F-105D - История изменений

U36063762 в 13:25, 27 августа 2023

2023-08-27T13:25:32Z

U28895428 в 21:09, 30 мая 2023

2023-05-30T21:09:07Z

U5781373 в 10:51, 23 мая 2023

2023-05-23T10:51:18Z

U5781373 в 09:00, 23 мая 2023

2023-05-23T09:00:49Z

Внесённые изменения

U62762463 в 18:09, 1 мая 2023

2023-05-01T18:09:32Z

Внесённые изменения

U36063762 в 11:14, 6 декабря 2022

2022-12-06T11:14:20Z

U36063762: Откат правок U15650318 (обсуждение) к версии U36063762

2022-12-03T08:36:47Z

Откат правок U15650318 (обсуждение) к версии U36063762

Внесённые изменения

U15650318: /* Ссылки */ удаление остатков заглушки

2022-01-17T11:40:06Z

‎Ссылки: удаление остатков заглушки

U15650318: /* Историческая справка */ небольшие правки текста

2022-01-16T19:45:47Z

‎Историческая справка: небольшие правки текста

U15650318: Наполнение статьи информацией

2022-01-16T15:50:37Z

Наполнение статьи информацией

Внесённые изменения

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|F-105D. Main 1.png}}
 }}
 == Описание ==
-'''Republic F-105D Thunderchief''' — последняя серийная модификация американского одноместного истребителя-бомбардировщика периода Холодной войны. F-105D был всепогодной модификацией базовой модели F-105 «Тандерчиф». Концепция самолёта была изменена с традиционного тактического бомбардировщика в классический истребитель-бомбардировщик с возможностью нести различное вооружение, в том числе и управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup и «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder. Thunderchief был использован во время нескольких конфликтов, включая Вьетнамскую войну и Войну в Ираке. В ходе Вьетнамской войны F-105D был одним из основных истребителей-бомбардировщиков, использованных Военно-воздушными силами США. Благодаря своей высокой максимальной скорости и внушительной бомбовой нагрузке, он выполнял роль стратегического бомбардировщика и осуществлял налеты на важные объекты, такие как военные базы, мосты и транспортные маршруты снабжения. Во время войны в Ираке F-105G Wild Weasel III, выполняли специальную роль поиска и подавления противовоздушной обороны противника с помощью противорадиолокационных ракет AGM-45 Strike и AGM-78A.
+'''Republic F-105D Thunderchief''' — последняя серийная модификация американского одноместного истребителя-бомбардировщика F-105 времён Холодной войны. В F-105D концепция самолёта была изменена с традиционного тактического бомбардировщика в классический всепогодный истребитель-бомбардировщик с возможностью нести различное вооружение, в том числе управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup и «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder. F-105D применялся во время нескольких конфликтов, включая Вьетнамскую войну и войну в Ираке. В ходе Вьетнамской войны он был одним из основных истребителей-бомбардировщиков, использованных Военно-воздушными силами США. Благодаря своей высокой максимальной скорости и внушительной бомбовой нагрузке, он выполнял роль стратегического бомбардировщика и осуществлял налёты на важные объекты, такие как военные базы, мосты и транспортные маршруты снабжения. Всего было построено 610 машин данной модификации.
-В игру '''F-105D Thunderchief''' добавлен с выходом [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. В игровых реалиях он широко применяется в качестве как бомбардировщика так и истребителя-перехватчика. Благодаря мощному двигателю и высокой максимальной скорости, он может наносить удары по наземным целям, включая базы противника, с помощью бомб и управляемых ракет. А благодаря наличию ракет «воздух-воздух» AIM-9E Sidewinder, можно перехватывать вражеские самолеты. Однако, в затяжном воздушном бою он может оказаться менее успешным, так как его манёвренность уступает самолётам противника. Но в целом, F-105D благодаря широкому выбору вооружения, может выполнять задачи как в воздушных боях так и в совместных.
+В игру '''F-105D''' добавлен с выходом [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновления 2.13 «Крылатые львы»]]. В игровых реалиях он широко применяется как в качестве бомбардировщика, так и истребителя-перехватчика. Благодаря мощному двигателю и высокой максимальной скорости, он может наносить удары по наземным целям, включая базы противника, с помощью бомб и управляемых ракет. А благодаря наличию ракет «воздух-воздух» AIM-9E Sidewinder, F-105D также может перехватывать вражеские самолёты. Однако, в затяжном воздушном бою он может оказаться менее эффективным, так как его манёвренность уступает самолётам противника.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=f-105d
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|F-105D. Main 1.png}}
 }}
 == Описание ==

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 }}
 == Описание ==
-Republic F-105D Thunderchief — последняя серийная модификация американского одноместного истребителя-бомбардировщика периода Холодной войны. F-105D был всепогодной модификацией базовой модели F-105 «Тандерчиф». Концепция самолёта была изменена с традиционного тактического бомбардировщика в классический истребитель-бомбардировщик с возможностью нести различное вооружение, в том числе и управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup и «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder.
+'''Republic F-105D Thunderchief''' — последняя серийная модификация американского одноместного истребителя-бомбардировщика периода Холодной войны. F-105D был всепогодной модификацией базовой модели F-105 «Тандерчиф». Концепция самолёта была изменена с традиционного тактического бомбардировщика в классический истребитель-бомбардировщик с возможностью нести различное вооружение, в том числе и управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup и «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder. Thunderchief был использован во время нескольких конфликтов, включая Вьетнамскую войну и Войну в Ираке. В ходе Вьетнамской войны F-105D был одним из основных истребителей-бомбардировщиков, использованных Военно-воздушными силами США. Благодаря своей высокой максимальной скорости и внушительной бомбовой нагрузке, он выполнял роль стратегического бомбардировщика и осуществлял налеты на важные объекты, такие как военные базы, мосты и транспортные маршруты снабжения. Во время войны в Ираке F-105G Wild Weasel III, выполняли специальную роль поиска и подавления противовоздушной обороны противника с помощью противорадиолокационных ракет AGM-45 Strike и AGM-78A.
 {{Specs-Template}}

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 }}
+{{Specs-Template}}
-== Описание ==
+<!--== Описание ==
 ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+-->
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+-->
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+-->
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 23: / Строка 23: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+-->
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
-''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
-== Применение в бою ==
+<!--== Применение в бою ==
 ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
-=== Достоинства и недостатки ===
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
 ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 '''Недостатки:'''
+*
+-->
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
 ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-== Медиа ==
+<!--== Медиа ==
 ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+-->
-== См. также ==
+<!--== См. также ==
 ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 * ''ссылка на семейство техники;''
 * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 ''И подобные.''
+-->
-== Ссылки ==
+<!--== Ссылки ==
 ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 * ''тема на оф. форуме игры;''
@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 * ''страница на Airwar.ru;''
 * ''другая литература.''
 {{Американские ударные истребители}}
 {{Американская реактивная авиация}}

← Предыдущая		Версия 11:40, 17 января 2022
Строка 330:		Строка 330:

	== Ссылки ==		== Ссылки ==
−	~~''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''~~

	* [https://www.avialogs.com/aircraft-r/republic/item/5054-f-105d-thunderchief-standard-aircraft-characteristics-16-july-1959 Стандартные характеристики F-105D]		* [https://www.avialogs.com/aircraft-r/republic/item/5054-f-105d-thunderchief-standard-aircraft-characteristics-16-july-1959 Стандартные характеристики F-105D]

@@ Строка 174: / Строка 174: @@
   |ВАЖНО: Самолет не способен нести ЛТЦ. Самолет несет контейнеры с контрмерами AN/ALE-38/41, которые, в отличие от современных контейнеров США, несут контрмеры нестандартного калибра. F-105D никогда не нес ни AN/ALE-40 ,используемые на F-4E ,ни AN/ALE-29, используемые A-4 Skyhawk и A-7 Corsair.
 }}
 * 12.7 мм бронеплита за головой пилота.
@@ Строка 284: / Строка 285: @@
 F-105 Thunderchief - американский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, наиболее известный благодаря войне во Вьетнаме. Будучи по сути производной от RF-84F, F-105 является большим ударным самолетом, созданным для как обычных, так и ядерных бомбардировок. Самолет широко применялся в качестве основного ударного самолета ВВС США во Вьетнаме, пока высокие потери не вынудили отказаться от его использования. Было построено в общем итоге 833 самолета.
-Thundercief ведет свою родословную от знаменитого семейства самолетов, разработанных А.Н. Северским, основавшим то, что потом стало Republic Aviation. Начиная от ранних P-35, самолет эволюционировал в [https://wiki.warthunder.ru/P-43A-1 P-43], ранний поршневой самолет, позже переработанный в гораздо более большой и мощный [https://wiki.warthunder.ru/P-47_(%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8) P-47]. С приходом реактивной эры P-47 был переделан под использования реактивного двигателя, и из этого проекта вырос F-84, начиная с ранних моделей, таких как [https://wiki.warthunder.ru/F-84B-26 F-84B-26]. Однако было отмечено, что ранним F-84 сильно не хватало мощности двигателя, и с исправлением этого недочета появились F-84E с удлиненным фюзеляжем и [https://wiki.warthunder.ru/F-84G-21-RE F-84G] с гораздо более мощным и надежным двигателем J-35. Вскоре после разработки этих моделей, F-84 получил стреловидное крыло и сильно улучшенный двигатель, и именно эти разработки легли в основу того, что в итоге станет F-105 Thunderchief
+Thundercief ведет свою родословную от знаменитого семейства самолетов, разработанных А.Н. Северским, основавшим то, что потом стало Republic Aviation. Начиная от ранних P-35, самолет эволюционировал в [https://wiki.warthunder.ru/P-43A-1 P-43], ранний поршневой самолет, позже переработанный в гораздо более большой и мощный [https://wiki.warthunder.ru/P-47_(%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8) P-47]. С приходом реактивной эры P-47 был переделан под использование реактивного двигателя, и из этого проекта вырос F-84, начиная с ранних моделей, таких как [https://wiki.warthunder.ru/F-84B-26 F-84B-26]. Однако было отмечено, что ранним F-84 сильно не хватало мощности двигателя, и с исправлением этого недочета появились F-84E с удлиненным фюзеляжем и [https://wiki.warthunder.ru/F-84G-21-RE F-84G] с гораздо более мощным и надежным двигателем J-35. Вскоре после разработки этих моделей, F-84 получил стреловидное крыло и сильно улучшенный двигатель, и именно эти разработки легли в основу того, что в итоге станет F-105 Thunderchief
 [[Файл:AP-63.jpg|мини|Концепт от Republic под номером 63]]
 ;<big>'''Thunderflash для других целей: Истоки F-105'''</big>
-F-105 изначально был внутренней разработкой Republic по переделке самолета-фоторазведчика RF-84F с сохранением воздухозаборников в крыльях. Сама разработка была начата в 1951 году, начальное проектирование привело к увеличенному RF-84 с интегрированным бомболюком в середине самолета. F-84G был первым в мире истребителем-бомбардировщиком, способными нести ядерные бомбы, а также первым, способным производить дозаправку в воздухе, и одним из немногих самолетов, созданных с возможностью дозаправки как от фиксированной штанги, так и от шланга-конуса. Однако сама модификация была только в разработке, когда Тактическое Авиационное Командование уже ждало производство F-84F, и потому сам F-84F был основан на более раннем F-84E, однако на F-84G применили множество технологий с F-84F. Хотя F-84E/G и были внешне очень похожи на ранние F-84B, F-84F радикально отличался от него. На самолет установили стреловидное крыло и большое точек подвески для увеличения полезной нагрузки. RF-84F был еще более радикальной переделкой изначальной формулы F-84, включающей в себя воздухозаборники в корне крыла и скругленный нос для фотокамер, необходимых для роли фоторазведчика. И хотя F-84G/F прекрасно себя показывали во время войны в Корее и в мирное время в Европе, Republic aviation решили начать проект кардинального улучшения самолета, основываясь на RF-84F. Используя идентичную форму носа самолета, но в этот раз с радаром внутри, увеличенный центроплан с встроенным бомболюком и аналогичные воздухозаборники, самолет с названием "Advanced Project № 63" напоминал сильно увеличенный RF-84
 ;<big>'''Детские болезни и разрушающиеся ожидания: ранние годы F-105'''</big>
-F-105B был принят на вооружение ВВС США в Августе 1958. Самолет был также взят на вооружение пилотажной группы Thunderbirds, которым был необходим высокоскоростной самолет, однако на первом же выступлении один из F-105 просто взорвался в воздухе. Republic получила несколько контрактов на малосерийное производство в 1952 и 1953 году на 199 самолетов в итоге с изначальной датой поставки, установленной на 1955 год. Однако изменившиеся требования к самолету привели к сдвигам сроков производства, и контракты были отменены. Первый же реальный контракт был подписан в 1955 на всего 15 машин. Из этих 15 2 были YF-105A, которые были по сути самолетами для отработки решений, 3 RF-105B, являющимися самолетами-разведчиками, а оставшиеся 10 были уже F-105B. В подтверждение высокой живучести машины, которая потом будет многократно доказана в бою, в конце первого полета первого же F-105B створки шасси отказались открываться из-за отрицательного давления, образовавшегося внутри. Пилоту пришлось сажать самолет на брюхо, что он сделал с удивительным умением, и что смешно, после того, как пилот покинул самолет, створки наконец открылись. Сам же самолет был отремонтирован и летал уже через 6 недель. В распоряжении тактического авиационного командования ВВС США была уже целая эскадрилья F-105 к середине 1959 года. 11 Декабря 1959 года бригадный генерал Джозеф Мур, командир 4 тактического истребительного крыла, установил мировой рекорд скорости в 1958.53 км/ч на замкнутой дистанции в 100км, используя F-105B. F-105D начал заменять F-105B в фронтовых частях с 1960 года. Во время тестирования в Июне 1961 года самолет сбросил 7 тонн бомб, что являлось крупнейшей бомбовой нагрузкой для одномоторного истребителя в то время. Весной 1964 группа Thunderbirds, стремясь заменить свои F-100A, выбрала F-105B. После улучшения самолета под свои нужды, что включало усиление конструкции, F-105 выступит всего на 6 шоу перед тем, как его обратно заменит F-100. Во время последнего шоу, выполняя простое поднятие носа, F-105, пилотируемый капитаном Джином Девлинсом просто разрушился в середине маневра, что заставило ВВС США перепроверить поставленные F-105, что в итоге привело к замене на F-100. F-105B были полностью сняты с вооружения к концу 1965 года, а на замену им пришли улучшенные F-105D, обладавшие в том числе серьезно усиленной конструкцией. Проект "Look alike" был начат для исправления проводки, механических кабелей и гидравлических труб, и был проведен в 1962-1964 годах со всем парком F-105, как раз к началу их службы во Вьетнаме
 [[Файл:Thunderbirds-F105-diamond.jpg|мини|Группа Thunderbirds на своих F-105]]
@@ Строка 310: / Строка 313: @@
 Еще одной проблемой, с которой пришлось столкнуться пилотам, оказалась потеря давления в гидравлической системе, из-за чего руль высоты блокировался в нижнем положении, а также прекращение работы системы автоматической стабилизации, без которой такой тяжелый и большой самолет достаточно сложно контролировать. Позже был добавлен специальный переключатель, который блокировал руль высоты в нейтральном положении, однако это было лишь частичное решение. Проблема гидравлики так и не будет решена вплоть до снятия самолета с вооружения.
 ;<big>'''Закат жизни'''</big>
@@ Строка 317: / Строка 319: @@
 == Медиа ==
 ;Камуфляжи