G.91 R/1 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-08-09T07:07:25Z

‎Описание

U176431132 в 09:54, 8 августа 2024

2024-08-08T09:54:14Z

U36063762 в 13:42, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:42:26Z

U36063762 в 13:33, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:33:07Z

U44441395 в 16:38, 22 ноября 2020

2020-11-22T16:38:43Z

U32815206 в 11:18, 2 августа 2020

2020-08-02T11:18:02Z

U44441395: /* Историческая справка */ Замена неправильной литерации "Этендар",замена клички F-84 "Thunderstreak"

2020-07-29T10:37:30Z

‎Историческая справка: Замена неправильной литерации "Этендар",замена клички F-84 "Thunderstreak"

U36063762 в 07:33, 13 июля 2020

2020-07-13T07:33:39Z

Внесённые изменения

U44441395: Раздел ЛТХ переделан, фотографии перенесены в галерею под статьей. Приняты исправления ошибок, отмеченных VolgaIgor.

2020-07-12T15:34:35Z

Раздел ЛТХ переделан, фотографии перенесены в галерею под статьей. Приняты исправления ошибок, отмеченных VolgaIgor.

Внесённые изменения

U44441395: Отмена правки 43316, сделанной U44441395 (обсуждение)

2020-07-11T15:01:38Z

Отмена правки 43316, сделанной U44441395 (обсуждение)

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-После успешных испытаний [[G.91 pre-serie|предсерийных G.91]] и 30 построенных самолётов, итальянские ВВС заказали 25 самолётов '''G.91 R/1''' у Aeritalia Fiat, в основном отличавшихся установкой трёх камер в носу для выполнения фоторазведки. Вооружение при этом изменений не претерпело. За этой партией последовал также заказ на 25 единиц G.91 R/1A, отличавшихся лишь навигационными системами. Различные модификации G.91 служили итальянским ВВС до 1995 года.
+После успешных испытаний [[G.91 pre-serie|предсерийных G.91]] и 30 построенных самолётов, итальянские ВВС заказали 25 самолётов '''G.91 R/1''' у Aeritalia Fiat, в основном отличавшихся установкой трёх камер в носу для выполнения фоторазведки. При этом вооружение изменений не претерпело. За этой партией последовал также заказ на 25 единиц G.91 R/1A, отличавшихся лишь навигационными системами. Различные модификации G.91 служили итальянским ВВС до 1995 года.
 В игру '''G.91 R/1''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. Он способен сильно удивить противников: обладая выдающейся манёвренностью среди реактивной авиации, он способен вступать в манёвренный бой с другими самолётами и выходить из него победителем. А в совокупности с подвесными пилонами для ракет это делает его одним из самых удобных штурмовиков среди «реактивов». Также не стоит забывать о его превосходной скороподъёмности. Однако, являясь дозвуковым истребителем, он уступает своим оппонентам по скорости в горизонте.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''G.91 R/1''' — это серийный итальянский реактивный истребитель-штурмовик, принятый на вооружение в 1958 году. Среднеплан со стреловидным крылом и двигателем в задней части фюзеляжа. Является конкурсной разработкой Aeritalia Fiat. Был массово принят на вооружение Италии, ФРГ, Португалии и в ряде других стран в виде небольших партий.
+После успешных испытаний [[G.91 pre-serie|предсерийных G.91]] и 30 построенных самолётов, итальянские ВВС заказали 25 самолётов '''G.91 R/1''' у Aeritalia Fiat, в основном отличавшихся установкой трёх камер в носу для выполнения фоторазведки. Вооружение при этом изменений не претерпело. За этой партией последовал также заказ на 25 единиц G.91 R/1A, отличавшихся лишь навигационными системами. Различные модификации G.91 служили итальянским ВВС до 1995 года.
-В War Thunder данный самолёт появился с выходом [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновления 1.69 «Regia Aeronautica»]] и способен сильно удивить противников: обладая выдающейся манёвренностью среди реактивной авиации, уступая лишь самолётам, построенным по схеме «летающее крыло» и поздней поршневой авиации, способен играючи вступать в манёвренный бой с другими самолётами и выходить из него победителем. А в совокупности с подвесными пилонами для ракет, это делает его одним из самых удобных штурмовиков среди «реактивов». Также, не стоит забывать о его превосходном «климбе». Однако, являясь дозвуковым истребителем с ранней модификацией двигателя «Орфей», он уступает своим оппонентам по скорости в горизонте.
+В игру '''G.91 R/1''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. Он способен сильно удивить противников: обладая выдающейся манёвренностью среди реактивной авиации, он способен вступать в манёвренный бой с другими самолётами и выходить из него победителем. А в совокупности с подвесными пилонами для ракет это делает его одним из самых удобных штурмовиков среди «реактивов». Также не стоит забывать о его превосходной скороподъёмности. Однако, являясь дозвуковым истребителем, он уступает своим оппонентам по скорости в горизонте.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=fiat_g91_r1
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|G91r1 pre wiki.png}}
 |cockpit=cockpit_fiat_g91_r1.jpg
 }}
 == Описание ==
 '''G.91 R/1''' — это серийный итальянский реактивный истребитель-штурмовик, принятый на вооружение в 1958 году. Среднеплан со стреловидным крылом и двигателем в задней части фюзеляжа. Является конкурсной разработкой Aeritalia Fiat. Был массово принят на вооружение Италии, ФРГ, Португалии и в ряде других стран в виде небольших партий.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=fiat_g91_r1
 |cockpit=cockpit_fiat_g91_r1.jpg
 }}
@@ Строка 12: / Строка 13: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Самолёт обладает неплохими лётными характеристиками: хорошая управляемость позволяет входить в затяжные маневренные бои с большей частью оппонентов, однако стоит следить за альтиметром и скоростью, так как она быстро теряется при сильно крутом маневре. Помимо того, что самолёт обладает неплохим временем полного горизонтального и вертикального виража, он обладает довольно эффективными закрылками, позволяющими довернуть до противника в горизонтальном вираже, особо не опасаясь за их отрыв на скоростях до 540 км/ч. Также, в самолёте стоит довольно эффективный воздушный тормоз, дающий возможность заходить на наземную цель не боясь разбиться об землю и легко пропускать противников, сидящих на хвосте. И ещё G.91 R/1 имеет быстрый и лёгкий набор высоты: отрыв от полосы происходит при 210-220 км/ч, после чего можно установить угол подъёма в 20°, что позволит на какое-то время обогнать большую часть оппонентов по климбу. А для посадки на короткополосные ВПП у данного самолёта есть парашют.
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Пилота защищает 40 мм бронестекло, расположенное под углом в 60° и 6,5 мм стальная бронекапсула, закрывающая его спереди и сзади. Также есть 2 стальных 6,5 мм экрана под баками в брюхе G.91, однако один из этих листов закрывает бак лишь на половину, что стоит учитывать при штурмовке, ведь если удастся попасть в это уязвимое место и поджечь самолёт, то вероятность что он потухнет, крайне мала. Все топливные резервуары протектированны и расположены сверху самолета, кроме двух, описанных ранее.
@@ Строка 27: / Строка 30: @@
 Файл:G91r1 модули силовой установки.png|Схема расположения силовой установки и баков
 </gallery>
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение G.91 представлено четырьмя крупнокалиберными 12,7-мм пулемётами M3 Browning. Орудия расположены в носу, попарно и вертикально относительно друг друга. Разброс приемлемый, однако боевой мощи и боекомплекта в 1200 снарядов иногда не хватает для того, чтобы сбить противника. Для авиационного РБ рекомендуется ставить универсальную ленту, так как в ней есть БЗТ-снаряд М20, позволяющий более точно стрелять на дальние дистанции, БЗ-патрон М8 с неплохим шансом пробития и поджога, и чисто зажигательный патрон М23. Также хочется упомянуть скрытую ленту, состоящую чисто из БЗ и З патронов, а именно ее набивку (БЗ-З-БЗ-З) позволяющую эффективно сбивать противников в лобовых атаках. Для штурмовки данные орудия подходят крайне плохо. Пробития наземной ленты, состоящей из БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ снарядов, хватает лишь для поражения легкобронированных целей, таких как БМП, колёсная техника, ЗСУ и ОБТ с тонкой крышей башни или МТО.
 === Подвесное вооружение ===
 На G.91 R/1 устанавливается всего 2 типа подвесного вооружения:

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{ТТХ-Карточка
 |code=fiat_g91_r1
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=fiat_g91_r1|name=G.91R/1|display_name=G.91R/1}}
+{{ТТХ-Карточка
 == Описание ==
@@ Строка 118: / Строка 120: @@
 * [https://topwar.ru/97243-istrebitel-bombardirovschik-aeritalia-fiat-g91.html#camo Страница на Topwar.ru].
 {{Итальянская реактивная авиация}}

@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 === Подвесное вооружение ===
 На G.91 R/1 устанавливается всего 2 типа подвесного вооружения:
 * 38 x ракет FFAR Mighty Mouse
 * 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1
@@ Строка 62: / Строка 63: @@
 '''Недостатки:'''
 * Не выдающееся курсовое вооружение
 * Слабый набор скорости в горизонте
@@ Строка 69: / Строка 71: @@
 G.91 — первый серийный итальянский реактивный самолёт, выполняющий роль истребителя-штурмовика. Разработан фирмой Fiat Aviazione в 1953 году по заказу верховного командования НАТО в рамках конкурса на разработку нового легкого тактического истребителя-бомбардировщика (Light Weight Tactical Strike Fighter; LWTSF). Первый полёт опытный образец G.91 R/1 совершил 9 августа 1956 года, однако это была предсерийная модель с менее мощным турбореактивным двигателем "Орфей" B.O.r 801. Лётчики-испытатели отмечали хорошую управляемость, устойчивость и малую длину разбега. В последствии самолет был оборудован более совершенным двигателем B.O.r 803.
-* Интересный факт: Так как у FIAT не было опыта в постройке боевых реактивных самолетов, главный конструктор, Джузеппе Габриэли (итал. Giuseppe Gabrielli), решил взять за основу американский F-86K "Sabre Dog". Поэтому французские конкуренты в шутку называли его "Baby Sabre" и не рассматривали детище FIAT-а как достойного конкурента для их истребителя-бомбардировщика «Этендарт» VI. Сами же итальянцы называли самолет "Gina" в честь актрисы Джины Лоллобриджиды
+* Интересный факт: Так как у FIAT не было опыта в постройке боевых реактивных самолетов, главный конструктор, Джузеппе Габриэли (итал. Giuseppe Gabrielli), решил взять за основу американский F-86K «Sabre Dog». Поэтому французские конкуренты в шутку называли его "Baby Sabre" и не рассматривали детище FIAT-а как достойного конкурента для их истребителя-бомбардировщика «Этендар» VI. Сами же итальянцы называли самолет "Gina" в честь актрисы Джины Лоллобриджиды
-Став победителем в конкурсе, G.91 не оказался востребованным в Европе: Великобритания игнорировала конкурс, делая ставку на свою программу «Hunter» , Франция также отказалась, сделав ставку на национальные авиационные бюро. Единственными покупателями были ФРГ и Италия, старавшиеся найти дешевую и универсальную замену F-84 «Thunderstick». Позже поставлялся в Грецию, Турцию и Португалию. Всего было построено 770 единиц техники. Последний самолет был списан со службы только в 1995 году.
+Став победителем в конкурсе, G.91 не оказался востребованным в Европе: Великобритания игнорировала конкурс, делая ставку на свою программу «Hunter» , Франция также отказалась, сделав ставку на национальные авиационные бюро. Единственными покупателями были ФРГ и Италия, старавшиеся найти дешевую и универсальную замену F-84 «Thunderstreak». Позже поставлялся в Грецию, Турцию и Португалию. Всего было построено 770 единиц техники. Последний самолет был списан со службы только в 1995 году.
 [[Файл:G91r1 .png|мини|200px]]
 * Интересная деталь: вся линейка самолётов G.91 обладает специфической формой носа фюзеляжа. Это обусловлено тем, что они проектировались как универсальные и могли выполнять не только функции истребителя-штурмовика и носителя ядерного оружия, но и разведчика. Для того, чтобы не отвлекать пилота от управления системами машины, конструкторы придумали оснастить самолёт фотооборудованием в его носовой части. Однако это конструкционное изменение изначально даже не разрабатывалось, что видно на фотографиях пред серийной модели и было введено лишь на серийных экземплярах. Такое новшество придало самолёту своеобразный узнаваемый профиль.
@@ Строка 102: / Строка 105: @@
 == См. также ==
 * [[G.91 pre-serie]]
 * [[G.91 R/3 (Германия)|G.91 R/3 для ВВС ФРГ]]
@@ Строка 108: / Строка 112: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215349-fiat-g91-r1/ Тема на оф. форуме игры];
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91#Portugal Страница на Википедии];

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 Самолёт обладает неплохими лётными характеристиками. Хорошая управляемость позволяет входить в затяжные маневренные бои с большей частью оппонентов, однако стоит следить за альтиметром и скоростью, так как она быстро теряется при сильно крутом маневре. Неплохое время полного горизонтального и вертикального виража. Максимальная скорость, которую можно развить на уровне моря, составляет 1080 км/ч. Затяжеление рулей высоты происходит уже на скорости в 980 км/ч. Также хочется упомянуть работу инструктора: на скоростях, близких к предельным, при попытке повернуть в  какую-либо сторону, инструктор может резко повернуть корпус машины, иногда слишком сильно её накренив, однако вскоре стабилизирует её. Аналогичное поведение можно заметить на американских «Сейбрах» . Максимальная скорость пикирования, после которой идет флаттер - 1128 км/ч. Помимо этого, разрушение крыла происходит при положительных перегрузках в 11G на скоростях 740-780 км/ч, что стоит учитывать в совместных боях. Быстрый и довольно лёгкий набор высоты: отрыв от полосы происходит при 210-220 км/ч, после чего можно установить угол подъёма в 20°, что позволяет на какое-то время обогнать большую часть союзников по климбу. G.91 трудно скинуть с «шести», однако он сильно проигрывает в наборе скорости и её максимальным значением по сравнению с другими самолетами и противник легко может уйти от нас в горизонте. На данном самолёте стоят довольно эффективные закрылки, позволяющие довернуть до противника в горизонтальном вираже,а их отрыв происходит на скоростях от 540 км/ч и выше. Помимо этого, в самолёте стоит довольно эффективный воздушный тормоз, позволяющий заходить на наземную цель, не боясь разбиться об землю.Для посадки на короткополосные ВПП у нас есть тормозной парашют.
-* Интересная деталь: вся линейка самолётов G.91 обладает специфической формой носа фюзеляжа. Это обусловлено тем, что они проектировались как универсальные и могли выполнять не только функции истребителя-штурмовика и носителя ядерного оружия, но и разведчика. Для того, чтобы не отвлекать пилота от управления системами машины, конструкторы придумали оснастить самолёт фотооборудованием в его носовой части.Однако это конструкционное изменение изначально даже не разрабатывалось,что видно на фотографиях пред серийной модели и было введено лишь на серийных экземплярах. Такое нововведение придало самолёту своеобразный узнаваемый профиль.[[Файл:G91r1 .png|центр|мини|305x305пкс|Носовые и боковые фотокамеры]]
+* Интересная деталь: вся линейка самолётов G.91 обладает специфической формой носа фюзеляжа. Это обусловлено тем, что они проектировались как универсальные и могли выполнять не только функции истребителя-штурмовика и носителя ядерного оружия, но и разведчика. Для того, чтобы не отвлекать пилота от управления системами машины, конструкторы придумали оснастить самолёт фотооборудованием в его носовой части.Однако это конструкционное изменение изначально даже не разрабатывалось,что видно на фотографиях пред серийной модели и было введено лишь на серийных экземплярах. Такое нововведение придало самолёту своеобразный узнаваемый профиль.
 === Живучесть и бронирование ===