G.55 серия 1 - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-03T13:58:53Z

‎Описание

U60459487 в 10:13, 3 февраля 2022

2022-02-03T10:13:34Z

U60459487 в 12:38, 31 января 2022

2022-01-31T12:38:57Z

U28895428: /* Живучесть и бронирование */

2021-06-13T14:17:25Z

‎Живучесть и бронирование

U28895428 в 23:13, 3 июня 2021

2021-06-03T23:13:55Z

U36063762 в 09:44, 1 апреля 2021

2021-04-01T09:44:49Z

U44441395 в 09:06, 1 апреля 2021

2021-04-01T09:06:05Z

U44441395 в 08:58, 1 апреля 2021

2021-04-01T08:58:10Z

Внесённые изменения

U44441395 в 18:26, 31 марта 2021

2021-03-31T18:26:44Z

U44441395: /* Медиа */

2021-03-31T18:17:53Z

‎Медиа

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Машина разрабатывалась как развитие идеи прототипа Fiat G.55 под индексом Serie 0, созданного полугодом ранее. Главным отличием serie I от предсерийного образца является наличие крыльевых 20-мм авиационных пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]], которые к тому моменту войны отлично себя зарекомендовали. Их эффективность, надёжность и лёгкость в производстве очень понравились итальянским военным, поэтому было решено увеличить огневую мощь самолёта этими орудиями.
-В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.
+В игре '''G.55 серия 1''' появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 79: / Строка 79: @@
 === Достоинства и недостатки ===
-Подводя итог, можно с уверенностью заявлять, что G.55 – это крайне хороший поршневой истребитель, который в умелых руках и при грамотной игре способен перевернуть положение в бою на кардинально противоположенное. Поэтому, играя против стран Оси, не стоит недооценивать этого волка в овечьей шкуре, ведь именно такой просчет будет стоит вам вашего сбитого самолёта.
+Подводя итог, можно с уверенностью заявлять, что G.55 – это крайне хороший поршневой истребитель, который в умелых руках и при грамотной игре способен перевернуть положение в бою на кардинально противоположенное. Поэтому, играя против стран Оси, не стоит недооценивать этого волка в овечьей шкуре, ведь именно такой просчет будет стоить вам вашего сбитого самолёта.
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 == Историческая справка ==
-История создания довольно интересна: сложный и долгий путь разработки, тестирования и ввода в армию, устранение первых ошибок, конкуренция и «подковёрные » интриги в ставке командования различных конструкторов за финансирование. И всё это на фоне раскола страны и ожесточённых боев с американскими и британскими ВВС. Но даже в таком трудном жизненном пути этой машины есть какой-то неуловимый и аристократичный, но в то же время яркий и помпезный итальянский колорит: цветастые и броские ливреи самолётов, самоуверенность и «наглость» летать в одиночку перед  эскадрильей противника и сокрушительные победы вперемешку с неким озорством итальянских пилотов. Но для понятия этого, стоит вернуться к самым истокам создания G.55.
+История создания довольно интересна: сложный и долгий путь разработки, тестирования и ввода в армию, устранение первых ошибок, конкуренция и «подковёрные » интриги в ставке командования различных конструкторов за финансирование. И всё это на фоне раскола страны и ожесточённых боев с американскими и британскими ВВС. Но даже в таком трудном жизненном пути этой машины есть какой-то неуловимый и аристократичный, но в то же время яркий и помпезный итальянский колорит: цветастые и броские ливреи самолётов, самоуверенность и «наглость» летать в одиночку перед эскадрильей противника и сокрушительные победы вперемешку с неким озорством итальянских пилотов. Но для понятия этого, стоит вернуться к самым истокам создания G.55.
-Уже в мае 1941 года итальянская командование начало осознавать то, что авиапарк страны быстрыми темпами начинает устаревать и через год-два они получат крайне малоэффективные самолёты, которые не будут способны воевать против британских ВВС. Тогда советом высших офицеров было решено подать на рынок авиаконструкторов тендер на производство одноместного истребителя-перехватчика, способного в короткий промежуток времени встать на вооружение и заменить текущие самолёты. А так как дело было экстренным, на его создание были выделены большие средства из казны страны.
+Уже в мае 1941 года итальянское командование начало осознавать то, что авиапарк страны быстрыми темпами начинает устаревать и через год-два они получат крайне малоэффективные самолёты, которые не будут способны воевать против британских ВВС. Тогда советом высших офицеров было решено подать на рынок авиаконструкторов тендер на производство одноместного истребителя-перехватчика, способного в короткий промежуток времени встать на вооружение и заменить текущие самолёты. А так как дело было экстренным, на его создание были выделены большие средства из казны страны.
 Итак, сентябрь-октябрь 1941 года. На рынке авиаконструкторов, как гром посреди ясного неба, появляется контракт по созданию истребителя от <u>правительства</u> с пометкой «'''''URGENTE'''''» (итал. – срочный) с большим, для того времени, количеством нулей перед запятой в поле об финансировании. Это привлекло большое количество КБ, которые сразу же начали «грызню» за такой лакомый кусок. Применялись даже самые грязные методы в виде запугиваний сотрудников других  компаний или подкупы ряда мелких чиновников для «заваливания» большим количеством бюрократических проволочек. Предлагались откровенно не самые лучшие прототипы, которые красиво и многообещающе выглядели на бумаге, но по факту являвшимися лишь мечтами и явно неосуществимыми «в металле» проектами. Однако победителем вышла компания FIAT, выдвинув концепцию своего самолёта.
@@ Строка 115: / Строка 115: @@
 Обозначившийся летом 1943 года политический и военный кризис в Италии привёл в конце того же года к расколу страны и, по сути частичной гражданской войне. В то время как южная часть Аппенинского полуострова, находящаяся под контролем англо-американских войск, <u>формально</u> вышла из войны 8 сентября, на севере, где хозяйничали немцы, под протекторатом Германии возникло новое государство – Итальянская Социальная Республика ('''Repubblica Sociale Italiana'''). Для вновь созданной страны была разработана своя государственная символика – итальянский флаг в золотой окантовке. Не остались в стороне и ВВС: в начале января 1944 года для всех самолетов, входивших в состав ANR, были приняты новые опознавательные знаки – две черные [[wikipedia:Фасции|фасции]], перевернутые на 180°, в белом квадрате с черной каймой. Раньше это был символ власти и правителя в древнем Риме.
-Ливреи итальянских самолетов к этому времени отличались большим многообразием. Война пришла на территорию Италии, и старые камуфляжные схемы для северо-африканского и восточноевропейского ТВД уже оказались неэффективны. Впрочем, груз проблем, упавший на плечи командования вновь организованных ВВС (восполнение все увеличивающихся потерь личного состава и техники, нехватка горюче-смазочных материалов и т.д.), отодвинул вопросы разработки новых камуфляжных схем, соответствующих изменившимся условиям войны, на задний план. Кроме того, отсутствие строгих правил, регламентирующих нанесение камуфляжей, определило свои особенности использования одних и тех же схем окраски самолетов, применяемые разными фирмами-изготовителями. Свою лепту в это многообразие внесли и «полковые живописцы». Общими для всех было нанесение камуфляжей матовыми или полуматовыми красками, при этом цвет верхних поверхностей крыла (фюзеляжа) переходил в нижний достаточно резко: ширина полосы перехода составляла не более 10 см. Единственным, что было общим – наличие белой полосы в районе фюзеляжного флага для быстрого определения «свой-чужой».
+Ливреи итальянских самолетов к этому времени отличались большим многообразием. Война пришла на территорию Италии, и старые камуфляжные схемы для северо-африканского и восточноевропейского ТВД уже оказались неэффективны. Впрочем, груз проблем, упавший на плечи командования вновь организованных ВВС (восполнение всё увеличивающихся потерь личного состава и техники, нехватка горюче-смазочных материалов и т.д.), отодвинул вопросы разработки новых камуфляжных схем, соответствующих изменившимся условиям войны, на задний план. Кроме того, отсутствие строгих правил, регламентирующих нанесение камуфляжей, определило свои особенности использования одних и тех же схем окраски самолетов, применяемые разными фирмами-изготовителями. Свою лепту в это многообразие внесли и «полковые живописцы». Общими для всех было нанесение камуфляжей матовыми или полуматовыми красками, при этом цвет верхних поверхностей крыла (фюзеляжа) переходил в нижний достаточно резко: ширина полосы перехода составляла не более 10 см. Единственным, что было общим – наличие белой полосы в районе фюзеляжного флага для быстрого определения «свой-чужой».
-И тут подключался индивидуальность каждого авиамеханика или пилота. Каких только камуфляжей не было! Особенно показательным является камуфляж нескольких G.55 2 аэроэскадры, выполненный в виде тигровой окраски.
+И тут подключалась индивидуальность каждого авиамеханика или пилота. Каких только камуфляжей не было! Особенно показательным является камуфляж нескольких G.55 2 аэроэскадры, выполненный в виде тигровой окраски.
 [[Файл:G.55 serie 1 Ливрея 1.jpg|центр|мини|Тот самый «тигровый» камуфляж 2 аэроэскадры.]]
 И подобные яркие цветные окраски были довольно распространены среди всех 6 аэроэскадр. И это еще не учитывая того, что практически каждый пилот стремился выделится и всячески надсмехнуться над противником и нанести собственные надписи или знаки.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Машина разрабатывалась как развитие идеи прототипа Fiat G.55 под индексом Serie 0, созданного полугодом ранее. Главным отличием serie I от предсерийного образца является наличие крыльевых 20-мм авиационных пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]], которые к тому моменту войны отлично себя зарекомендовали. Их эффективность, надёжность и лёгкость в производстве очень понравились итальянским военным, поэтому было решено увеличить огневую мощь самолёта этими орудиями.
-В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.96 «Regia Aeronautica»]] и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.
+В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 {{Specs-Avia-Flight}}
 [[Файл:G.55 serie 1 Игровой скриншот 2.png|мини]]
-«Кентавр» очень похож по своим ЛТХ на своего предка, [[G.55 подсерия 0|G.55 serie 0]], однако он частично отличается от него: усиленные рамы крыла, позволяющие выдержать скорость до 840 км/ч в пике, более мощный двигатель, дающий возможность вступать длительные манёвренные бои, улучшенный обтекатель радиатора и капота силовой установки, улучшающий и без того неплохую аэродинамику, и возросшая огневая мощь из-за установки двух дополнительных 20-мм пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] в плоскости крыла. Пилот, летавший на предсерийном варианте самолёта, сразу поймёт все прелести данной машины. По скорости, которая составляет 634 км/ч на высоте в 6,5 тыс. метров (''<u>однако у земли она падает примерно на 50-60 км/ч</u>'', что вполне исторично из-за специфики работы двигателя DB-605A), он не отстаёт от других машин, таких как [[Ла-7Б-20|Ла-7Б]], [[Fw 190 A-5|Fw 190 А-5]], [[F8F-1B|F8F-1B «Bearcat»]] и других предполагаемых оппонентов. Манёвренность данного самолёта можно описать как «отличная» — полный виражный круг занимает всего 19-20 секунд, закрылки в боевом положении отрываются только на скоростях выше 510 км/ч, а мощная конструкция машины способна выдержать положительные перегрузки до 12G и отрицательные до -6G. Помимо этого, короткий взлётный разбег (250 метров) позволяет самолёту оказаться одним из первых в воздухе, что вкупе с хорошей скороподъёмностью делает его серьезным оппонентом для британских Спитфаеров. Однако стоит следить за скоростью при взлёте, иначе шасси может легко оторваться, так как его скоростной предел, который равняется 260 км/ч, набирается довольно легко и быстро.
+«Кентавр» очень похож по своим ЛТХ на своего предка, [[G.55 подсерия 0|G.55 serie 0]], однако он частично отличается от него: усиленные рамы крыла, позволяющие выдержать скорость до 840 км/ч в пике, более мощный двигатель, дающий возможность вступать в длительные манёвренные бои, улучшенный обтекатель радиатора и капота силовой установки, улучшающий и без того неплохую аэродинамику, и возросшая огневая мощь из-за установки двух дополнительных 20-мм пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] в плоскости крыла. Пилот, летавший на предсерийном варианте самолёта, сразу поймёт все прелести данной машины. По скорости, которая составляет 634 км/ч на высоте в 6,5 тыс. метров (''<u>однако у земли она падает примерно на 50-60 км/ч</u>'', что вполне исторично из-за специфики работы двигателя DB-605A), он не отстаёт от других машин, таких как [[Ла-7Б-20|Ла-7Б]], [[Fw 190 A-5|Fw 190 А-5]], [[F8F-1B|F8F-1B «Bearcat»]] и других предполагаемых оппонентов. Манёвренность данного самолёта можно описать как «отличная» — полный виражный круг занимает всего 19-20 секунд, закрылки в боевом положении отрываются только на скоростях выше 510 км/ч, а мощная конструкция машины способна выдержать положительные перегрузки до 12G и отрицательные до -6G. Помимо этого, короткий взлётный разбег (250 метров) позволяет самолёту оказаться одним из первых в воздухе, что вкупе с хорошей скороподъёмностью делает его серьезным оппонентом для британских Спитфаеров. Однако стоит следить за скоростью при взлёте, иначе шасси может легко оторваться, так как его скоростной предел, который равняется 260 км/ч, набирается довольно легко и быстро.
 Но не стоит забывать о том, что у данного самолёта есть ряд изъянов: малый «потолок» высоты, быстрое закипание масла и воды (121°C и 106°C соответственно) при работе двигателя в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и недостаточная скорость для погонь за некоторыми особо скоростными противниками, например за [[F-82E|«Твин Мустанг»-ом F-82E]].
@@ Строка 82: / Строка 82: @@
 '''Достоинства:'''
 * Мощный двигатель, отменно действующий на больших и средних высотах
 * Мощное и точное вооружение
@@ Строка 92: / Строка 93: @@
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная скорость переваливания с крыла на крыло
 * Большой шанс возгорания баков

@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 Самолёт имеет не очень высокую живучесть: попадания в крыло или руль высоты очень сильно сказываются на управляемости и максимальной скорости. Баки протектированы, однако их расположение в самой конструкции машины довольно уязвимо. Так, в лобовых атаках самолёт могут легко поджечь, ведь один из баков стоит прямо за двигателем и перед пилотом. Помимо него, есть ещё один крайне пожароопасный топливный бак, расположенный прямо за кокпитом. При повреждении системы охлаждения двигателя стоит немедленно возвращаться на базу, так как двигатель довольно быстро начнет терять тягу и легко выходит из строя из-за перегрева.
-Пилот защищён бронеспинкой из стали толщиной 8 мм, бронестеклом 50 мм.. Этого вполне хватает для успешного проведения лобовых схождений с самолётами противника.
+Пилот защищён бронеспинкой из стали толщиной 8 мм, бронестеклом 50 мм. Этого вполне хватает для успешного проведения лобовых схождений с самолётами противника.
 <gallery>

← Предыдущая		Версия 23:13, 3 июня 2021
Строка 24:		Строка 24:

	Пилот защищён бронеспинкой из стали толщиной 8 мм, бронестеклом 50 мм.. Этого вполне хватает для успешного проведения лобовых схождений с самолётами противника.		Пилот защищён бронеспинкой из стали толщиной 8 мм, бронестеклом 50 мм.. Этого вполне хватает для успешного проведения лобовых схождений с самолётами противника.
		+
		+	<gallery>
		+	Файл:G.55 серия 1. Броня.png\|Схема бронирования самолёта
		+	Файл:G.55 серия 1. Рентген.png\|Расположение модулей и пилота самолёта
		+	</gallery>

	=== Модификации и экономика ===		=== Модификации и экономика ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''FIAT G.55 serie I''' (Имя собственное:«Centauro» («Кентавр») — итальянский поршневой истребитель позднего периода Второй мировой войны, воплощающий в себе идеи высотного перехватчика тяжёлых бомбардировщиков и являвшийся перспективной заменой Bf 109 и устаревающих самолётов Re.2001.
+'''FIAT G.55 serie I''' «Centauro» («Кентавр») — итальянский поршневой истребитель позднего периода Второй мировой войны, воплощающий в себе идеи высотного перехватчика тяжёлых бомбардировщиков и являвшийся перспективной заменой Bf 109 и устаревающих самолётов Re.2001.
-Машина разрабатывалась как развитие идеи истребителя, созданного на полгода ранее – прототипа Fiat G.55 под индексом Serie 0. Главным отличием от предсерийного образца является наличие крыльевых 20-мм авиационных пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]], которые к тому моменту войны отлично себя зарекомендовали. Их эффективность, надёжность и лёгкость в производстве очень понравились итальянским военным, поэтому было решено увеличить огневую мощь этими орудиями.
+Машина разрабатывалась как развитие идеи прототипа Fiat G.55 под индексом Serie 0, созданного полугодом ранее. Главным отличием serie I от предсерийного образца является наличие крыльевых 20-мм авиационных пушек [[MG 151/20 (20-мм)|MG-151/20]], которые к тому моменту войны отлично себя зарекомендовали. Их эффективность, надёжность и лёгкость в производстве очень понравились итальянским военным, поэтому было решено увеличить огневую мощь самолёта этими орудиями.
 В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.96 «Regia Aeronautica»]] и располагается на III ранге авиации Италии. Отлично показывает себя в боях на больших высотах, имеет хорошую скорость, манёвренность и мощное вооружение.
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 '''Достоинства:'''
 * Мощный двигатель, отменно действующий на больших и средних высотах
 * Мощное и точное вооружение
@@ Строка 85: / Строка 84: @@
 * Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотах
 * Отличный обзор из кабины
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная скорость переваливания с крыла на крыло
 * Большой шанс возгорания баков
@@ Строка 101: / Строка 98: @@
 Уже в мае 1941 года итальянская командование начало осознавать то, что авиапарк страны быстрыми темпами начинает устаревать и через год-два они получат крайне малоэффективные самолёты, которые не будут способны воевать против британских ВВС. Тогда советом высших офицеров было решено подать на рынок авиаконструкторов тендер на производство одноместного истребителя-перехватчика, способного в короткий промежуток времени встать на вооружение и заменить текущие самолёты. А так как дело было экстренным, на его создание были выделены большие средства из казны страны.
-Итак, сентябрь-октябрь 1941 года. На рынке авиаконструкторов, как гром посреди ясного неба, появляется контракт по созданию истребителя от <u>правительства</u> с пометкой «'''''URGENTE'''''» (итал. – срочный) с большим, для того времени, количеством нулей перед запятой в поле об финансировании. Это привлекло большое количество КБ, которые сразу же начали «грызню» за такой лакомый кусок. Применялись даже самые грязные методы в виде запугиваний сотрудников других  компаний или подкупы ряда мелких чиновников для «заваливания» большим количеством бюрократических проволочек. Предлагались откровенно не самые лучшие прототипы, которые красиво и многоубеждающе выглядели на бумаге, но по факту являвшимися лишь мечтами и явно неосуществимыми «в металле» проектами. Однако победителем вышла компания FIAT, выдвинув концепцию своего самолёта.
+Итак, сентябрь-октябрь 1941 года. На рынке авиаконструкторов, как гром посреди ясного неба, появляется контракт по созданию истребителя от <u>правительства</u> с пометкой «'''''URGENTE'''''» (итал. – срочный) с большим, для того времени, количеством нулей перед запятой в поле об финансировании. Это привлекло большое количество КБ, которые сразу же начали «грызню» за такой лакомый кусок. Применялись даже самые грязные методы в виде запугиваний сотрудников других  компаний или подкупы ряда мелких чиновников для «заваливания» большим количеством бюрократических проволочек. Предлагались откровенно не самые лучшие прототипы, которые красиво и многообещающе выглядели на бумаге, но по факту являвшимися лишь мечтами и явно неосуществимыми «в металле» проектами. Однако победителем вышла компания FIAT, выдвинув концепцию своего самолёта.
 Одноместный истребитель Fiat G.55 «Centauro», разработанный Джузеппе Габриэлли, главным конструктором фирмы FIAT и будущим создателем первого массового и крайне успешного реактивного истребителя [[G.91 R/1|G.91]], представлял собой цельнометаллический низкоплан-среднеплан и имел полностью убирающееся шасси и приподнятую кабину пилота, обеспечившую ему отличный обзор. Первый из трех опытных самолетов поднялся в воздух только («спасибо» «подковёрным» интригам и клевете на проект G.55) 30 апреля 1942 года. Помимо этого, только третий из них (MM.493) имел вооружение, состоящее из одной пушки, установленной на двигателе в развале цилиндров, и четырех установленных в фюзеляже пулеметов. Первая серия имела импортные моторы DB605A, вторая – лицензионные RA.1050RC.58 Tifone (копия DB605A); самолеты, собранные в Турине после раскола Италии, также оснащались DB605A.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=g_55_serie1
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=G.55 Serie I Centauro|display_name=G.55 Serie I Centauro
+|images={{Specs-Card-Image|G.55 serie 1 Превью.png}}|name=G.55 Serie I Centauro|display_name=G.55 Serie I Centauro
 |cockpit=G 55 serie1 cockpit.jpg
 }}

@@ Строка 171: / Строка 171: @@
 '''Игровые камуфляжи:'''
 {{Skin-gallery
-  |market|ugcitem_1000332|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж 2 Squadriglia Venaria Reale
+  |market|ugcitem_1000332|G.55 serie 1 "2 Squadriglia Venaria Reale".png|Камуфляж 2 Squadriglia Venaria Reale
-  |market|Fiat G.55A (serie 1) Scuola Caccia|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж Scuola Caccia, Aeronautica Militare Italiana
+  |market|Fiat G.55A (serie 1) Scuola Caccia|G.55 serie 1 "Scuola Caccia".png|Камуфляж Scuola Caccia, Aeronautica Militare Italiana
 }}