Beaufighter Mk I (40-mm) - История изменений

U60459487 в 15:09, 28 апреля 2023

2023-04-28T15:09:43Z

Внесённые изменения

U14720910: /* Летно-технические характеристики */

2023-03-25T14:38:40Z

‎Летно-технические характеристики

U14720910: готого

2023-03-25T14:33:44Z

готого

U14720910: /* Медиа */

2023-03-25T14:33:20Z

‎Медиа

U14720910: /* Медиа */

2023-03-25T14:18:02Z

‎Медиа

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-25T14:15:58Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-25T13:08:33Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Историческая справка */

2023-03-25T12:58:19Z

‎Историческая справка

U14720910: /* Медиа */

2023-03-25T12:52:53Z

‎Медиа

U14720910: /* Применение в бою */

2023-03-25T12:29:11Z

‎Применение в бою

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 [[Файл:BofMkI рентген.jpg|альт=Рентген Beaufighter Mk.I|мини|Рентген Beaufighter Mk.I]]
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Рекордной скоростью «Бофайтер» не отличается. Два радиальных двигателя '''Бристоль «Геркулес» III''' по 1700 л.с. разгоняют 11-тонный самолёт до 504 км/ч на 15000 футах (4878 м). Маневренность у него тоже не особенно выдающаяся — время устоявшегося виража составляет 25,7 сек (27 в РБ). Несколько спасают положение закрылки, выпускающиеся в три положения — боевое, взлётное и посадочное, но при энергичном маневрировании тяжёлая машина достаточно быстро теряет скорость. Скороподъемность можно назвать неплохой, но для двухмоторного истребителя. Она составляет 12,2 м/сек (8,0 в РБ).
+Рекордной скоростью «Бофайтер» не отличается. Два радиальных двигателя '''Бристоль «Геркулес» III''' по 1170 л.с. разгоняют 11-тонный самолёт до 504 км/ч на 15000 футах (4878 м). Маневренность у него тоже не особенно выдающаяся — время устоявшегося виража составляет 25,7 сек (27 в РБ). Несколько спасают положение закрылки, выпускающиеся в три положения — боевое, взлётное и посадочное, но при энергичном маневрировании тяжёлая машина достаточно быстро теряет скорость. Скороподъемность можно назвать неплохой, но для двухмоторного истребителя. Она составляет 12,2 м/сек (8,0 в РБ).
 Пикирует «Бофайтер» хорошо, но стоит следить за скоростью, так как, при отсутствии воздушных тормозов, критический рубеж в 676 км/ч можно и проскочить. Если говорить об остальных ограничениях, то шасси отрываются на 242 км/ч а закрылки на  354 / 242 / 216 км/ч для боевого / взлётного и посадочного положения, соответственно.

← Предыдущая		Версия 14:33, 25 марта 2023
Строка 1:		Строка 1:
−	~~{{Пишу\|[[Участник:U14720910\|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910\|обсуждение]]) 23:26, 22 марта 2023 (MSK)}}~~
−
	{{Specs-Card		{{Specs-Card
	\|code=beaufighter_mk1_40mm		\|code=beaufighter_mk1_40mm

@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 Файл:RRBD 40-мм авиапушка Vickers тип «S».jpg|40-мм авиапушка Vickers тип «S»
 Файл:RRBD 40-мм патроны для «пом-пома» 40х158R.jpg|40-мм патроны для «пом-пома» 40х158R
 </gallery>

@@ Строка 84: / Строка 84: @@
 Файл:BofMkI Beaufighter Mk.IF проекции.jpg|Beaufighter Mk.IF, проекции
 Файл:BofMkI Beaufighter Mk.IF компоновка.jpg|Beaufighter Mk.IF, компоновка
 </gallery>

@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 [[Файл:BofMkI Джулио Дуэ.jpg|альт=Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.|мини|'''Джулио Дуэ''' (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.]]
 История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30 годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>. Согласно этой доктрине, следовало, во-первых, озаботиться строительством собственного флота тяжёлых бомбардировщиков а, во-вторых, проработать возможные средства противодействия налётам таких же вражеских флотов.
 == Медиа ==

@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 == Историческая справка ==
-[[Файл:BofMkI Джулио Дуэ.jpg|альт=Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.|мини|Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.]]
+[[Файл:BofMkI Джулио Дуэ.jpg|альт=Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.|мини|'''Джулио Дуэ''' (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.]]
-История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30-х годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>.
+История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30 годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>. Согласно этой доктрине, следовало, во-первых, озаботиться строительством собственного флота тяжёлых бомбардировщиков а, во-вторых, проработать возможные средства противодействия налётам таких же вражеских флотов.
 == Медиа ==

← Предыдущая		Версия 12:58, 25 марта 2023
Строка 73:		Строка 73:

	== Историческая справка ==		== Историческая справка ==
		+	[[Файл:BofMkI Джулио Дуэ.jpg\|альт=Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.\|мини\|Джулио Дуэ (1869 — 1930), человек, смутивший умы авиационных начальников многих стран.]]
	История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc\|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30-х годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>.		История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc\|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30-х годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>.

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 == Медиа ==
-Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
+<gallery>
 {{Youtube-gallery|5Hp-5U5KYjE|Обзор от FallFire}}

@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 == Применение в бою ==
-Самолёт получился довольно странный. Впрочем, ждать каких-то сверхъестественных чудес от, по сути, «летающей лаборатории», было бы удивительно. Формально, в игре это штурмовик, однако, у него полностью отсутствуют подвесы и есть только два орудия, хотя и вполне мощных. В качестве его прямого аналога, пожалуй, можно назвать [[Ju 87 G-1|пушечную «Штуку»]] или японские перехватчики серии [[Ki-45 tei|Ki-45 «Торю»]], причём последние, по смыслу, получаются даже ближе. В авиационных боях спускаться на предельно малые высоты и стрелять по колоннам вражеской техники или полевым укреплениям — практически, верный путь потерять относительно слабозащищённый и не слишком маневренный самолёт. К тому же, в этом случае дополнительно сыграет в минус отсутствие оборонительной огневой точки. Если охотиться на вражеские бомбардировщики, то пользы команде можно принести куда больше. Тут в плюс пойдет воздушный старт самолёта. Высоту набирать стоит чуть в сторону от основной группы, так как скороподъемность «Бофайтера» — не самая сильная его сторона и, вместо выхода на 4-5 тысяч метров для достойной встречи вражеских бомбардировщиков, можно оказаться в толпе заметно более манёвренных одномоторных вражеских истребителей, где, прямо скажем, у «Бофайтера» будет не много шансов уцелеть. В лучшем случае удастся сбить один вражеский истребитель, прежде чем его сокомандники собьют вас, ну, или, устроить «размен» один к одному, что не самый лучший для пользы команды исход. С бомбардировщиками же картина иная. По крупной маломаневренной цели стрелять куда проще, ОФЗТ снаряды при одном-двух удачных попаданиях способны уничтожить бомбардировщик, да и бронебойные снаряды будут пролетать фюзеляж бомбардировщика от хвоста до носа, так как бронирование даже самых защищённых вражеских самолётов остановить 40-мм ББ болванку не способно.
+Самолёт получился довольно странный. Впрочем, ждать каких-то сверхъестественных чудес от, по сути, «летающей лаборатории», было бы удивительно. Формально, в игре это штурмовик, однако, у него полностью отсутствуют подвесы и есть только два орудия, хотя и вполне мощных. В качестве его прямого аналога, пожалуй, можно назвать [[Ju 87 G-1|пушечную «Штуку»]] или японские перехватчики серии [[Ki-45 tei|Ki-45 «Торю»]], причём последние, по смыслу, получаются даже ближе. В '''авиационных боях''' спускаться на предельно малые высоты и стрелять по колоннам вражеской техники или полевым укреплениям — практически, верный путь потерять относительно слабозащищённый и не слишком маневренный самолёт. К тому же, в этом случае, дополнительно сыграет в минус отсутствие оборонительной огневой точки. Если охотиться на вражеские бомбардировщики, то пользы команде можно принести куда больше. Тут в плюс пойдет воздушный старт самолёта. Высоту набирать стоит чуть в сторону от основной группы, так как скороподъемность «Бофайтера» — не самая сильная его сторона и, вместо выхода на 4-5 тысяч метров для достойной встречи вражеских бомбардировщиков, можно оказаться в толпе заметно более манёвренных одномоторных вражеских истребителей, где, прямо скажем, у «Бофайтера» будет не много шансов уцелеть. В лучшем случае удастся сбить один вражеский истребитель, прежде чем его сокомандники собьют вас, ну, или, устроить «размен» один к одному, что не самый лучший для пользы команды исход. С бомбардировщиками же картина иная. По крупной маломаневренной цели стрелять куда проще, ОФЗТ снаряды при одном-двух удачных попаданиях способны уничтожить бомбардировщик, да и бронебойные снаряды будут пролетать фюзеляж бомбардировщика от хвоста до носа, так как бронирование даже самых защищённых вражеских самолётов остановить 40-мм ББ болванку не способно.
-В совместных боях на своём БР, как говорилось выше, в борт/корму/крышу «Бофайтер» способен пробивать большинство вражеских танков, причём расположение орудий в фюзеляже неподалёку от центра масс делает его вполне стабильной оружейной платформой и, практически, исключает «раздёрг» самолёта при стрельбе очередями. Однако, как и в случае со «Штукой», от пилота потребуются нешуточные снайперские навыки для удачных попаданий а заброневое действие сплошной болванки будет довольно рандомным. Стрелять стоит почти в упор, так как, из-за разницы начальных скоростей снарядов, на дистанции баллистика пушек начнёт различаться. Можно, конечно, стрелять из них раздельно, благо игра такое позволяет. Таким образом удастся несколько сэкономить боекомплект или иметь ББ-снаряжение одной пушки (лучше — «Роллс-Ройса») для стрельбы по танкам, а второй («Виккерса») — ОФЗТ-снаряжение для стрельбы по самолётам и/или целям с открытой рубкой. Вторым неприятным моментом надо отметить весьма высокую стоимость вылета на «Бофайтере». Прежде, чем он станет доступен, над полем боя уже появятся вражеские истребители, а на поле боя — зенитки. И те и другие способны весьма осложнить жизнь пилоту «Бофайтера».
+В '''совместных боях''' на своём БР, как говорилось выше, в борт/корму/крышу «Бофайтер» способен пробивать большинство вражеских танков, причём расположение орудий в фюзеляже неподалёку от центра масс делает его вполне стабильной оружейной платформой и, практически, исключает «раздёрг» самолёта при стрельбе очередями. Однако, как и в случае со «Штукой», от пилота потребуются нешуточные снайперские навыки для удачных попаданий а заброневое действие сплошной болванки будет довольно рандомным. Стрелять стоит почти в упор, так как, из-за разницы начальных скоростей снарядов, на дистанции баллистика пушек начнёт различаться. Можно, конечно, стрелять из них раздельно, благо игра такое позволяет. Таким образом удастся несколько сэкономить боекомплект или иметь ББ-снаряжение одной пушки (лучше — «Роллс-Ройса») для стрельбы по танкам, а второй («Виккерса») — ОФЗТ-снаряжение для стрельбы по самолётам и/или целям с открытой рубкой. Вторым неприятным моментом надо отметить весьма высокую стоимость вылета на «Бофайтере». Прежде, чем он станет доступен, над полем боя уже появятся вражеские истребители, а на поле боя — зенитки. И те и другие способны весьма осложнить жизнь пилоту «Бофайтера».
-В морских боях «Бофайтер» способен неплохо показать себя в боях «москитного флота», так как обладает достаточным могуществом снарядов для успешного отстрела вражеских катеров и способен прикрыть от ударных самолётов свои катера. В боях же Большого флота он будет куда менее полезен, так как его 40-мм пушки не представляют особой опасности даже для эсминцев и сторожевиков, не говоря уж о более серьёзных кораблях.
+В '''морских боях''' «Бофайтер» способен неплохо показать себя против «москитного флота», так как обладает достаточным могуществом снарядов для успешного отстрела вражеских катеров и способен прикрыть от ударных самолётов свои катера. В боях же Большого флота он будет куда менее полезен, так как его 40-мм пушки не представляют особой опасности даже для эсминцев и сторожевиков, не говоря уж о более серьёзных кораблях.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 == Историческая справка ==
-''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+История создания «Бофайтера» сама по себе довольно интересна и поучительна в плане понимания положения дел в британском авиапроме и «передовой авиационной науке» интербеллума и предвоенного периода. Однако, будет правильным её изложить в истории создания [[Beaufighter Mk.VIc|серийного собрата]] героя данной статьи. Здесь же имеет смысл подробно остановиться на том, зачем, собственно, потребовалось переделывать четвёртый прототип «Бофайтера» именно до такого вида. Начать можно с того, что в 20-30-х годах авиационное начальство многих стран весьма серьёзно было увлечено доктриной воздушного наступления за авторством итальянского генерала Дуэ<ref>'''Джулио Дуэ''' (''итал''. Giulio Douhet; 30 мая 1869, Казерта — 15 февраля 1930, Рим) — итальянский генерал, военный теоретик. Согласно его взглядам, изложенным в книге «Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны» (1921), где предполагал, что ВВС, сведенные в воздушные армии и действующие независимо от сухопутных войск и флота, способны своими силами решить исход войны, разрушая промышленную инфраструктуру и военные объекты противника. Одним из интересных моментов было его убеждение в том, что для тяжелого бомбардировщика важны только бомбовая нагрузка и мощное оборонительное вооружение. Тогда строй тихоходных бомбардировщиков сосредоточенным огнем сумеет отбиться от любых самых быстроходных истребителей.</ref>.
 == Медиа ==