F9F-8 - История изменений

U176431132 в 10:49, 5 сентября 2024

2024-09-05T10:49:55Z

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T12:18:41Z

‎Описание

U36063762 в 15:35, 13 февраля 2021

2021-02-13T15:35:08Z

U36063762 в 08:17, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:17:06Z

U36063762 в 07:56, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:56:41Z

U36063762 в 12:46, 24 сентября 2020

2020-09-24T12:46:58Z

U36063762: /* Медиа */

2020-09-24T12:34:54Z

‎Медиа

U36063762: /* Медиа */

2020-09-24T12:33:00Z

‎Медиа

U36063762: /* Медиа */

2020-09-24T07:53:36Z

‎Медиа

U1610927 в 19:37, 30 июня 2020

2020-06-30T19:37:35Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Grumman F9F-8 Cougar''' — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
+С появлением советских МиГ-15 над Кореей ВМС США отправили Grumman запрос на создание палубного истребителя со стреловидным крылом, что позволило бы догнать советов в гонке вооружений. Grumman решила использовать уже имеющийся [[F9F-5|F9F-5 Panther]] в качестве основы нового проекта, сохранив его фюзеляж, мотор и прочие компоненты. Старый фюзеляж дополнялся стреловидным крылом. Это позволило создать новый самолёт за месяцы разработки, и первый полёт F9F-6 Cougar совершил уже 20 сентября 1951 года. За ним последовала модификация F9F-7 с мотором J33, который из-за низкой надёжности и меньшей мощности был заменён на J48 более ранних F9F.
-В War Thunder '''F9F-8''' появился в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]], и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
+В апреле 1953 года начались работы над новой модификацией, которая увеличила бы стабильность самолёта на низких скоростях и высоких перегрузках, а также увеличила бы максимальную дальность полёта. Для этого истребителю удлинили фюзеляж, переработали крыло, установили штангу для воздушной дозаправки и переместили боекомплект пушек. F9F-8 Cougar производился с апреля 1954 года по март 1957-го. Всего был построен 601 самолёт.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году.  «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
+'''Grumman F9F-8 Cougar''' — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
-В War Thunder «Кугуар» появился в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]], и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
+В War Thunder '''F9F-8''' появился в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]], и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 Файл:F9F-8 бомбы.png|1000-фнт бомбы AN-M65A1
 </gallery>
 * 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
 * 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
@@ Строка 112: / Строка 113: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/194996-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-f9f-8/ Паспорт самолёта на форуме]
 * [[wikipedia:Grumman_F-9_Cougar|Страница на Википедии]]

@@ Строка 112: / Строка 112: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/194996-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-f9f-8/ Паспорт самолёта на форуме]
 * [[wikipedia:Grumman_F-9_Cougar|Страница на Википедии]]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html Страница на Airwar.ru]
 {{Американская реактивная авиация}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
-|code = f9f-8
+|code=f9f-8
-|name = F9F-8 Cougar
+|cockpit=cockpit_f9f-8.jpg
-|display_name = F9F-8 Cougar
+|images={{Specs-Card-Image|F9F-8 Заглавный скриншот.png}}
 }}
 == Описание ==
 Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году.  «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code = f9f-8
 |name = F9F-8 Cougar
@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 «Кугуар» является самолётом «среднего» уровня среди реактивной авиации и по скоростным характеристикам он не способен соперничать с армейскими истребителями времён войны в Корее. F9F-8 способен развить скорость в 980 км/ч в горизонтальном полёте у земли, проигрывая в этом показателе более лёгким [[МиГ-15бис|МиГ-15бис]] и [[F-86F-25|F-86F]]. К тому же стоит учитывать, что двигатель Pratt&Whitney J48-P-8A разгоняет самолёт довольно неспешно, особенно при наличии подвесного вооружения, которое значительно ухудшает аэродинамику, поэтому к боям в авангарде «Кугуар» приспособлен мало. Максимальная скорость по флаттеру относительно невысокая, но её вполне хватит для отрыва от таких самолётов как [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[Me 163B|Me.163]], [[Як-23|Як-23]] и [[Meteor (семейство техники)|«Метеоров»]]. Скороподъёмностью самолёт тоже не выделяется и зачастую «Кугуар» будет оказываться ниже своих противников, поэтому высоту желательно набирать чуть в стороне от предполагаемого места боестолкновения.
@@ Строка 21: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 <gallery>
 Файл:F9F-8 Бронирование.png|Бронирование
@@ Строка 26: / Строка 28: @@
 </gallery>
 Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9,5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8,5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение «Кугуара» представлено четырьмя автоматическими пушками M3 с общим боезапасом в 760 снарядов. Пушки обладают сравнительно невысокой скорострельностью — всего 750 выстрелов в минуту, однако такая скорострельность не даёт перерасхода боеприпасов, поэтому боекомплекта зачастую хватает на целый бой. Баллистика у пушек хорошая и попадать с них будет достаточно легко даже неопытному игроку. Единственный недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.
@@ Строка 40: / Строка 47: @@
 === Подвесное вооружение ===
 <gallery>
 Файл:F9F-8 AIm-9B.png|AIM-9B Sidewinder

@@ Строка 79: / Строка 79: @@
 Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.
-И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвеера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.
+И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвейера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.
 F9F-8 стал самым многочисленным вариантом «Кугуара» – 712 машин, включая F9F-8B и F9F-8P. Для улучшения аэродинамических характеристик на передней кромке крыла (примерно, посередине размаха) выполнили, так называемый, «зуб». Увеличили емкость топливной системы за счет двух баков по 113,5 л в передней части крыла и одного на 318 л в центре фюзеляжа, из-за чего длина самолета выросла на 20 см. Также самолёт получил подкрыльевые пилоны для 500-фнт бомб, а в дальнейшем на них установили и ракеты AIM-9B, тем самым «Кугуар» стал первым ракетоносцем в ВМС США. «Кугуар» стоял не только на вооружении флота, но и выполнял показательные полёты на авиашоу. Пилотажная эскадрилья «Blue Angels» выбрала «Кугуара» для демонстрационного пилотажа и летала на нём в период с 1955 по 1958 год. Также помимо ВМС США F9F-8T были на вооружении в Аргентине, и именно «Кугуары» стали первыми самолётами в аргентинских ВМС, которые преодолели звуковой барьер.
@@ Строка 111: / Строка 111: @@
 * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://warspot.ru/182-f9f-cougar-naslednik-pantery Статья на Warspot.ru]
 {{Американская реактивная авиация}}

@@ Строка 84: / Строка 84: @@
 == Медиа ==
-<gallery caption="Исторические фото">
+<gallery>
 Файл:F9F-8 фото2.jpg|
 Файл:F9F-8 фото3.jpg

@@ Строка 91: / Строка 91: @@
 {{Skin-gallery
-|market|ugcitem_1000237|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx"
+|market|ugcitem_1000237|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx" на Бирже
 }}

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
 Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году.  «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
@@ Строка 20: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9,5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8,5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.
@@ Строка 35: / Строка 40: @@
 === Подвесное вооружение ===
+<gallery>
 * 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
 * 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
@@ Строка 41: / Строка 49: @@
 == Применение в бою ==
 Минимальный запас топлива на F9F-8 составляет 17 минут. Этого с лихвой хватит на самый продолжительный бой, так что лучше брать этот вариант загрузки топливом. «Кугуар» занимает место в середине своего уровня, так что встречаться ему предстоит как с более ранними [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[F-89B|F-89B]], [[Як-23|Як-23]] и [[Me 163B|Me.163]], так и с более поздними и совершенными [[МиГ-17|МиГ-17]], [[F-86F-25|F-86F]] и [[Hunter F.1|Hunter F.1]]. В любом случае не самый мощный двигатель и относительно высокая масса не дают самолёту быстро набирать скорость и высоту, так что в начале боя лучше отвернуть чуть в сторону от места боя, и набрать хотя бы два-три километра высоты. Оптимально набирать высоту на скорости выше 600 км/ч и под углом 10-15 градусов.
@@ Строка 50: / Строка 60: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 F9F-8 требует от игрока достаточного опыта, так как в бою зачастую придётся подстраиваться под действия противника и играть от обороны. Тем не менее «Кугуар» это хороший истребитель, который способен бороться почти на равных даже с более поздними самолётами противника.
@@ Строка 65: / Строка 76: @@
 == Историческая справка ==
 Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.
@@ Строка 72: / Строка 84: @@
 == Медиа ==
-''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+<gallery caption="Игровые скриншоты">
 == См. также ==