Fw 200 C-1 - История изменений

U91308261 в 17:13, 7 ноября 2024

2024-11-07T17:13:32Z

U36080758: Исправление ошибок

2023-06-08T13:17:38Z

Исправление ошибок

U28895428 в 21:15, 7 июня 2023

2023-06-07T21:15:42Z

U36063762 в 13:03, 1 июня 2023

2023-06-01T13:03:45Z

Внесённые изменения

U106697209: Правки исторической справки

2023-06-01T10:51:12Z

Правки исторической справки

U36063762 в 18:12, 31 мая 2023

2023-05-31T18:12:11Z

U106697209: Финальные правки

2023-05-31T17:53:41Z

Финальные правки

U32506691: /* Историческая справка */

2023-05-31T14:38:44Z

‎Историческая справка

U36063762 в 13:07, 31 мая 2023

2023-05-31T13:07:08Z

Внесённые изменения

U106697209: Орфография

2023-05-28T16:54:48Z

Орфография

Внесённые изменения

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Fw 200 C-1 «Condor»''' — немецкий дальний бомбардировщик Второй мировой войны, созданный на основе гражданского авиалайнера. Самолёты Fw 200 применялись с самого начала Второй мировой войны в различных ролях: активно использовались для уничтожения морских конвоев союзников в Атлантике, занимались аэрофотосъёмкой, переброской войск, а некоторые модернизированные машины использовались как транспортные для высшего командования.
+'''Fw 200 C-1 «Condor»''' — немецкий дальний бомбардировщик Второй мировой войны, созданный на основе гражданского авиалайнера. Самолёты Fw 200 применялись с самого начала Второй мировой войны в различных ролях: активно использовались для уничтожения морских конвоев Союзников в Атлантике, занимались аэрофотосъёмкой, переброской войск, а некоторые модернизированные машины использовались как транспортные для высшего командования.
-'''Fw 200 C-1''' является первым «Кондором», имевшим оборонительное турельное вооружение и ставшим полноценным боевым самолётом. Основным новшеством стала установка подфюзеляжной гондолы с встроенным бомболюком и создание дополнительных внешних бомбодержателей. Наиболее активно эта модификация применялась во время вторжения в Норвегию. Точные цифры производства версии C-1 назвать трудно, так как эту модификацию на конвейере быстро заменяли более совершенными версиями этого самолёта.
+'''Fw 200 C-1''' является первым «Кондором», имевшим оборонительное турельное вооружение и ставшим полноценным боевым самолётом. Основным новшеством стала установка подфюзеляжной гондолы с встроенным бомболюком и создание дополнительных внешних бомбодержателей. Наиболее активно эта модификация применялась во время вторжения в Норвегию. Точные цифры производства версии C-1 назвать трудно, так как эту модификацию на конвейере быстро заменили более совершенными версиями этого самолёта.
 В игру '''Fw 200 C-1''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.47 "Крупный Калибр"|обновления 1.47 «Крупный Калибр»]]. В условиях игры машина выделяется своей выдающейся бомбовой нагрузкой в 3 тонны, но оборонительное вооружение и живучесть самолёта большой эффективностью не отличаются, из-за чего предпочтительным режимом игры для бомбардировщика будут Реалистичные бои, в Аркадных же машина часто будет становится лёгкой целью для истребителей.
@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая бомбовая нагрузка;
 * Высокая живучесть винтомоторной группы;
@@ Строка 68: / Строка 69: @@
 '''Недостатки:'''
 * Хрупкая конструкция;
 * Малая пожароустойчивость;
@@ Строка 113: / Строка 115: @@
 == См. также ==
 * [[He 111 H-3]]
 * [[Me 264]]
 == Ссылки ==
 * [[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_200_Condor|Статья на Википедии]];
 * [https://arsenal-info.ru/b/book/3960969014/5 Статья на Арсенал-Инфо].

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Fw 200 C-1 «Condor»''' — немецкий дальний бомбардировщик Второй Мировой войны, созданный на основе гражданского авиалайнера. Самолёты Fw 200 применялись с самого начала Второй мировой войны в различных ролях: активно использовались для уничтожения морских конвоев союзников в Атлантике, занимались аэрофотосъёмкой, переброской войск, а некоторые модернизированные машины использовались как транспортные для высшего командования.
+'''Fw 200 C-1 «Condor»''' — немецкий дальний бомбардировщик Второй мировой войны, созданный на основе гражданского авиалайнера. Самолёты Fw 200 применялись с самого начала Второй мировой войны в различных ролях: активно использовались для уничтожения морских конвоев союзников в Атлантике, занимались аэрофотосъёмкой, переброской войск, а некоторые модернизированные машины использовались как транспортные для высшего командования.
 '''Fw 200 C-1''' является первым «Кондором», имевшим оборонительное турельное вооружение и ставшим полноценным боевым самолётом. Основным новшеством стала установка подфюзеляжной гондолы с встроенным бомболюком и создание дополнительных внешних бомбодержателей. Наиболее активно эта модификация применялась во время вторжения в Норвегию. Точные цифры производства версии C-1 назвать трудно, так как эту модификацию на конвейере быстро заменяли более совершенными версиями этого самолёта.
@@ Строка 92: / Строка 92: @@
 [[Файл:Fw200-v1.jpg|мини|Предсерийный Fw 200 v-1. В дальнейшем получил регистрационный код D-AERE и собственное имя -"Brandenburg".]]
-августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время Польской компании машины использовались как армейские транспортники и самолёты высшего командования вермахта. Также Fw 200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операций с участием «Кондоров» стала Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw 200 провели подробную аэрофотосъёмку важный военных объектов в Норвегии.
+августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время Польской компании машины использовались как армейские транспортники и самолёты высшего командования вермахта. Также Fw 200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операций с участием «Кондоров» стала Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw 200 провели подробную аэрофотосъёмку важных военных объектов в Норвегии.
 [[Файл:Модель интерьера fw200 C-1.webp|мини|Модель интерьера Fw 200 C-1. Топливные баки установлены под углом для упрощения подачи топлива в топливопровод за счёт силы тяжести.]]
@@ Строка 105: / Строка 105: @@
 «'''„Кондор“ — бич Атлантики'''» — эти слова принадлежат Уинстону Черчиллю. Так он описал действия Люфтваффе по обнаружению и ликвидации американских конвоев. Морские «Кондоры» показывали хорошую эффективность при относительно малых потерях.
-Послевоенное использование машины продолжилось в Испании и СССР вплоть до 1950 года. Один «Кондор» был приобретён испанским диктатором Франко в 1940 году и был списан в 1950 из-за отсутствия запчастей. Служба ещё пяти самолетов продолжилась в полярной авиации СССР. Одна машина была захвачена близ Сталинграда и принадлежала лично Паулюсу, а четыре других в были готовы на 90% на фабрике в Чехословакии.
+Послевоенное использование машины продолжилось в Испании и СССР вплоть до 1950 года. Один «Кондор» был приобретён испанским диктатором Франко в 1940 году и был списан в 1950 из-за отсутствия запчастей. Служба ещё пяти самолетов продолжилась в полярной авиации СССР. Одна машина была захвачена близ Сталинграда и принадлежала лично Паулюсу, а четыре других были готовы на 90% на фабрике в Чехословакии.
 == Медиа ==
 Видеохроника с участием Fw 200 Condor:
-{{Youtube-gallery|PQ9KntTSyG0|Колонизированная киносъёмка пассажирского перелета|dJ0DJbHCjSQ|Мёртвая петля в исполнении Кондора на авиасалоне|-v0r-o99t08|Процесс поиска Британских морских конвоев в Атлантике|a6yQbp3-BDM|Борт H500 полярной авиации СССР|RefYXejjrhM|Советский обучающий фильм про Fw200 для летчиков-истребителей|3BmBnId6kfs|Атака кондора на Британский конвой}}
+{{Youtube-gallery|PQ9KntTSyG0|Колонизированная киносъёмка пассажирского перелета|dJ0DJbHCjSQ|Мёртвая петля в исполнении «Кондора» на авиасалоне|-v0r-o99t08|Процесс поиска Британских морских конвоев в Атлантике|a6yQbp3-BDM|Борт H500 полярной авиации СССР|RefYXejjrhM|Советский обучающий фильм про Fw 200 для лётчиков-истребителей|3BmBnId6kfs|Атака «Кондора» на Британский конвой}}
 == См. также ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=fw_200c_1
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|Fw.200C-1. Main 1.png|Fw.200C-1. Main 2.png}}
 }}
@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
 Fw 200 C-1 имеет достаточно типовые лётно-технические характеристики для тяжёлого бомбардировщика своего времени. 4 двигателя BMW 132H обеспечивают максимальную скорость в 378 км/ч на высоте 1500 метров, что не является выдающимся показателем для машин этого класса. Такой же является и скороподъёмность, которая составляет 6 м/с без подвесного вооружения, а с самым тяжёлым набором бомб — всего 4 метра в секунду.
@@ Строка 48: / Строка 49: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
 Оборонительное вооружение самолёта представлено 4 турелями с 7,92-мм пулеметами MG15. Расположение турелей: одна над кабиной пилотов, перекрывает часть верхней передней сферы. Вторая и третья находятся в гондоле под фюзеляжем самолёта, передняя турель ведет огонь вперед и вниз. Наиболее полезными можно назвать нижнюю турель позади гондолы и верхний задний «кокон». Передние огневые точки в бою малополезны.
@@ Строка 56: / Строка 58: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 Бомбардировщик имеет приемлемые для такой машины ЛТХ и выдающуюся бомбовую нагрузку, но не способен дать серьезный отпор атакующим. Но потенциально он может в одиночку уничтожить три базы с помощью набора с 6 х 500 кг бомбами (по 2 бомбы на базу).

@@ Строка 93: / Строка 93: @@
 [[Файл:Модель интерьера fw200 C-1.webp|мини|Модель интерьера Fw 200 C-1. Топливные баки установлены под углом для упрощения подачи топлива в топливопровод засчет силы тяжести.]]
-Примерно в это время происходит модернизация многих самолётов до версии С-1, основным новшеством которой стали дополнительные баки внутри бывшего пассажирского салона и подфюзеляжная гондола. Также машина получила новый комплект радиооборудования дальнего действия. Информации о машинах модификации С-1 мало, поскольку все они достаточно быстро были обновлены до более старших моделей С-3 и С-4. Наиболее удачным кондором считается С-4, получивший дополнительные огневые точки с крупнокалиберными пулемётами и 20-мм пушкой MG 151 в верхней вращающейся турели.
+Стоит отметить, что создание предсерийных военных машин под индексом C-0 было завершено уже к сентябрю 1939 года, четыре из них были невооруженными транспортными самолетами. Но вооруженный С-0 не являлся достаточно защищенным для полноценной боевой службы, так что уже в июне 1940 года была проведена модификация первых 10 предсерийных машин до версии С-1.
 После начала военных действий против Британии большинство мобилизованных «Кондоров» переоборудовали в морские разведчики и охотники на конвои. Высокий комфорт экипажа, большая дальность и время полета позволяли легко патрулировать территорию около побережья Британии. Чаще всего такие охотники действовали в одиночку, обнаруживая конвой, машины снижались и бомбардировали транспортные корабли. Наиболее поздние «Кондоры» были оснащены управляемыми бомбами HS293.

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 Fw 200 C-1 имеет достаточно типовые лётно-технические характеристики для тяжёлого бомбардировщика своего времени. 4 двигателя BMW 132H обеспечивают максимальную скорость в 378 км/ч на высоте 1500 метров, что не является выдающимся показателем для машин этого класса. Такой же является и скороподъёмность, которая составляет 6 м/с без подвесного вооружения, а с самым тяжёлым набором бомб — всего 4 метра в секунду.
-Самолёт имеет приемлемую для своих размеров манёвренность, позволяющую увернуться от атак маломанёвренных истребителей противника. Наиболее эффективным манёвром против таких истребителей, как [[МиГ-3-34]], является уход под них вниз и вбок. Расширенный режим управления позволит совершить такой маневр резче и быстрее, что может спасти самолёт. Но при виражах машина будет резко терять высоту, соскальзывая с воздушного потока. Расширенный режим управления самолетом использует клавиатуру для маневров самолета по рысканию, крену и тангажу. Переключить режим управления можно в настройках, назначив на это специальные клавиши на смену режимов управления и оси упрвления).
+Самолёт имеет приемлемую для своих размеров манёвренность, позволяющую увернуться от атак маломанёвренных истребителей противника. Наиболее эффективным манёвром против таких истребителей, как [[МиГ-3-34]], является уход под них вниз и вбок. А расширенный режим управления позволит совершить такой манёвр резче и быстрее, что даст больше шансов спасти самолёт (под расширенным режимом управления подразумевается ручное использование осей управления по рысканию, крену и тангажу. Переключить режим управления и назначить соответствующие клавиши можно в настройках). Но при виражах машина будет резко терять высоту, соскальзывая с воздушного потока.
 Максимальная высота полёта бомбардировщика составляет 6000 метров, что пагубно влияет на его выживаемость, так как именно большая высота является залогом жизни самолётов такого типа. При пикировании на скорости более 300 км/ч управление осложнено, а флаттер в 450 км/ч легко разрушит «Кондор», поэтому перед и во время такого манёвра необходимо следить за скоростью. Также следует помнить, что шасси у «Кондора» хрупкое и разрушается на скорости больше 268 км/ч.
@@ Строка 89: / Строка 89: @@
 Другим известным «Кондором» стал первый серийный борт D-ADHR «Saarland», принявший участие в дальнем перелете из Берлина в Каир и обратно с намерением побить установленный на этой трассе рекорд скорости.
-августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный образованного Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время польской компании машины использовались, как армейские транспортники и самолеты высшего командования вермахта. Также Fw 200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операция с участием «Кондоров» стала операцию Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw 200 провели подробную аэрофотосъёмку важный военных объектов в Норвегии.
+августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный образованного Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время польской компании машины использовались как армейские транспортники и самолёты высшего командования вермахта. Также Fw 200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операций с участием «Кондоров» стала Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw 200 провели подробную аэрофотосъёмку важный военных объектов в Норвегии.
-Топливные баки установленны под углом для упрощения подачи топлива в топливопровод засчет силы тяжести.]]
+[[Файл:Модель интерьера fw200 C-1.webp|мини|Модель интерьера Fw 200 C-1. Топливные баки установлены под углом для упрощения подачи топлива в топливопровод засчет силы тяжести.]]
-Примерно в это время происходит модернизация многих самолетов до версии С-1, основным новшеством которой стали дополнительные баки внутри бывшего пассажирского салона и подфюзеляжная гондола. Также машина получила новый комплект радиооборудования даольнего действия. Информации о машинах модфикации С-1 мало, поскольку все они достаточно быстро были обновлены до более старших моделей С-3 и С-4. Наиболее удачным кондором считается С-4, получивший дополнительные огневые точки с крупнокалиберными пулеметами и 20мм пушкой mg151 в верхней вращяющейся турели.
 После начала военных действий против Британии большинство мобилизованных «Кондоров» переоборудовали в морские разведчики и охотники на конвои. Высокий комфорт экипажа, большая дальность и время полета позволяли легко патрулировать территорию около побережья Британии. Чаще всего такие охотники действовали в одиночку, обнаруживая конвой, машины снижались и бомбардировали транспортные корабли. Наиболее поздние «Кондоры» были оснащены управляемыми бомбами HS293.

@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 Fw 200 C-1 может взять 5 вариантов подвесного вооружения:
 * 6 х бомб SC250 — начальная боевая нагрузка самолёта, в тротиловом эквиваленте составляет 960 кг ВВ. В совместных боях малоприменима из-за неудобного расположения на местах подвески и больших размеров самого самолёта. В авиационных режимах этой нагрузки хватит на уничтожение одной базы и повреждения второй наполовину.
 * 2 х бомбы SC500 + 4 бомбы SC250 — тротиловый эквивалент — 1160 кг ВВ. Также мало применим в совместных боях. В авиационных боях этого набора хватит на уничтожение двух баз.
@@ Строка 58: / Строка 59: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая бомбовая нагрузка;
 * Высокая живучесть винтомоторной группы;
@@ Строка 64: / Строка 66: @@
 '''Недостатки:'''
 * Хрупкая конструкция;
 * Малая пожароустойчивость;
@@ Строка 71: / Строка 74: @@
 == Историческая справка ==
-Предпосылками к появлению данной машины стали необходимость авиакомпании Lufthansa в новом тяжелом пассажирском самолете с большой дальностью и грузоподъёмность. Серьезным конкурентом для европейских компаний стала фирма Douglas Aircraft с их самолетами DC-2 и DC-3, наголову превосходившими уже устаревшие ju52. Министерство авиации Германии наконец решилось оказать поддержку программе разработки типового гражданского пассажирского самолета. Для ускорения разработки конкурентоспособной машины был куплен один самолет Douglas DC-2 "Taunus" (D-ABEO). Техническое задание для нового самолета разрабатывалось на основе данных DC-2. К концу 1936 года все работы с документами и определением задач для новой машины были завершены и переданный в авиастроительную фирму Focke-Wulf. Предприятие не имело опыта в создании четырехмоторных самолетов, но его расположение и наличие свободных производственных мощностей повлияло на его выбор. Главный конструктор Курт Танк заранее получил всю информацию о предстоящем конкурсе так, что Focke-Wulf имели преимущество в предстоящем конкурсе.
+Предпосылками к появлению данной машины стали необходимость авиакомпании Lufthansa в новом тяжелом пассажирском самолете с большой дальностью и грузоподъёмность. Серьезным конкурентом для европейских компаний стала фирма Douglas Aircraft с их самолетами DC-2 и DC-3, наголову превосходившими уже устаревшие Ju 52. Министерство авиации Германии наконец решилось оказать поддержку программе разработки типового гражданского пассажирского самолета. Для ускорения разработки конкурентоспособной машины был куплен один самолет Douglas DC-2 «Taunus» (D-ABEO). Техническое задание для нового самолета разрабатывалось на основе данных DC-2. К концу 1936 года все работы с документами и определением задач для новой машины были завершены и переданный в авиастроительную фирму Focke-Wulf. Предприятие не имело опыта в создании четырехмоторных самолетов, но его расположение и наличие свободных производственных мощностей повлияло на его выбор. Главный конструктор Курт Танк заранее получил всю информацию о предстоящем конкурсе так, что Focke-Wulf имели преимущество в предстоящем конкурсе.
 В соответствие с требованиями Министерства авиации, согласованными с компанией Lufthansa новый проект должен был стать скоростным самолетом, рассчитанным на перевозку 25 пассажиров и четырех членов экипажа, в том числе одного стюарда. В качестве силовой установки предлагались звездообразные двигатели BMW 132G максимальной мощностью 690 л.с., которые должны были обеспечить машине максимальную скорость 300 км/час и дальность 1200 км.
-Стоит отметить, что Курт Танк изначально предлагал внести в конструкцию машины отсек-бомболюк, но его предложения отклонили потому, что FW200 планировался чисто гражданской машиной. В дальнейшем, после вынужденной мобилизации «Кондоров» проблему с отсутствующим бомболюком решили монтажом под кабиной гондолы "Ванны" и переоборудованием в бомбоотсеки пространства за дальними двигателями изначально заложенного, как отсек для багажа пассажиров.
+Стоит отметить, что Курт Танк изначально предлагал внести в конструкцию машины отсек-бомболюк, но его предложения отклонили потому, что      Fw 200 планировался чисто гражданской машиной. В дальнейшем, после вынужденной мобилизации «Кондоров» проблему с отсутствующим бомболюком решили монтажом под кабиной гондолы «Ванны» и переоборудованием в бомбоотсеки пространства за дальними двигателями изначально заложенного, как отсек для багажа пассажиров.
 <gallery>
-Файл:FW 200 C-2 заправка самолёта, на носу самолёта нанесено имя — «Vega»..jpg|FW 200 C-2 заправка самолёта
+Файл:FW 200 C-2 заправка самолёта, на носу самолёта нанесено имя — «Vega»..jpg|Fw 200 C-2 заправка самолёта
-Файл:FW 200 C-1 осмотр двигателя, лето 1940год..jpg|FW 200 C-1 осмотр двигателя
+Файл:FW 200 C-1 осмотр двигателя, лето 1940год..jpg|Fw 200 C-1 осмотр двигателя
 Файл:Fw 200 C-1.jpg|Fw 200 C-1 над Норвегией
-Файл:FW 200 C-2 патрулирование над Атлантикой.jpg|FW 200 C-2 патрулирование над Атлантикой
+Файл:FW 200 C-2 патрулирование над Атлантикой.jpg|Fw 200 C-2 патрулирование над Атлантикой
 </gallery>
-Первый полет FW200 V1 состоялся 6 сентября 1937 года под управление Курта Танка и Ганса Сандера. Никаких неисправностей и проблем не обнаружилось, но для повышения Л.Т.Х. было принято решение о изменении формы крыла. После всех доработок предсерийный образец был передан в Lufthansa и получил регистрационный код D-AERE и собственное имя -"Brandenburg". Его последующая судьба не известна, но скорее всего машина было мобилизована с другими «Кондорами» незадолго до Польской компании.
+Первый полет Fw 200 V1 состоялся 6 сентября 1937 года под управление Курта Танка и Ганса Сандера. Никаких неисправностей и проблем не обнаружилось, но для повышения лётно-технических характеристик было принято решение о изменении формы крыла. После всех доработок предсерийный образец был передан в Lufthansa и получил регистрационный код D-AERE и собственное имя — «Brandenburg». Его последующая судьба не известна, но скорее всего машина было мобилизована с другими «Кондорами» незадолго до Польской компании.
-[[Файл:Fw200-v1.jpg|мини|Предсерийный fw200 v-1. В дальнейшем получил регистрационный код D-AERE и собственное имя -"Brandenburg".]]
+[[Файл:Fw200-v1.jpg|мини|Предсерийный Fw 200 v-1. В дальнейшем получил регистрационный код D-AERE и собственное имя -"Brandenburg".]]
-Другим известным «Кондором» стал первый серийный борт D-ADHR "Saarland", принявший участие в дальнем перелете из Берлина в Каир и обратно с намерением побить установленный на этой трассе рекорд скорости.
+Другим известным «Кондором» стал первый серийный борт D-ADHR «Saarland», принявший участие в дальнем перелете из Берлина в Каир и обратно с намерением побить установленный на этой трассе рекорд скорости.
-августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный образованного Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Maj.d.R. Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время польской компании машины использовались, как армейские транспортники и самолеты высшего командования вермахта. Также Fw200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операция с участием «Кондоров» стала операцию Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw200 провели подробную аэрофотосъёмку важный военных объектов в Норвегии.
+августа 1939 года почти все «Кондоры» с экипажами были переданы в новообразованный образованного Kampfgeschwader z.b.V. 172, которым командовал Карл Август Фрейер фон Габленц. Во время польской компании машины использовались, как армейские транспортники и самолеты высшего командования вермахта. Также Fw 200 активно применялся в качестве дальнего разведчика на начальных этапах войны. Одной из самых известных операция с участием «Кондоров» стала операцию Weseriibung, которая имела целью захват Дании и Норвегии. Fw 200 провели подробную аэрофотосъёмку важный военных объектов в Норвегии.
 После начала военных действий против Британии большинство мобилизованных «Кондоров» переоборудовали в морские разведчики и охотники на конвои. Высокий комфорт экипажа, большая дальность и время полета позволяли легко патрулировать территорию около побережья Британии. Чаще всего такие охотники действовали в одиночку, обнаруживая конвой, машины снижались и бомбардировали транспортные корабли. Наиболее поздние «Кондоры» были оснащены управляемыми бомбами HS293.
-[[Файл:FW 200 C-1 рисунок.jpg|мини|Рисунок изображающий типовую атаку fw200 С3 на Британские морские конвои в Атлантике]]
+[[Файл:FW 200 C-1 рисунок.jpg|мини|Рисунок изображающий типовую атаку Fw 200 С3 на Британские морские конвои в Атлантике]]
 "«'''Кондор'''» — '''бич''' '''Атлантики"''' - эти слова принадлежат Уинстону Черчиллю. Так он описал действия Люфтваффе по обнаружению и ликвидации американских конвоев. Морские «Кондоры» показывали хорошую эффективность при относительно малых потерях.
@@ Строка 101: / Строка 104: @@
 == См. также ==
 * [[He 111 H-3]]
 * [[Me 264]]
 == Ссылки ==
 * [[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_200_Condor|Статья на Википедии]];
 * [https://arsenal-info.ru/b/book/3960969014/5 Статья на Арсенал-Инфо];