Bf 109 G-10 - История изменений

U91308261 в 18:45, 7 ноября 2024

2024-11-07T18:45:08Z

U176431132 в 13:40, 22 августа 2024

2024-08-22T13:40:44Z

U176363491 в 19:01, 2 августа 2024

2024-08-02T19:01:15Z

U17576509: /* Описание */

2023-12-03T13:28:29Z

‎Описание

U60459487 в 13:42, 26 мая 2023

2023-05-26T13:42:47Z

Внесённые изменения

U5219123 в 18:27, 21 июля 2022

2022-07-21T18:27:39Z

U5219123 в 18:17, 21 июля 2022

2022-07-21T18:17:08Z

U5219123: /* Вооружение */

2022-07-20T21:01:57Z

‎Вооружение

U5219123: /* Вооружение */

2022-07-20T20:25:32Z

‎Вооружение

U28895428 в 08:15, 22 февраля 2022

2022-02-22T08:15:11Z

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Данная модификация — компромисс между серийными «Густавами» и находившимся на тот момент в разработке [[Bf 109 K-4|«Курфюрстом»]]. Это адаптация старого планера [[Bf 109 G-14|Bf 109 G-14]] под новый двигатель DB-605D. Данное решение, не единичное для истребителей того периода, было принято в первую очередь ради улучшения ЛТХ при поддержании темпа производства истребителей на прежнем уровне. Другими отличиями G-10 от G-14 являлись изменённая форма носа и новый маслорадиатор увеличенной площади. Благодаря новому двигателю Bf 109 G-10 стал самым скоростным истребителем серии. Новые «Густавы» попали в боевые части в октябре — ноябре 1944-го. Примечательно, что это немногим позже появления в частях Bf 109 K-4. Всего же, при изначальных планах производства в 6000 самолётов, было выпущено около 2600 Bf 109 G-10.
+'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй мировой войны. Данная модификация — компромисс между серийными «Густавами» и находившимся на тот момент в разработке [[Bf 109 K-4|«Курфюрстом»]]. Это адаптация старого планера [[Bf 109 G-14|Bf 109 G-14]] под новый двигатель DB-605D. Данное решение, не единичное для истребителей того периода, было принято в первую очередь ради улучшения ЛТХ при поддержании темпа производства истребителей на прежнем уровне. Другими отличиями G-10 от G-14 являлись изменённая форма носа и новый маслорадиатор увеличенной площади. Благодаря новому двигателю Bf 109 G-10 стал самым скоростным истребителем серии. Новые «Густавы» попали в боевые части в октябре — ноябре 1944-го. Примечательно, что это немногим позже появления в частях Bf 109 K-4. Всего же, при изначальных планах производства в 6000 самолётов, было выпущено около 2600 Bf 109 G-10.
 В игру '''Bf 109G-10''' был введён до начала открытого бета-теста. Он практически не отличается в основных характеристиках от Bf 109 G-14 или K-4, сочетая в себе немного возросшую динамику и максимальную скорость, хорошую скороподъёмность, отзывчивость, а также достаточно мощное вооружение. Однако возросшая масса негативно сказывается на манёвренности, что потребует от пилота большей осмотрительности и тщательного подхода к построению атаки.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Данная модификация представляла собой компромисс между серийными «Густавами» и находившимся на тот момент в разработке [[Bf 109 K-4|«Курфюрстом»]], адаптируя старый планер [[Bf 109 G-14|Bf 109 G-14]] под новый двигатель DB-605D. Данное решение, не единичное для истребителей того периода, было принято в первую очередь ради улучшения ЛТХ при поддержании темпа производства истребителей на прежнем уровне. Ключевое отличие G-10 от G-14 заключалось в установке DB-605D, изменении формы носа и новом маслорадиаторе увеличенной площади. Также встречались «Густавы» как с металлическим, так и с деревянным оперением. Благодаря новому двигателю Bf 109 G-10, как и ожидалось, стал самым скоростным истребителем серии G.
+'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Данная модификация — компромисс между серийными «Густавами» и находившимся на тот момент в разработке [[Bf 109 K-4|«Курфюрстом»]]. Это адаптация старого планера [[Bf 109 G-14|Bf 109 G-14]] под новый двигатель DB-605D. Данное решение, не единичное для истребителей того периода, было принято в первую очередь ради улучшения ЛТХ при поддержании темпа производства истребителей на прежнем уровне. Другими отличиями G-10 от G-14 являлись изменённая форма носа и новый маслорадиатор увеличенной площади. Благодаря новому двигателю Bf 109 G-10 стал самым скоростным истребителем серии. Новые «Густавы» попали в боевые части в октябре — ноябре 1944-го. Примечательно, что это немногим позже появления в частях Bf 109 K-4. Всего же, при изначальных планах производства в 6000 самолётов, было выпущено около 2600 Bf 109 G-10.
-Новые «Густавы» попали в боевые части в октябре—ноябре 1944-го. Иронично, что это немногим позже, чем появление в частях Bf 109 K-4. Всего же, при изначальных планах производства в 6000 самолётов, было выпущено около 2600 Bf 109 G-10.
+В игру '''Bf 109G-10''' был введён до начала открытого бета-теста. Он практически не отличается в основных характеристиках от Bf 109 G-14 или K-4, сочетая в себе немного возросшую динамику и максимальную скорость, хорошую скороподъёмность, отзывчивость, а также достаточно мощное вооружение. Однако возросшая масса негативно сказывается на манёвренности, что потребует от пилота большей осмотрительности и тщательного подхода к построению атаки.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Новый «Густав» оказался самым скоростным истребителем серии G, развивая при стандартной полётной массе 3100 кг у земли 550 км/ч и 690 км/ч на высоте 7400 м. Несмотря на то, что он назывался Bf.109G-10, самолет производился после [[Bf 109 G-14|Bf.109G-14]], единственной целью было создание истребителя лучше, чем Bf.109G-14, пока его место не занял [[Bf 109 K-4|Bf.109К-4]].
+'''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Данная модификация представляла собой компромисс между серийными «Густавами» и находившимся на тот момент в разработке [[Bf 109 K-4|«Курфюрстом»]], адаптируя старый планер [[Bf 109 G-14|Bf 109 G-14]] под новый двигатель DB-605D. Данное решение, не единичное для истребителей того периода, было принято в первую очередь ради улучшения ЛТХ при поддержании темпа производства истребителей на прежнем уровне. Ключевое отличие G-10 от G-14 заключалось в установке DB-605D, изменении формы носа и новом маслорадиаторе увеличенной площади. Также встречались «Густавы» как с металлическим, так и с деревянным оперением. Благодаря новому двигателю Bf 109 G-10, как и ожидалось, стал самым скоростным истребителем серии G.
-В War Thunder '''Bf 109G-10''' сочетает в себе немного возросшую динамику, за счёт установки более мощного двигателя по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-10 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации Германии.
+Новые «Густавы» попали в боевые части в октябре—ноябре 1944-го. Иронично, что это немногим позже, чем появление в частях Bf 109 K-4. Всего же, при изначальных планах производства в 6000 самолётов, было выпущено около 2600 Bf 109 G-10.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Новый «Густав» оказался самым скоростным истребителем серии G, развивая при стандартной полётной массе 3100 кг у земли 550 км/ч и 690 км/ч на высоте 7400 м. Несмотря на то, что он назывался Bf.109G-10, самолет производился после [[Bf 109 G-14|Bf.109G-14]], единственной целью было создание истребителя лучше, чем Bf.109G-14, пока его место не занял [[Bf 109 K-4|Bf.109К-4]].
-В War Thunder Bf.109G-10 сочетает в себе немного возросшую динамику, за счёт установки более мощного двигателя по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-10 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации Германии.
+В War Thunder '''Bf 109G-10''' сочетает в себе немного возросшую динамику, за счёт установки более мощного двигателя по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающийся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-10 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации Германии.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 '''Достоинства:'''
 * Дополнительные подвесные 20-мм или 30-мм пушки;
 * Возможность сменить носовую 20-мм пушку на 30-мм пушку;
@@ Строка 71: / Строка 70: @@
 '''Недостатки:'''
 * Частый перегрев двигателя;
 * Уязвимая система охлаждения;

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 Основное вооружение самолёта состоит из двух '''13-мм пулемётов MG 131''', расположенных над капотом самолёта и одной авиационной '''20-мм пушкой MG 151''' расположенной в развале двигателя. Однако, исследовав модификацию '''«Комплект U4»''' вместо MG 151 можно установить [[MK 108 (30-мм)|30-мм пушку MK 108]] с боезапасом в 65 снарядов.
-Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или {{Пояснение|МДЗ|трассирующими пулями мгновенного действия}}, для 20-мм пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для 20-мм пушек лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа [[Авиационные боеприпасы|Minengeschoß (Мингешоссов)]]. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
+Из пулемётов рекомендуется стрелять скрытой лентой или {{Пояснение|МДЗ|трассирующими пулями мгновенного действия}}, для 30-мм пушки лучше подойдёт универсальная или ночная ленты, а для 20-мм пушки лучше ставить воздушную ленту. Они хорошо справляются со сбитием истребителей и штурмовиков, благодаря наличию в лентах снарядов типа [[Авиационные боеприпасы|Minengeschoß (Мингешоссов)]]. Расположение основного вооружения в «носу» самолёта, способствует хорошей точности и кучности стрельбы.
 === Подвесное вооружение ===

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Bf.109G-10''' (по немецкой номенклатуре ''«G»'' — ''«Густав»'') — немецкий истребитель времён Второй Мировой войны. Новый «Густав» оказался самым скоростным истребителем серии G, развивая при стандартной полетной массе 3100 кг у земли 550 км/ч и 690 км/ч на высоте 7400 м. Несмотря на то, что он назывался Bf.109G-10, самолет производился после [[Bf 109 G-14|Bf.109G-14]], единственной целью было создание истребителя лучше, чем Bf.109G-14, пока его место не занял [[Bf 109 K-4|Bf.109К-4]].
-В War Thunder Bf.109G-10 сочетает в себе немного возросшую динамику, за счёт установки более мощного двигателя по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающиеся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-14 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации Германии.
+В War Thunder Bf.109G-10 сочетает в себе немного возросшую динамику, за счёт установки более мощного двигателя по сравнению с предыдущими «Густавами», неплохую управляемость на средних и больших высотах, отличную скорость, а также мощное вооружение. Но вот часто перегревающиеся двигатель заставляет следить за его температурой. Bf.109G-10 был добавлен в [[Обновление 1.27|обновлении 1.27]] и располагается в линейке исследования авиации Германии.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 51: / Строка 51: @@
 == Применение в бою ==
-Главный способ выиграть воздушный бой на Bf.109G-14 — '''иметь преимущество по высоте'''. Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессершмитт» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой системы. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 60-70%. В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выпускаются довольно быстро, убираются долго.
+Главный способ выиграть воздушный бой на Bf.109G-10 — '''иметь преимущество по высоте'''. Но стоит помнить, что при наборе высоты «Мессершмитт» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой системы. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит снизить обороты двигателя в 60-70%. В воздушном бою стоит помнить, что закрылки, которые выпускаются довольно быстро, убираются долго.
 Для '''воздушных боёв''' выбор вооружения зависит от задачи, которые пилот ставит перед собой. Для охоты на вражеские истребители, рекомендуется использовать только основное вооружение. 20-мм пушку и 13-мм пулемётов будет достаточно, чтобы вести манёвренный бой и не портить аэродинамику. Для охоты на штурмовики или бомбардировщики лучше брать основное и подвесные 20-мм пушки MG 151/20, чтобы увеличить огневую мощь и быстрее сбить цель.
@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 Назвать «Густава-10» развитием линии самолётов серии «G», это ничего не сказать. Эти самолёты получались в результате модернизации старых «Густавов», на которые ставили двигатели DB-605D. Для Люфтваффе модернизировать и переделать старые машины, обычно дело. Тем более не стоит забывать, что разработка нового истребителя дело долгое и затратное, а на пороге уже был 1944 год. Поскольку конструктивно «Густав» заметно отличался, пришлось разработать самолёт Bf.109G-10, который позволял на сколько это было возможным переделывать старые самолёты под новый стандарт.
-Единственной отличительной чертой «Густава-10», стало «сердце самолёта», то есть двигатель. Эти самолёты оснащались мотором DB-605D (с возможной альтернативой в виде DB-605ASM) вместо DB-605A/AS. Кроме того, «Густав-10» отличался увеличенной на 40 мм колеёй главного шасси. Замене подлежали некоторые узлы, работавшие с двигателем. По спецификациям самолёты G-10 должны были оснащаться новыми пилонами ETC 503, но это затронуло лишь некоторую часть машин, поскольку даже «Курфюрсты» часто летали со старыми пилотами. Планировалось до сентября 1945 года выпустить 6000 штук G-10. В действительности с октября 1944 и до конца войны успели произвести лишь немалых 2600 машин.
+Единственной отличительной чертой «Густава-10», стало «сердце самолёта», то есть двигатель. Эти самолёты оснащались мотором DB-605D (с возможной альтернативой в виде DB-605ASM) вместо DB-605A/AS. Кроме того, «Густав-10» отличался увеличенной на 40 мм колеёй главного шасси. Замене подлежали некоторые узлы, работавшие с двигателем. Планировалось до сентября 1945 года выпустить 6000 штук G-10. В действительности с октября 1944 и до конца войны успели произвести лишь немалых 2600 машин.
 [[Файл:Bf.109G-10. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа]]