B-25J-1 - История изменений

U36080758 в 04:07, 1 февраля 2024

2024-02-01T04:07:22Z

U86371685 в 14:04, 22 января 2024

2024-01-22T14:04:04Z

U86371685 в 17:08, 20 января 2024

2024-01-20T17:08:24Z

U36063762 в 08:07, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:07:57Z

U36063762 в 07:54, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:54:33Z

U86371685: /* Историческая справка */

2020-11-11T02:15:37Z

‎Историческая справка

U44450978: /* Летно-технические характеристики */

2020-03-05T05:50:21Z

‎Летно-технические характеристики

U32815206 в 15:19, 30 января 2020

2020-01-30T15:19:02Z

U86371685: /* Медиа */

2019-11-23T13:47:14Z

‎Медиа

U86371685: /* Историческая справка */

2019-11-23T13:45:55Z

‎Историческая справка

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''B-25 Mitchell''' — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множества различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и, в результате, USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и [[B-26B|B-26]] соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устранят выявившиеся в ходе боевых вылетов недостатки, но и превратят «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, [[B-25J-30 (СССР)|СССР]], в [[B-25J-30 (Китай)|Китае]] и в множестве других стран.
+'''B-25 Mitchell''' — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множества различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и, в результате, USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и [[B-26B|B-26]] соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям, самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устранят выявившиеся в ходе боевых вылетов недостатки, но и превратят «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, [[B-25J-30 (СССР)|СССР]], в [[B-25J-30 (Китай)|Китае]] и в множестве других стран.
 Одной из наиболее совершенных и наиболее массовых версий «Митчеллов» стал '''B-25J''', ставший компиляцией всех удачных решений, реализованных на предыдущих версиях бомбардировщика. Самолёты модификации J получили от B-25D обратно остеклённую кабину бомбардира, в то время как оборонительное и большая часть курсового вооружения достались от B-25H. Выпуск B-25J начали в декабре 1943 года, и по мере производства в конструкцию бомбардировщика вносились различные мелкие изменения. Так, после 150-го B-25J с конвейера начал сходить вариант '''B-25J-1''', который лишился одного бомбодержателя для 2000-фунтовой бомбы.
 В игре '''B-25J-1''' появился в [[Обновление 1.29|обновлении 1.29]] и по своим характеристикам является вполне неплохим средним бомбардировщиком. Благодаря большому количеству оборонительных турелей, оснащённых крупнокалиберными пулемётами, а также неплохой живучести B-25J-1 является не самой простой целью для вражеского истребителя, при этом наличие пяти курсовых пулемётов Browning M2 позволяет самому «Митчеллу» охотиться на невнимательных игроках на штурмовиках, бомбардировщиках и даже на истребителях. Дополнительно, самолёт несёт вполне сносную бомбовую нагрузку, позволяющую уничтожать как наземные цели, так и базы в авиационных боях, однако за такой большой арсенал вооружения B-25 расплачивается скудными лётно-техническими характеристиками.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''B-25 Mitchell''' — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множество различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и в результате USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и [[B-26B|B-26]] соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников как за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устраняли выявившиеся по ходу боевого применения недостатки, но и превращавшие «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, [[B-25J-30 (СССР)|СССР]], в [[B-25J-30 (Китай)|Китае]] и в множестве других стран.
+'''B-25 Mitchell''' — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множества различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и, в результате, USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и [[B-26B|B-26]] соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устранят выявившиеся в ходе боевых вылетов недостатки, но и превратят «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, [[B-25J-30 (СССР)|СССР]], в [[B-25J-30 (Китай)|Китае]] и в множестве других стран.
-Одной из наиболее совершенных, наиболее массовых и наиболее вооружённых версий «Митчеллов» стал B-25J, ставшая компиляцией всех удачных решений на предыдущих версиях бомбардировщика. Самолёты модификации J получили обратно остеклённую кабину бомбардира в носу от B-25D, в то время как оборонительное и большая часть курсового вооружения досталась от B-25H. Производить начали в декабре 1943 года и по мере производства в конструкцию бомбардировщика вносились различные мелкие изменения. Так после 150-го B-25J с конвейера начал сходить вариант '''B-25J-1''', который лишился одного бомбодержателя для 2000-фунтовой бомбы.
+Одной из наиболее совершенных и наиболее массовых версий «Митчеллов» стал '''B-25J''', ставший компиляцией всех удачных решений, реализованных на предыдущих версиях бомбардировщика. Самолёты модификации J получили от B-25D обратно остеклённую кабину бомбардира, в то время как оборонительное и большая часть курсового вооружения достались от B-25H. Выпуск B-25J начали в декабре 1943 года, и по мере производства в конструкцию бомбардировщика вносились различные мелкие изменения. Так, после 150-го B-25J с конвейера начал сходить вариант '''B-25J-1''', который лишился одного бомбодержателя для 2000-фунтовой бомбы.
 В игре '''B-25J-1''' появился в [[Обновление 1.29|обновлении 1.29]] и по своим характеристикам является вполне неплохим средним бомбардировщиком. Благодаря большому количеству оборонительных турелей, оснащённых крупнокалиберными пулемётами, а также неплохой живучести B-25J-1 является не самой простой целью для вражеского истребителя, при этом наличие пяти курсовых пулемётов Browning M2 позволяет самому «Митчеллу» охотиться на невнимательных игроках на штурмовиках, бомбардировщиках и даже на истребителях. Дополнительно, самолёт несёт вполне сносную бомбовую нагрузку, позволяющую уничтожать как наземные цели, так и базы в авиационных боях, однако за такой большой арсенал вооружения B-25 расплачивается скудными лётно-техническими характеристиками.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''B-25 Mitchell''' — американский средний (фронтовой) бомбардировщик. Был разработан в компании North American Aviation в 1939-1940 годах, главный конструктор — Джон Леланд Этвуд. Производился с 1940 по 1945 года, став самым массовым средним бомбардировщиком производства США (было произведено около 9900 машин различных модификаций).
+'''B-25 Mitchell''' — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множество различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и в результате USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и [[B-26B|B-26]] соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников как за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устраняли выявившиеся по ходу боевого применения недостатки, но и превращавшие «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, [[B-25J-30 (СССР)|СССР]], в [[B-25J-30 (Китай)|Китае]] и в множестве других стран.
-'''B-25J-1''' - многофункциональная машина, обладающая не самыми лучшими лётными характеристиками. Зато самолёт имеет мощные курсовые и оборонительные пулемёты и отличную живучесть.
+Одной из наиболее совершенных, наиболее массовых и наиболее вооружённых версий «Митчеллов» стал B-25J, ставшая компиляцией всех удачных решений на предыдущих версиях бомбардировщика. Самолёты модификации J получили обратно остеклённую кабину бомбардира в носу от B-25D, в то время как оборонительное и большая часть курсового вооружения досталась от B-25H. Производить начали в декабре 1943 года и по мере производства в конструкцию бомбардировщика вносились различные мелкие изменения. Так после 150-го B-25J с конвейера начал сходить вариант '''B-25J-1''', который лишился одного бомбодержателя для 2000-фунтовой бомбы.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=b_25j_1
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}}}
+|code=b_25j_1
 == Описание ==
 '''B-25 Mitchell''' — американский средний (фронтовой) бомбардировщик. Был разработан в компании North American Aviation в 1939-1940 годах, главный конструктор — Джон Леланд Этвуд. Производился с 1940 по 1945 года, став самым массовым средним бомбардировщиком производства США (было произведено около 9900 машин различных модификаций).

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=b_25j_1}}
+{{Specs-Card|code=b_25j_1
 == Описание ==
@@ Строка 10: / Строка 11: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 B-25J-1 является не самым хорошим самолёт по  летно-технических характеристикам.
 Максимальная скорость самолёта  в горизонтальном полёте на высоте 3000 метров , которая достигается продолжительным использованием форсажа, - 400 км/ч. Скороподъёмность  -  5 м/с для стоковой машины  и 8 м/с для топовой. Эти характеристики означает только одно: бомбардировщик будет медленнее конкурентов, а также будет отказываться на меньшей высоте, чем истребители.
@@ Строка 20: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Самолёт имеет одно большое, крепкое двухлонжеронное крыло. Оно может пережить множество попаданий из пулемётов винтовочного или крупнокалиберного калибра, но снаряды авиационных пушек с лёгкостью его разрушат. Также в крыльях находятся большие протектированные топливные баки,  которые можно поджечь зажигательная пуля.  При пожаре самолёт или сгорит, или будет сильно повреждён.
@@ Строка 34: / Строка 37: @@
 Файл:B-25J-1 рентген.png|Расположение модулей B-25J-1
 </gallery>
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 [[Файл:B-25J-1 скриншот1.jpg|мини|300x300пкс]]
 На самолёте установлено:
@@ Строка 47: / Строка 55: @@
 === Подвесное вооружение ===
 [[Файл:B-25J-1 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 B-25J-1 располагает следующими наборами бомб:
@@ Строка 60: / Строка 69: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 B-25J-1 имеет одно из лучших оборонительных вооружений на своём боевом рейтинге. Оно состоит из 7 [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберных пулеметов Browning M2]], находящихся в пяти огневых точек (две спаренные установки и три отдельные турели). Огневые установки располагаются так: одна спаренная установка (1200 патронов) установлена в хвосте самолёта; вторая спаренная установка (800 патронов) находится в верхней башне, поворачивающаяся на 360 градусов вокруг себя; в середине фюзеляжа поставлены две одиночные турели (250 патронов на ствол), прикрывающие борта; у переднего стрелка на носу имеется одиночная турель (300 патронов).

@@ Строка 90: / Строка 90: @@
 == Историческая справка ==
-{{Main|История B-25}}
+{{Main|История B-25 Mitchell}}
 [[Файл:B-25J-1 под номером 33889.jpg|300px|thumb|right|B-25J-1]]
 B-25 версии C и D являлись хорошими средними бомбардировщиками, но оборонительное вооружение образца 1941 года, состоявшее из шести крупнокалиберных пулеметов Browning M2, установленные в верхней и нижней турелях и турели на носу, уже не устраивала военных в 1943 году. К счастью инженеров North American Aviation к этому моменту производился штурмовая модификация B-25G, которая имела также шесть Browning M2, но установленные в верхней турели, в хвостовой турели и на блюсторах по бокам самолёта. Такое расположение не позволяло стрелять в нижней полусфере самолёта, благо соединения бомбардировщиков могли прикрыть истребители сопровождения: P-47 Thunderbolt, а затем и P-51D Mustang.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 Максимальная скорость самолёта  в горизонтальном полёте на высоте 3000 метров , которая достигается продолжительным использованием форсажа, - 400 км/ч. Скороподъёмность  -  5 м/с для стоковой машины  и 8 м/с для топовой. Эти характеристики означает только одно: бомбардировщик будет медленнее конкурентов, а также будет отказываться на меньшей высоте, чем истребители.
-Горизонтальная манёвренность тоже не впечатляет - повороты делаются неторопливо и продолжительность, при этом часто будет происходить потеря высоты или скорости. Зато вертикальная манёвренность хорошая, B-25J-1 спокойно забирает или опускает нос. Но при большой скорости рули затяжеляются.
+Горизонтальная манёвренность тоже не впечатляет - повороты делаются неторопливо и продолжительно, при этом часто будет происходить потеря высоты или скорости. Зато вертикальная манёвренность хорошая, B-25J-1 спокойно забирает или опускает нос. Но при большой скорости рули затяжеляются.
 Шасси самолёта крепкое с носовой стойкой, которое может пережить жесткую посадку,а также не клюёт носом при торможении. Взлёт будет простой не зависимо от бомбовой нагрузки.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=b_25j_1|name=B-25J-1 Mitchell|display_name=B-25J-1 Mitchell}}
+{{ТТХ-Карточка|code=b_25j_1}}
 == Описание ==
@@ Строка 132: / Строка 132: @@
 * [http://www.airpages.ru/us/b25bp.shtml Боевое применение B-25 (Airpages.ru)]
 {{Американские бомбардировщики}}

@@ Строка 105: / Строка 105: @@
 Файл:B-25J-1 камуфляж 1.png|B-25J-1 в камуфляже USAAF
 Файл:B-25J-1 камуфляж 2.png|B-25J-1 в камуфляже RAF
 </gallery>
 <gallery>
 Файл:B-25J Mitchell сохранившийся 2013.jpg|Сохранившийся B-25J на авиашоу (2013 год)
 </gallery>

← Предыдущая		Версия 13:45, 23 ноября 2019
Строка 97:		Строка 97:

	Первые B-25J начали поступать с середины января 1944 года в американские авиачасти, располагаемые в Средиземноморском ТВД. Они хорошо проявили себя в боях на севере Италии. В ноябре эти машины наносили удары по железной дороге, соединявшей через Альпы Италию и Германию. Дорога работала на электрической тяге, поэтому самым уязвимым местом сочли сеть трансформаторных подстанций. Именно их принялись уничтожать «Митчеллы». Немцы не успевали восстанавливать разрушенное, в результате чего пропускная способность магистрали резко упала, а немецкие войска остались без продовольствия, горючего и боеприпасов.		Первые B-25J начали поступать с середины января 1944 года в американские авиачасти, располагаемые в Средиземноморском ТВД. Они хорошо проявили себя в боях на севере Италии. В ноябре эти машины наносили удары по железной дороге, соединявшей через Альпы Италию и Германию. Дорога работала на электрической тяге, поэтому самым уязвимым местом сочли сеть трансформаторных подстанций. Именно их принялись уничтожать «Митчеллы». Немцы не успевали восстанавливать разрушенное, в результате чего пропускная способность магистрали резко упала, а немецкие войска остались без продовольствия, горючего и боеприпасов.
		+
		+	В Великобританию машины, получившие обозначение "Mitchell III", начали поступать в начале весны 1944 года, где успешно применялись. Первой крупной операцией для B-25J стал День "D", высадка в Нормандии союзников. Всего на "Туманном Альбионе" были 314 бомбардировщиков. По Ленд-лизу самолёты поставлялись в СССР, где использовались в качестве дальних бомбардировщиков, в Гомильдановский Китай, а после войны во Францию, Перу и другие страны.

	== Медиа ==		== Медиа ==