Boomerang Mk.I (Великобритания) - История изменений

U32506691: /* Описание */

2024-05-07T06:39:52Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-05-07T06:39:11Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-05-06T08:50:33Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-05-06T08:48:26Z

‎Описание

U36063762 в 13:38, 30 ноября 2021

2021-11-30T13:38:37Z

U14720910: /* Историческая справка */

2021-11-26T08:07:33Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Курсовое вооружение */

2021-11-25T19:23:01Z

‎Курсовое вооружение

U14720910: /* Описание */

2021-11-25T17:13:54Z

‎Описание

U14720910: /* Живучесть и бронирование */

2021-11-25T17:12:34Z

‎Живучесть и бронирование

U14720910: готого

2021-11-25T16:55:42Z

готого

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, по мнению пилотов потенциальная встреча с японской авиацией оказалась бы смертельной. В том же мае началось серийное производство модификации Mark I, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
+Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, и по мнению пилотов потенциальная встреча с японской авиацией оказалась бы смертельной. В том же мае началось серийное производство модификации Mark I, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
 В игру '''Boomerang Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]]. Это манёвренный самолёт с хорошим вооружением, но обладающий большим количеством недостатков: боекомплект пушек мал, он медленный и быстро теряет энергию на виражах, а двигатель быстро перегревается на форсаже. От [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Mark II]] он отличается отсутствием бомбового вооружения.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, что сделало потенциальную встречу с японской авиацией смертельной. В том же мае началось серийное производство, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
+Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, по мнению пилотов потенциальная встреча с японской авиацией оказалась бы смертельной. В том же мае началось серийное производство модификации Mark I, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
 В игру '''Boomerang Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]]. Это манёвренный самолёт с хорошим вооружением, но обладающий большим количеством недостатков: боекомплект пушек мал, он медленный и быстро теряет энергию на виражах, а двигатель быстро перегревается на форсаже. От [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Mark II]] он отличается отсутствием бомбового вооружения.

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, что сделало потенциальную встречу с японской авиацией смертельной. В том же мае началось серийное производство, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
-В игру '''Boomerang Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]]. Это манёвренный самолёт с хорошим вооружением, но обладающий большим количеством недостатков: боекомплект пушек мал, он медленный и быстро теряет энергию на виражах, а двигатель быстро перегревается на форсаже.
+В игру '''Boomerang Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]]. Это манёвренный самолёт с хорошим вооружением, но обладающий большим количеством недостатков: боекомплект пушек мал, он медленный и быстро теряет энергию на виражах, а двигатель быстро перегревается на форсаже. От [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Mark II]] он отличается отсутствием бомбового вооружения.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Истребитель '''Commonwealth Aircraft Corporation CA-12''', он же '''Boomerang Mk.I''', а равно и его дальнейшее развитие — [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Boomerang Mk.II]], могут служить прекрасной иллюстрацией на тему «Если нельзя, но очень хочется — то можно». Самолёт был создан в 1942 году, когда угроза японского вторжения в Австралию была более чем реальной, а поставки современных машин из Метрополии или США серьезно затруднены из-за угроз атак японских подводных лодок и надводных кораблей на длинных морских коммуникациях. Самолёт получился вполне удачным, производился с июля 1942 по январь 1945 года и был построен в количестве 249 экземпляров всех модификаций.
+Вскоре после начала Второй мировой войны Великобритания предупредила Австралию о невозможности поставок авиации и прочей техники в связи с тем, что она нуждается для борьбы с Германией. Это оставило Австралию в крайне неприятной ситуации: Япония стремилась к экспансии в Азии, и её атака на страны Содружества, включая Австралию, казалась вопросом времени. Опасаясь этого, в декабре 1941-го Commonwealth Aircraft Corporation начала создание собственного истребителя, полностью производившегося внутри страны. Новый самолёт должен был использовать крыло, хвост и ещё некоторые детали конструкции от [[Wirraway (Великобритания)|Wirraway]] c новым фюзеляжем, а также с новым вооружением из двух 20-мм пушек и четырёх пулемётов. Проект получил внутреннее обозначение CA-12, имя '''Boomerang''', и 18 февраля 1942-го последовал заказ на постройку 105 таких истребителей изначальной версии '''Mark I'''. Уже 29 мая 1942-го прототип машины совершил свой первый полёт, и тогда он начал расстраивать военных: на сравнительных испытаниях он уступил всем американским самолётам в скорости или манёвренности, что сделало потенциальную встречу с японской авиацией смертельной. В том же мае началось серийное производство, и оно продолжалось до июня 1943 года. В связи с своими плохими характеристиками и крупными поставками американской авиации в страну все самолёты служили на некритичных направлениях в роли истребителей или штурмовиков до 14 августа 1945 года, когда все «Бумеранги» были сняты с вооружения.
-'''Boomerang Mk.I''' является премиумным самолётом ветки развития британской авиации. Введен с момента открытого бета-теста в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]].
+В игру '''Boomerang Mk.I''' был введён в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]]. Это манёвренный самолёт с хорошим вооружением, но обладающий большим количеством недостатков: боекомплект пушек мал, он медленный и быстро теряет энергию на виражах, а двигатель быстро перегревается на форсаже.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=boomerang_mki
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|BumI в игре.jpg|BumI в игре-2.jpg}}|name=▄Boomerang Mk I|display_name=CAC Boomerang Mk I}}
+|code=boomerang_mki
 == Описание ==
-Истребитель '''Commonwealth Aircraft Corporation CA-12''', он же '''Boomerang Mk.I''', а равно и его дальнейшее развитие — [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Boomerang Mk.II]], могут служить прекрасной иллюстрацией на тему «Если нельзя, но очень хочется — то можно». Самолет был создан в 1942 году, когда угроза японского вторжения в Австралию была более чем реальной, а поставки современных машин из Метрополии или США серьезно затруднены из-за угроз атак японских подводных лодок и надводных кораблей на длинных морских коммуникациях. Самолёт получился вполне удачным, производился с июля 1942 по январь 1945 года и был построен в количестве 249 экземпляров всех модификаций.
+Истребитель '''Commonwealth Aircraft Corporation CA-12''', он же '''Boomerang Mk.I''', а равно и его дальнейшее развитие — [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Boomerang Mk.II]], могут служить прекрасной иллюстрацией на тему «Если нельзя, но очень хочется — то можно». Самолёт был создан в 1942 году, когда угроза японского вторжения в Австралию была более чем реальной, а поставки современных машин из Метрополии или США серьезно затруднены из-за угроз атак японских подводных лодок и надводных кораблей на длинных морских коммуникациях. Самолёт получился вполне удачным, производился с июля 1942 по январь 1945 года и был построен в количестве 249 экземпляров всех модификаций.
-'''Boomerang Mk.I''' является премиумным самолетом на II ранге ветки развития британской авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ и {{ТТХ|бр}} в РБ. Введен с момента открытого бета-теста в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]].
+'''Boomerang Mk.I''' является премиумным самолётом ветки развития британской авиации. Введен с момента открытого бета-теста в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]].
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 12: / Строка 14: @@
 [[Файл:BumI рентген.jpg|альт=Boomerang Mk.I, рентген|мини|Boomerang Mk.I, рентген]]
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Какими-то особо выдающимися скоростными характеристиками «Бумеранг» не отличается, 1100-сильный двигатель Pratt & Whitney S3C4-G способен разогнать 4-тонный самолет до 491 км/ч на 5000 м. А вот с маневренностью у машины, имеющей в предках учебный самолет всё в порядке. Время устоявшегося виража составляет 21,4 сек, что весьма неплохо, по этому параметру «Бумеранг» уступает разве что признанным рекордсменам в этом виде спорта — японцам. Стоит также отметить отличную скороподъемность — 18,2 м/с, что даёт возможность быстро занять господствующее по высоте положение и успешно перехватывать вражеские бомбардировщики.
+Какими-то особо выдающимися скоростными характеристиками «Бумеранг» не отличается, 1100-сильный двигатель Pratt & Whitney S3C4-G способен разогнать 4-тонный самолет до 491 км/ч на 5000 м. А вот с манёвренностью у машины, имеющей в предках учебный самолет, всё в порядке. Время устоявшегося виража составляет 21,4 сек, что весьма неплохо, по этому параметру «Бумеранг» уступает разве что признанным рекордсменам в этом виде спорта — японцам. Стоит также отметить отличную скороподъемность — 18,2 м/с, что даёт возможность быстро занять господствующее по высоте положение и успешно перехватывать вражеские бомбардировщики.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 38: / Строка 40: @@
 Набивки магазинов, прямо скажем, — немножко странные. Стандартная набивка как бы не предпочтительнее всех прочих для атаки воздушных целей из-за наличия в ней большого количества осколочно-фугасно-зажигательных снарядов, дело портит только практическая болванка. Набивка для воздушных целей зачем-то снабжена довольно многочисленными полубронебойными зажигательными снарядами, которые в набивке для наземных целей почему-то полностью отсутствуют. Исходя из областей применения, можно рекомендовать заряжать пушки магазинами для скрытой атаки или даже стандартными.
-Четыре пулемета «Браунинг» хорошо нам знакомы по [[Spitfire Mk.Ia|«Спитфайрам»]] и [[Hurricane Mk.I/L|«Харрикейнам»]], поэтому расписывать про них что-то дополнительно смысла особого нет. Боепитание ленточное, боекомплект необычно велик — аж по 1000 патронов на ствол. Доступны следующие набивки лент:
+Четыре пулемета «Браунинг» хорошо знакомы по [[Spitfire Mk.Ia|«Спитфайрам»]] и [[Hurricane Mk.I/L|«Харрикейнам»]], поэтому расписывать про них что-то дополнительно смысла особого нет. Боепитание ленточное, боекомплект необычно велик — аж по 1000 патронов на ствол. Доступны следующие набивки лент:
 * '''Стандарт''': Т-Б-БЗ-П-З;
@@ Строка 45: / Строка 47: @@
 * '''Скрытая атака''': БЗ-БЗ-З.
-Для пулеметов можно порекомендовать универсальную или трассирующую ленты, которые очень хорошо дополнят набивку магазинов пушек для скрытой атаки, давая возможность корректировать огонь пушек по пулеметным трассерам.
+Для пулемётов можно порекомендовать универсальную или трассирующую ленты, которые очень хорошо дополнят набивку магазинов пушек для скрытой атаки, давая возможность корректировать огонь пушек по пулеметным трассерам.
 == Применение в бою ==
@@ Строка 100: / Строка 102: @@
 == См. также ==
-* ▄[[Boomerang Mk.II (Великобритания)|Boomerang Mk.II]];
+* [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|▄Boomerang Mk.II]];
 * [[A6M2 mod. 11|A6M2 «Зеро»]]
 * [[P-40E-1|«Кертисс» Р-40Е]];

@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:BumI Японская экспансия в 1937-42 годах.jpg|альт=Японская экспансия в 1937-42 годах|мини|Японская экспансия в 1937-42 годах]]
-Как уже говорилось выше, 1942 год стал для союзных сил на Тихом океане крайне неудачным из-за серьезных просчетов, допущенных высокопоставленными политиками и военными. Те до последнего момента были уверены, что целью японской атаки будет Советский Союз, а направление удара — через Китай и Монголию. В итоге, практически все серьезные подконтрольные территории, такие как Сингапур, Ява, Филиппины, Индонезия и Соломоновы острова были потеряны. Так как Индонезия и Соломоновы острова формально входили на тот момент в состав Австралии, местные военные следили за этим процессом со всё нарастающим беспокойством. В том, что следующим этапом станет вторжение на материковую Австралию, уже никто не сомневался. Меж тем, если с живой силой для обороны континента особых проблем не наблюдалось, то с техникой был, практически, полный швах — Метрополия особо не утруждала себя поддержанием австралийских частей на должном уровне и сплавляла в Австралию всяческое старьё. В итоге, австралийцы, как и в случае с [[A.C.IV|танками]], решили обходиться собственными силами, тем более, что кое-какие возможности для этого были. Ещё в 1936 году авиастроительные и авиаремонтные предприятия Австралии были объединены в концерн «Коммонуэлш» (''Commonwealth Aircraft Corporation — CAC'') c центром в Мельбурне и моторостроительным заводом в Линдкомбе (Lindcomb). Для начала новый концерн купил лицензию на отличный для своего времени учебный самолёт американского концерна «Норт Америкен» NA-16 и запустил его в 1937 году в производство под индексом CA-1 (в войсках он проходил под обозначением [[Wirraway (Великобритания)|A-20 «Уирравей»]]). Несколько позже концерном была куплена лицензия на английский [[Beaufort Mk.VIII|бомбардировщик-торпедоносец «Бофорт»]] и организовано его производство, причем с его родными британскими моторами Бристоль «Таурус» возникли сложности, поэтому в Америке для них была закуплена партия двигателей Пратт-Уитни R-1830-S3C4 «Твин Уосп» и лицензия на них. Кроме этого, на «Коммонуэлш» выпускался самолет первоначального обучения СА-6 «Вакетт», являвшийся уменьшенной и облегченной версией того же NA-16.
+Как уже говорилось выше, 1942 год стал для союзных сил на Тихом океане крайне неудачным из-за серьезных просчетов, допущенных высокопоставленными политиками и военными. Те до последнего момента были уверены, что целью японской атаки будет Советский Союз, а направление удара — через Китай и Монголию. В итоге, практически все серьезные подконтрольные территории, такие как Сингапур, Ява, Филиппины, Индонезия и Соломоновы острова были потеряны. Так как Индонезия и Соломоновы острова формально входили на тот момент в состав Австралии, местные военные следили за этим процессом со всё нарастающим беспокойством. В том, что следующим этапом станет вторжение на материковую Австралию, уже никто не сомневался. Меж тем, если с живой силой для обороны континента особых проблем не наблюдалось, то с техникой был, практически, полный швах — Метрополия особо не утруждала себя поддержанием австралийских частей на должном уровне и сплавляла в Австралию всяческое старьё. В итоге, австралийцы, как и в случае с [[A.C.IV|танками]], в деле оснащения своих ВВС современными истребителями решили обходиться собственными силами, тем более, что кое-какие возможности для этого были. Ещё в 1936 году авиастроительные и авиаремонтные предприятия Австралии были объединены в концерн «Коммонуэлш» (''Commonwealth Aircraft Corporation — CAC'') c центром в Мельбурне и моторостроительным заводом в Линдкомбе (Lindcomb). Для начала новый концерн купил лицензию на отличный для своего времени учебный самолёт американского концерна «Норт Америкен» NA-16 и запустил его в 1937 году в производство под индексом CA-1 (в войсках он проходил под обозначением [[Wirraway (Великобритания)|A-20 «Уирравей»]]). Несколько позже концерном была куплена лицензия на английский [[Beaufort Mk.VIII|бомбардировщик-торпедоносец «Бофорт»]] и организовано его производство, причем с его родными британскими моторами Бристоль «Таурус» возникли сложности, поэтому в Америке для них была закуплена партия двигателей Пратт-Уитни R-1830-S3C4 «Твин Уосп» и лицензия на них. Кроме этого, на «Коммонуэлш» выпускался самолет первоначального обучения СА-6 «Вакетт», являвшийся уменьшенной и облегченной версией того же NA-16.
 Таким образом, к моменту, когда военные начали бить тревогу, у генерального конструктора КБ «Коммонуэлш» Лоуренса Вакетта было на что опереться. Кроме того, в распоряжении Вакетта имелся прибывший незадолго перед этим в Австралию конструктор Фред Дэвид, австрийский еврей, сумевший сбежать от погромов на Зеленый континент. Дэвид до своего отъезда успел поработать в Германии на «Хейнкеле» а в Японии на «Мицубиси» и «Аичи», так что вполне имел представление как проектировать современные истребители. Итак два самых важных компонента у Вакетта и Дэвида были — двигатель Пратт-Уитни и планер учебного самолёта СА-6 «Вакетт», дело оставалось за вооружением. Пулеметы «Браунинг» под английский патрон 7,7 мм в Австралии производились для тех же «Бофортов» а вот пушки, на которых настаивали военные, взять было просто негде. Но, повезло. В распоряжении австралийских оружейников оказалась инструкция по пушке «Бритиш Испано» Mk.II с довольно подробными чертежами, а, затем, и одна пушка с магазином, что называется — «живьем». Пушку нашли в доме отставного флотского сержанта, участника боев в Северной Африке. Возвращаясь в Австралию, он приволок орудие с собой в качестве сувенира. На заводе в Харланде незамедлительно сняли с пушки все размеры и запустили её в производство.
-Планер СА-6 «Вакетт» был серьезно усилен, полотняную обшивку сменили фанера и дюраль, установлена бронезащита пилота и центрального бензобака, консоли крыльев укорочены и оборудованы узлами крепления вооружения. Без изменений осталось шасси «Вакетта» вместе с гидравлическим приводом механизмов уборки и выпуска. В таком виде, 29 мая 1942 года, спустя 16 месяцев и три дня после официального начала работы, летчик-испытатель Кен Фревин поднял в воздух первый «Бумеранг» с заводским номером A 46-1. На испытаниях, прошедших вполне гладко, новый истребитель показал себя с самой лучшей стороны. Доработки потребовали система охлаждения двигателя и тормоза колес шасси, кроме этого было изменено расположение прицела и добавлены узлы подвески дополнительного бака под центропланом. В ходе испытаний Бумеранг сходился в учебных боях с [[F2A-1|Брюстером «Баффало»]], состоявшим на вооружении одной группы австралийских ВВС и имевшимися в нескольких экземплярах [[P-40E-1|«Кертисс» Р-40Е]] и [[P-400|«Белл» Р-400 «Аэрокобра»]]. Во всех случаях «Бумеранг» показал себя достаточно серьезным и достойным противником: уступая всем им, кроме «Баффало», в скорости, он превосходил их по маневренности и скороподъемности а вооружение из двух пушек и четырех пулеметов заставляло его уважать ещё больше. Стало понятно, что новый истребитель вполне удался, поэтому ещё до конца испытаний последовал заказ на 105 самолетов, которые, после выхода за ворота завода, немедленно направлялись в лётные школы, где их уже ждали пилоты строевых эскадрилий для переучивания на новые машины. Учебно-Боевая Часть №2 (Operational Training Unit 2) получила первые самолеты 10 октября 1942 года. Вскоре у самолета выявили и первый серьезный недостаток — на посадке «Бумеранг» норовил перевернуться через крыло, особенно если дул сильный боковой ветер: это было естественно для самолета с большой площадью боковой поверхности фюзеляжа, да и колея шасси была узковатой. Прибывшие в подразделение летчики-испытатели показали, как действовать рулями и тормозом, одновременно резко повышая обороты двигателя. Именно таким способом достигалась наибольшая эффективность рулей. Несмотря на усилия команды испытателей, устойчивость самолета на посадке оставалась «слабым местом» истребителя на первом этапе эксплуатации.
+Планер СА-6 «Вакетт» был серьезно усилен, полотняную обшивку сменили фанера и дюраль, установлена бронезащита пилота и центрального бензобака, консоли крыльев укорочены и оборудованы узлами крепления вооружения. Без изменений осталось шасси «Вакетта» вместе с гидравлическим приводом механизмов уборки и выпуска. В таком виде, 29 мая 1942 года, спустя 16 месяцев и три дня после официального начала работы, летчик-испытатель Кен Фревин поднял в воздух первый «Бумеранг» с заводским номером A 46-1. На испытаниях, прошедших вполне гладко, новый истребитель показал себя с самой лучшей стороны. Доработки потребовали система охлаждения двигателя и тормоза колес шасси, кроме этого было изменено расположение прицела и добавлены узлы подвески дополнительного бака под центропланом. В ходе испытаний «Бумеранг» сходился в учебных боях с [[F2A-1|Брюстером «Баффало»]], состоявшим на вооружении одной группы австралийских ВВС и имевшимися в нескольких экземплярах [[P-40E-1|«Кертисс» Р-40Е]] и [[P-400|«Белл» Р-400 «Аэрокобра»]]. Во всех случаях «Бумеранг» показал себя достаточно серьезным и достойным противником: уступая всем им, кроме «Баффало», в скорости, он превосходил их по маневренности и скороподъемности, а вооружение из двух пушек и четырех пулеметов заставляло его уважать ещё больше. Стало понятно, что новый истребитель вполне удался, поэтому ещё до конца испытаний последовал заказ на 105 самолетов, которые, после выхода за ворота завода, немедленно направлялись в лётные школы, где их уже ждали пилоты строевых эскадрилий для переучивания на новые машины. Учебно-Боевая Часть №2 (Operational Training Unit 2) получила первые самолеты 10 октября 1942 года. Вскоре у самолета выявили и первый серьезный недостаток — на посадке «Бумеранг» норовил перевернуться через крыло, особенно если дул сильный боковой ветер: это было естественно для самолета с большой площадью боковой поверхности фюзеляжа, да и колея шасси была узковатой. Прибывшие в подразделение летчики-испытатели показали, как действовать рулями и тормозом, одновременно резко повышая обороты двигателя. Именно таким способом достигалась наибольшая эффективность рулей. Несмотря на усилия команды испытателей, устойчивость самолета на посадке оставалась «слабым местом» истребителя на первом этапе эксплуатации.
 Параллельно с выпуском первой серии «Бумерангов», на «Коммонуэлш» шло совершенствование самолёта, впрочем, это уже [[Boomerang Mk.II (Великобритания)|другая история]].

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Топливные баки у Бумеранга протектированы, кроме этого, фюзеляжный бак прикрыт 3-мм бронекоробкой, что при минимальной заправке топлива позволяет сосредоточить эту огнеопасную жидкость в самом защищенном баке. Пилота сзади прикрывает 12,7-мм бронеспинка а спереди — 38-мм бронестекло. Кроме этого, некоторую защиту спереди обеспечивает двухрядная «звезда» Pratt & Whitney, которая, к слову, неплохо держит удар.
+Топливные баки у «Бумеранга» протектированы, кроме этого, фюзеляжный бак прикрыт 3-мм бронекоробкой, что при минимальной заправке топлива позволяет сосредоточить эту огнеопасную жидкость в самом защищенном баке. Пилота сзади прикрывает 12,7-мм бронеспинка а спереди — 38-мм бронестекло. Кроме этого, некоторую защиту спереди обеспечивает двухрядная «звезда» Pratt & Whitney, которая, к слову, неплохо держит удар.
 Скоростные ограничения по закрылкам в боевом положении — 487 км/ч, во взлетном положении — 445 км/ч, в посадочном положении — 225 км/ч, по шасси — 320 км/ч, по конструкции — 660 км/ч.

← Предыдущая		Версия 16:55, 25 ноября 2021
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|[[Участник:U14720910\|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910\|обсуждение]]) 16:58, 12 ноября 2021 (MSK)}}~~
	{{Specs-Card\|code=boomerang_mki		{{Specs-Card\|code=boomerang_mki
	\|images={{Specs-Card-Image\|BumI в игре.jpg\|BumI в игре-2.jpg}}\|name=▄Boomerang Mk I\|display_name=CAC Boomerang Mk I}}		\|images={{Specs-Card-Image\|BumI в игре.jpg\|BumI в игре-2.jpg}}\|name=▄Boomerang Mk I\|display_name=CAC Boomerang Mk I}}