F-84B-26 - История изменений

U176431132: ,

2024-08-29T12:31:23Z

U36080758 в 05:19, 1 февраля 2024

2024-02-01T05:19:09Z

U17576509: /* Описание */

2024-01-12T11:48:06Z

‎Описание

U17576509 в 11:47, 12 января 2024

2024-01-12T11:47:26Z

U89803816: Добавлена история создания

2023-08-06T10:09:27Z

Добавлена история создания

U89803816 в 10:03, 6 августа 2023

2023-08-06T10:03:38Z

U144489841: /* Вооружение / / История создания / / Подвесное вооружение */

2023-05-22T14:14:06Z

‎Вооружение: ‎История создания: ‎Подвесное вооружение

U36063762 в 11:12, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:12:01Z

U32815206 в 10:05, 20 апреля 2021

2021-04-20T10:05:18Z

U36063762 в 07:55, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:55:25Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 }}
 == Описание ==
-'''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению возложенных на него задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.
+В 1944 году компания Republic начала разрабатывать реактивную замену своему поршневому [[P-47D-28|P-47 Thunderbolt]]. Изначально конструкторы попытались установить в него реактивный мотор, но эту идею быстро отбросили в пользу создания узкого самолёта с реактивным двигателем ближе к его хвосту и воздухозаборником в носу. Топливные баки решили разместить в толстом, ламинарном крыле. 11 сентября 1944 года от ВВС США пришли требования к новому дневному истребителю, в рамках которых также требовалось применять моторы General Electric TG-180 или  Allison J35. Вскоре требования были смягчены, и 11 ноября Republic получила заказ на 3 прототипа XP-84. Компании повезло: макеты имели настолько обещающие характеристики относительно [[F-80A-5|P-80]], что никаких конкурентов на будущий контракт не пригласили. Первый прототип XP-84 взлетел только 26 февраля 1946 года, так как несколько лет Republic не могла получить мотор для него. По этой же причине самолёты имели крайне короткую программу испытаний к тому моменту, как в 1947-м началось их серийное производство.
-В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не может вести манёвренный бой против большинства противников.
+Первой серийной модификацией стала '''F-84B''', отличавшаяся от поздних прототипов, YP-84A, пулемётами M3. Первые машины начали поступать в авиакрылья уже в декабре 1947 года и истребитель сразу показал себя проблемным: компания очень медленно поставляла запчасти, а механикам приходилось учиться их обслуживать самому. В том же конце 1947-го с конвейера вышел 86-й F-84B, который дополнился возможностью установки креплений НАР HVAR. 24 мая 1948-го все машины принудительно прекратили полёты и несколько недель Republic модифицировала хвост самолётов для повышения стабильности. Всего было произведено 226 F-84B, они были сняты с вооружения уже к концу 1952 года.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению возложенных на него задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.
-В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не выделяется и самолёт вести манёвренный бой против большинства противников.
+В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не может вести манёвренный бой против большинства противников.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 }}
 == Описание ==
-'''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению на него возложенных задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.
+'''Republic F-84B Thunderjet''' — первая серийная модификация американского истребителя-бомбардировщика, версия '''B-26''' которой является поздней подсерией, основным улучшением в которой стало добавление точек подвески для ракет HVAR под крыло. Несмотря на то, что самолёт поступил на вооружение в 1947 году, наличие множества «детских болезней» не позволило применить модификацию B и последующую за ней версию C в бою. Анализ, проведённый в 1948 году, показал, что F-84 в его текущем виде совершенно не готов к выполнению возложенных на него задач, и от полного закрытия программы этот самолёт спасла уже вовсю готовящаяся модификация D, в которой большинство критических недостатков было устранено. Сама модификация B была произведена в количестве 226 единиц и к 1952 году все самолёты из этой серии были переделаны в радиоуправляемые мишени.
 В игре '''F-84B-26''' появился с выходом [[Обновление 1.39|обновления 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не выделяется и самолёт вести манёвренный бой против большинства противников.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 |cockpit=Сockpit_f-84b.jpg
 }}
 {{Specs-Template}}
-<!--== Описание ==
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{Specs-Template}}
 <!--== Описание ==
-Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Republic Aviation начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя (ТРД) на базе самолёта P-47 «Тандерболт» с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но ТРД с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель — за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле, относительная толщина профиля которого достигала 12 % (для большинства самолетов в то время она не превышала 11). Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).
+Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания [https://ru.wikipedia.org/wiki/Republic_Aviation Republic Aviation] начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя (ТРД) на базе самолёта P-47 «Тандерболт» с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но ТРД с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством [https://ru.wikipedia.org/wiki/Картвели,_Александр_Михайлович Александра Картвели] приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя [https://en.wikipedia.org/wiki/Allison_J35 General Electric J35]. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель — за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле, относительная толщина профиля которого достигала 12 % (для большинства самолетов в то время она не превышала 11). Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).' '
 -->
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 -->
 <!--== Применение в бою ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 {{Specs-Template}}
 <!--== Описание ==
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Republic Aviation начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя (ТРД) на базе самолёта P-47 «Тандерболт» с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но ТРД с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель — за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле, относительная толщина профиля которого достигала 12 % (для большинства самолетов в то время она не превышала 11). Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).
 -->
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
-На данном самолете можно участвовать не только в воздушных сражениях но и штурмовать наземную технику врага.{{Specs-Avia-Flight}}
+{{Specs-Avia-Flight}}
 <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 -->
-= Живучесть и бронирование =
+=== Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 {{Specs-Avia-Armaments}}
 === Курсовое вооружение ===
-Курсовое вооружение представлено 6 пулемётами M3 Browning калибром 12,7 мм,
+{{Specs-Avia-Offensive}}
 <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 -->
-====== Подвесное вооружение  ======
+=== Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
 <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 -->
-=== Историческая справка ===
+=== Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
 <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

← Предыдущая		Версия 10:05, 20 апреля 2021
Строка 66:		Строка 66:

	{{Американская реактивная авиация}}		{{Американская реактивная авиация}}
		+	{{Американские ударные истребители}}