BV 238 - История изменений

U176403044 в 07:34, 3 июля 2024

2024-07-03T07:34:04Z

U32506691: /* Описание */

2024-06-08T06:21:26Z

‎Описание

U32506691: /* Описание */

2024-06-03T02:31:55Z

‎Описание

U32506691 в 09:15, 2 июня 2024

2024-06-02T09:15:00Z

U32815206: U32815206 переименовал страницу BV.238 в BV 238 без оставления перенаправления

2021-09-11T16:23:54Z

U32815206 переименовал страницу BV.238 в BV 238 без оставления перенаправления

U28895428 в 17:19, 6 августа 2021

2021-08-06T17:19:03Z

Внесённые изменения

U36063762 в 07:26, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:26:03Z

U36063762 в 07:13, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:13:06Z

U11358531: /* Подвесное вооружение */

2019-06-21T00:39:58Z

‎Подвесное вооружение

U11358531: /* Подвесное вооружение */

2019-06-21T00:37:36Z

‎Подвесное вооружение

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
 В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку. Это произошло вопреки желаниям генерального инспектора Люфтваффе Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно выбору RLM способствовал успех крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был служить в роли дальнего морского разведчика и заниматься транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже построили самолёт, тем самым не принеся никакой практической пользы.
 Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находившаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера в 1983 году.
-В игру '''BV 238''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Это огромная летающая лодка с впечатляющей бомбовой нагрузкой, мощным оборонительным вооружением и хорошей живучестью. С другой стороны, из-за её крупных размеров в самолёт очень просто попасть, манёвренность ужасна даже по меркам бомбардировщиков, а из-за отсутствия оборонительного вооружения в нижней полусфере его просто уничтожить атакой снизу.
+В игру '''BV 238''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники пустыни»]]. Это огромная летающая лодка с впечатляющей бомбовой нагрузкой, мощным оборонительным вооружением и хорошей живучестью. С другой стороны, из-за её крупных размеров в самолёт очень просто попасть, манёвренность ужасна даже по меркам бомбардировщиков, а из-за отсутствия оборонительного вооружения в нижней полусфере его просто уничтожить атакой снизу.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку вопреки желаниям Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно поспособствовал данному выбору успех в создании крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном же конструкционно выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был служить в роли дальнего морского разведчика и заниматься транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже построили самолёт, тем самым не принеся никакой практической пользы.
+В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку. Это произошло вопреки желаниям генерального инспектора Люфтваффе Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно выбору RLM способствовал успех крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был служить в роли дальнего морского разведчика и заниматься транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже построили самолёт, тем самым не принеся никакой практической пользы.
-Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе лишь за несколько дней до окончания войны в Европе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находящаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера в 1983 году.
+Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находившаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера в 1983 году.
 В игру '''BV 238''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Это огромная летающая лодка с впечатляющей бомбовой нагрузкой, мощным оборонительным вооружением и хорошей живучестью. С другой стороны, из-за её крупных размеров в самолёт очень просто попасть, манёвренность ужасна даже по меркам бомбардировщиков, а из-за отсутствия оборонительного вооружения в нижней полусфере его просто уничтожить атакой снизу.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку вопреки желаниям Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно поспособствовал данному выбору успех в создании крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном же конструкционно выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был заняться дальней морской разведкой и транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже начали постройку самолёта, тем самым не принеся никакой практической пользы.
+В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку вопреки желаниям Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно поспособствовал данному выбору успех в создании крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном же конструкционно выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был служить в роли дальнего морского разведчика и заниматься транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже построили самолёт, тем самым не принеся никакой практической пользы.
-Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе лишь за несколько дней до окончания войны в Европе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находящаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера лишь в 1983 году.
+Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе лишь за несколько дней до окончания войны в Европе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находящаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера в 1983 году.
 В игру '''BV 238''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Это огромная летающая лодка с впечатляющей бомбовой нагрузкой, мощным оборонительным вооружением и хорошей живучестью. С другой стороны, из-за её крупных размеров в самолёт очень просто попасть, манёвренность ужасна даже по меркам бомбардировщиков, а из-за отсутствия оборонительного вооружения в нижней полусфере его просто уничтожить атакой снизу.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Немецкая сверхтяжёлая летающая лодка фирмы «Блом унд Фосс» '''BV-238''' является самым тяжёлым самолётом, летавшим когда-либо на момент его первого полёта в 1944 году, и был самым большим самолётом, произведенным когда-либо странами Оси во Второй Мировой Войне.
+В 1941 году Имперское министерство авиации Германии (RLM) запросило Blohm & Voss создать крупную летающую лодку вопреки желаниям Эрхарда Мильха, который желал отправить контракт Dornier Flugzeugwerke. Особенно поспособствовал данному выбору успех в создании крупной летающей лодки BV 222 Wiking. Blohm & Voss решили создать сверхтяжёлый самолёт с огромным размахом крыла, с которым мог бы сравниться лишь советский АНТ-20, в остальном же конструкционно выделяясь лишь цельнометаллической конструкцией, не сильно распространённой в летающих лодках того времени, и необычном расположении топливного бака между сторон крыла. Самолёт должен был заняться дальней морской разведкой и транспортировкой крупных грузов. Для разработки планировалось создание летающего макета в размере 1:4, за разработку которого ответственным был назначен чешский институт Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag. Макет получил обозначение FGP 227, и его испытательные полёты начались в сентябре 1944-го, когда Blohm & Voss уже начали постройку самолёта, тем самым не принеся никакой практической пользы.
-В 1940 году «Блом унд Фосс» было предложено начать работу над новым проектом самолета, заменившего бы, только поступившего на вооружение, ВV.138. По задумке инженеров лодка должна была выполнять задачи по транспортировки, а так же вести дальнюю морскую разведку на основе четырёх двигателей Jumo-223 общей мощностью 10000 л.с. Однако непростое военное положение Германии внесло свои коррективы в проект — мощных 1000-сильных двигателей «Юмо» самолётостроители так и не дождались, а лодку было приказано приспособить под военные нужды.
+Новая сверхтяжёлая летающая лодка, обозначенная как '''BV 238''', была готова к весне 1944-го и начала испытательные полёты в апреле. Немецкие конструкторы построили самый тяжёлый самолёт своего времени, массой 100 тонн при полной загрузке. Кроме того, он обладал дальностью полёта вплоть до 10 000 километров. До конца Второй мировой войны был построен лишь один прототип, BV 238 V1, который был потоплен на озере Шальзе лишь за несколько дней до окончания войны в Европе в 20-х числах апреля 1945 года британскими «Тайфунами». Часть крыла осталась над водой и была распилена, остальная часть самолёта, находящаяся на глубине 6 метров, была подорвана в 1948-1949 годах. Последние остатки самолёта были извлечены из озера лишь в 1983 году.
-ВV.238-V1  был закончен в начале 1944г. и приступил к полетам в апреле. Самолет не имел вооружения и был оснащен шестью двигателями DB-603А мощностью 1750 л.с. Его полетный вес достигал 80 т. Пустой вес был 50800 кг, максимальный запас топлива 49000 л. В состав экипажа входило до 10 человек.
+В игру '''BV 238''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Это огромная летающая лодка с впечатляющей бомбовой нагрузкой, мощным оборонительным вооружением и хорошей живучестью. С другой стороны, из-за её крупных размеров в самолёт очень просто попасть, манёвренность ужасна даже по меркам бомбардировщиков, а из-за отсутствия оборонительного вооружения в нижней полусфере его просто уничтожить атакой снизу.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=bv-238
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=BV 238|display_name=BV 238}}
+|code=bv-238
 == Описание ==
 Немецкая сверхтяжёлая летающая лодка фирмы “Блом унд Фосс” BV-238 является самым тяжёлым самолётом, летавшим когда-либо на момент его первого полёта в 1944 году, и был самым большим самолётом, произведенным когда-либо странами Оси во Второй Мировой Войне.

← Предыдущая	Версия 16:23, 11 сентября 2021
(нет различий)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=bv-238|name=BV 238|display_name=BV 238}}
+{{Specs-Card|code=bv-238
 == Описание ==
@@ Строка 14: / Строка 15: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 BV.238 сверхтяжелая летающая лодка, а значит имея пустой вес в 50 т, а взлетный в 100 т. трудно рассчитывать на хорошую скорость или маневренность. Имея суммарную мощность 6 двигателей в 10500 л.с. в горизонтали можно рассчитывать на скорость в 400 км/ч, однако при наборе высоты в 5-10 градусов средняя скорость становится около 300 км/ч, соответственно взбирание на высоту является проблематичным. И спустившись вниз взобраться  уже скорее всего не получится или этого не позволят враги. Но хуже дело состоит с маневренностью из-за своего большого веса самолет ведет себя инертно, а при выполнении маневра очень сильно теряет скорость и становится лёгкой мишенью.
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:BV238 живучесть.jpg|280px|мини]]
 Живучесть машины неоднозначна. Гидроплан полностью металлический, а так же он просто огромен и пулеметы ему практически не страшны. Стреляя по фюзеляжу, они вряд ли смогут причинить большой ущерб, однако самой уязвимой частью являются крылья. Малейшие их повреждения приводят к потери скорости и маневренности. Повреждение элеронов и даже отрыв закрылок сразу приводит к крену. Ещё большей уязвимостью являются баки, установленные в крыльях, по одному на каждый двигатель, и их возгорание приводит в лучшем случае просто к повреждению крыла. <br />
 Основным врагом являются пушечные самолеты и штурмовики. Попадание с 20-мм орудий по фюзеляжу BV.238 может и пережить, однако это зачастую приводит к отрыву хвоста. Попадания из пушек наносят большой урон по крыльям, при этом есть большая вероятность их отрыва. Если говорить про калибр, от 37-мм и выше, то при попаданий из них это, практически, 100% смерть.
 == Вооружение ==
 === Подвесное вооружение ===
 Бомбовая нагрузка является сильной стороной данного гидроплана. В бомболюках, расположенных под крыльями, располагается 20 бомб по 250 кг. типа SC250Ja. Данное количество бомб позволяет уничтожить базу с двух заходов в АБ, а в РБ и СБ их хватит для полного уничтожения трёх, после этого в бомболюке останется ещё 5 бомб. При удачном заходе и точной бомбардировке можно уничтожить целую колонну бронетехники и танков. Однако не стоит забывать про плохую маневренность, поэтому в уничтожении подвижных наземных целей он покажет себя хуже.
 === Оборонительное вооружение ===
 Оборонительное вооружение является одним из сильнейших, если не самым мощным на данном боевом рейтинге. Всего на самолете установлено четыре башни HL-131f с четырьмя '''13-мм MG 131''' в каждой и две пушки '''20-мм MG 151''' установленные в башню HD-151z.