F4U-7 - История изменений

U36080758 в 04:33, 2 марта 2024

2024-03-02T04:33:16Z

U86371685 в 06:05, 11 февраля 2024

2024-02-11T06:05:47Z

U86371685 в 16:02, 8 февраля 2024

2024-02-08T16:02:55Z

Внесённые изменения

U17576509: /* Описание */

2023-12-03T14:08:51Z

‎Описание

Внесённые изменения

U86371685: Актуализировано связи с патчем 2.05

2021-03-10T15:44:55Z

Актуализировано связи с патчем 2.05

U86371685 в 03:49, 1 марта 2021

2021-03-01T03:49:20Z

U8590920: Коррекция

2021-02-28T23:37:53Z

Коррекция

U86371685 в 17:32, 27 февраля 2021

2021-02-27T17:32:57Z

U86371685 в 17:19, 27 февраля 2021

2021-02-27T17:19:09Z

U86371685 в 14:14, 27 февраля 2021

2021-02-27T14:14:04Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''F4U-7 Corsair''' стал последней, специально разработанной для l'Aéronavale (сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции) серийной модификацией знаменитого «Корсара», созданной на базе [[AU-1|F4U-6]]. Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире, к тому же они могли без особых проблем базироваться на небольших аэродромах или на палубах авианосцев, непереоборудованных под самолёты с реактивными двигателями. Всего французы заказали 94 F4U-7, которые вместе с 69 AU-1 активно служили в  l'Aéronavale с 1953 по 1964 года.
+'''F4U-7 Corsair''' стал последней, специально разработанной для l'Aéronavale (сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции) серийной модификацией знаменитого «Корсара», созданной на базе [[AU-1|F4U-6]]. Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по нему точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире, к тому же они могли без особых проблем базироваться на небольших аэродромах или на палубах авианосцев, непереоборудованных под самолёты с реактивными двигателями. Всего французы заказали 94 F4U-7, которые вместе с 69 AU-1 активно служили в  l'Aéronavale с 1953 по 1964 года.
 В игре '''F4U-7''' не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони, однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении игрока будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''F4U-7 Corsair''' стал последней, специально разработанной  для l'Aéronavale (сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции) серийной модификацией знаменитого «Корсара». Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.
+'''F4U-7 Corsair''' стал последней, специально разработанной для l'Aéronavale (сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции) серийной модификацией знаменитого «Корсара», созданной на базе [[AU-1|F4U-6]]. Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире, к тому же они могли без особых проблем базироваться на небольших аэродромах или на палубах авианосцев, непереоборудованных под самолёты с реактивными двигателями. Всего французы заказали 94 F4U-7, которые вместе с 69 AU-1 активно служили в  l'Aéronavale с 1953 по 1964 года.
-В игре '''F4U-7''' не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони. Однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].
+В игре '''F4U-7''' не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони, однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении игрока будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 * '''Фугасные ракеты T10 140''' — самая слабая ракета, доступная французскому «Корсару». При весе в 28 кг на тротил приходится только 2,52 кг, следовательно, бронепробиваемость данной ракеты составляет всего 30 мм, а для уничтожения техники с открытым боевым отделением избыточным давлением необходимо гораздо близкое попадание T10 140, в отличие от HVAR. Хотя, по точности T10 140 немного превосходит американские ракеты, однако это не делает данный боеприпас предпочтительнее может и менее точных, но гораздо мощных HVAR-ов. Всего на F4U-7 можно подвесить до десяти T10 140.
 * '''Кумулятивные ракеты T10 151''' — интересный вариант ракетной нагрузки. По многим параметрам T10 151 ничем не отличается от T10 140, кроме боевой части: вместо осколочно-фугасной установлена кумулятивная, которая пробивает до 450 мм брони! Ни у одного танка, который французский «Корсар» может встретить в танковых боях, нет столько брони. Всего на F4U-7 можно подвесить до десяти T10 151.
-* '''Кумулятивные ракеты SNEB type 23'''— визитная карточка данного «Корсара» и самый лучший вариант подвесного вооружения для совместных боёв. По своим характеристикам ракеты SNEB несколько уступают предыдущим ракетам по бронепробиваемости (300 мм против 450 мм) и по заброневому воздействию, однако они летят со скоростью 651 м/с, что с учётом малого веса боеприпаса позволяет обеспечить отличную точность при стрельбе. К тому же на F4U-7 можно подвесить до 114-и ракет SNEB type 23, и такое их количество позволяет за один вылет уничтожить множество танков.
+* '''Кумулятивные ракеты SNEB type 23'''— визитная карточка данного «Корсара» и самый лучший вариант подвесного вооружения для совместных боёв. По своим характеристикам ракеты SNEB несколько уступают предыдущим ракетам по бронепробиваемости (400 мм против 450 мм) и по заброневому воздействию, однако они летят со скоростью 651 м/с, что с учётом малого веса боеприпаса позволяет обеспечить отличную точность при стрельбе. К тому же на F4U-7 можно подвесить до 114-и ракет SNEB type 23, и такое их количество позволяет за один вылет уничтожить множество танков.
 В целом, подвесное вооружение F4U-7 даёт возможность как наносить точные бомбовые удары, так и устраивать массированный ракетный обстрел по скоплению противника. Для совместных боёв стоит остановить своё внимание на базовых наборах подвесного вооружения, состоящих исключительно из 1000-фунтовых бомбы или из одних только ракет SNEB, с помощью которых можно уверенно поражать любые танки врага. Бомбы лучше использовать в том случае, когда со стороны противника уже имеются истребители, а на земле находятся толпы ЗСУ: быстро сбросив все три бомбы, F4U-7 уже сможет хоть как-то побороться за воздушное господство над полем боя с вражескими самолётами или сможет быстро уйти от огня зенитных установок. Ракеты SNEB же стоит брать в случае, когда угроза от истребителей противника минимальна, а союзники надёжно закрыли небо: даже пустые контейнеры серьёзно ухудшают лётные характеристики самолёта. Однако, наличие [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]] позволяет перед боем создать абсолютно любой набор, состоящий сразу из нескольких бомб разных калибров и ракет. Благо грузоподъёмность французского «Корсара» даёт возможность поднять в воздух и донести до поле боя 2720 кг подвесного вооружения.

@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 * '''Набор из 10-и 250-фунтовых бомб AN-M57''' - примерный аналог предыдущего набора, но вместо бомб французского производства используются родные для «Корсара» американские бомбы. AN-M57, в отличие от No.1, начинены 57,6 кг тротила, что немного увеличивает радиус поражения бронетехнику, однако для уверенного уничтожения, например, среднего танка всё равно необходимо точное бомбометание.
 * '''Набор из 4-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' – средний по эффективности набор, состоящий уже из неплохих бомб. 119,7 кг тротила дают возможность уничтожать танки непрямыми попаданиями, однако из-за особенности подвески бомб доступно всего два сброса.
-* '''Набор из 3-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' - самый мощный набор бомб. AN-M65A1 хранят в себе почти 240 кг взрывчатки, что позволяет уверенно поражать крупные и тяжелобронированные цели, а благодаря большому радиусу поражения даже одна бомба может уничтожить сразу несколько близкорасположенных танков. Как и с 500-фунтовыми бомбами, доступно два сброса.
+* '''Набор из 3-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' - самый мощный набор бомб. AN-M65A1 хранят в себе почти 240 кг взрывчатки, что позволяет уверенно поражать крупные и тяжелобронированные цели, а благодаря большому радиусу поражения даже одна бомба может уничтожить сразу несколько близкорасположенных танков. Доступно три сброса.
 Ракетное вооружение представлено следующими наборами:
 * '''Набор из 8-и фугасных ракет [[HVAR]]''' – первый прокачиваемый набор ракет. Данная ракета должна быть знакома тем, кто летает на американских истребителях: из 64 кг веса 3,4 кг приходится на тротил. Этого вполне хватает, чтобы пробить 36 мм брони. Ракеты HVAR обладают хорошей точностью, поэтому не составит большого труда попадать ими по танкам, однако бронепробития будет хватать только на лёгкие танки в борт или на средние в крышу.

@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 * '''Набор из 8-и фугасных ракет [[HVAR]]''' – первый прокачиваемый набор ракет. Данная ракета должна быть знакома тем, кто летает на американских истребителях: из 64 кг веса 3,4 кг приходится на тротил. Этого вполне хватает, чтобы пробить 36 мм брони. Ракеты HVAR обладают хорошей точностью, поэтому не составит большого труда попадать ими по танкам, однако бронепробития будет хватать только на лёгкие танки в борт или на средние в крышу.
 * '''Набор из 8-и фугасных ракет T10 140''' – один из самых слабых наборов ракет. При весе в 28 кг на тротил приходится только 2,52 кг, следовательно, бронепробиваемость данной ракеты составляет всего 30 мм. По точности T10 140 немного превосходит HVAR, поэтому данный набор можно использовать для борьбы с лёгкими танками.
-* '''Набор из 8-и кумулятивных ракет T10 151''' – интересный вариант ракетной нагрузки. По многим параметрам T10 151 ничем не отличается от T10 140, кроме боевой части: вместо фугасной установлена кумулятивная, которая пробивает 450/225 мм брони! Ни у одного тяжёлого танка нет столько брони.
+* '''Набор из 8-и кумулятивных ракет T10 151''' – интересный вариант ракетной нагрузки. По многим параметрам T10 151 ничем не отличается от T10 140, кроме боевой части: вместо фугасной установлена кумулятивная, которая пробивает 450 мм брони! Ни у одного тяжёлого танка нет столько брони.
-* '''Набор из 114-и кумулятивных ракет SNEB type 23''' – визитная карточка данного «Корсара» и самый лучший набор для совместных боёв. По своим характеристикам ракеты SNEB несколько уступают предыдущим ракетам по бронепробиваемости (300/150 против 450/225) и по заброневому воздействию, однако они летят со скоростью 600 м/с, и из-за малого веса, обладают отличной точностью. К тому же такое большое количество ракет позволяют уничтожить за один вылет множество танков или, наоборот, промахнуться по цели много раз.
+* '''Набор из 114-и кумулятивных ракет SNEB type 23''' – визитная карточка данного «Корсара» и самый лучший набор для совместных боёв. По своим характеристикам ракеты SNEB несколько уступают предыдущим ракетам по бронепробиваемости (300 мм против 450 мм) и по заброневому воздействию, однако они летят со скоростью 600 м/с, и из-за малого веса, обладают отличной точностью. К тому же такое большое количество ракет позволяют уничтожить за один вылет множество танков или, наоборот, промахнуться по цели много раз.
 В целом, подвесное вооружение F4U-7 даёт возможность как наносить точные бомбовые удары, так и устраивать массированный ракетный обстрел по скоплению противника. Для совместных боёв стоит остановить своё внимание как раз на 1000-фунтовых бомбах или на ракетах SNEB, с помощью которых можно уверенно поражать танки врага. Бомбы лучше использовать в том случае, когда со стороны противника уже имеются истребители, а на земле находятся толпы ЗСУ: быстро сбросив все три бомбы, F4U-7 уже сможет хоть как-то побороться за воздушное господство над полем боя с вражескими самолётами или сможет быстро уйти от огня зенитных установок. Ракеты SNEB же стоит брать в случае, когда угроза от истребителей противника минимальна, а союзники надёжно закрыли небо: даже пустые контейнеры серьёзно ухудшают лётные характеристики самолёта.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''F4U-7''' стал последней, специально разработанной  для l'Aéronavale<ref>Сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции.</ref> серийной модификацией знаменитого «Корсара». Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутным силам на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам  играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.
+'''F4U-7''' стал последней, специально разработанной  для l'Aéronavale<ref>Сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции.</ref> серийной модификацией знаменитого «Корсара». Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.
 В War Thunder F4U-7 не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони. Однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].
@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 [[Файл:F4U-7 7).jpg|300px|мини|справа]]
-По итогу, F4U-7 больше является штурмовиком, чем истребитель. Средние лётные характеристики серьёзно осложняют задачу по уничтожению вражеских истребителей, а вот мощное курсовое и подвесное вооружение дают неплохую возможность уничтожать вражеские танки пачками.
+По итогу, F4U-7 больше является штурмовиком, чем истребителем. Средние лётные характеристики серьёзно осложняют задачу по уничтожению вражеских истребителей, а вот мощное курсовое и подвесное вооружение дают неплохую возможность уничтожать вражеские танки в большом количестве.
 '''Достоинства:'''
@@ Строка 82: / Строка 82: @@
 * Большой набор разнообразного подвесного вооружения;
 * Хорошая живучесть и неплохое бронирование;
 '''Недостатки:'''
 * Средние показатели скорости и скороподъемности;

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=f4u-7
@@ Строка 104: / Строка 103: @@
 Файл:F4U-7 история 4).jpg|Неудачная посадка AU-1
 Файл:F4U-7 история 5).jpg|
 Файл:F4U-7 6).jpg
 </gallery>

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 {{Specs-Avia-Flight}}
 {{Заметка|Форсажный режим работы двигателя доступен всего-лишь на 12 минут. |!!}}
 F4U-7 обладает довольно средними лётно-техническими характеристиками: двигатель мощностью всего лишь 2100 л.с., который устанавливался на [[F4U-4]], и корпус с дополнительным бронированием от штурмовика [[AU-1]] не позволяют нам рассчитывать на достижение хороших показателей скорости, скороподъёмность и манёвренности. И если против истребителей с низкими боевыми рейтингами французский «Корсар» будет иметь хоть какие-то преимущества, то топовые поршневые и, даже ранние реактивные самолёты, с которыми имеется маленький шанс встретиться в бою, не будут оставлять французу никаких шансов.
 * '''Скорость''' обычно является главным преимуществом «Корсара», благодаря чему пилот мог навязывать противнику воздушный бой на своих условиях. Однако F4U-7 особо не выделяется скоростными характеристиками по сравнению с другими истребителями. На уровне моря самолёт разгоняется до 620 км/ч. На высотах, где обычно и происходят воздушные бои, а именно на 5000-6000 метров, максимальная скорость достигает 696 км/ч, а на 9000 метров - 711 км/ч. От многих истребителей боевого рейтинга 5.0 – 5.7 ещё можно оторваться по скорости, хотя стоит помнить о Ла-9 с Tempest Mk.II, догоняющие «Корсара» на низких высотах, и о [[Bf 109 K-4]] с [[Fw 190 D-12]], неотстающие от француза на средних высотах. А вот против соперников с более высоким рейтингом F4U-7 не сможет уверенно противостоять по скорости.
@@ Строка 90: / Строка 89: @@
 == Историческая справка ==
 После Второй Мировой армия и флот Франции довольно быстро выбрались из полуразрушенного состояния с помощью программы взаимной военной помощи. Так, всего за несколько лет в состав ВМФ Франции вошли четыре авианосца: «Dixmude» и «Arromanches» (бывшие «Biter» и «Colossus» Королевского флота), «La Fayette» и «Bois Belleau» (бывшие «Langley» и «Belleau Wood» ВМС США). Однако к началу 1950 года возникла существенная проблема с авиационной составляющей этих кораблей: основу палубной авиации составляли поддержанные истребители F6F Hellcat и бомбардировщики SBD Helldiver, которые устарели несколько морально, сколько физически. Многие самолёты ещё успели повоевать с японцами в 1944 году. Выходом из сложившейся ситуации являлась закупка новых палубных самолётов, причём реактивные самолёты рассматривать даже не стали: пришлось бы переучивать личный состав для обслуживания такой сложной машины, модернизировать авианосцы, что заняло бы продолжительное время. А времени как раз не было, в Индокитае шла война.
@@ Строка 99: / Строка 99: @@
 == Медиа ==
 {{Youtube-gallery|p3woakHCAkU|Обзор от FallFire|z0TaXbrWySk|Обзор от CrewGTW|HmD5Ay8sYUA|Знаменитые самолёты. F4U Corsair.}}

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''F4U-7''' стал последней серийной модификацией знаменитого «Корсара», разработанной специально для l'Aéronavale<ref>Сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции.</ref> в 1952 году. Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутным силам на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам  играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.
+'''F4U-7''' стал последней, специально разработанной  для l'Aéronavale<ref>Сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции.</ref> серийной модификацией знаменитого «Корсара». Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутным силам на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам  играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.
-В War Thunder F4U-7 не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони. Однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Такого арсенала хватит не на один заход. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].
+В War Thunder F4U-7 не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони. Однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 "Project-X"]].
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 == Историческая справка ==
-После Второй Мировой армия и флот Франции довольно быстро выбрались из полуразрушенного состояния с помощью программы взаимной военной помощи. Так, всего за несколько лет в состав ВМФ Франции вошли четыре авианосца: «Dixmude» и «Arromanches» (бывшие «Biter» и «Colossus» Королевского флота), «La Fayette» и «Bois Belleau» (бывшие «Langley» и «Belleau Wood» ВМС США). Однако к началу 1950 года возникла существенная проблема с авиационной составляющей этих кораблей: основу палубной авиации составляли поддержанные истребители F6F Hellcat и бомбардировщики SBD Helldiver, которые устарели несколько морально, сколько физически: многие самолёты ещё успели повоевать с японцами в 1944 году, а запчастей стало не хватать. Выходом из сложившейся ситуации являлась закупка новых палубных самолётов, причём реактивные самолёты рассматривать даже не стали: пришлось бы переучивать личный состав для обслуживания такой сложной машины, модернизировать авианосцы, что заняло бы продолжительное время. А времени как раз не было, в Индокитае шла война.
+После Второй Мировой армия и флот Франции довольно быстро выбрались из полуразрушенного состояния с помощью программы взаимной военной помощи. Так, всего за несколько лет в состав ВМФ Франции вошли четыре авианосца: «Dixmude» и «Arromanches» (бывшие «Biter» и «Colossus» Королевского флота), «La Fayette» и «Bois Belleau» (бывшие «Langley» и «Belleau Wood» ВМС США). Однако к началу 1950 года возникла существенная проблема с авиационной составляющей этих кораблей: основу палубной авиации составляли поддержанные истребители F6F Hellcat и бомбардировщики SBD Helldiver, которые устарели несколько морально, сколько физически. Многие самолёты ещё успели повоевать с японцами в 1944 году. Выходом из сложившейся ситуации являлась закупка новых палубных самолётов, причём реактивные самолёты рассматривать даже не стали: пришлось бы переучивать личный состав для обслуживания такой сложной машины, модернизировать авианосцы, что заняло бы продолжительное время. А времени как раз не было, в Индокитае шла война.
 На выбор военных были всего три самолёта: Hawker Sea Fury, Grumman F8F Bearcat и Chance Vought F4U Corsair. Последний, в виде штурмовика AU-1, ещё находился на сборочном конвейере, поэтому в начале 1952 года с компанией Chance Vought был заключен контракт на создание и производство 94 ударных истребителя «Корсар». За основу нового самолёта был выбран штурмовик AU-1, который ещё производился на тот момент для нужд морской пехоты США. Главное требование заказчика, возможность работы на больших высотах, инженеры Vought выполнили необычным образом, взяв использованные двигатели  Pratt & Whitney R-2800-18w от F4U-4. Этот мотор с двухступенчатым компрессором обеспечивал постоянную мощность на любых высотах в отличие от двигателя Pratt & Whitney R2800-83WA. В остальном серьёзных изменений не было, поэтому прототип XF4U-7 совершил первый полёт 2 июля 1952 года, а первый серийный истребитель под номером №133652 сойдёт с конвейера 4 августа. А 31 января 1953 года покинет завод последний F4U-7, который станет самым последним выпущенным самолётом семейства «Корсар».
-Первые F4U-7 поступили на вооружение флотилии 14F в середине января 1953 год, и примерно сразу было выявлено серьёзная проблема с двигателями. Как уже было написано, моторы Pratt & Whitney R-2800-18w использовались на «Корсаре» предыдущей 4-ой модификации. Часть моторов подверглись небольшой переделки для установки на гражданские машины. Связи с этими причинами появилось множество проблем, которые могли привести к разрушению мотора в воздухе. Устранение этих причин задержало постановку новых самолётов на вооружение, а тем временем французская авиация несла высокие потери в Индокитае. Для их восполнения было решено отправить флотилию 14F во Вьетнам, оснастив их 25 арендованными у США штурмовиками AU-1. Полной боеготовности флотилия достигла только к середине апреля 1954 года, когда в далёких джунглях разворачивалась драма, положившая конец вековой власти Франции над Индокитаем, битва при лагере Дьенбьенфу. К тому моменту, когда эскадрилья 14F начала оказывать поддержку, лагерь был окружён и находился в критической ситуации. Вьетнамцы прорвали оборону, заняли ключевые опорные точки и захватили единственный аэродром, французские силы лишились воздушного снабжения. 7 мая Дьенбьенфу пал, и практически сразу начались мирные переговоры. Однако 14F всё ещё совершала боевые вылеты до заключения Женевских соглашений.
+Первые F4U-7 поступили на вооружение флотилии 14F в середине января 1953 год, и примерно сразу было выявлено серьёзная проблема с двигателями. Как уже было сказано, моторы Pratt & Whitney R-2800-18w использовались на «Корсаре» предыдущей, 4-ой модификации. Часть моторов подверглись небольшой переделки для установки на гражданские машины. Связи с этими причинами появилось множество проблем, которые могли привести к разрушению мотора в воздухе. Устранение этих причин задержало постановку новых самолётов на вооружение, а тем временем французская авиация несла высокие потери в Индокитае. Для их восполнения было решено отправить флотилию 14F во Вьетнам, оснастив их 25 арендованными у США штурмовиками AU-1. Полной боеготовности флотилия достигла только к середине апреля 1954 года, когда в далёких джунглях разворачивалась драма, положившая конец вековой власти Франции над Индокитаем, битва при лагере Дьенбьенфу. К тому моменту, когда эскадрилья 14F начала оказывать поддержку, лагерь был окружён и находился в критической ситуации. Вьетнамцы прорвали оборону, заняли ключевые опорные точки и захватили единственный аэродром, французские силы лишились воздушного снабжения. 7 мая Дьенбьенфу пал, и практически сразу начались мирные переговоры. Однако 14F всё ещё совершала боевые вылеты до заключения Женевских соглашений. Арендованные самолёты были возвращены обратно в США, хотя вскоре французские военные закупили 69 AU-1.
 == Медиа ==