F-16A ADF (Италия) - История изменений

U177146095 в 09:10, 14 июля 2024

2024-07-14T09:10:48Z

U28895428: /* Боевая живучесть */

2024-02-28T21:14:52Z

‎Боевая живучесть

U17576509 в 17:24, 2 декабря 2023

2023-12-02T17:24:52Z

U60459487 в 13:04, 1 сентября 2023

2023-09-01T13:04:27Z

Внесённые изменения

U17576509 в 08:24, 29 августа 2023

2023-08-29T08:24:22Z

Внесённые изменения

U28895428 в 09:16, 1 марта 2023

2023-03-01T09:16:25Z

Внесённые изменения

U44441395: /* Историческая справка */

2023-01-07T21:56:38Z

‎Историческая справка

Внесённые изменения

U44441395: /* Историческая справка */

2023-01-06T23:58:32Z

‎Историческая справка

U44441395: /* Историческая справка */

2023-01-06T15:23:27Z

‎Историческая справка

U44441395 в 13:52, 6 января 2023

2023-01-06T13:52:23Z

Внесённые изменения

← Предыдущая		Версия 09:10, 14 июля 2024
Строка 150:		Строка 150:
	* [https://www.f-16.net/ F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)]		* [https://www.f-16.net/ F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)]

		+	{{Семейство F-16 Fighting Falcon}}
	{{Итальянская реактивная авиация}}		{{Итальянская реактивная авиация}}

@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 {{Specs-Avia-Armour}}
 ==== Боевая живучесть ====
-[[Файл:F-16A ADF. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
+[[Файл:F-16A ADF (Italy). X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
 Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД сумеет справиться с пожаром.

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 Одним из самых важных требований была поставка высококвалифицированных инструкторов и обучение уже местных экипажей до уровня ассов, а сами машины должны быть оснащены двигателями '''Pratt & Whitney F100-PW-220E''', могли нести всё доступное стандартизированное вооружение (ракеты AIM-9 «Sidewinder», AIM-7 «Sparrow» и AIM-120 «Slammer») и оно должно было поступаться вместе с машинами. Сама программа была подписана 15 марта 2001 года и просуществовала дольше запланированного— до 23 марта 2012 года, практически 11 лет, вместо запланированных 6.
-В обновлении Apex Predators авиационная ветка Италии пополнилась этим превосходным самолётом. F-16A ADF — это версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружение класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам ввиду отсутствия соответствующего вооружения.
+В [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|обновлении 2.23 Apex Predators]] авиационная ветка Италии пополнилась этим превосходным самолётом. '''F-16A ADF''' — это версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружение класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам ввиду отсутствия соответствующего вооружения.
 == Основные характеристики ==

← Предыдущая		Версия 23:58, 6 января 2023
Строка 74:		Строка 74:

	Очень показателен тот момент, что лететь обратно должны были уже итальянские пилоты на самолётах с итальянскими опознавательными знаками, что первоначально вызывало некоторый сумбур среди американских лётчиков: привыкшие к «американской» школе пилотирования, никто не ожидал от итальянцев что-то необычного, однако даже во время простого обучения ведения боя и перелётов с одной базы на другую, они умудрялись выворачивать такие манёвры на форсажах, что рядовому пилоту казались самоубийственными. Благо, привыкшие управлять ретивый и непослушный F-104 и тяжелый «Tornado», итальянские пилоты себя чувствовали более чем свободно. Очень многие из них впоследствии отзывались о самолёте, как о крайне послушном, быстрым и манёвренном истребителе, о котором может мечтать любой пилот.		Очень показателен тот момент, что лететь обратно должны были уже итальянские пилоты на самолётах с итальянскими опознавательными знаками, что первоначально вызывало некоторый сумбур среди американских лётчиков: привыкшие к «американской» школе пилотирования, никто не ожидал от итальянцев что-то необычного, однако даже во время простого обучения ведения боя и перелётов с одной базы на другую, они умудрялись выворачивать такие манёвры на форсажах, что рядовому пилоту казались самоубийственными. Благо, привыкшие управлять ретивый и непослушный F-104 и тяжелый «Tornado», итальянские пилоты себя чувствовали более чем свободно. Очень многие из них впоследствии отзывались о самолёте, как о крайне послушном, быстрым и манёвренном истребителе, о котором может мечтать любой пилот.
		+
		+	И вот, уже к 2003 году было сформировано уже 3 бригады (Stormo 38°, Stormo 23° и Stormo 18°), полностью укомплектовано новенькими F-16. И...Машина показала себя лучше, чем все то, на чем итальянцы летали до. Их смущало только одно — слишком большая аварийность машин. За всё время эксплуатации, '''во всех''' авиабригадах было потеряно по машине, а в некоторых и более. Самыми резонансными были два из них.
		+
		+	# Буквально через год, после передачи самолётов, у одного F-16A ADF Block 15A отказал главный генератор, а для запуска аварийного банально не хватило заряда батарей, поскольку их ресурс был меньшим из-за некачественного обслуживания в Америке — банально, там стоял старая батарея с низкой энергоёмкостью. И это произошло довольно поздно вечером, когда пилот завершал свое патрулирование, в 9 милях от берегов Трапани. Благо, ему удалось передать последнее радиосообщение о неполадках и необходимости катапультироваться. Он удачно покинул машину без какого-либо ущерба здоровью. После, его подобрал спасательный вертолёт береговой охраны. Этот случай вызвал большой резонанс в стране, а правительство Италии выдвинуло ноту недовольства правительству США, которая обязалось проверить все самолёты. Но позже дело замяли, выплатив неустойку за данную машину, а все остальные самолёты уже на месте в Италии проверили и итальянские, и американские специалисты, что было опубликовано в прессе для успокоения народа.
		+	# Вторым случаем является уже ситуация 2006 года, а именно произошедшая 22 мая. Тогда, в 5 милях от Сардинии разбились два самолёта, F-16A Block 15B & Block 15P. Оба пилота спаслись, но все смахивало на то, что столкнулись они не случайно: забарахлило навигационное оборудование, а пилот одного из самолётов не обратил на это внимание при перестройке на новый курс. В итоге – два упавших самолёта, которые позже исследовали и нашли ошибку. Так же устранили все недостатки, так же списали это на «потерю по непреодолимым факторам», а Италия взамен получила два дополнительных самолёта «за счет заведения».
		+
		+	Помимо этих ситуаций, еще разбилось около четырёх машин, однако уже по разным причинам: отказал двигатель у одного F-16A B15M из-за «бёрдстрайка» на взлёте в 2007, еще один самолёт упал из-за проблем с пилотированием во время ночной тренировки в 2008, еще у одного в 2010 в воздухе «умерла» система топливоподачи, а другой банально перестал запускаться из-за неизвестной ошибки. Благо, никто не пострадал из-за этих ситуаций, так что все обошлось. Италия частично оплатила залог за машины, но даже из этих разбившихся машин удалось достать запчасти ( многие из них не так сильно пострадали, как об этом писали в прессе), которые снизили траты залога на использование. Если так судить, то в сухих цифрах за короткий срок службы F-16 оказался даже более аварийным, чем F-104 за такой же срок. Однако машина крайне понравилась пилотам, а её эффективность и экономичность в обслуживании устраивало командование, так что все закрывали на этот небольшой неприятный факт глаза.

	== Медиа ==		== Медиа ==

@@ Строка 59: / Строка 59: @@
   И на самом деле, первые шаги в сторону «общеевропейского» истребителя-аналога уже были, еще с 73-го года. Как пример: Panavia Tornado. Однако даже эта машина сильно устаревала, по сравнению с новыми образцами, не смотря на комплекты модернизаций. Потому, бывшие коллеги решили долго не рассуждать и повторить проверенную схему: Британия, ФРГ и Италия, а позднее и Испания решили изготовить совершенно новый истребитель для европейского ТВД. Им стал Eurofighter Typhoon. По крайней мере, в уже упомянутом 1981-ом году подписали соглашения о создании общего концерна и начала разработки. Помимо перечисленных стран, изначально в проекте хотела участвовать Франция, но ведомая своим «признаком идентичности», она не решилась участвовать в проекте, а начать свой аналог — Dassault Rafale.
-И так прошло довольно много времени, вплоть до 1999 года. Прошла война на Фольклендах, НАТО устроила «Бурю в Пустыне» и Югославию, а грозный Советский Союз успел распасться. Всего лишь год назад был совершен заказ на опытную серию «Тайфунов» и в самом разгаре стояли его лётные испытания.
+И так прошло довольно много времени, вплоть до 1999 года. Прошла война на Фольклендах, НАТО устроила «Бурю в Пустыне» и Югославию, а грозный Советский Союз успел распасться. Всего лишь год назад был совершен заказ на опытную серию «Тайфунов» и в самом разгаре стояли его лётные испытания. И хоть угроза прямой конфронтации с территории бывшего Советского государства была минимальна, большинство стран НАТО отчетливо понимало, что неспокойные времена на множестве территорий на его остатках могут вылиться во что-то более серьезное. А учитывая то, как сильно скакнула авиационная промышленность в постсоветском блоке на своем излёте, стало понятно, что нужно уже что-то более современное, чем различные модификации «Торнадо», как например лизинговые ADV привезённые из Британии в 93-ем, или F-104.ASA прямо сейчас. И тут на сцену вновь вышли General Dynamics и предложили....F-16 в комплектации ADF. И пока Италия ждала свой «аналог, который должен был положить конец монополии американских фирм», она начала подписывать контракт на новые американские самолёты. Перипетии судьбы порой ироничны...
 == Медиа ==