Ba.65 (K.14) L - История изменений

U36080758 в 16:18, 13 января 2024

2024-01-13T16:18:35Z

U36080758 в 17:01, 25 декабря 2023

2023-12-25T17:01:05Z

U44441395 в 13:00, 3 декабря 2023

2023-12-03T13:00:28Z

U32815206 в 10:38, 21 апреля 2021

2021-04-21T10:38:43Z

U32815206 в 12:20, 19 апреля 2021

2021-04-19T12:20:49Z

U36063762: /* Основные характеристики */

2020-12-07T13:35:25Z

‎Основные характеристики

U36063762 в 13:35, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:35:09Z

U36063762 в 13:32, 7 декабря 2020

2020-12-07T13:32:11Z

U1610927 в 21:26, 9 октября 2019

2019-10-09T21:26:30Z

U36063762: Отмена правки 20269, сделанной U60459487 (обсуждение)

2019-02-07T11:10:51Z

Отмена правки 20269, сделанной U60459487 (обсуждение)

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Breda Ba.65 (K.14) L''' – лёгкий одномоторный штурмовик-моноплан, разрабатывавшийся в межвоенный период по концепту полковника Амедео Мекоцци. Он предполагал, что в грядущих сражениях (а крупная война была лишь вопросом времени) будут нужны такие самолёты, что способны достичь цели до 300 км за линией фронта, эффективно разбомбить её в составе эскадрильи и самостоятельно улететь обратно. При этом, это не должен был быть грузный многомоторный бомбардировщик, которому необходимо было прикрытие: предполагалось, что данный самолёт при необходимости сможет самостоятельно вести воздушный бой с вражескими самолётами ПВО. Так, две фирмы, «Капрони» и «Бреда», взялись за выполнение этого проекта. В ходе разработки, лишь у второй фирмы получилось хоть какой-то приемлемый вариант самолёта, за одним большим исключением: он не мог достичь желаемого боевого радиуса в 350 км. Для этого требовались более мощные двигатели, нежели Alfa Romero 125 RC.35 – требовалось дополнительных 200-300 л.с. для компенсации дополнительных топливных баков. И для этого были задействованы купленные по лицензии двигатели французской фирмы «Гном-Рон» GR.14К. Позднее, был добавлен индекс L, означавший машины, которые были оборудованы специально спроектированной турелью Breda L.
-Однако особой любви машина не снискала: он был ужасен в управлении, а двигатель едва ли справлялся с такой большой нагрузкой. Плюсом шло то, что не каждый итальянский пилот хотел слушать что-то о том, что порог сваливания (который составлял около 150-160 км/ч) слишком низок по сравнению с «рабочими» скоростями у земли (≈320-340 км/ч) и возомнил себя «ассом», что играло злую шутку при закладке резких виражей. Так или иначе, данная машина получила прозвище среди военных «Lince grassa» (дословно, «Жирная рысь»).
+Однако особой любви машина не снискала: он был ужасен в управлении, а двигатель едва ли справлялся с такой большой нагрузкой. Плюсом шло то, что не каждый итальянский пилот хотел слушать что-то о том, что порог сваливания (который составлял около 150-160 км/ч) слишком низок по сравнению с «рабочими» скоростями у земли (≈320-340 км/ч), и возомнил себя «асом», что играло злую шутку при закладке резких виражей. Так или иначе, данная машина получила прозвище среди военных «Lince grassa» (дословно, «Жирная рысь»).
-В игре '''Breda Ba.65 (K.14)L''' появился вместе с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и представляет собой довольно большой, ничем не защищённый штурмовик, который имеет неплохую боевую нагрузку для начальных рангов и хорошее курсовое вооружение, однако, как и в реальной жизни, реализовать его будет трудно: слишком большая масса и один слабый двигатель, который очень плохо справляется с резкими манёврами, на данной машине сильно мешают во время штурмовки.
+В игре '''Breda Ba.65 (K.14) L''' появился вместе с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и представляет собой довольно большой, ничем не защищённый штурмовик, который имеет неплохую боевую нагрузку для начальных рангов и хорошее курсовое вооружение, однако, как и в реальной жизни, реализовать его будет трудно: слишком большая масса и один слабый двигатель, который очень плохо справляется с резкими манёврами, что на данной машине сильно мешают во время штурмовки.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Breda Ba.65(K.14) L''' – лёгкий одномоторный штурмовик-моноплан, разрабатывавшийся в межвоенный период по концепту полковника Амедео Мекоцци. Он предполагал, что в грядущих сражениях (а крупная война была лишь вопросом времени) будут нужны такие самолёты, что способны достичь цели до 300 км за линией фронта, эффективно разбомбить её в составе эскадрильи и самостоятельно улететь обратно. При этом, это не должен был быть грузный многомоторный бомбардировщик, которому необходимо было прикрытие: предполагалось, что данный самолёт при необходимости сможет самостоятельно вести воздушный бой с вражескими самолётами ПВО. Так, две фирмы, «Капрони» и «Бреда», взялись за выполнение этого проекта. В ходе разработки, лишь у второй фирмы получилось хоть какой-то приемлемый вариант самолёта, за одинм большим исключением: он не мог достичь желаемого боевого радиуса в 350 км. Для этого требовались более мощные двигатели, нежели Alfa Romero 125 RC.35 – требовалось дополнительных 200-300 л.с. для компенсации дополнительных топливных баков. И для этого были задействованы купленные по лицензии двигатели французской фирмы «Гном-Рон» GR.14К. Позднее, был добавлен индекс L, означавший машины, которые были оборудованы специально спроектированной турелью Breda L.
+'''Breda Ba.65 (K.14) L''' – лёгкий одномоторный штурмовик-моноплан, разрабатывавшийся в межвоенный период по концепту полковника Амедео Мекоцци. Он предполагал, что в грядущих сражениях (а крупная война была лишь вопросом времени) будут нужны такие самолёты, что способны достичь цели до 300 км за линией фронта, эффективно разбомбить её в составе эскадрильи и самостоятельно улететь обратно. При этом, это не должен был быть грузный многомоторный бомбардировщик, которому необходимо было прикрытие: предполагалось, что данный самолёт при необходимости сможет самостоятельно вести воздушный бой с вражескими самолётами ПВО. Так, две фирмы, «Капрони» и «Бреда», взялись за выполнение этого проекта. В ходе разработки, лишь у второй фирмы получилось хоть какой-то приемлемый вариант самолёта, за одним большим исключением: он не мог достичь желаемого боевого радиуса в 350 км. Для этого требовались более мощные двигатели, нежели Alfa Romero 125 RC.35 – требовалось дополнительных 200-300 л.с. для компенсации дополнительных топливных баков. И для этого были задействованы купленные по лицензии двигатели французской фирмы «Гном-Рон» GR.14К. Позднее, был добавлен индекс L, означавший машины, которые были оборудованы специально спроектированной турелью Breda L.
 Однако особой любви машина не снискала: он был ужасен в управлении, а двигатель едва ли справлялся с такой большой нагрузкой. Плюсом шло то, что не каждый итальянский пилот хотел слушать что-то о том, что порог сваливания (который составлял около 150-160 км/ч) слишком низок по сравнению с «рабочими» скоростями у земли (≈320-340 км/ч) и возомнил себя «ассом», что играло злую шутку при закладке резких виражей. Так или иначе, данная машина получила прозвище среди военных «Lince grassa» (дословно, «Жирная рысь»).
-В игре '''Breda Ba.65(K.14)L''' появилась вместе с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и представляет собой довольно большой, ничем не защищенный штурмовик, который имеет неплохую боевую нагрузку для начальных рангов и хорошее курсовое вооружение, однако, как и в реальной жизни, реализовать его будет трудно: слишком большая масса и один слабый двигатель, который очень плохо справляется с резкими манёврами на данной машине сильно мешают во время штурмовки.
+В игре '''Breda Ba.65 (K.14)L''' появился вместе с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и представляет собой довольно большой, ничем не защищённый штурмовик, который имеет неплохую боевую нагрузку для начальных рангов и хорошее курсовое вооружение, однако, как и в реальной жизни, реализовать его будет трудно: слишком большая масса и один слабый двигатель, который очень плохо справляется с резкими манёврами, на данной машине сильно мешают во время штурмовки.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Итальянский авиатор полковник А. Мечоцци разработал в начале 30-х гг. прошлого века концепцию самолета-штурмовика, предназначенного для нанесения ударов по вражеским целям на удалении до 300 км за линией фронта. Такая машина должна была также иметь хорошие скоростные и маневренные характеристики, дабы в случае необходимости отбиваться от вражеских истребителей — предполагалось, что, благодаря этому, штурмовики смогут действовать без истребительного прикрытия. Практическая отработка концепции Мечоцци осуществлялась на самолетах «Капрони» АР.1 и «Бреда» Ва.64, появившихся в 1933-1934 гг. Однако их скоростные характеристики считались недостаточными, и фирма «Бреда» занялась разработкой более совершенного многоцелевого боевого самолета — Ва.65. Работы возглавили А. Парано и Дж. Панцери. Ва.65 представлял собой цельнометаллический одномоторный моноплан с убирающимся шасси. В зависимости от требований заказчика он мог быть выполнен в 1-либо 2-местном варианте и комплектоваться моторами различных типов. Прототип с 14-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения «Гном-Рон» GR 14К вышел на испытания в сентябре 1935 г. Поставки серийных машин начались в июне 1936 г. и продолжались до июля 1939 г. Общий объем производства Breda Ba.65 составил 263 машины.
+'''Breda Ba.65(K.14) L''' – лёгкий одномоторный штурмовик-моноплан, разрабатывавшийся в межвоенный период по концепту полковника Амедео Мекоцци. Он предполагал, что в грядущих сражениях (а крупная война была лишь вопросом времени) будут нужны такие самолёты, что способны достичь цели до 300 км за линией фронта, эффективно разбомбить её в составе эскадрильи и самостоятельно улететь обратно. При этом, это не должен был быть грузный многомоторный бомбардировщик, которому необходимо было прикрытие: предполагалось, что данный самолёт при необходимости сможет самостоятельно вести воздушный бой с вражескими самолётами ПВО. Так, две фирмы, «Капрони» и «Бреда», взялись за выполнение этого проекта. В ходе разработки, лишь у второй фирмы получилось хоть какой-то приемлемый вариант самолёта, за одинм большим исключением: он не мог достичь желаемого боевого радиуса в 350 км. Для этого требовались более мощные двигатели, нежели Alfa Romero 125 RC.35 – требовалось дополнительных 200-300 л.с. для компенсации дополнительных топливных баков. И для этого были задействованы купленные по лицензии двигатели французской фирмы «Гном-Рон» GR.14К. Позднее, был добавлен индекс L, означавший машины, которые были оборудованы специально спроектированной турелью Breda L.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 41: / Строка 45: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''
 * Мощное курсовое вооружение
 * Имеется оборонительное вооружение
 '''Недостатки:'''
 * Плохая маневренность
 * Низкая скорость
@@ Строка 64: / Строка 70: @@
 == См. также ==
 * [[ББ-1]]
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215718-shturmovik-ba-65-ili-novaya-imba-urovnya-17-20-na-bre-10-tipa-rezerv/ Тема на игровом форуме]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Breda_Ba.65 Статья на Википедии]

← Предыдущая		Версия 10:38, 21 апреля 2021
Строка 71:		Строка 71:
	* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/ba65.html Статья на airwar.ru]		* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/ba65.html Статья на airwar.ru]

−	{{Итальянские истребители}}	+	{{Итальянские ударные истребители}}

← Предыдущая		Версия 12:20, 19 апреля 2021
Строка 71:		Строка 71:
	* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/ba65.html Статья на airwar.ru]		* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/ba65.html Статья на airwar.ru]

−	{{Итальянские ~~бомбардировщики~~}}	+	{{Итальянские истребители}}

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-[[Файл:Ba.65 Модули.png|300px|thumb|left]]
+[[Файл:Ba.65 Модули.png|300px|thumb]]
 Самолет в воздухе ведет себя уверенно. В сваливание уходит при скорости 120 км/ч. Один из немногих самолетов на I ранге, который имеет закрылки, что поможет довернуть до противника в маневренном бою. Однако вступать в него следует осторожно, так как самолет быстро теряет энергию и легко стать из охотника добычей. В горизонте скорость держится в районе 380 км/ч, с бомбами 370 км/ч.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=ba_65_k14_l
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ba.65bisL K.14 Nibbio|display_name=Ba.65bisL K.14 Nibbio}}
+|code=ba_65_k14_l
 == Описание ==
 Итальянский авиатор полковник А. Мечоцци разработал в начале 30-х гг. прошлого века концепцию самолета-штурмовика, предназначенного для нанесения ударов по вражеским целям на удалении до 300 км за линией фронта. Такая машина должна была также иметь хорошие скоростные и маневренные характеристики, дабы в случае необходимости отбиваться от вражеских истребителей — предполагалось, что, благодаря этому, штурмовики смогут действовать без истребительного прикрытия. Практическая отработка концепции Мечоцци осуществлялась на самолетах «Капрони» АР.1 и «Бреда» Ва.64, появившихся в 1933-1934 гг. Однако их скоростные характеристики считались недостаточными, и фирма «Бреда» занялась разработкой более совершенного многоцелевого боевого самолета — Ва.65. Работы возглавили А. Парано и Дж. Панцери. Ва.65 представлял собой цельнометаллический одномоторный моноплан с убирающимся шасси. В зависимости от требований заказчика он мог быть выполнен в 1-либо 2-местном варианте и комплектоваться моторами различных типов. Прототип с 14-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения «Гном-Рон» GR 14К вышел на испытания в сентябре 1935 г. Поставки серийных машин начались в июне 1936 г. и продолжались до июля 1939 г. Общий объем производства Breda Ba.65 составил 263 машины.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=ba_65_k14_l|name=Ba.65bisL K.14 Nibbio|display_name=Ba.65bisL K.14 Nibbio}}
+{{Specs-Card|code=ba_65_k14_l
 == Описание ==
@@ Строка 8: / Строка 9: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:Ba.65 Модули.png|300px|thumb|left]]
 Самолет в воздухе ведет себя уверенно. В сваливание уходит при скорости 120 км/ч. Один из немногих самолетов на I ранге, который имеет закрылки, что поможет довернуть до противника в маневренном бою. Однако вступать в него следует осторожно, так как самолет быстро теряет энергию и легко стать из охотника добычей. В горизонте скорость держится в районе 380 км/ч, с бомбами 370 км/ч.
 === Живучесть и бронирование ===
 Самолет плохо держит урон. Часто повреждается двигатель из-за его размера и поджигаются непротектированные баки, расположенные позади пилота и вокруг стрелка. Пилот и стрелок не защищены ни бронированным стеклом, ни бронеспинкой. Средние повреждения крыльев, протечка маслобака и топливного бака, позволяют добраться до ВПП.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 На самолете имеются 2 пулемета 7,7 мм и 2 пулемета 12,7 мм Breda-SAFAT. На 7-мм пулеметы лучше ставить Универсальную ленту с трассирующими и бронебойно-зажигательными пулями, которые помогут проще пристреливаться и эффективно уничтожать противника. 12,7-мм пулеметы лучше всего снарядить Скрытной или для Воздушных целей лентой. В этой ленте имеются пули МДЗ, фактически маленькие фугасные снаряды, которые наносят серьезный урон самолетам и технике. Стоит заметить, что у всех пулеметов Breda малая скорость полета пули и убойная сила серьезно снижается с расстоянием.
 === Подвесное вооружение ===
 На данный момент существует два типа подвесного вооружения для Ba.65: 4 бомбы по 50 кг и 2 бомбы по 100 кг. У каждого есть свои плюсы и минусы. Четыре 50 кг бомбы находятся внутри корпуса и не создают дополнительного сопротивления воздуха, однако в них меньше взрывчатого вещества,меньше разлет осколков и бронепробитие. 100-килограммовые бомбы подвешены под крылья и создают сопротивление воздуха, но они заметно мощнее четырех бомб по 50 килограмм.
 === Оборонительное вооружение ===
 Всего лишь один стрелок с 7,7-мм пулеметом Breda-SAFAT. Желательно снаряжать Универсальную ленту с бронебойно-зажигательными пулями. Углы обстрела сильно ограничены и полагаться на стрелка не стоит.

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 == Описание ==
-[[Файл:Ba.65 K.14.jpg|мини|420px|слева]]
+[[Файл:Ba.65 заглавный скриншот.png|мини|420px|слева]]
 {{Разрыв}}
 Итальянский авиатор полковник А. Мечоцци разработал в начале 30-х гг. прошлого века концепцию самолета-штурмовика, предназначенного для нанесения ударов по вражеским целям на удалении до 300 км за линией фронта. Такая машина должна была также иметь хорошие скоростные и маневренные характеристики, дабы в случае необходимости отбиваться от вражеских истребителей — предполагалось, что, благодаря этому, штурмовики смогут действовать без истребительного прикрытия. Практическая отработка концепции Мечоцци осуществлялась на самолетах «Капрони» АР.1 и «Бреда» Ва.64, появившихся в 1933-1934 гг. Однако их скоростные характеристики считались недостаточными, и фирма «Бреда» занялась разработкой более совершенного многоцелевого боевого самолета — Ва.65. Работы возглавили А. Парано и Дж. Панцери. Ва.65 представлял собой цельнометаллический одномоторный моноплан с убирающимся шасси. В зависимости от требований заказчика он мог быть выполнен в 1-либо 2-местном варианте и комплектоваться моторами различных типов. Прототип с 14-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения «Гном-Рон» GR 14К вышел на испытания в сентябре 1935 г. Поставки серийных машин начались в июне 1936 г. и продолжались до июля 1939 г. Общий объем производства Breda Ba.65 составил 263 машины.
@@ Строка 8: / Строка 8: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 Самолет в воздухе ведет себя уверенно. В сваливание уходит при скорости 120 км/ч. Один из немногих самолетов на I ранге, который имеет закрылки, что поможет довернуть до противника в маневренном бою. Однако вступать в него следует осторожно, так как самолет быстро теряет энергию и легко стать из охотника добычей. В горизонте скорость держится в районе 380 км/ч, с бомбами 370 км/ч.
@@ Строка 24: / Строка 25: @@
 == Применение в бою ==
 Ba.65 не отличается маневренностью и скоростью, а с бомбовой нагрузкой показатели снижаются еще сильней. Мощное курсовое вооружение позволяет выходить победителем в лобовой атаке и на проходах, а также легко уничтожать легкобронированную технику. Бомбы без проблем уничтожают мосты, ДОТы, технику, для уничтожения базы их недостаточно. Огромные баки в корпусе и уязвимый двигатель требуют играть осторожно и оценивать свои силы. Набирает высоту самолет плохо, но так как бой начинает в воздухе имеет шансы перехватить пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков противника.
@@ Строка 45: / Строка 48: @@
 == Медиа ==
 {{Youtube-gallery|AetOEiXip4U|}}
 == См. также ==

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 * Отсутствие бронеспинок
-Бреда Ба.65 (итал. Breda Ba.65) — одноместный штурмовик, использовался Regia Aeronautica (ВВС Италии) во время гражданской войны в Испании и Второй мировой войны.
+== Историческая справка ==
 == Медиа ==