Bristol Centaurus - История изменений

U36080758 в 14:38, 3 июля 2023

2023-07-03T14:38:25Z

U14720910: /* 18-ти цилиндровый двигатель Bristol Centaurus */

2021-01-03T14:07:46Z

‎18-ти цилиндровый двигатель Bristol Centaurus

U36063762 в 11:13, 16 июня 2018

2018-06-16T11:13:27Z

U36063762 в 12:46, 13 июня 2018

2018-06-13T12:46:01Z

U36063762: /* Ссылки на источники */

2018-06-05T14:13:11Z

‎Ссылки на источники

U36063762: Новая страница: «Двигатель Bristol Centaurus Файл:«Центавр» на Темпесте.j…»

2018-05-25T17:45:04Z

Новая страница: «300px|thumb|right|Двигатель Bristol Centaurus Файл:«Центавр» на Темпесте.j…»

Новая страница

[[Файл:Двигатель Bristol Centaurus.jpg|300px|thumb|right|Двигатель Bristol Centaurus]]
[[Файл:«Центавр» на Темпесте.jpg|270px|thumb|right|Двигатель Bristol Centaurus на Tempest Mk.II в игре]]

== 18-ти цилиндровый двигатель Bristol Centaurus ==

'''Centaurus''' или «Центавр», был последней разработкой подразделения фирмы Bristol Engine Company, 18-цилиндровый звездообразный (или радиальный) двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения. Он был введен в эксплуатацию в конце Второй Мировой войны и являлся одним из самых мощных авиационных поршневых двигателей реально состоявших на службе.

'''В игре установлен на следующих образцах техники:'''
*[[Firebrand TF Mk IV|Firebrand TF.Mk.IV]]
*[[Tempest Mk II|Tempest Mk.II]]
*[[Sea Fury FB 11|Sea Fury FB.11]]
*[[Brigand B.1]]

== Технические характеристики в игре ==

В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно по какому критерию их сравнивать.

== История создания и эксплуатации ==
[[Файл:BristolCentaurus.jpg|220px|thumb|left|Centaurus с удаленными цилиндрами]]
<table align="right" width="30%" style="padding-left: 15px; padding-top: 7px; padding-bottom: 7px;">
<tr>
<td>
<table class="wikitable" width=100% align="right">

<tr>
<td colspan="2" align="center" >
'''Технические характеристики двигателя Bristol Centaurus VII'''
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Тип двигателя'''
</td>
<td>
18-ти цилиндровый звездообразный двухрядный
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Мощность двигателя'''
</td>
<td>
2 520 л.с. при 2700 оборотах в минуту
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Рабочий объем'''
</td>
<td>
53,6 л (3 270 кубо-дюймов)
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Чистый вес'''
</td>
<td>
1 223 кг
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Диаметр'''
</td>
<td>
1 405 мм
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Система охлаждения'''
</td>
<td>
воздушная
</td>
</tr>

<tr>
<td align="center">
'''Тип топлива'''
</td>
<td>
бензин с октановым числом 100/130
</td>
</tr>

</table>
</td>
</tr>
</table>

Как и большинство двигателей Bristol конструкция Centaurus была основана на базе более ранних моделей, в данном случае были использованы «классические» поршни 146 мм от двигателя 1918 Jupiter. Поршни от «Юпитера» в то время также применялись и на 14-цилиндровом двигателе Hercules, который был запущен в производство еще во время разработки «Центавра». «Центавр» имел рабочий объем 53,6 л., примерно такой же что и американской звездообразный двигатель Wright Duplex-Cyclone что делало Centaurus одним из крупнейших авиационных поршневых двигателей запущенных в серийное производство, тогда как «Геркулес» имел рабочий объем всего 38,7 л. Мощность смогли увеличить почти на 40% благодаря увеличению хода поршней со 170 до 180 мм, а также путем наращивания числа цилиндров с 14-ти до 18-ти (по два дополнительных в каждый ряд). При этом общий диаметр «Центавра» увеличился всего на 6%.

Система охлаждения головок цилиндров была значительно улучшена, а вокруг самих цилиндров располагались радиаторные ребра, однако добиться равномерного охлаждения двигателя воздушной струей оставалось проблематично. Во время работы над двигателем инженеры Bristol Aeroplane связались с ICI (Metal Division - отделение по металлам) в Бирмингеме, чтобы уточнить, будет ли медный сплав хрома, использованный в процессе производства двигателя, обладать достаточной устойчивостью и теплопроводностью под воздействии высоких температур. Тесты успешно подтвердили, что при том же объеме цилиндров использование модифицированных головок позволит повысить мощность на каждый цилиндр с 110 л.с. до 220 л.с., что стало наиболее знаковым событием во время разработки двигателя Centaurus.

В фирме Bristol планировали начать выпуск Centaurus сразу после тестирования уже в 1938 году, но на практике это удалось сделать только в 1942 году в связи с необходимостью налаживания производства двигателя Hercules, а также повышения надежности всех элементов «Центавра». Но, надо отметить, что никакой реальной необходимости в столь мощном двигателе на раннем этапе войны не было, большая часть конструкций военных самолетов были рассчитаны для установки двигателей мощностью примерно в 1000 лошадиных сил. «Геркулес» обладал мощностью около 1500 л.с. и лучше подходил для существовавших в то время планеров.

«Центавр» так и не был реально использован, практически, до конца войны, когда впервые был установлен на увеличенную версию «Веллингтона», двухмоторник [https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Warwick Vickers Warwick]. Затем в военное и послевоенное время последовали установки на самолеты [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brigand Bristol Brigand] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Buckmaster Buckmaster], [[Tempest Mk II|Hawker Tempest]] и [[Sea Fury FB 11|Sea Fury]], [[Firebrand TF Mk IV|Blackburn Firebrand]] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Beverley Beverley]. В послевоенное время «Центавр» состоял и на гражданской службе установленный на некоторых авиалайнерах, включая крупнейший самолёт, когда-либо построенный в Великобритании - [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon Bristol Brabazon].

К окончанию войны в Европе, всего насчитывалось около 2 500 двигателей Centaurus произведенных на заводах Bristol.<br>
Наиболее мощная версия «Центавра» была разработана для транспортного самолета [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Beverley Blackburn Beverley]. Используя прямой впрыск, она достигла выдающейся мощности в 3220 л.с., но этот двигатель так никогда и не был установлен.

Проектная версия «Центавра» с увеличенной емкостью была предложена сэром Роем Федденом, для этого двигателя даже были изготовлены цилиндры, но сам он так никогда и не был собран. Известный под названием Bristol Orion (название, которое в дальнейшем получил другой турбовинтовой двигатель), это был все тот же 18-ти цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, но рабочий объем был увеличен до 67,9 литров. Практически тот же объем был у громадного четырехрядного 28-ми цилиндрового звездообразного двигателя [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-4360_Wasp_Major Pratt & Whitney Wasp Major], обладающего самым большим рабочим объемом в мире из звездообразных двигателей когда-либо запущенных в серийное производство.

'''В игре на самолетах установлены следующие модификации двигателя:'''
* [[Firebrand TF Mk IV|Firebrand TF.Mk.IV]] - Bristol Centaurus IX, мощностью 2 520 л.с.
* [[Tempest Mk II|Tempest Mk.II]] - Bristol Centaurus IV, мощностью 2 400 л.с.
* [[Sea Fury FB 11|Sea Fury FB.11]] - Bristol Centaurus XVIII, мощностью 2 560 л.с.
* [[Brigand B.1]] - Bristol Centaurus 57, мощностью 2 620 л.с.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:Cross Section of a Bristol Centarus Mark 175.jpg|Срез двигателя Centaurus Mark 175
Файл:Sleeve Valve Closeup.jpg
Файл:Bristol Centaurus (Science Museum, London).jpg
</gallery>

== Ссылки на источники ==
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Centaurus Bristol Centaurus - статья на Википедии]
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Tempest Hawker Tempest - статья на Википедии]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/sfury.html Sea Fury - Уголок неба]

{{Youtube-gallery|DGp6CfjM9Ok|Работающий двигатель Centaurus}}

[[Категория:Пользовательские статьи]]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == 18-ти цилиндровый двигатель Bristol Centaurus ==
-'''Centaurus''' или «Центавр», был последней разработкой подразделения фирмы Bristol Engine Company, 18-цилиндровый звездообразный (или радиальный) двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения. Он был введен в эксплуатацию в конце Второй Мировой войны и являлся одним из самых мощных авиационных поршневых двигателей реально состоявших на службе.
+'''Centaurus''', или «Центавр», был последней разработкой подразделения фирмы Bristol Engine Company, 18-цилиндровый звездообразный (или радиальный) двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения. Он был введён в эксплуатацию в конце Второй мировой войны и являлся одним из самых мощных авиационных поршневых двигателей, реально состоявших на службе.
 '''В игре установлен на следующих образцах техники:'''
-* [[Firebrand TF.Mk.IV]]
+* [[Firebrand TF.Mk.IV]];
-* [[Firecrest]]
+* [[Firecrest]];
-* [[Tempest Mk.II]]
+* [[Tempest Mk.II]];
-* [[Sea Fury FB.11]]
+* [[Sea Fury FB.11]];
-* [[Brigand B 1]]
+* [[Brigand B 1]].
 == Технические характеристики в игре ==
-В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно по какому критерию их сравнивать.
+В идеале сюда дописать таблицу сравнений с другими двигателями, однако не ясно, по какому критерию их сравнивать.
 == История создания и эксплуатации ==
@@ Строка 99: / Строка 99: @@
 </table>
-Как и большинство двигателей Bristol конструкция Centaurus была основана на базе более ранних моделей, в данном случае были использованы «классические» поршни 146 мм от двигателя 1918 Jupiter. Поршни от «Юпитера» в то время также применялись и на 14-цилиндровом двигателе Hercules, который был запущен в производство еще во время разработки «Центавра». «Центавр» имел рабочий объем 53,6 л., примерно такой же что и американской звездообразный двигатель Wright Duplex-Cyclone что делало Centaurus одним из крупнейших авиационных поршневых двигателей запущенных в серийное производство, тогда как «Геркулес» имел рабочий объем всего 38,7 л. Мощность смогли увеличить почти на 40% благодаря увеличению хода поршней со 170 до 180 мм, а также путем наращивания числа цилиндров с 14-ти до 18-ти (по два дополнительных в каждый ряд). При этом общий диаметр «Центавра» увеличился всего на 6%.
+Как и большинство двигателей Bristol, конструкция Centaurus была основана на базе более ранних моделей, в данном случае были использованы «классические» поршни 146 мм от двигателя 1918 Jupiter. Поршни от «Юпитера» в то время также применялись и на 14-цилиндровом двигателе Hercules, который был запущен в производство ещё во время разработки «Центавра». «Центавр» имел рабочий объём 53,6 л., примерно такой же, что и американской звездообразный двигатель Wright Duplex-Cyclone, что делало Centaurus одним из крупнейших авиационных поршневых двигателей, запущенных в серийное производство, тогда как «Геркулес» имел рабочий объём всего 38,7 л. Мощность смогли увеличить почти на 40% благодаря увеличению хода поршней со 170 до 180 мм, а также путем наращивания числа цилиндров с 14-ти до 18-ти (по два дополнительных в каждый ряд). При этом общий диаметр «Центавра» увеличился всего на 6%.
-Система охлаждения головок цилиндров была значительно улучшена, а вокруг самих цилиндров располагались радиаторные ребра, однако добиться равномерного охлаждения двигателя воздушной струей оставалось проблематично. Во время работы над двигателем инженеры Bristol Aeroplane связались с ICI (Metal Division - отделение по металлам) в Бирмингеме, чтобы уточнить, будет ли медный сплав хрома, использованный в процессе производства двигателя, обладать достаточной устойчивостью и теплопроводностью под воздействии высоких температур. Тесты успешно подтвердили, что при том же объеме цилиндров использование модифицированных головок позволит повысить мощность на каждый цилиндр с 110 л.с. до 220 л.с., что стало наиболее знаковым событием во время разработки двигателя Centaurus.
+Система охлаждения головок цилиндров была значительно улучшена, а вокруг самих цилиндров располагались радиаторные рёбра, однако добиться равномерного охлаждения двигателя воздушной струей оставалось проблематично. Во время работы над двигателем инженеры Bristol Aeroplane связались с ICI (Metal Division - отделение по металлам) в Бирмингеме, чтобы уточнить, будет ли медный сплав хрома, использованный в процессе производства двигателя, обладать достаточной устойчивостью и теплопроводностью под воздействии высоких температур. Тесты успешно подтвердили, что при том же объёме цилиндров использование модифицированных головок позволит повысить мощность на каждый цилиндр с 110 л.с. до 220 л.с., что стало наиболее знаковым событием во время разработки двигателя Centaurus.
-В фирме Bristol планировали начать выпуск Centaurus сразу после тестирования уже в 1938 году, но на практике это удалось сделать только в 1942 году в связи с необходимостью налаживания производства двигателя Hercules, а также повышения надежности всех элементов «Центавра». Но, надо отметить, что никакой реальной необходимости в столь мощном двигателе на раннем этапе войны не было, большая часть конструкций военных самолетов были рассчитаны для установки двигателей мощностью примерно в 1000 лошадиных сил. «Геркулес» обладал мощностью около 1500 л.с. и лучше подходил для существовавших в то время планеров.
+В фирме Bristol планировали начать выпуск Centaurus сразу после тестирования уже в 1938 году, но на практике это удалось сделать только в 1942 году в связи с необходимостью налаживания производства двигателя Hercules, а также повышения надёжности всех элементов «Центавра». Но, надо отметить, что никакой реальной необходимости в столь мощном двигателе на раннем этапе войны не было, большая часть конструкций военных самолётов были рассчитаны для установки двигателей мощностью примерно в 1000 лошадиных сил. «Геркулес» обладал мощностью около 1500 л.с. и лучше подходил для существовавших в то время планеров.
-«Центавр» так и не был реально использован, практически, до конца войны, когда впервые был установлен на увеличенную версию «Веллингтона», двухмоторник [https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Warwick Vickers Warwick]. Затем в военное и послевоенное время последовали установки на самолеты [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brigand Bristol Brigand] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Buckmaster Buckmaster], [[Firebrand TF.Mk.IV|Hawker Tempest]] и [[Sea Fury FB.11|Sea Fury]], [[Firebrand TF.Mk.IV|Blackburn Firebrand]] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Beverley Beverley]. В послевоенное время «Центавр» состоял и на гражданской службе установленный на некоторых авиалайнерах, включая крупнейший самолёт, когда-либо построенный в Великобритании - [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon Bristol Brabazon].
+«Центавр» так и не был реально использован, практически, до конца войны, когда впервые был установлен на увеличенную версию «Веллингтона», двухмоторник [https://ru.wikipedia.org/wiki/Vickers_Warwick Vickers Warwick]. Затем в военное и послевоенное время последовали установки на самолеты [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brigand Bristol Brigand] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Buckmaster Buckmaster], [[Firebrand TF.Mk.IV|Hawker Tempest]] и [[Sea Fury FB.11|Sea Fury]], [[Firebrand TF.Mk.IV|Blackburn Firebrand]] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Beverley Beverley]. В послевоенное время «Центавр» состоял и на гражданской службе, установленный на некоторых авиалайнерах, включая крупнейший самолёт, когда-либо построенный в Великобритании — [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon Bristol Brabazon].
-К окончанию войны в Европе, всего насчитывалось около 2 500 двигателей Centaurus произведенных на заводах Bristol.<br>
+К окончанию войны в Европе, всего насчитывалось около 2 500 двигателей Centaurus, произведенных на заводах Bristol.<br>
 Наиболее мощная версия «Центавра» была разработана для транспортного самолета [https://en.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Beverley Blackburn Beverley]. Используя прямой впрыск, она достигла выдающейся мощности в 3220 л.с., но этот двигатель так никогда и не был установлен.
-Проектная версия «Центавра» с увеличенной емкостью была предложена сэром Роем Федденом, для этого двигателя даже были изготовлены цилиндры, но сам он так никогда и не был собран. Известный под названием Bristol Orion (название, которое в дальнейшем получил другой турбовинтовой двигатель), это был все тот же 18-ти цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, но рабочий объем был увеличен до 67,9 литров. Практически тот же объем был у громадного четырехрядного 28-ми цилиндрового звездообразного двигателя [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-4360_Wasp_Major Pratt & Whitney Wasp Major], обладающего самым большим рабочим объемом в мире из звездообразных двигателей когда-либо запущенных в серийное производство.
+Проектная версия «Центавра» с увеличенной ёмкостью была предложена сэром Роем Федденом, для этого двигателя даже были изготовлены цилиндры, но сам он так никогда и не был собран. Известный под названием Bristol Orion (название, которое в дальнейшем получил другой турбовинтовой двигатель), это был всё тот же 18-ти цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель, но рабочий объём был увеличен до 67,9 литров. Практически тот же объём был у громадного четырёхрядного 28-ми цилиндрового звездообразного двигателя [https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-4360_Wasp_Major Pratt & Whitney Wasp Major], обладающего самым большим рабочим объёмом в мире из звездообразных двигателей, когда-либо запущенных в серийное производство.
-'''В игре на самолетах установлены следующие модификации двигателя:'''
+'''В игре на самолётах установлены следующие модификации двигателя:'''
-* [[Firebrand TF.Mk.IV]] - Bristol Centaurus IX, мощностью 2 520 л.с.
+* [[Firebrand TF.Mk.IV]] - Bristol Centaurus IX, мощностью 2 520 л.с.;
-* [[Tempest Mk.II]] - Bristol Centaurus IV, мощностью 2 400 л.с.
+* [[Tempest Mk.II]] - Bristol Centaurus IV, мощностью 2 400 л.с.;
-* [[Sea Fury FB.11]] - Bristol Centaurus XVIII, мощностью 2 560 л.с.
+* [[Sea Fury FB.11]] - Bristol Centaurus XVIII, мощностью 2 560 л.с.;
 * [[Brigand B 1]] - Bristol Centaurus 57, мощностью 2 620 л.с.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''В игре установлен на следующих образцах техники:'''
 * [[Firebrand TF.Mk.IV]]
 * [[Tempest Mk.II]]
 * [[Sea Fury FB.11]]
@@ Строка 21: / Строка 23: @@
 <tr>
 <td>
-<table class="wikitable" width=100% align="right">
+<table class="wikitable" width="100%" align="right">
 <tr>
-<td colspan="2" align="center" >
+<td colspan="2" align="center">
 '''Технические характеристики двигателя Bristol Centaurus VII'''
 </td>
@@ Строка 112: / Строка 114: @@
 '''В игре на самолетах установлены следующие модификации двигателя:'''
 * [[Firebrand TF.Mk.IV]] - Bristol Centaurus IX, мощностью 2 520 л.с.
 * [[Tempest Mk.II]] - Bristol Centaurus IV, мощностью 2 400 л.с.
@@ Строка 125: / Строка 128: @@
 == Ссылки на источники ==
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Centaurus Bristol Centaurus - статья на Википедии]
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Tempest Hawker Tempest - статья на Википедии]

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 * [[Tempest Mk.II]]
 * [[Sea Fury FB.11]]
-* [[Brigand B.1]]
+* [[Brigand B 1]]
 == Технические характеристики в игре ==
@@ Строка 115: / Строка 115: @@
 * [[Tempest Mk.II]] - Bristol Centaurus IV, мощностью 2 400 л.с.
 * [[Sea Fury FB.11]] - Bristol Centaurus XVIII, мощностью 2 560 л.с.
-* [[Brigand B.1]] - Bristol Centaurus 57, мощностью 2 620 л.с.
+* [[Brigand B 1]] - Bristol Centaurus 57, мощностью 2 620 л.с.
 == Медиа ==

← Предыдущая		Версия 14:13, 5 июня 2018
Строка 133:		Строка 133:

	[[Категория:Пользовательские статьи]]		[[Категория:Пользовательские статьи]]
		+	[[Категория:Авиационные двигатели]]