F-14A Early - История изменений

U17576509: /* Описание */

2023-12-02T13:45:57Z

‎Описание

U36063762 в 12:52, 3 августа 2023

2023-08-03T12:52:51Z

U28895428 в 12:21, 28 декабря 2022

2022-12-28T12:21:29Z

U17576509: /* Медиа */

2022-09-02T20:10:35Z

‎Медиа

U17576509: /* История создания F-14 Tomcat */

2022-06-30T09:06:04Z

‎История создания F-14 Tomcat

U36063762 в 08:59, 30 июня 2022

2022-06-30T08:59:24Z

U28895428 в 16:24, 29 июня 2022

2022-06-29T16:24:03Z

U17576509 в 20:57, 28 июня 2022

2022-06-28T20:57:51Z

U17576509: /* Историческая справка */

2022-06-28T19:23:48Z

‎Историческая справка

Внесённые изменения

U28895428 в 19:12, 28 июня 2022

2022-06-28T19:12:46Z

Внесённые изменения

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Grumman F-14A Tomcat''' — американский истребитель-перехватчик четвёртого поколения. «Томкэт» создавался по заказу ВМФ США в качестве замены устаревшему F-4 Phantom II. Ещё в начале 1950-х годов активное развитие ракетных технологий дало понять военным, что старых средств корабельных ПВО будет явно недостаточно для защиты ударных авианосных соединений от атак с воздуха, а разработка и принятие на вооружение новейших противокорабельных ракет и вовсе избавило бомбардировщики от опасной необходимости в близком подлёте к своей цели. Для ВМФ США советские бомбардировщики представляли чрезвычайно опасную угрозу, а палубная авиация уже не могла в полной мере гарантировать безопасность кораблей. Американскому флоту срочно требовался истребитель, способный долгое время находиться в воздухе на патруле и с возможностью поражать цели на больших дистанциях. Первоначальные надежды, возложенные на самолёт, созданный по программе {{Пояснение|TFX|Tactical Fighter Experimental — программа, инициированная в январе 1961 г. Робертом Макнамарой по созданию универсального истребителя-перехватчика с изменяемой геометрией крыла для ВВС и ВМФ. Им стал F-111 Aardvark, который в виду своих низких манёвренных характеристик совершенно не прижился во флоте.}}, не оправдались и фирма Grumman продолжила работу уже по программе {{Пояснение|VFAX|Naval Fighter Attack Experimental}}, результатом которой в итоге и стал F-14 Tomcat — надёжный защитник американских авианосных групп, а вместе с этим и один из самых узнаваемых самолётов в массовой культуре.
-С выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] ветка морской авиации США пополнилась ранним вариантом этого легендарного истребителя — версией F-14A. «Томкэт» стал первым истребителем четвёртого поколения, представленным в игре, а кроме этого F-14 стал первым самолётом-носителем нового типа УРВВ с активной головкой самонаведения — AIM-54 Phoenix. Обширный запас подвесного вооружения в сочетании с превосходными лётно-техническими характеристиками и мощнейшей РЛС AN/AWG-9 делают F-14 одним из лучших самолётов для завоевания господства в воздухе, а его единственным недостатком является довольно низкая, даже по меркам «топовых» самолётов, живучесть.
+С выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] ветка морской авиации США пополнилась ранним вариантом этого легендарного истребителя — версией '''F-14A'''. «Томкэт» стал первым истребителем четвёртого поколения, представленным в игре, а кроме этого F-14 стал первым самолётом-носителем нового типа УРВВ с активной головкой самонаведения — AIM-54 Phoenix. Обширный запас подвесного вооружения в сочетании с превосходными лётно-техническими характеристиками и мощнейшей РЛС AN/AWG-9 делают F-14 одним из лучших самолётов для завоевания господства в воздухе, а его единственным недостатком является довольно низкая, даже по меркам «топовых» самолётов, живучесть.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Grumman F-14A Tomcat''' — американский истребитель-перехватчик четвёртого поколения. «Томкэт» создавался по заказу ВМФ США в качестве замены устаревшему F-4 Phantom II. Ещё в начале 1950-х годов активное развитие ракетных технологий дало понять военным, что старых средств корабельных ПВО будет явно недостаточно для защиты ударных авианосных соединений от атак с воздуха, а разработка и принятие на вооружение новейших противокорабельных ракет и вовсе избавило бомбардировщики от опасной необходимости в близком подлёте к своей цели. Для ВМФ США советские бомбардировщики представляли чрезвычайно опасную угрозу, а палубная авиация уже не могла в полной мере гарантировать безопасность кораблей. Американскому флоту срочно требовался истребитель, способный долгое время находиться в воздухе на патруле и с возможностью поражать цели на больших дистанциях. Первоначальные надежды, возложенные на самолёт, созданный по программе {{Пояснение|TFX|Tactical Fighter Experimental — программа, инициированная в январе 1961 г. Робертом Макнамарой по созданию универсального истребителя-перехватчика с изменяемой геометрией крыла для ВВС и ВМФ. Им стал F-111 Aardvark, который в виду своих низких манёвренных характеристик совершенно не прижился во флоте.}}, не оправдались и фирма Grumman продолжила работу уже по программе {{Пояснение|VFAX|Naval Fighter Attack Experimental}}, результатом которой в итоге и стал F-14 Tomcat — надёжный защитник американских авианосных групп, а вместе с этим и один из самых узнаваемых самолётов в массовой культуре.
-С выходом обновления [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|«Danger Zone»]] ветка морской авиации США пополнилась ранним вариантом этого легендарного истребителя — версией F-14A. «Томкэт» стал первым истребителем четвёртого поколения, представленным в игре, а кроме этого F-14 стал первым самолётом-носителем нового типа УРВВ с активной головкой самонаведения — AIM-54 Phoenix. Обширный запас подвесного вооружения в сочетании с превосходными лётно-техническими характеристиками и мощнейшей РЛС AN/AWG-9 делают F-14 одним из лучших самолётов для завоевания господства в воздухе, а его единственным недостатком является довольно низкая, даже по меркам «топовых» самолётов, живучесть.
+С выходом [[Обновление 2.17 "Danger Zone"|обновления 2.17 «Danger Zone»]] ветка морской авиации США пополнилась ранним вариантом этого легендарного истребителя — версией F-14A. «Томкэт» стал первым истребителем четвёртого поколения, представленным в игре, а кроме этого F-14 стал первым самолётом-носителем нового типа УРВВ с активной головкой самонаведения — AIM-54 Phoenix. Обширный запас подвесного вооружения в сочетании с превосходными лётно-техническими характеристиками и мощнейшей РЛС AN/AWG-9 делают F-14 одним из лучших самолётов для завоевания господства в воздухе, а его единственным недостатком является довольно низкая, даже по меркам «топовых» самолётов, живучесть.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |code=f_14a_early
 |images={{Specs-Card-Image|F-14A Tomcat. Заглавный скриншот № 1.png}}
 }}

@@ Строка 167: / Строка 167: @@
 </gallery>
-{{Youtube-gallery|XNbmqfwz7hQ|Обзор от FallFire|w7oKsqi2yW8|Обзор от Cross|LyKONGzUANU|История F-14 от SkyShips}}
+{{Youtube-gallery|XNbmqfwz7hQ|Обзор от FallFire|w7oKsqi2yW8|Обзор от Cross|LyKONGzUANU|История F-14 от SkyShips|phEkZsSMQAw|The Line of Death — художественная репрезентация боя в заливе Сидра на движке игры от Pandramodo}}
 == См. также ==

@@ Строка 134: / Строка 134: @@
 [[Файл:F-14 Tomcat. Историческая справка № 2.png|300px|мини|справа|Опытный образец F-14 на испытаниях, 1973 г.]]
-На новый истребитель планировалось установить двухконтурные двигатели, разрабатываемые про программе ATE. Обладая тягой в 12700-13600 кгс, они предназначались как для самолетов ВМС, так и для истребителей ВВС. Перспективные двигатели сулили массу преимуществ: выигрыш в весе и расходе топлива, простоте обслуживания. Омрачало будущее «Томкэта» лишь то, что по самым оптимистичным прогнозам новый двигатель будет готов не раньше 1973 года, когда F-14 уже давно должны были быть приняты на вооружение. В качестве временной меры было принято решение поставить на новый самолёт двигатели TF30-P-412A, которые стали настоящим бичом «Томкэта» — совершенно неприспособленный под условия ближнего манёвренного боя, двигатель TF30 имел проблемы при выходе самолёта на большие углы атаки или при резкой работе рычагом управления двигателем. В этих условиях постоянно случался помпаж двигателя, который, к тому же, приводил к ассиметричной тяге, срывая F-14 в плоский штопор, из которого было очень сложно выйти. По заявлению министра ВМС США Джона Ф. Лемана, двигатель TF30 являлся просто «ужасным, он послужил причиной потери 28,2% самолетов из всех разбившихся F-14». С 1977 года на F-14A стали устанавливать модернизированные TF30-P-414A, которые увеличили долговечность и надёжность двигателя, однако ситуации с недостаточной тягой они так и не исправили.
+На новый истребитель планировалось установить двухконтурные двигатели, разрабатываемые про программе ATE. Обладая тягой в 12700-13600 кгс, они предназначались как для самолетов ВМС, так и для истребителей ВВС. Перспективные двигатели сулили массу преимуществ: выигрыш в весе и расходе топлива, простоте обслуживания. Омрачало будущее «Томкэта» лишь одно: уже к концу 1970 года прототип F-14 был построен и готов к испытаниям, тогда как по самым оптимистичным прогнозам новый двигатель для него будет готов не раньше 1973 года, когда F-14 уже давно должны были быть приняты на вооружение. В качестве временной меры было принято решение поставить на новый самолёт двигатели TF30-P-412A, которые стали настоящим бичом «Томкэта» — совершенно неприспособленный под условия ближнего манёвренного боя, двигатель TF30 имел проблемы при выходе самолёта на большие углы атаки или при резкой работе рычагом управления двигателем. В этих условиях постоянно случался помпаж двигателя, который, к тому же, приводил к ассиметричной тяге, срывая F-14 в плоский штопор, из которого было очень сложно выйти. По заявлению министра ВМС США Джона Ф. Лемана, двигатель TF30 являлся просто «ужасным, он послужил причиной потери 28,2% самолетов из всех разбившихся F-14». С 1977 года на F-14A стали устанавливать модернизированные TF30-P-414A, которые увеличили долговечность и надёжность двигателя, однако ситуации с недостаточной тягой они так и не исправили.
 [[Файл:F-14 Tomcat. Историческая справка № 3.png|300px|мини|справа|Джалил Зандий — самый успешный пилот F-14 ]]

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 [[Файл:F-14A Tomcat. Промежуточный № 1.png|300px|мини|справа]]
-Несмотря на огромную массу самолёта (даже пустой F-14 весит больше 18 тонн), «Томкэт» обладает отличной манёвренностью, а всё благодаря продуманной аэродинамике и крылу с изменяемой геометрией с углом стреловидности в пределах от 20 до 68 градусов. F-14 без труда выходит на большие [[Игровые термины#.D0.A3|углы атаки]], что позволяет ему уверенно доворачивать даже за самыми манёвренными целями. А если этого недостаточно, всегда можно выпустить прочные закрылки — в боевом положении они легко выдерживают нагрузку на скорости в 1000 км/ч. Лёгкость маневрирования и отзывчивость рулей управления позволяют «Томкэту» уверенно составлять конкуренцию даже такому опасному противнику, как [[МиГ-23МЛД]]. Единственное, чего нужно остерегаться в полёте, это резкий крен в сочетании с тангажом на скорости свыше 1100 км/ч: самолёт может резко превысить перегрузку в 14-15G и запросто потерять крыло.
+Несмотря на огромную массу самолёта (даже пустой F-14 весит больше 18 тонн), «Томкэт» обладает отличной манёвренностью, а всё благодаря продуманной аэродинамике и крылу с изменяемой геометрией с углом стреловидности в пределах от 20 до 68 градусов. F-14 без труда выходит на большие [[Игровые термины#.D0.A3|углы атаки]], что позволяет ему уверенно доворачивать даже за самыми манёвренными целями. А если этого недостаточно, всегда можно выпустить прочные закрылки — в боевом положении они легко выдерживают нагрузку на скорости в 1000 км/ч. Лёгкость маневрирования и отзывчивость рулей управления позволяют «Томкэту» уверенно составлять конкуренцию даже такому опасному противнику, как [[МиГ-23МЛД]]. Единственное чего нужно остерегаться в полёте — это резкий крен в сочетании с тангажом на скорости свыше 1100 км/ч: самолёт может резко превысить перегрузку в 14-15G и запросто потерять крыло.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Живучесть у F-14A объективно низкая, и это даже по меркам и без того не блистающих живучестью «топовых» самолётов. Единственная защита пилота от пушечного огня — 38 мм бронестекло, которое никак не поможет против самых мощных курсовых орудий, которыми вооружены истребители высшего ранга.
+Живучесть у F-14A объективно низкая, и это даже по меркам и без того не блистающих живучестью «топовых» самолётов. Единственная защита пилота от пушечного огня — 38-мм бронестекло, которое никак не поможет против самых мощных курсовых орудий, которыми вооружены истребители высшего ранга.
 ==== Боевая живучесть ====
-Низкая боевая живучесть «Томкэта» обуславливается в первую очередь его размерами — самолёт действительно большой, особенно на фоне своих «одноклассников», что заметно повышает шансы попасть под случайный снаряд даже при неаккуратной стрельбе противника. Кроме этого, практически все пространство, как внутри центроплана, так и в крыльях, занимают топливные баки, и попавший под вражеский пушечный огонь «Томкэт» моментально загорится и пойдёт к земле, так как шансов пережить пожар у самолёта фактически нет.
+Низкая боевая живучесть «Томкэта» обуславливается в первую очередь его размерами — самолёт действительно большой, особенно на фоне своих «одноклассников», что заметно повышает шансы попасть под случайный снаряд даже при неаккуратной стрельбе противника. Кроме этого, практически всё пространство, как внутри центроплана, так и в крыльях, занимают топливные баки, и попавший под вражеский пушечный огонь «Томкэт» моментально загорится и пойдёт к земле, так как шансов пережить пожар у самолёта фактически нет.
 ==== Выживаемость ====
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 Файл:F-14 Tomcat. Модули.png|Расположение модулей и пилотов самолёта
 </gallery>
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 105: / Строка 104: @@
 '''В воздушном бою''' «Томкэт» может по праву считаться одним из сильнейших истребителей. Для F-14 бой начинается раньше любого другого самолёта, ведь AIM-54A Phoenix могут быть использованы с огромных дистанций. Для применения этих ракет подходят две тактики: первая — это занятие высоты, выбор целей, пуски ракет и уход со снижением в сторону, поближе к союзным силам. Вторая — пуски ракет по активно набирающим высоту противникам с малой высоты. Так или иначе, больших надежд на AIM-54 возлагать не стоит, так как эти ракеты, особенно её ранняя версия, создавались для борьбы с бомбардировщиками, а не истребителями. Однако они вполне способны неприятно удивить невнимательного противника.
-За «Фениксами» приходит очередь для AIM-7F Sparrow — эти ракеты идеально подходят для поражения истребителей противника на дистанции до 15 км. Дальние выстрелы стоит делать по противникам, имеющим запас высоты, а вот на тех, кто летит близко к земле, эти ракеты тратить преждевременно не стоит, так как прижавшись близко к поверхности, противник может увести захват радара на землю и ракета промахнётся. Впрочем, AIM-7F можно оставить и для более близких дистанций, где и вероятность поражения цели будет выше и меньше времени понадобится «Томкэту» для ведения ракеты. Минимальная дистанция, за которую AIM-7F гарантированно успеет выйти на траекторию, составляет 2.5 км. При пуске с меньшей дистанции есть большая вероятность того, что ракета не успеет выйти на курс и противник просто пролетит мимо неё.
+За «Фениксами» приходит очередь для AIM-7F Sparrow — эти ракеты идеально подходят для поражения истребителей противника на дистанции до 15 км. Дальние выстрелы стоит делать по противникам, имеющим запас высоты, а вот на тех, кто летит близко к земле, эти ракеты тратить преждевременно не стоит, так как прижавшись близко к поверхности, противник может увести захват радара на землю и ракета промахнётся. Впрочем, AIM-7F можно оставить и для более близких дистанций, где и вероятность поражения цели будет выше и меньше времени понадобится «Томкэту» для ведения ракеты. Минимальная дистанция, за которую AIM-7F гарантированно успеет выйти на траекторию, составляет 2,5 км. При пуске с меньшей дистанции есть большая вероятность того, что ракета не успеет выйти на курс и противник просто пролетит мимо неё.
 [[Файл:F-14A Tomcat. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
-В ближнем бою F-14 может похвастаться превосходными манёвренными характеристиками и ракетами AIM-9H Sidewinder, которые будут оптимальным выбором на дистанциях до 2.5 км. AIM-9H обладает хорошей манёвренностью, а также может поразить цель за облаком ЛТЦ, если противник понадеется лишь на них и не станет отключать форсаж. А в манёвренном бою «Томкэт» может быстро разложить крылья и составить конкуренцию большинству истребителей противника. Разумеется, обладая отличной манёвренностью, не стоит бросаться в первый подвернувшийся «догфайт». Манёвренность F-14 — это его «козырь в рукаве», которым стоит пользоваться лишь по необходимости, не забывая при этом о ситуационной осведомлённости, ведь «топовые» машины могут покрывать большие дистанции в считанные секунды и досрочно прервать «догфайт» пущенной ракетой.
+В ближнем бою F-14 может похвастаться превосходными манёвренными характеристиками и ракетами AIM-9H Sidewinder, которые будут оптимальным выбором на дистанциях до 2,5 км. AIM-9H обладает хорошей манёвренностью, а также может поразить цель за облаком ЛТЦ, если противник понадеется лишь на них и не станет отключать форсаж. А в манёвренном бою «Томкэт» может быстро разложить крылья и составить конкуренцию большинству истребителей противника. Разумеется, обладая отличной манёвренностью, не стоит бросаться в первый подвернувшийся «догфайт». Манёвренность F-14 — это его «козырь в рукаве», которым стоит пользоваться лишь по необходимости, не забывая при этом о ситуационной осведомлённости, ведь «топовые» машины могут покрывать большие дистанции в считанные секунды и досрочно прервать «догфайт» пущенной ракетой.
 '''В совместных боях''' F-14 не может похвастаться той же эффективностью, что и в бою против авиации. Отсутствие управляемого вооружения против наземных целей существенно снижает боевые возможности американского перехватчика и выходить на штурмовку придётся лишь с небольшим запасом неуправляемых ракет и бомб, подвергая себя риску быть сбитым огнём с земли. Однако даже при полной загрузке вооружением «воздух-земля» у «Томкэта» всё ещё будут доступны две УРВВ AIM-9, что поможет в борьбе с штурмовой авиацией и вертолётами противника.

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 ==== Выживаемость ====
 Выживаемость у F-14 также оставляет желать много лучшего. Разумеется, как и большинство «топов», F-14 оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], которая помогает вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС, а вот с защитой от ИК-ракет всё гораздо хуже. Всё дело в двигателях: TF30 на форсажном режиме нагревается свыше 1160 градусов по Цельсию, что делает «Томкэт» чрезвычайно заметным самолётом в ИК-спектре. На борту хоть и присутствует запас контрмер в размере 60 патронов, однако стоит учитывать, что с такой высокой ИК-заметностью даже усиленный вариант ЛТЦ едва справляется с уводом вражеской ракеты в сторону, и если другим истребителям достаточно убрать форсаж и немного поменять траекторию, то «Томкэту» для уклонения придётся закладывать довольно крутой вираж с выпуском большого количества ЛТЦ, что чревато заметной потерей скорости.
@@ Строка 41: / Строка 42: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
 В качестве курсового вооружения на F-14 выступает 20-мм пушка [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленная в носу самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 676 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
@@ Строка 61: / Строка 63: @@
 Для воздушного боя оптимальным набором будет '''2 x AIM-9H, 2 x AIM-54A и 4 x AIM-7F'''
 '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''
@@ Строка 69: / Строка 77: @@
 Для совместных боёв оптимальным набором будет '''2 x AIM-9H, 16 x Zuni Mk.32 и 4 x LDGP Mk.84'''
 === Авионика ===
 F-14A оборудован [[Авиационные РЛС|радиолокационной станцией]] AN/AWG-9 — одной из самых мощных и совершенных РЛС, представленных в игре. РЛС может сканировать пространство в пределах от 10 до 370 километров и работать как в обычном режиме, так и в режиме {{Пояснение|БВБ|Ближнего воздушного боя}}. Единственный недостаток данной РЛС — это небольшая дистанция работы в режиме БВБ — всего 9 километров.
@@ Строка 86: / Строка 100: @@
 == Применение в бою ==
 Двигатели F-14 отличаются огромным расходом топлива на форсажном режиме, поэтому в бой рекомендуется брать не менее чем 45 минут топлива. Этого запаса хватит на воздушный бой, однако в случае, если сражение затянется или карта будет слишком большой, даже такого запаса может не хватить и пилоту придётся возвращаться на аэродром для дозаправки.
 '''В воздушном бою''' «Томкэт» может по праву считаться одним из сильнейших истребителей. Для F-14 бой начинается раньше любого другого самолёта, ведь AIM-54A Phoenix могут быть использованы с огромных дистанций. Для применения этих ракет подходят две тактики: первая — это занятие высоты, выбор целей, пуски ракет и уход со снижением в сторону, поближе к союзным силам. Вторая — пуски ракет по активно набирающим высоту противникам с малой высоты. Так или иначе, больших надежд на AIM-54 возлагать не стоит, так как эти ракеты, особенно её ранняя версия, создавались для борьбы с бомбардировщиками, а не истребителями. Однако они вполне способны неприятно удивить невнимательного противника.

@@ Строка 94: / Строка 94: @@
 [[Файл:F-14A Tomcat. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
-В ближнем бою F-14 может похвастаться превосходными манёвренными характеристиками и ракетами AIM-9H Sidewinder, которые будут оптимальным выбором на дистанциях до 2.5 км. AIM-9H обладает хорошей манёвренностью, а также может поразить цель за облаком ЛТЦ, если противник понадеется лишь на них и не станет отключать форсаж. А в манёвренном бою «Томкэт» может быстро разложить крылья и составить конкуренцию в манёвренном бою большинству истребителей противника. Разумеется, обладая отличной манёвренностью, не стоит бросаться в первый подвернувшийся «догфайт». Манёвренность F-14 — это его «козырь в рукаве», которым стоит пользоваться лишь по необходимости, не забывая при этом о ситуационной осведомлённости, ведь «топовые» машины могут покрывать большие дистанции в считанные секунды и досрочно прервать «догфайт» пущенной ракетой.
+В ближнем бою F-14 может похвастаться превосходными манёвренными характеристиками и ракетами AIM-9H Sidewinder, которые будут оптимальным выбором на дистанциях до 2.5 км. AIM-9H обладает хорошей манёвренностью, а также может поразить цель за облаком ЛТЦ, если противник понадеется лишь на них и не станет отключать форсаж. А в манёвренном бою «Томкэт» может быстро разложить крылья и составить конкуренцию большинству истребителей противника. Разумеется, обладая отличной манёвренностью, не стоит бросаться в первый подвернувшийся «догфайт». Манёвренность F-14 — это его «козырь в рукаве», которым стоит пользоваться лишь по необходимости, не забывая при этом о ситуационной осведомлённости, ведь «топовые» машины могут покрывать большие дистанции в считанные секунды и досрочно прервать «догфайт» пущенной ракетой.
 '''В совместных боях''' F-14 не может похвастаться той же эффективностью, что и в бою против авиации. Отсутствие управляемого вооружения против наземных целей существенно снижает боевые возможности американского перехватчика и выходить на штурмовку придётся лишь с небольшим запасом неуправляемых ракет и бомб, подвергая себя риску быть сбитым огнём с земли. Однако даже при полной загрузке вооружением «воздух-земля» у «Томкэта» всё ещё будут доступны две УРВВ AIM-9, что поможет в борьбе с штурмовой авиацией и вертолётами противника.
@@ Строка 133: / Строка 133: @@
 [[Файл:F-14 Tomcat. Историческая справка № 5.png|300px|мини|справа|Коммандер Генри «Хэнк» Климанн]]
-[[Файл:F-14 Tomcat. Историческая справка № 6.png|300px|мини|справа|«Быстрый орёл 102» вскоре после инцидента. В настоящее время самолёт находится в экспозиции памятного музея авиации в Мидлэнде, Техасции в Мидлэнде, Техас]]
+[[Файл:F-14 Tomcat. Историческая справка № 6.png|300px|мини|справа|«Быстрый орёл 102» вскоре после инцидента. В настоящее время самолёт находится в экспозиции памятного музея авиации в Мидлэнде, Техас]]
 Всё изменилось на следующий день. Ливийские ВВС были в полной уверенности, что флот США готовит нападение, и находились в режиме полной боевой готовности. Сами американцы же были намерены продолжить свои учения. Самолёты, как и днём раньше, поднялись в воздух. Среди них была пара F-14 под управлением коммандера Хэнка Климанна с позывным «Быстрый орёл 102» и лейтенанта Лоуренса Мучински с позывным «Быстрый орёл 107» из состава VF-41 «Black Aces». Они находились в воздухе около часа, и когда Климанн уже собирался возвращаться на авианосец, оператор РЛС заметил неопознанный контакт на радаре. Патрульный «Хокай» не сумел перехватить радиопередачу из-за высокой загруженности радиоканала, и тогда коммандер Климанн решил отправиться на перехват неопознанной цели. Лейтенант Мучински занял позицию на 4000 футов выше своего ведущего. Неизвестная цель также сменила курс и направлялась прямо на пару «Томкэтов». Пилоты приготовились произвести манёвр перехвата: Климанн направлялся строго к цели, а Мучински направил самолёт вправо, чтобы обойти с фланга и сесть противнику прямо на шесть. Оба американских пилота были уверены, что после вчерашних манёвров, этот перехват также окончится быстрым захватом цели и уходом ливийского самолёта к себе на аэродром. Подлетев ближе, Климанн увидел, что это не один, но два ливийских Су-22, летящих настолько близко друг к другу, что РЛС приняла их за один контакт. Через минуту американский разведывательный самолёт принял сообщение от одного из ливийских пилотов: «Я готов открыть огонь.» Самолёты уже подошли друг к другу на минимальную дистанцию, когда один из Су-22 выпустил ракету в сторону ведущего «Томкэта», однако та промахнулась из-за слишком высокой скорости сближения. Коммандер Климанн спокойно сказал ведомому: «Иди за тем, кто стрелял по нам, я возьму другого.» Су-22 предприняли попытку произвести защитные манёвры, но F-14 были быстрее и значительно манёвреннее. Климанн первым вышел на свою цель, подождал, пока Су-22 отойдёт от Солнца и выпустил ракету AIM-9. Ракета успешно произвела захват и попала точно в хвост ливийскому Су-22. Пилот потерял управление и катапультировался. В это же время лейтенант Мучински уже зашёл на шесть своему Су-22, как тут он получает сообщение о том, что его ведущий сбил свою цель. Неуверенный, стоит ли ему открывать огонь, он спрашивает командира: «Хотите, чтобы я сбил этого парня?» Климанн отвечает: «Подтверждаю, сбей его.» Мучински выпустил ракету и сбил второй Су-22, как вдруг с мостика авианосца «Нимиц» приходит сообщение: «102-й, 107-й, даю разрешение на самооборону.» На что Климанн отвечает: «И это 102-й, 107-й, две цели уничтожены.» Весь бой длился всего лишь 3 минуты и 44 секунды. Пара «Томкэтов» развернулась на север и отправилась к своему авианосцу. В дальнейшем ливийские самолёты также пытались помешать американскому флоту, но больше боевых столкновений не было и обе авианосные группы успешно завершили свою миссию.