Bf 109 F-4 - История изменений

U176431132 в 09:20, 24 августа 2024

2024-08-24T09:20:59Z

U176363491 в 18:42, 22 августа 2024

2024-08-22T18:42:27Z

U176431132 в 13:24, 22 августа 2024

2024-08-22T13:24:35Z

U176431132: /* Описание */

2024-08-22T11:01:19Z

‎Описание

U86371685 в 03:25, 6 февраля 2024

2024-02-06T03:25:25Z

U32796067 в 10:20, 8 января 2024

2024-01-08T10:20:14Z

U28895428: /* Живучесть и бронирование */

2022-02-17T09:57:12Z

‎Живучесть и бронирование

U32796067: Мелкие правки: убрал пару точек, один пробел, добавил кавычки к мессеру, подкорректировал структуру предложения в начале.

2022-01-28T13:16:04Z

Мелкие правки: убрал пару точек, один пробел, добавил кавычки к мессеру, подкорректировал структуру предложения в начале.

U36063762 в 12:14, 28 января 2022

2022-01-28T12:14:24Z

U32796067: /* Описание */

2022-01-28T09:20:46Z

‎Описание

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Он является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой модификации началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Модель F-4 стала объединением этих изменений, собрав в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
-Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе. Всего же было выпущено 1839 Bf 109 F-4 различных субмодификаций.
+Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе. Всего же было выпущено 1839 Bf 109 F-4.
 В игру '''Bf 109 F-4''' был введён до начала открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. Отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Он является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой модификации началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Модель F-4 стала объединением этих изменений, собрав в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
-Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года; к его окончанию было построено более 1800 самолётов. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
+Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе. Всего же было выпущено 1839 Bf 109 F-4 различных субмодификаций.
 В игру '''Bf 109 F-4''' был введён до начала открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. Отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.

@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 '''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Он является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой модификации началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Модель F-4 стала объединением этих изменений, собрав в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
-Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
+Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года; к его окончанию было построено более 1800 самолётов. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
 В игру '''Bf 109 F-4''' был введён до начала открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. Отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй Мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой серии началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Конкретно модель F-4 стала квинтэссенцией этих изменений, объединив в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
+'''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Он является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой модификации началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Модель F-4 стала объединением этих изменений, собрав в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
-Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, а полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
+Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году. Полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
-'''Bf 109 F-4''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. При этом отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
+В игру '''Bf 109 F-4''' был введён до начала открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. Отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой серии началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки на смену MG/FF. Конкретно модель F-4 стала квинтэссенцией этих изменений, объединив в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
+'''Messerschmitt Bf 109 F-4''' (''«Мессер», «Худой», «Фридрих»'') — немецкий истребитель периода Второй Мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E (''«Эмиль»''). Разработка новой серии началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя. В дальнейшем также планировалось установить новый двигатель и улучшенное вооружение в виде новой 20-мм пушки MG 151 на смену MG/FF. Конкретно модель F-4 стала квинтэссенцией этих изменений, объединив в себе все аэродинамические и конструкционные новшества, а также новый двигатель DB 601E и 20-мм мотор-пушку MG 151.
 Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, а полномасштабное серийное производство было налажено весной 1941 года. К началу операции «Барбаросса» ориентировочное количество выпущенных машин составляло более 1800. На протяжении следующих полутора лет, вплоть до повсеместного перевооружения на Bf 109 G и Fw 190, «Фридрих» оставался костяком истребительной авиации Люфтваффе.
-'''Bf 109 F-4''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, однако превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. При этом отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
+'''Bf 109 F-4''' присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста. Обладая средними показателями в скорости и манёвренности, но превосходной тяговооружённостью, «Фридрих» представляет собой эталонный истребитель-«универсал», способный в руках опытного пилота противостоять абсолютному большинству противников при игре от энергии и атак «на проходах». Однако, невыдающееся вооружение не позволяет безопасно отыгрывать от лобовых атак. При этом отсутствие тотального превосходства над врагами в скорости или манёвренности, вкупе с уязвимостью двигателя и систем охлаждения, склоняет к тщательному подбору тактики и аккуратному построению атак.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 Бронирован «Фридрих» неплохо, позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм, затем, топливный бак, за которым находится 6-мм стальной бронелист. Также, в задней полусфере установлены два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота (но ухудшающих обзор назад при виде из кокпита). Спереди пилота защищают 60-мм бронестекло и двигатель.
 При этом довольно уязвимы сам DB 601 и системы его охлаждения. Из-за расположения водяных радиаторов под консолями крыла, те часто повреждаются вражеским огнём независимо от угла атаки. При этом DB 601 — двигатель, крайне уязвимый к перегреву, из-за чего при повреждении систем охлаждения или самого двигателя стоит незамедлительно возвращаться на аэродром для починки, иначе велики шансы вынужденной посадки в поле.
 === Модификации и экономика ===

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением серии E «Эмиль» семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта.
+'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после серии E («Эмиль»).
 Разработка началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя Bf 109. Позже планировалось также установить новый двигатель и усиленное вооружение в виде новой 20-мм пушки на смену MG/FF. Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, полномасштабное серийное производство было налажено только к весне 1941 года.
@@ Строка 29: / Строка 29: @@
 {{Specs-Avia-Armour}}
 [[Файл:Bf 109 F-4 3.jpg|300px|мини|справа]]
-Бронирован «Фридрих» неплохо, позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм., затем, топливный бак, за которым находится 6-мм стальной бронелист. Также, в задней полусфере установлены два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота (но ухудшающих обзор назад при виде из кокпита). Спереди пилота защищают 60-мм бронестекло и двигатель.
+Бронирован «Фридрих» неплохо, позади пилота находится стальная плита толщиной 8 мм, затем, топливный бак, за которым находится 6-мм стальной бронелист. Также, в задней полусфере установлены два 10-мм стальных листа, защищающие голову пилота (но ухудшающих обзор назад при виде из кокпита). Спереди пилота защищают 60-мм бронестекло и двигатель.
-При этом довольно уязвимы сам DB 601 и системы его охлаждения. Из-за расположения водяных радиаторов под консолями крыла, те часто повреждаются вражеским огнём независимо от угла атаки. При этом DB 601 — двигатель, крайне уязвимый к перегреву, из-за чего при повреждении систем охлаждения или самого двигателя стоит незамедлительно возвращаться на аэродром. для починки, иначе велики шансы вынужденной посадки в поле.
+При этом довольно уязвимы сам DB 601 и системы его охлаждения. Из-за расположения водяных радиаторов под консолями крыла, те часто повреждаются вражеским огнём независимо от угла атаки. При этом DB 601 — двигатель, крайне уязвимый к перегреву, из-за чего при повреждении систем охлаждения или самого двигателя стоит незамедлительно возвращаться на аэродром для починки, иначе велики шансы вынужденной посадки в поле.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 Также, стоит помнить, что чем выше «Фридрих», тем лучше будет для него, так как для большинства немецких самолётов характерен бой на большой высоте. Диапазон высот, где лётные характеристики F-4 наиболее хороши, начинается с 3 км и заканчивается на 6-6.5 км. Стоит заметить, что при наборе высоты «Мессер» будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе до критически высоких температур, что может привести к повреждениям или даже остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой воды. Бороться с этой проблемой несложно, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима в номинальный, а если индикатор температуры начинает мигать, то стоит установить обороты двигателя в 15-20% либо выключить его на несколько секунд, но всё же лучше освоить ручное управление двигателем, что довольно несложно на 109-х благодаря автоматизации.
-В таком случае выставление радиаторов ещё при взлёте в положение '''''30%''''' на '''«зимних»''' картах, '''''40-50%''''' на '''«летних»'''  или '''''60-70%''''' на '''«пустынных»''' позволит заметно продлить работу двигателя на форсаже, а при 100% тяге создаст «запас» в несколько лишних градусов до начала «жёлтой зоны» перегрева.
+В таком случае выставление радиаторов ещё при взлёте в положение '''''30%''''' на '''«зимних»''' картах, '''''40-50%''''' на '''«летних»''' или '''''60-70%''''' на '''«пустынных»''' позволит заметно продлить работу двигателя на форсаже, а при 100% тяге создаст «запас» в несколько лишних градусов до начала «жёлтой зоны» перегрева.
-В воздушном бою пилоту Мессера стоит помнить, что закрылки как выходят, так и убираются довольно медленно. Так, если манёвр не нисходящий, закрылки можно '''''начать''''' выпускать даже до снижения скорости до допустимого уровня (например, боевые — ещё при 480 км/ч, если выполняется восходящий вираж, когда скорость их отрыва — 420 км/ч). Убирать закрылки тоже стоит заранее, иначе высок риск их отрыва.
+В воздушном бою пилоту «Мессера» стоит помнить, что закрылки как выходят, так и убираются довольно медленно. Так, если манёвр не нисходящий, закрылки можно '''''начать''''' выпускать даже до снижения скорости до допустимого уровня (например, боевые — ещё при 480 км/ч, если выполняется восходящий вираж, когда скорость их отрыва — 420 км/ч). Убирать закрылки тоже стоит заранее, иначе высок риск их отрыва.
 Скорость отрыва посадочных закрылков — 300 км/ч, взлётных — 360 км/ч.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после «Эмилей».
+'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением серии E «Эмиль» семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта.
 Разработка началась в январе 1939 года и подразумевала кардинальный пересмотр аэродинамики истребителя Bf 109. Позже планировалось также установить новый двигатель и усиленное вооружение в виде новой 20-мм пушки на смену MG/FF. Первый полёт «Фридриха» состоялся в 1940 году, полномасштабное серийное производство было налажено только к весне 1941 года.
@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 Все вышеописанные нововведения по итогу сошлись в новой модели Bf 109, получившей индекс F и войсковое прозвище «Фридрих» (хотя в некоторых источниках ему приписывают ещё и «Фриц»). Стоит отметить, что, по классике немецкого авиапрома, первые истребители новой серии пошли в части ещё со старыми двигателями DB 601N (модель F-0). Однако и это не затмило преимуществ остальных нововведений.
 [[Файл:Bf 109 F-0.png|мини|Bf 109 F-0. Обратите внимание на квадратный воздухозаборник ПЦН старого типа.]]
 Первые «Фридрихи», а именно Bf 109 F-0, поступили в боевые части летом 1940 года. Отзывы, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались наиболее благоприятными. В сравнении с Bf 109 E-4/N с идентичным двигателем, улучшились манёвренность и скороподъёмность. Единственным спорным моментом для лётчиков стало новое вооружение, которое некоторые посчитали «недостаточно мощным». Это было связано с недоведённостью новой MG 151/20, из-за чего на ранних «Фридрихах» лётчики довольствовались классической MG/FF (модель F-1). Это будет в будущем исправлено установкой сначала MG 151/15 (модель F-2), а затем уже и изначально запланированной 20-мм пушки фирмы «Маузер» (модель F-4).[[Файл:Bf 109 F-4.png|мини|Пилоты 9./JG3 у Bf 109 F-4 на аэродроме Штраубинг.]]
 Таким образом, модель F-4 смогла реализовать все изначально запланированные изменения, включая новый, более мощный двигатель DB 601E и новую 20-мм мотор-пушку. Это делает Bf 109 F-4 пиком развития «Фридрихов» в плане как ЛТХ, так и общего потенциала конструкции.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 == Описание ==
-'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после «Эмилей». Отличается от последних в первую очередь новым двигателем, другой схемой вооружения с пушкой в носу, а также улучшенной аэродинамикой.
+'''Messerschmitt Bf 109 F-4 («Мессер», «Худой», «Фридрих»)''' — немецкий истребитель периода Второй мировой войны. Является продолжением семейства истребителей Bf 109 Вилли Мессершмитта после «Эмилей».
 В игре Bf 109 F-4 — истребитель-«универсал», обладающий достаточно мощным вооружением и отличной скороподъёмностью при неплохих остальных ЛТХ. Присутствует в игре начиная со старта открытого бета-теста.
@@ Строка 87: / Строка 91: @@
 Все вышеописанные нововведения по итогу сошлись в новой модели Bf 109, получившей индекс F и войсковое прозвище «Фридрих» (хотя в некоторых источниках ему приписывают ещё и «Фриц»). Стоит отметить, что, по классике немецкого авиапрома, первые истребители новой серии пошли в части ещё со старыми двигателями DB 601N (модель F-0). Однако и это не затмило преимуществ остальных нововведений.
 [[Файл:Bf 109 F-0.png|мини|Bf 109 F-0. Обратите внимание на квадратный воздухозаборник ПЦН старого типа.]]
-Первые «Фридрихи», а именно Bf 109 F-0, поступили в боевые части летом 1940 года. Отзывы, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались наиболее благоприятными. В сравнении с Bf 109 E-4/N с идентичным двигателем, улучшились манёвренность и скороподъёмность. Единственным спорным моментом для лётчиков стало новое вооружение, которое некоторые посчитали «недостаточно мощным». Это было связано с недоведённостью новой MG 151/20, из-за чего на ранних «Фридрихах» лётчики довольствовались классической MG/FF. Это будет в будущем исправлено установкой сначала MG 151/15, а затем уже и изначально запланированной 20-мм пушки фирмы «Маузер».
+Первые «Фридрихи», а именно Bf 109 F-0, поступили в боевые части летом 1940 года. Отзывы, полученные в ходе войсковых испытаний, оказались наиболее благоприятными. В сравнении с Bf 109 E-4/N с идентичным двигателем, улучшились манёвренность и скороподъёмность. Единственным спорным моментом для лётчиков стало новое вооружение, которое некоторые посчитали «недостаточно мощным». Это было связано с недоведённостью новой MG 151/20, из-за чего на ранних «Фридрихах» лётчики довольствовались классической MG/FF (модель F-1). Это будет в будущем исправлено установкой сначала MG 151/15 (модель F-2), а затем уже и изначально запланированной 20-мм пушки фирмы «Маузер» (модель F-4).[[Файл:Bf 109 F-4.png|мини|Пилоты 9./JG3 у Bf 109 F-4 на аэродроме Штраубинг.]]
 С начала серийного производства Bf 109F в первую очередь поступали на Западный фронт в части, противостоящие Королевским ВВС, а также в Африку и на (будущий) Восточный фронт для участия в операции Барбаросса.
-[[Файл:Bf 109 F-4.png|мини|Пилоты 9./JG3 у Bf 109 F-4 на аэродроме Штраубинг.]]
 Полномасштабно развернуть производство Bf 109F смогли только к весне 1941 года, и с этого момента «Фридрих» составил костяк истребительной авиации Люфтваффе.
-«Фридрих» отстоял в боях своё право называться пиком развития одномоторных истребителей семейства «Мессершмитт», сочетая в себе лёгкость ранних модификаций и улучшенную аэродинамику. Всё это позволило ему сохранить первенство на вертикалях. В скором будущем появится достаточно истребителей, способных дать «сто-девятым» отпор, однако на 1941 год «Фридрих» всё ещё оставался «королём воздуха».
+«Фридрих» отстоял в боях своё право называться пиком развития одномоторных истребителей семейства «Мессершмитт», сочетая в себе лёгкость ранних модификаций с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой. Всё это позволило ему сохранить первенство на вертикалях. В скором будущем появится достаточно истребителей, способных дать «сто-девятым» отпор, однако на 1941 год «Фридрих» всё ещё оставался «королём воздуха».
 == Медиа ==
@@ Строка 104: / Строка 109: @@
 == См. также ==
 * [[Як-3]]
 * [[Bf.109E-7/U2| Bf109E]]