Fury Mk.II - История изменений

U36063762 в 07:59, 7 мая 2023

2023-05-07T07:59:57Z

U113580767: Описание

2023-04-17T14:13:41Z

Описание

U113580767: Начата работа над описанием

2023-04-17T13:19:26Z

Начата работа над описанием

U36063762 в 10:54, 6 декабря 2022

2022-12-06T10:54:35Z

U36063762: Откат правок U122981054 (обсуждение) к версии U36063762

2022-12-03T09:20:49Z

Откат правок U122981054 (обсуждение) к версии U36063762

Внесённые изменения

U122981054 в 14:24, 22 февраля 2022

2022-02-22T14:24:19Z

U122981054 в 14:04, 22 февраля 2022

2022-02-22T14:04:16Z

U122981054 в 14:02, 22 февраля 2022

2022-02-22T14:02:55Z

U122981054 в 14:02, 22 февраля 2022

2022-02-22T14:02:23Z

U122981054 в 20:03, 21 февраля 2022

2022-02-21T20:03:06Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=fury_mk2
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Fury Mk II|display_name=Hawker Fury Mk II}}
+|code=fury_mk2
 == Описание ==
-'''Fury Mk.II''' — британский истребитель 1930-х годов. Спроектированный в КБ фирмы «Hawker Aircraft» под руководством Сиднея Кэмма в 1931 году, конструктивно представляет собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. В 1936 году совершил первый полёт Fury Mk.II, заменивший [[Fury Mk.I|Mk.I]]. Отличиями данной модификации была установка более мощного, 650-сильного двигателя Rolls-Royce Kestrel VI вместо Rolls-Royce Kestrel IIs, больший объем топливных баков и наличие обтекателей на колёсах. Всего было создано 112 Fury Mk.II, которые состояли на вооружении ВВС Великобритании до января 1939 года и в боевых действиях не участвовали.
+'''Hawker Fury''' — британский истребитель 1930-х годов. Спроектированный фирмой Hawker Aircraft под руководством Сиднея Кэмма в 1931 году, конструктивно представляет собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. В 1936 году совершил первый полёт '''Fury Mk.II''', заменивший [[Fury Mk.I|Mk.I]]. Отличиями данной модификации была установка более мощного, 650-сильного двигателя Rolls-Royce Kestrel VI, увеличенный объем топливных баков и наличие обтекателей на колёсах. Всего было создано 112 Fury Mk.II, которые состояли на вооружении ВВС Великобритании до января 1939 года и в боевых действиях не участвовали.
-В игре '''Fury Mk.II''' появился ещё до начала открытого бета-тестирования ([[обновление 1.27]]), является резервным истребителем в дереве развития авиации Великобритании. Обладая хорошей манёвренностью и не самым плохим вооружением, биплан достаточно быстро теряет энергию при манёврах и плохой живучестью, что делает его не слишком комфортным, особенно для новых пилотов.
+В игре '''Fury Mk.II''' появился ещё до начала открытого бета-тестирования и является резервным истребителем в дереве исследования авиации Великобритании. Обладая хорошей манёвренностью и не самым плохим для ранних бипланов вооружением, он достаточно быстро теряет энергию при манёврах и обладает низкой живучестью, что делает его не слишком комфортным в применении, особенно для неопытных пилотов.
 {{Specs-Template}}
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
@@ Строка 24: / Строка 27: @@
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 -->
 <!--== Применение в бою ==

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+'''Fury Mk.II''' — британский истребитель 1930-х годов. Спроектированный в КБ фирмы «Hawker Aircraft» под руководством Сиднея Кэмма в 1931 году, конструктивно представляет собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. В 1936 году совершил первый полёт Fury Mk.II, заменивший [[Fury Mk.I|Mk.I]]. Отличиями данной модификации была установка более мощного, 650-сильного двигателя Rolls-Royce Kestrel VI вместо Rolls-Royce Kestrel IIs, больший объем топливных баков и наличие обтекателей на колёсах. Всего было создано 112 Fury Mk.II, которые состояли на вооружении ВВС Великобритании до января 1939 года и в боевых действиях не участвовали.
 {{Specs-Template}}
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=fury_mk2
 |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Fury Mk II|display_name=Hawker Fury Mk II}}
 {{Specs-Template}}
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=fury_mk2
 |images={{Specs-Card-Image|}}|name=Fury Mk II|display_name=Hawker Fury Mk II}}
+{{Specs-Template}}
-== Описание ==
+<!--== Описание ==
 ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+-->
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+-->
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+-->
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 21: / Строка 21: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
-== Применение в бою ==
+<!--== Применение в бою ==
 ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
-=== Достоинства и недостатки ===
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
 ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 '''Недостатки:'''
+*
+-->
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
 ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-== Медиа ==
+<!--== Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
-== См. также ==
+<!--== См. также ==
 ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 * ''ссылка на семейство техники;''
 * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 ''И подобные.''
+-->
-== Ссылки ==
+<!--== Ссылки ==
 ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 * ''тема на оф. форуме игры;''
@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 * ''страница на Airwar.ru;''
 * ''другая литература.''
 {{Самолёты Hawker}}
 {{Английские истребители}}

@@ Строка 117: / Строка 117: @@
 No. 87 Эскадрилья RAF — март 1937 г.– июнь 1937 г.
-*'''Югославия:''' Для Югославии Fury модернизировали. Югославский Fury оснастили двигателем Kestrel XVI мощностью 745 л.с. и двумя дополнительными креплениями для пулемётов под крылом. Югославия приобрела 10 Fury данной модернизации у Великобритании. Лицензионное производство 40 таких Fury было организованно в Югославии на заводах Ikarus (24 шт.) и Zmaj (16шт.). В начале апрельского вторжения 1941 года в Югославию действовало 25 Fury: 35-я истребительная группа: 109-я истребительная эскадрилья - 6 фурий,  110-я истребительная эскадрилья - 5 фурий  36-я истребительная группа: 111-я истребительная эскадрилья - 7 фурий,  112-я истребительная эскадрилья - 7 фурий
+*'''Югославия:''' Для Югославии Fury модернизировали. Югославский Fury оснастили двигателем Kestrel XVI мощностью 745 л.с. и двумя дополнительными креплениями для пулемётов под крылом. Югославия приобрела 10 Fury данной модернизации у Великобритании. Лицензионное производство 40 таких Fury было организованно в Югославии на заводах Ikarus (24 шт.) и Zmaj (16шт.). В начале апрельского вторжения 1941 года в Югославию действовало 25 Fury: 35-я истребительная группа: 109-я истребительная эскадрилья – 6 фурий,  110-я истребительная эскадрилья – 5 фурий  36-я истребительная группа: 111-я истребительная эскадрилья – 7 фурий,  112-я истребительная эскадрилья – 7 фурий
 [[Файл:Fury Mk.2 камуфляж.png|мини|Стандартный двухцветный камуфляж SAAF. Кения, Восточная Африка 1942. Выдаётся за 20 побеждённых противников.]]
 *'''ЮАС''' (Южно-Африканский Союз): приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали 24 Fury.
 *'''Иран:''' Для Ирана (тогда ещё Персии) была сделана модификация с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney Hornet S2B1g и трёхлопастным винтом. Иран заказал 16 таких Fury в январе 1933 года. Еще шесть самолетов с радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury VISP мощностью 550 л.с. (410 кВт) и двухлопастным винтом были заказаны в мае 1934 года, а несколько двигателей Fury с двигателем Hornet были модернизированы.

@@ Строка 118: / Строка 118: @@
 *'''Югославия:''' Для Югославии Fury модернизировали. Югославский Fury оснастили двигателем Kestrel XVI мощностью 745 л.с. и двумя дополнительными креплениями для пулемётов под крылом. Югославия приобрела 10 Fury данной модернизации у Великобритании. Лицензионное производство 40 таких Fury было организованно в Югославии на заводах Ikarus (24 шт.) и Zmaj (16шт.). В начале апрельского вторжения 1941 года в Югославию действовало 25 Fury: 35-я истребительная группа: 109-я истребительная эскадрилья - 6 фурий,  110-я истребительная эскадрилья - 5 фурий  36-я истребительная группа: 111-я истребительная эскадрилья - 7 фурий,  112-я истребительная эскадрилья - 7 фурий
-*[[Файл:Fury Mk.2 камуфляж.png|мини|Стандартный двухцветный камуфляж SAAF. Кения, Восточная Африка 1942. Выдаётся за 20 побеждённых противников.]]'''ЮАС''' (Южно-Африканский Союз): приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали 24 Fury.
+[[Файл:Fury Mk.2 камуфляж.png|мини|Стандартный двухцветный камуфляж SAAF. Кения, Восточная Африка 1942. Выдаётся за 20 побеждённых противников.]]
 *'''Иран:''' Для Ирана (тогда ещё Персии) была сделана модификация с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney Hornet S2B1g и трёхлопастным винтом. Иран заказал 16 таких Fury в январе 1933 года. Еще шесть самолетов с радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury VISP мощностью 550 л.с. (410 кВт) и двухлопастным винтом были заказаны в мае 1934 года, а несколько двигателей Fury с двигателем Hornet были модернизированы.
 *'''Испания''': Усовершенствованная версия Fury Mk.I, три самолета с двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 700 л.с. были построены для Испании. Они были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны. Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе Hispano-Suiza в Гвадалахаре, с целью заменить устаревшие Nieuport-Delage NiD 52, но из-за войны работы были окончены. Их перевели в ВВС республиканской Испании. Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился. Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны Мадрида, пока он не был сбит в ноябре 1936 г. Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.
 *'''Португалия:''' Модифицированная версия Fury Mk.I, три самолета с поршневым двигателем Rolls-Royce Kestrel II были построены для Португалии.
 *'''Норвегия:''' Один испытательный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л.с. был построен для Норвегии.
 == См. также ==

← Предыдущая		Версия 14:02, 22 февраля 2022
Строка 124:		Строка 124:
	*'''Норвегия:''' Один испытательный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л.с. был построен для Норвегии.		*'''Норвегия:''' Один испытательный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л.с. был построен для Норвегии.

−	*

	== См. также ==		== См. также ==

@@ Строка 99: / Строка 99: @@
 ==== Оснащение и особенности конструкции ====
 [[Файл:Fury Mk.2 кабина.png|мини|Кабина Fury.]]
 Фюзеляж, крылья и оперение Fury имели металлический силовой набор и полотняную обшивку. Обшивка носовой части фюзеляжа до кабины пилота были выполнены из листов дюралюминия. Элероны были установлены на верхнем крыле, но благодаря своей большой площади они обеспечивали весьма чувствительное управление самолётом и высокую угловую скорость крена. Приборное оборудование состояло из самого необходимого: указатели скорости, крена, скольжения, оборотов двигателя, давления топлива, температуры масла, расхода топлива и указатель температуры воды в системе охлаждения. На некоторые истребители устанавливали радиостанции. На последние Fury Mk.2 вместо посадочного костыля на хвосте ставили колесо. Конструкция Fury такая же, как и у его палубного родственника Nimrod Mk.2. Только у Nimrod крылья больше и другой формы, а так же есть дополнительный радиатор под двигателем, но обтекатели на шасси отсутствуют.
-*'''Великобритания''': Были на вооружении в эскадрильях:
+====Fury были на вооружении:====
 No. 1 Эскадрилья RAF — Февраль 1932 г.– ноябрь 1938 г.
@@ Строка 116: / Строка 117: @@
 No. 87 Эскадрилья RAF — март 1937 г.– июнь 1937 г.
-* '''Югославия:''' Тринадцать самолётов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолётов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и Змај (16 штук). Из-за задержки поставки британцами двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолётами только весной 1939 года, когда самолёт уже определённо устарел.[[Файл:Fury Mk.2 камуфляж.png|мини|Стандартный двухцветный камуфляж SAAF. Кения, Восточная Африка 1942. Выдаётся за 20 побеждённых противников.]]
+*'''Югославия:''' Для Югославии Fury модернизировали. Югославский Fury оснастили двигателем Kestrel XVI мощностью 745 л.с. и двумя дополнительными креплениями для пулемётов под крылом. Югославия приобрела 10 Fury данной модернизации у Великобритании. Лицензионное производство 40 таких Fury было организованно в Югославии на заводах Ikarus (24 шт.) и Zmaj (16шт.). В начале апрельского вторжения 1941 года в Югославию действовало 25 Fury: 35-я истребительная группа: 109-я истребительная эскадрилья - 6 фурий,  110-я истребительная эскадрилья - 5 фурий  36-я истребительная группа: 111-я истребительная эскадрилья - 7 фурий,  112-я истребительная эскадрилья - 7 фурий
-* '''ЮАС''' (Южно-Африканский Союз): приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали 24 Fury.
+*[[Файл:Fury Mk.2 камуфляж.png|мини|Стандартный двухцветный камуфляж SAAF. Кения, Восточная Африка 1942. Выдаётся за 20 побеждённых противников.]]'''ЮАС''' (Южно-Африканский Союз): приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали 24 Fury.
-* '''Иран:''' приобрели 16 машин. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали 6 истребителей.
+*'''Иран:''' Для Ирана (тогда ещё Персии) была сделана модификация с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney Hornet S2B1g и трёхлопастным винтом. Иран заказал 16 таких Fury в январе 1933 года. Еще шесть самолетов с радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury VISP мощностью 550 л.с. (410 кВт) и двухлопастным винтом были заказаны в мае 1934 года, а несколько двигателей Fury с двигателем Hornet были модернизированы.
-* '''Испания''': 3 Hawker Spanish Fury были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны. Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе Hispano-Suiza в Гвадалахаре, с целью заменить устаревшие Nieuport-Delage NiD 52, но из-за войны работы были окончены. Их перевели в ВВС республиканской Испании. Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился. Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны Мадрида, пока он не был сбит в ноябре 1936 г. Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.
+*'''Испания''': Усовершенствованная версия Fury Mk.I, три самолета с двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 700 л.с. были построены для Испании. Они были отправлены без вооружения в Испанию 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны. Прибывшие машины должны были стать образцами для их последующего строительства на заводе Hispano-Suiza в Гвадалахаре, с целью заменить устаревшие Nieuport-Delage NiD 52, но из-за войны работы были окончены. Их перевели в ВВС республиканской Испании. Один из этих «Фьюри», пилотируемый сержантом Феликсом Уртуби, совершил вынужденную посадку на территории франкистов, был захвачен и отремонтирован, но в эксплуатацию ими не вводился. Сержанту Уртуби удалось покинуть самолёт. Еще один самолет республиканцы использовали во время обороны Мадрида, пока он не был сбит в ноябре 1936 г. Третий самолет оставался на вооружении республиканцев до середины 1938 г., когда его списали из-за отсутствия запасных частей.
-* '''Португалия:''' Приобрели 3 Fury.
+*'''Португалия:''' Модифицированная версия Fury Mk.I, три самолета с поршневым двигателем Rolls-Royce Kestrel II были построены для Португалии.
-* '''Норвегия:''' Приобрели 1 Fury.
+*'''Норвегия:''' Один испытательный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л.с. был построен для Норвегии.
 == См. также ==

@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 Установленный на самолет двигатель Rolls Royce F.XI получил название Kestrel. Что бы увеличить мощность его оснастили компрессором IIS, такая компоновка получила название Rolls-Royce Kestrel IIS. Она позволяла увеличить мощность до 525 л.с.
-[[Файл:Строй Fury Mk.1.jpg|мини|Строй Fury историческое фото.]]Внедрение самолета в Королевских Военно-Воздушных силах не было массовым. Основной причиной этого стал экономический кризис и относительно большая стоимость самолета.
+[[Файл:Строй Fury Mk.1.jpg|мини|Строй Fury историческое фото.]]Внедрение самолета в Королевских Военно-Воздушных силах не было массовым. Основной причиной этого стал экономический кризис и относительно большая стоимость самолета. Управлять Fury было не просто, по этому для Fury отбирались лучшие пилоты, способные раскрыть весь его потенциал.
 Fury Mk.2 построили путём установки более мощного двигателя Kestrel VI мощностью 640 л.с., это позволило значительно увеличить лётно-технические характеристики. Так же установили обтекатели на шасси. Во всём остальном это всё тот же Fury Mk.1.
-Первый серийный Fury Mk.2 (К7263) поднялся в воздух в декабре 1936 года. Части начали вооружать новым истребителем уже в начале 1937 года. Самолёты пошли на перевооружение эскадрилий, ранее летавших на Fury Mk.1 Правда, эскадрильи уже в конце того же 1937 года начали сменять Fury Mk.2 на Gloster Gladiator.
+Первый серийный Fury Mk.2 поднялся в воздух в декабре 1936 года. Части начали вооружать новым истребителем уже в начале 1937 года. Самолёты пошли на перевооружение эскадрилий, ранее летавших на Fury Mk.1 Правда, эскадрильи уже в конце того же 1937 года начали сменять Fury Mk.2 на Gloster Gladiator.
 Британские Fury обеих модификаций не дожили до начала войны в Королевских ВВС. С поступлением в части монопланов нового поколения, истребители первой модификации начали переводиться в лётные школы. Fury пришлось повоевать только в составе Иранских, Испанских, Южно-Африканских и Югославских ВВС. Последний Fury был списан в конце 1942 года Иранскими ВВС.