-за не эффективности. Самолёт был популярен у летчиков и отличался простотой управления даже при максимальной загрузке. Он имел хорошую управляемость, превосходную устойчивость и маневренность.
-На бомбардировщике испытывались оригинальные по тем временам управляемое вооружение: радиоуправляемая бомба Fritz X на полигоне  в  Фоджии (Северная Италия)  в 1942 году; планирующие бомбы BV 246 "Hagelkorn"; планирующие торпеды L10 "Fridenzengel". Но в бою их на He.111 не использовали. С обычным вооружением самолёт использовали до конца войны, участвуя во всех крупных битвах (Сталинградская битва, охота на конвой PQ 17 и др.) в качестве средних и ночных бомбардировщиков, торпедоносцев, постановщиков мин и транспортных машин.
+На бомбардировщике испытывались оригинальные по тем временам управляемое вооружение: радиоуправляемая бомба Fritz X на полигоне  в  Фоджии (Северная Италия) в 1942 году; планирующие бомбы BV 246 Hagelkorn; планирующие торпеды L10 Fridenzengel. Но в бою их на He.111 не использовали. С обычным вооружением самолёт использовали до конца войны, участвуя во всех крупных битвах (Сталинградская битва, охота на конвой PQ 17 и др.) в качестве средних и ночных бомбардировщиков, торпедоносцев, постановщиков мин и транспортных машин.
 == Медиа ==
@@ Строка 117: / Строка 117: @@
 Файл:Армада He.111H .jpg|He.111H-6 на Восточном фронте
 Файл:He.111H битва за Британию.png|He.111H в небе Британии
-Файл:He.111Z.jpg|He.111Z "Zwilling" был построен для буксировки планеров Me.321
+Файл:He.111Z.jpg|He.111Z Zwilling был построен для буксировки планеров Me.321
 Файл:He.111B рисунок.jpg|Рисунок He.111B
 Файл:He.111H рисунок.jpg|Рисунок He.111H

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=he-111h-6
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=He 111 H-6|display_name=He 111 H-6}}
+|code=he-111h-6
 == Описание ==
 '''He.111''' — немецкий средний (фронтовой) бомбардировщик-торпедоносец, разработанный компанией Heinkel Flugzeugwerke в 1935 году. Главные конструкторы — братья-близнецы Зигфрид и Вальтер Гюнтеры. Самолёт производился и использовался с 1936 по 1945 года и стал вторым по распространённости, после Ju 88, бомбардировщиком Третьего Рейха (произведено 7600 машин различных модификаций).

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=he-111h-6|name=He 111 H-6|display_name=He 111 H-6}}
+{{Specs-Card|code=he-111h-6
 == Описание ==
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 He.111H-6 является довольно быстрым бомбардировщиком на своём боевом рейтинге, уступая только [[B-34]]. Максимальная скорость в горизонтальном полёте составляет 430 км/ч на высоте 5700 метров. При этом скороподъёмность составляет всего 3 м/с для стоковой машины, и 7 м/с для прокаченной. Но с максимальной бомбовой нагрузкой самолёт (бомбы будут расположены на внешней подвеске) будет набирать высоту со скоростью 2 м/с.
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 Скорость флаттера всего 480 км/ч, что всего на 50 км/ч больше максимальной скорости. Поэтому пикировать на этом летательном аппарате не следует — крылья с лёгкостью оторвутся. Скорость сваливания — 163 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===
 На своём боевом рейтинге He.111H-6 имеет слабую живучесть даже от винтовочных пулемётов.
@@ Строка 33: / Строка 36: @@
 Файл:He.111 H-6 Модули и Экипаж.png|Рентген He.111 H-6
 </gallery>
 == Вооружение ==
 === Подвесное вооружение ===
 He. 111 H-6 располагает следующими наборами бомб и торпед:
@@ Строка 50: / Строка 58: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 <gallery>
 Файл:He-111H-6 Оборонительное вооружение(1) .png

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 В игре '''He.111H-6'''  является  дальним или средним бомбардировщиком. Обладая неплохими лётными качествами и мощной бомбовой нагрузкой, самолёт имеет плохую живучесть и посредственное оборонительное вооружение.
-''He.111H-6 отличается от предыдущей версии [[He.111H-3]] более мощными двигателями. В следствии этого версия H-6 имеет более разнообразную бомбовую нагрузку и изменённый набор оборонительного вооружения.''
+''He.111H-6 отличается от предыдущей версии [[He 111 H-3]] более мощными двигателями. В следствии этого версия H-6 имеет более разнообразную бомбовую нагрузку и изменённый набор оборонительного вооружения.''
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 114: / Строка 114: @@
 == См. также ==
-* [[He.111H-3]];
+* [[He 111 H-3]];
-* [[He.111H-16]].
+* [[He 111 H-16]].
 == Ссылки ==
@@ Строка 122: / Строка 122: @@
 * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/he111h.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://topwar.ru/80034-heynkel-he-111-chast-1-ot-rozhdeniya-do-ispanii.html История создания и применения He. 111 (часть 1) на Topwar.ru]
-* [https://topwar.ru/80070-heynkel-he-111-chast-2-v-nebe-vtoroy-mirovoy.html История создания и применения He. 111 (часть 2) на Topwar.ru]
+* [https://topwar.ru/80070-heynkel-he-111-chast-2-v-nebe-vtoroy-mirovoy.html История создания и применения He.111 (часть 2) на Topwar.ru]
 {{Самолёты Heinkel}}
 {{Немецкие бомбардировщики}}

← Предыдущая	Версия 10:32, 27 марта 2020
(нет различий)

@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 Оборонительное вооружение состоит из 7 огневых точек, в которых располагаются шесть пулемётов [[MG 15 (7,92-мм)|MG 15]] и один пулемёт [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]] (все калибра 7,92 мм). MG 17 расположен в хвостовой турели и имеет крайне плохие углы наводки — всего 5° по горизонтали и вертикали. Боезапас составляет 1000 патронов. MG 15 расположены по одному в верхней башне (1000 патронов), по бортам самолёт (1000 патронов на ствол), в носу (1000 патронов) и две оставшиеся — на нижнем выступе после бомболюка (375 патронов в передней турели и 1000 в задней). Все турели имеют неплохое наведение в двух плоскостях, а главное, лишены множества слепых зон.
-По своим характеристикам MG 17 и MG 15 практически одинаковы как по скорострельностьи, так и по урону. В качестве оборонительного вооружения данные пулемёты несколько не подходят: имеют неприятную особенность перегреваться и разброс будет увеличиваться при продолжительной стрельбе, да и эффективная дальность стрельбы составляет всего 700 метров. Но если вражеский истребитель будет продолжительное время находиться под линией огня, пулемёты быстро сделают из дуршлаг. В качестве основной ленты рекомендуется использовать бронебойно-трассирующую, в которой основную часть составляют бронебойно-зажигательные патроны.
+По своим характеристикам MG 17 и MG 15 практически одинаковы как по скорострельностьи, так и по урону. В качестве оборонительного вооружения данные пулемёты несколько не подходят: имеют неприятную особенность перегреваться и разброс будет увеличиваться при продолжительной стрельбе, да и эффективная дальность стрельбы составляет всего 700 метров. Но если вражеский истребитель будет продолжительное время находиться на линии огня, пулемёты быстро сделают из него дуршлаг. В качестве основной ленты рекомендуется использовать бронебойно-трассирующую, в которой основную часть составляют бронебойно-зажигательные патроны.
 == Применение в бою ==