F-84G-21-RE (Италия) - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T17:09:47Z

‎Описание

U28895428 в 17:28, 16 февраля 2022

2022-02-16T17:28:29Z

U32815206 в 10:40, 21 апреля 2021

2021-04-21T10:40:15Z

U36063762 в 13:32, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:32:49Z

U36063762 в 14:59, 25 октября 2020

2020-10-25T14:59:02Z

U17576509: /* Историческая справка */

2020-10-25T12:59:55Z

‎Историческая справка

U17576509 в 12:50, 25 октября 2020

2020-10-25T12:50:50Z

Внесённые изменения

U10803049 в 00:11, 20 сентября 2018

2018-09-20T00:11:02Z

U10803049 в 22:58, 13 июня 2018

2018-06-13T22:58:02Z

U10803049 в 11:54, 7 июня 2018

2018-06-07T11:54:05Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-К 1956 году Стратегическое Авиационное командование США отказалось от использования F-84G, хотя Тактическое командование еще некоторое время сохраняло эти самолеты на вооружении. Из трех тысяч выпущенных машин 1936 были поставлены в другие страны НАТО. Разбег и взлет F-84G с полной боевой загрузкой был очень длинным, что создавало множество проблем. Тем не менее, эти самолеты долгое время обеспечивали эффективное противостояние силам Варшавского договора в Центральной Европе. Италия получила 256 самолётов F-84G, которые находились на вооружении с марта 1952 по май 1957 года.
+'''Republic F-84G Thunderjet''' — модификация реактивного истребителя F-84E, который по замыслу главного конструктора компании Republic Александра Картвели, должен был стать последней модификацией «Тандерджета». К 1956 году Стратегическое Авиационное командование США отказалось от использования F-84G, хотя Тактическое командование еще некоторое время сохраняло эти самолеты на вооружении. Из трех тысяч выпущенных машин 1936 были поставлены в другие страны НАТО. Разбег и взлет F-84G с полной боевой загрузкой был очень длинным, что создавало множество проблем. Тем не менее, эти самолеты долгое время обеспечивали эффективное противостояние силам Варшавского договора в Центральной Европе. Италия получила 256 самолётов F-84G, которые находились на вооружении с марта 1952 по май 1957 года.
-В игре первой нацией, получившей F-84G, стала Италия — самолёт был добавлен вместе с итальянской авиационной веткой в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.
+В игре первой нацией, получившей '''F-84G''', стала Италия — самолёт был добавлен вместе с итальянской авиационной веткой в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=f-84g_italy
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=▄F-84G-21 Thunderjet|display_name=F-84G-21 Thunderjet}}
+|code=f-84g_italy
 == Описание ==
@@ Строка 19: / Строка 22: @@
 {{Specs-Avia-Armour}}
 Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.
 === Модификации и экономика ===

← Предыдущая		Версия 10:40, 21 апреля 2021
Строка 92:		Строка 92:
	* [https://theaviationgeekclub.com/italian-f-84gs-vs-yugoslav-f-84gs-how-italian-and-yugoslav-thunderjets-almost-fought-each-other-during-trieste-crisiss-air-war-that-never-was/ How Italian and Yugoslav Thunderjets almost fought each other during Trieste crisis — by Jaroslav Cabuk]		* [https://theaviationgeekclub.com/italian-f-84gs-vs-yugoslav-f-84gs-how-italian-and-yugoslav-thunderjets-almost-fought-each-other-during-trieste-crisiss-air-war-that-never-was/ How Italian and Yugoslav Thunderjets almost fought each other during Trieste crisis — by Jaroslav Cabuk]

		+	{{Итальянские ударные истребители}}
	{{Итальянская реактивная авиация}}		{{Итальянская реактивная авиация}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=f-84g_italy|name=▄F-84G-21 Thunderjet|display_name=F-84G-21 Thunderjet}}
+{{Specs-Card|code=f-84g_italy
 == Описание ==
@@ Строка 8: / Строка 9: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.
@@ Строка 15: / Строка 17: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга М3]]. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.
@@ Строка 24: / Строка 32: @@
 === Подвесное вооружение ===
 F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.

← Предыдущая		Версия 14:59, 25 октября 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy\|name=▄F-84G-21 Thunderjet\|display_name=▄F-84G-21 Thunderjet}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy\|name=▄F-84G-21 Thunderjet\|display_name=F-84G-21 Thunderjet}}

	== Описание ==		== Описание ==

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 «Тандерджет» в странах НАТО обеспечивал эффективное противостояние силам Варшавского Договора в Центральной Европе. Всё же несмотря на моральное устаревание, F-84 мог нести внушительный арсенал подвесного вооружения, а также перехватывать бомбардировщики. К счастью, новой широкомасштабной войны не случилось, и в большинстве стран F-84 мирно служил до принятия на вооружение более новых типов самолётов. Однако в Италии произошёл инцидент, едва не приведший к большому конфликту.
-Свободная территория Триест, с одной стороны граничащая с Италией, а с другой с Югославией. После Второй Мировой войны она была поделена на две части, одна из которых (Зона А) была под контролем западных Союзников, а другая (Зона Б) под контролем Югославии. Геополитическая проблема всё никак не могла решиться, и между Италией и Югославией стало возникать напряжение. К тому же незадолго до того, как конфликт достиг своего пика, обе стороны получили на вооружение американский F-84G Thunderjet, что в будущем сыграет свою роль.
+Свободная территория Триест, с одной стороны граничащая с Италией, а с другой с Югославией, после Второй Мировой войны она была поделена на две части, одна из которых (Зона А) была под контролем западных Союзников, а другая (Зона Б) под контролем Югославии. Геополитическая проблема всё никак не могла решиться, и между Италией и Югославией стало возникать напряжение. К тому же незадолго до того, как конфликт достиг своего пика, обе стороны получили на вооружение американский F-84G Thunderjet, что однажды даже вылилось в курьёзный случай: когда Югославия наконец получила свои F-84G, и они прибыли на авиабазу «Cerklje», персонал базы запаниковал, увидев приближающиеся «Тандерджеты». Они были в курсе, что F-84G стоят на вооружении ВВС Италии, но их никто не предупредил, что приближающиеся самолёты на самом деле были «своими».
 В отличии от Югославии, у Италии не было никаких проблем с «Тандерджетами». Итальянцы не только получили свои самолёты на целый год раньше, но также, будучи членом НАТО, Италия получала западных специалистов, так что уровень подготовки итальянских пилотов был значительно выше, чем у Югославии. Хоть их экипажи тоже готовили американские инструктора, югославским пилотам так и не удалось достичь того же мастерства в пилотировании. К тому же в северной Италии было большое количество аэродромов, которым уделялось большое количество бюджетных средств ещё во время власти Муссолини, поэтому на них можно было обслуживать даже новейшие реактивные истребители. Югославия этим похвастаться не могла – хоть во Вторую Мировую у них и были свои ВВС, всё же качество аэродромов было не сравнимо с итальянскими, и Югославия располагала лишь одним аэродромом близ Белграда, с которого могли взлетать F-84. Так что в случае эскалации конфликта, у Италии было бы колоссальное преимущество. К счастью, войны удалось избежать. Хоть и кажется, что вероятность полномасштабной войны являлась околонулевой, на самом деле уровень напряжения был сравним с Берлинским кризисом. И в случае войны можно с уверенностью утверждать, что ВВС Италии доминировали бы в небесах над Триестом.
@@ Строка 81: / Строка 81: @@
 * [http://airwar.ru/enc/fighter/f84g.html Страница на Airwar.ru]
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215350-republic-f-84g-21-thunderjet/ Паспорт самолёта на форуме]
 {{Итальянская реактивная авиация}}

← Предыдущая		Версия 00:11, 20 сентября 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy\|name=▄F-84G-21-RE Thunderjet}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy\|name=▄F-84G-21 Thunderjet\|display_name=▄F-84G-21 Thunderjet}}

	== Описание ==		== Описание ==

← Предыдущая		Версия 22:58, 13 июня 2018
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=f-84g_italy\|name=▄F-84G-21-RE Thunderjet}}

	== Описание ==		== Описание ==

← Предыдущая		Версия 11:54, 7 июня 2018
Строка 51:		Строка 51:
	* ''страница на Airwar.ru;''		* ''страница на Airwar.ru;''
	* ''другая литература.''		* ''другая литература.''
		+
		+	{{Итальянская реактивная авиация}}