F-82E - История изменений

U32506691: /* Описание */

2024-05-04T09:45:02Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-05-03T11:15:40Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-05-03T09:01:26Z

‎Описание

U32506691 в 08:51, 3 мая 2024

2024-05-03T08:51:37Z

U8983259: Добавил историю создания, и описание конкретной модели

2024-01-11T18:34:07Z

Добавил историю создания, и описание конкретной модели

U108110295 в 06:06, 8 октября 2023

2023-10-08T06:06:36Z

U68182273: Добавлена история создания данной техники.

2023-02-09T17:21:29Z

Добавлена история создания данной техники.

U36063762 в 11:06, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:06:37Z

U32815206 в 12:12, 19 апреля 2021

2021-04-19T12:12:45Z

U36063762 в 07:55, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:55:22Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён с 700 до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
+К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Для этого конструкторы решили объединить два фюзеляжа XP-51F друг с другом, а также адаптировать самолёт под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Управление самолётом дублировалось у каждого пилота, позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён с 700 до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
-Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''' (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничений по лицензированию. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
+Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''', предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничений по лицензированию. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
-В игру '''F-82E''' был введён в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]]. Это крайне быстрый самолёт с возможностью подвески контейнера с восемью 12,7-мм пулемётами M2 Browning, превращающего «Твин Мустанг» в истребитель с одним из самых мощных в плане курсового вооружения: пулемёты не только расположены по центру, имеют огромную плотность огня и скорострельность, их зажигательные пули M20 способны как пробивать, так и с лёгкостью поджигать вражескую авиацию. Кроме того, наличие двух пилотов на большом расстоянии друг от друга резко снижает шансы потери самолёта от шальной пули. С другой стороны, F-82E довольно неповоротлив, что усложняет как наводку, так и ведение манёвренного боя.
+В игру '''F-82E''' был введён в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]]. Это крайне быстрый самолёт с возможностью подвески контейнера с восемью 12,7-мм пулемётами M2 Browning, превращающего «Твин Мустанг» в истребитель с одним из самых мощных в плане курсового вооружения: пулемёты не только расположены по центру, имеют огромную плотность огня и скорострельность, так ещё их зажигательные пули M20 способны пробивать и поджигать вражескую авиацию. С другой стороны, F-82E довольно неповоротлив, что усложняет как наводку, так и ведение манёвренного боя.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
+К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён с 700 до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
-Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''' (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничения со стороны Великобритании из-за лицензирования. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
+Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''' (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничений по лицензированию. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
 В игру '''F-82E''' был введён в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]]. Это крайне быстрый самолёт с возможностью подвески контейнера с восемью 12,7-мм пулемётами M2 Browning, превращающего «Твин Мустанг» в истребитель с одним из самых мощных в плане курсового вооружения: пулемёты не только расположены по центру, имеют огромную плотность огня и скорострельность, их зажигательные пули M20 способны как пробивать, так и с лёгкостью поджигать вражескую авиацию. Кроме того, наличие двух пилотов на большом расстоянии друг от друга резко снижает шансы потери самолёта от шальной пули. С другой стороны, F-82E довольно неповоротлив, что усложняет как наводку, так и ведение манёвренного боя.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
+К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
-Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''' (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничения со стороны Великобритании из-за лицензирования. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов их сняли с вооружения уже к 1953 году.
+Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала '''F-82E''' (индекс P сменился на F в 1948-м), предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничения со стороны Великобритании из-за лицензирования. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 |cockpit=Сockpit_f-82e.jpg
 }}
-== История создания ==
+== Описание ==
-Изначально, "Твин Мустанг" был создан для сопровождения стратегических бомбардировщиков B-29 во время нападений на Японию. Из-за длительности этих полетов, летчикам-истребителям приходилось выдерживать значительную нагрузку, в связи с чем, новый самолет было решено сделать двухместным. Компания "Норт Америкэн" приступила к разработке этого самолета под названием NA-120 в конце 1943 года. Они приняли нестандартное конструкторское решение, создав самолет из двух удлинённых фюзеляжей истребителей P-51H, соединённые крылом и хвостовым стабилизатором.
+К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты [[B-29A-BN|B-29]] на больших дистанциях, чего уже имеющиеся [[P-38 (семейство техники)|P-38]] не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Конструкторы решили использовать наработки по XP-51F в разработке, лишь адаптировав его под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста, после чего объединили два фюзеляжа истребителей друг с другом и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Кроме того, оба пилота сохраняли все инструменты и рули управления, тем самым позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
-* F-82E — эскортный истребитель. Всего было переоборудовано 96 самолётов. Первые F-82E поступили на вооружение в мае 1948 года.
+{{Specs-Template}}
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 }}
 {{Specs-Template}}
-<!--Норт Америкэн F-82 «Твин Мустанг» (англ. North American F-82 Twin Mustang) — американский двухместный дальний истребитель. Известен как последний поршневой истребитель ВВС США.«Твин Мустанг» первоначально предназначался для эскортирования стратегических бомбардировщиков B-29 во время налётов на Японию. В ходе этих дальних рейдов лётчики-истребители подвергались большой нагрузке, поэтому новый истребитель должен был быть двухместным. Фирма «Норт Америкэн» начала проектирование этого самолёта под обозначением NA-120 в конце 1943 года. Было принято необычное конструктивное решение: самолёт представлял собой два удлинённых фюзеляжа истребителей P-51H, соединённые крылом и хвостовым стабилизатором.
+<!--== Описание ==
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 |cockpit=Сockpit_f-82e.jpg
 }}
+{{Specs-Template}}
-== Описание ==
+<!--== Описание ==
 ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+-->
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+-->
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+-->
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
-== Применение в бою ==
+<!--== Применение в бою ==
 ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
-=== Достоинства и недостатки ===
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
 ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
@@ Строка 45: / Строка 45: @@
 '''Недостатки:'''
+*
+-->
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
 ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-== Медиа ==
+<!--== Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
-== См. также ==
+<!--== См. также ==
 ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 * ''ссылка на семейство техники;''
 * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 ''И подобные.''
+-->
-== Ссылки ==
+<!--== Ссылки ==
 ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 * ''тема на оф. форуме игры;''
@@ Строка 64: / Строка 64: @@
 * ''страница на Airwar.ru;''
 * ''другая литература.''
 {{Семейство P-51 Mustang}}
 {{Американские истребители}}

← Предыдущая		Версия 12:12, 19 апреля 2021
Строка 66:		Строка 66:

	{{Семейство P-51 Mustang}}		{{Семейство P-51 Mustang}}
−	{{Американские ~~тяжёлые~~ истребители}}	+	{{Американские истребители}}