FFA P-16 - История изменений

U177046371 в 15:17, 9 октября 2024

2024-10-09T15:17:23Z

U176431132: /* Описание */

2024-10-08T10:41:55Z

‎Описание

U176431132 в 10:38, 8 октября 2024

2024-10-08T10:38:40Z

U176431132 в 10:33, 8 октября 2024

2024-10-08T10:33:12Z

U177146095 в 03:06, 21 сентября 2024

2024-09-21T03:06:05Z

U177046371: Новая страница: «{{Specs-Card |code=ffa_p16 |images={{Specs-Card-Image|}} |store=13365 | }} {{Specs-Template}}

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-С окончанием Второй мировой войны в Швейцарии осталось значительное количество поршневых самолётов. Но в то время наступала реактивная эра, и швейцарские военные желали получить реактивный самолёт, притом собственного производства. На фоне этого компания EWF предоставила свой истребитель N-20. Он получился довольно проблемным, сырым и чересчур амбициозным, поэтому его разработка прекратилась на одном прототипе. В 1947 году у него появился конкурент от компании Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA), которая начала разрабатывать проект '''FFA P-16''' на собственные средства. Он был не менее амбициозен: компания грезила создать сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, который мог бы полагаться на множество плохо оборудованных аэродромов Швейцарии. К концу 1950 года швейцарцы уже закупили множество дозвуковых британских истребителей по типу [[Vampire F.B.5|Vampire]] или [[Hunter F.58 (Германия)|Hunter]], но место для сверхзвукового всё ещё оставалось, и интерес к проекту не пропадал. Первый прототип машины совершил свой первый полёт лишь 25 апреля 1955 года и вскоре разбился. Но второй прототип прошёл полный цикл испытаний и в 1956-м даже преодолел звуковой барьер.
+С окончанием Второй мировой войны Швейцария основательно взялась за расширение собственного производства вооружения, включая самолёты. Так, уже в 1947 году компания FFA на собственные средства начала разработку проекта нового сверхзвукового истребителя-бомбардировщика, который мог бы использоваться с множества плохо оборудованных аэродромов Швейцарии. Первый прототип машины, получившей обозначение '''FFA P-16''', совершил свой первый полёт лишь 25 апреля 1955 года и вскоре разбился. Но второй прототип прошёл полный цикл испытаний и в 1956-м даже преодолел звуковой барьер.
-Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Первая из этих предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, и швейцарское правительство отказалось от закупки машины и предпочло заказать ещё больше самолётов Hunter. Но на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23. Единственную оставшуюся машину можно найти в музее на авиабазе Дюбендорф.
+Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Но первая из предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, из-за чего швейцарское правительство отказалось от их закупки, предпочтя заказать больше британских самолётов [[Hunter F.58 (Германия)|Hunter]]. Однако на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23. Единственную оставшуюся машину можно найти в музее на авиабазе Дюбендорф.
-В игру швейцарский '''FFA P-16''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в древо исследования авиации Германии. Сам по себе самолёт имеет средние характеристики во всём: он не может похвастаться высокой скоростью или динамикой, он не обладает отличной манёвренностью и не очень сохраняет свою энергию. Из чётких плюсов можно выделить лишь мощные пушки и наличие УРВВ AIM-9B.
+В игру швейцарский '''FFA P-16''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в древо исследования авиации Германии. Сам по себе самолёт имеет средние во всём характеристики: он не может похвастаться высокой скоростью или динамикой, не обладает отличной манёвренностью или хорошим сохранением энергии. Из явных же его плюсов можно выделить лишь мощные пушки и наличие УРВВ AIM-9B.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 С окончанием Второй мировой войны в Швейцарии осталось значительное количество поршневых самолётов. Но в то время наступала реактивная эра, и швейцарские военные желали получить реактивный самолёт, притом собственного производства. На фоне этого компания EWF предоставила свой истребитель N-20. Он получился довольно проблемным, сырым и чересчур амбициозным, поэтому его разработка прекратилась на одном прототипе. В 1947 году у него появился конкурент от компании Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA), которая начала разрабатывать проект '''FFA P-16''' на собственные средства. Он был не менее амбициозен: компания грезила создать сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, который мог бы полагаться на множество плохо оборудованных аэродромов Швейцарии. К концу 1950 года швейцарцы уже закупили множество дозвуковых британских истребителей по типу [[Vampire F.B.5|Vampire]] или [[Hunter F.58 (Германия)|Hunter]], но место для сверхзвукового всё ещё оставалось, и интерес к проекту не пропадал. Первый прототип машины совершил свой первый полёт лишь 25 апреля 1955 года и вскоре разбился. Но второй прототип прошёл полный цикл испытаний и в 1956-м даже преодолел звуковой барьер.
-Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Первая из этих предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, и швейцарское правительство отказалось от закупки машины и предпочло заказать ещё больше самолётов Hunter. Но на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23.
+Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Первая из этих предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, и швейцарское правительство отказалось от закупки машины и предпочло заказать ещё больше самолётов Hunter. Но на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23. Единственную оставшуюся машину можно найти в музее на авиабазе Дюбендорф.
 В игру швейцарский '''FFA P-16''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в древо исследования авиации Германии. Сам по себе самолёт имеет средние характеристики во всём: он не может похвастаться высокой скоростью или динамикой, он не обладает отличной манёвренностью и не очень сохраняет свою энергию. Из чётких плюсов можно выделить лишь мощные пушки и наличие УРВВ AIM-9B.

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Военных это впечатлило, и они заказали производство четырёх предсерийных машин с рядом незначительных улучшений и усиленным мотором Armstrong Siddeley Sapphire 7. Первая из этих предсерийных машин разбилась на 102-м полёте, и швейцарское правительство отказалось от закупки машины и предпочло заказать ещё больше самолётов Hunter. Но на этом история P-16 не завершилась. Компания создала модификацию Mk.III, которую безуспешно пыталась продать иностранным покупателям. А ещё некоторые элементы её конструкции были позаимствованы в создании гражданского бизнес-джета Learjet 23.
-В игру швейцарский '''FFA P-16''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в древо исследования авиации Германии.
+В игру швейцарский '''FFA P-16''' был введён в [[Обновление 2.39 "Танец драконов"|обновлении 2.39 «Танец драконов»]] в древо исследования авиации Германии. Сам по себе самолёт имеет средние характеристики во всём: он не может похвастаться высокой скоростью или динамикой, он не обладает отличной манёвренностью и не очень сохраняет свою энергию. Из чётких плюсов можно выделить лишь мощные пушки и наличие УРВВ AIM-9B.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
+|
 }}
 {{Specs-Template}}
-<!--== Описание ==
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

← Предыдущая		Версия 03:06, 21 сентября 2024
Строка 62:		Строка 62:
	* ''другая литература.''		* ''другая литература.''
	-->		-->
		+
		+	{{Немецкая реактивная авиация}}
		+	{{Немецкие премиумные самолёты}}