CR.32 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-08-06T04:31:23Z

‎Описание

U176431132 в 20:13, 2 августа 2024

2024-08-02T20:13:23Z

Внесённые изменения

U106621969: /* Основные характеристики */

2021-09-11T09:35:38Z

‎Основные характеристики

U106621969: Ред. всех разделов статьи: актуализация и дополнение имеющихся данных, уточнение технического описания, дополнение исторической справки

2021-09-11T09:19:01Z

Ред. всех разделов статьи: актуализация и дополнение имеющихся данных, уточнение технического описания, дополнение исторической справки

Внесённые изменения

U36063762 в 13:37, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:37:26Z

U36063762 в 13:32, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:32:36Z

U36063762 в 07:57, 23 ноября 2020

2020-11-23T07:57:38Z

U44441395 в 16:52, 22 ноября 2020

2020-11-22T16:52:19Z

U44441395: /* Медиа */ Перестановка фотографий местами в галерее.

2020-08-02T18:08:05Z

‎Медиа: Перестановка фотографий местами в галерее.

U14720910: /* Медиа */

2020-08-02T17:54:14Z

‎Медиа

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-Вышедший в 1932 году Fiat CR.30 получил ограниченный успех: он получил некоторое количество международных заказов и небольшой заказ в Итальянские ВВС. Он также получил один из рекордов скорости. Но его конструктор, Челестино Розателли, счёл это недостаточным и решил разработать версию с уменьшенным и более обтекаемым фюзеляжем, а также новой балансировкой благодаря перемещению топливных баков. Эти меры упростили управление самолётом и увеличили скорость его полёта, сделав его моментальным успехом. После того, как новый самолёт, '''CR.32''', совершил свой первый полёт 28 апреля 1933 года и вскоре прошёл ряд испытаний. В 1934-м на него последовал крупный заказ от итальянских ВВС; первые самолёты начали поступать в авиакрылья уже к концу года. Всего было произведено 498 самолётов данной модификации. С появлением более совершенных бипланов и монопланов, применение CR.32 Италией прекратилось ещё до начала Второй мировой войны.
+Вышедший в 1932 году Fiat CR.30 имел ограниченный успех: на него было выдано некоторое количество международных заказов и небольшой заказ в Итальянские ВВС. Он также получил один из рекордов скорости. Но его конструктор, Челестино Розателли, счёл это недостаточным и решил разработать версию с уменьшенным и более обтекаемым фюзеляжем, а также новой балансировкой благодаря перемещению топливных баков. Эти меры упростили управление самолётом и увеличили скорость его полёта, сделав его моментальным успехом. Новый самолёт '''CR.32''' совершил свой первый полёт 28 апреля 1933 года, а затем начал проходить различные испытания. В 1934-м на него последовал крупный заказ от итальянских ВВС; первые самолёты начали поступать в авиакрылья уже к концу года. Всего было произведено 498 самолётов данной модификации. С появлением более совершенных бипланов и монопланов, применение CR.32 Италией прекратилось ещё до начала Второй мировой войны.
 В игру '''CR.32''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. Среди конкурентов он выделяется хорошей манёвренностью, мощной тяговооруженностью и неплохой работой двигателя на больших высотах. При этом у него ужасный ролл и отсутствует защита пилота.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Представляя из себя летательный аппарат, построенный по схеме двойного крыла («биплан»), CR.32 обладает отличной маневренностью. Время виража составляет всего 13,7 секунд, что выводит данный самолёт в лидеры по данному показателю, однако по скорости он отстаёт от большинства своих конкурентов — её максимальное значение составляет всего 372 км/ч, что ниже максимальной скорости шведского J8A, японского Ki-10-I K, американского F3F-2 и британского Nimrod.
+Представляя из себя летательный аппарат, построенный по схеме двойного крыла («биплан»), CR.32 обладает отличной маневренностью. Время виража составляет всего 14 секунд, что выводит данный самолёт в лидеры по данному показателю, однако по скорости он отстаёт от большинства своих конкурентов — её максимальное значение составляет всего 372 км/ч, что ниже максимальной скорости шведского J8A, японского Ki-10-I K, американского F3F-2 и британского Nimrod.
 Подача топлива в двигатель осуществляется посредством поплавкового карбюратора. В связи со спецификой данной системы подачи топлива, у двигателя нет возможности работы в режиме "WEP". Однако из этого вытекает следующее преимущество - неповрежденную силовую установку CR.32 практически невозможно перегреть.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=cr_32
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|CR.32 заглавное фото.png}}
 |cockpit=cockpit_cr_32.jpg
 }}
 == Описание ==
 '''FIAT CR.32''' — итальянский цельнометаллический остроносый биплан, являющийся родоначальником обширной ветки итальянской авиации. Разработанный в 1933 году, данный самолёт нёс свою службу вплоть до конца Второй Мировой войны. И даже когда она прошла, данная «птичка» оставалась в строю вплоть до 1950 года, выполняя учебно-тренировочные обязанности. Беря за основу данную машину, большинство авиаконструкторов мира разрабатывала собственные модели бипланов. Многие пилоты войны в Испании или Русско-Финской войны, куда попали эти самолёты благодаря закупке Финляндией около 70 машин, отзывались крайне положительно, отмечая его легкость в обслуживании и отличное поведение в бою.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка
+{{Specs-Card
 |code=cr_32
 |cockpit=cockpit_cr_32.jpg
 }}
@@ Строка 13: / Строка 14: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Являясь летательным аппаратом, построенном по схеме двойного крыла (или «биплан»), '''CR.32''' показывает небывалые манёвренные возможности. Время виража составляет всего 13,7 секунд, что выводит данный самолёт на 3 место по данному показателю, уступая лишь советским И-15 и И-153. Однако по скорости он отстаёт от большинства своих конкурентов — её максимальное значение составляет всего 374 км/ч, что уступает шведскому J8A, японскому Ki-10-I K, американскому F3F-2 или британскому Nimrod. Да и сама силовая установка не вызывает особого доверия: из-за того, что это ранний самолёт с поплавковым карбюратором, двигатель быстро глохнет при положении самолёта вверх брюхом, также в нём нет возможности работы в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}. Однако силовую установку практически невозможно перегреть.
@@ Строка 22: / Строка 24: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:CR.32 Рентген баков.png|альт=Расположение баков топливной и охлаждающей систем|мини|Расположение баков топливной и охлаждающей систем]]
 '''CR.32''' — ранний самолёт и на нём нет никакого бронирования. Топливных баков два: один, малый, расположен в верхнем крыле, другой — прямо за двигателем. Оба бака протектированны, однако из-за отсутствия бронирования и большого размера одного из них самолёт крайне пожароопасен. Что не менее важно, верхний бак относится к баку генератора, однако при его пробитии топливо будет расходоваться из общей топливной системы, что не столь критично, учитывая минимальную загрузку баков. Пилота защищает двигатель и баки системы охлаждения, но они крайне восприимчивы к любым повреждениям, а если они всё же были повреждены, дотянуть до базы будет крайне трудно. Говоря о системе охлаждения, стоит упомянуть то, что она представляет из себя 2 бака, масляный и водяной, расположенных прямо под двигателем ближе к винту. Она очень уязвима к лобовым атакам, однако повреждение одного из этих баков будет не так фатально, как если будут повреждены оба.
 Общая жёсткость крыла может крайне приятно удивить любого пилота: даже при потере части одного из них, самолёт сохраняет крайнюю манёвренность, нежели его конкуренты.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение представлено двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT. По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке БЗТ-снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, вооружение '''CR.32''' очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищенную.

← Предыдущая		Версия 07:57, 23 ноября 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=cr_32~~\|name=CR.32\|display_name=CR.32~~\|cockpit=cockpit_cr_32.jpg}}	+	{{ТТХ-Карточка
		+	\|code=cr_32
		+	\|cockpit=cockpit_cr_32.jpg
		+	}}

	== Описание ==		== Описание ==

← Предыдущая		Версия 16:52, 22 ноября 2020
Строка 1:		Строка 1:
−	{{ТТХ-Карточка\|code=cr_32\|name=CR.32\|display_name=CR.32}}	+	{{ТТХ-Карточка\|code=cr_32\|name=CR.32\|display_name=CR.32\|cockpit=cockpit_cr_32.jpg}}

	== Описание ==		== Описание ==

@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 == Медиа ==
 '''Исторические фото''':<gallery>
 Файл:CR.32 историческое фото 2.jpg|
 Файл:CR.32 историческое фото.jpg|
 Файл:Cr 32.jpg|
 Файл:CR.32 фото кокпита.jpg|Фото кокпита самолёта
 </gallery>