B-17E - История изменений

U86371685 в 03:59, 24 апреля 2024

2024-04-24T03:59:10Z

U86371685 в 12:45, 23 апреля 2024

2024-04-23T12:45:31Z

U86371685 в 12:07, 23 апреля 2024

2024-04-23T12:07:46Z

Внесённые изменения

U136624041: Исправил несколько грамматических и стилистических ошибок.

2023-05-05T07:28:08Z

Исправил несколько грамматических и стилистических ошибок.

U86371685 в 09:53, 22 января 2021

2021-01-22T09:53:47Z

U36063762 в 13:11, 19 декабря 2020

2020-12-19T13:11:11Z

U86371685 в 06:57, 19 декабря 2020

2020-12-19T06:57:38Z

U36063762 в 08:07, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:07:04Z

U36063762 в 07:54, 8 декабря 2020

2020-12-08T07:54:15Z

U36063762: /* Медиа */

2020-11-30T08:17:02Z

‎Медиа

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Boeing B-17 Flying Fortress''' — знаменитый и легендарный американский бомбардировщик, являющийся настоящим символом стратегической авиации США во Второй Мировой войны. Ни один другой самолёт в этой войне не сбросил больше бомб, чем B-17. Практически ни один воздушный налёт американцев в самое сердце Третьего Рейха не проходил без помощи «Летающей крепости» и никакой истребитель не смог также сильно повлиять на немецкую истребительную авиацию как этот бомбардировщик. Конечно, самолёт не был каким-то неуязвимым и сверхэффективным; практически каждый вылет сопровождался большими, а иногда и чудовищными потерями среди экипажей машин, точность бомбардировки часто колебалось до города, а выбор некоторых целей для удара можно объяснить только из сугубо жестокой, прямолинейной логикой войны. Однако нельзя не отметить, что B-17 Flying Fortress внёс свой вклад в поражении Нацисткой Германии и Милитаристической Японией в 1945 году.
+'''Boeing B-17 Flying Fortress''' — легендарный американский тяжёлый бомбардировщик, являющийся настоящим символом стратегической авиации США во Второй Мировой войны. Ни один другой бомбардировщик в этой войне не сбросил больше бомб, чем B-17. Практически ни один воздушный налёт американцев в самое сердце Третьего Рейха не проходил без помощи «Летающей крепости» и никакой другой самолёт не смог также сильно повлиять на немецкую истребительную авиацию как «Летающая крепость». Конечно, данный самолёт не был каким-то неуязвимым и сверхэффективным бомбардировщиком своего времени, да и машина родом из второй половины 1930-х годов заметно уступала более современным аппаратам; практически каждый вылет B-17 до начала 1945 года сопровождался большими, а иногда и чудовищными потерями среди экипажей, точность бомбардировки часто колебалось от завода до огромного города, а выбор некоторых целей для удара можно объяснить только из сугубо жестокой, прямолинейной логики мировой войны. Однако нельзя не отметить, что B-17 Flying Fortress внёс свой вклад в поражении Нацисткой Германии и Милитаристической Японии.
-История этого бомбардировщика началась 28 июля 1935 года, с первого полёта прототипа Model 299, который заметно отличался от других самолётов, создававшихся в это время, однако понадобилось ещё 6 лет, чтобы «Летающая крепость» стала массово поступать в бомбардировочные эскадрильи. В 1941 году, связи с значительным развитием истребительной авиации, инженеры Boeing создали модификацию с кардинально переработанным оборонительным вооружением, '''B-17E'''. С середины 1941 по май 1942 года было собрано 512 B-17E, которые составили в начале основу 8-й воздушной армии США, осуществлявшей налёты бомбардировщиков на немецкие стратегические цели в Европе.
+История этого бомбардировщика началась 28 июля 1935 года с первого полёта прототипа Model 299, который заметно отличался от других самолётов, создававшихся в это время, однако понадобилось ещё 6 лет, чтобы «Летающая крепость» стала массово поступать в бомбардировочные эскадрильи. В 1941 году, связи с значительным развитием истребительной авиации, инженеры Boeing создали модификацию с кардинально переработанным оборонительным вооружением, '''B-17E'''. С середины 1941 по май 1942 года было собрано 512 B-17E, большинство из которых составили основу новосозданной 8-й воздушной армии США, осуществлявшей налёты бомбардировщиков на немецкие стратегические цели в Европе, а некоторые машины активно использовались против японцев в Тихом океан.
-В игре '''B-17E''' находится ещё с открытого бета-тестирования, являясь первым тяжёлым бомбардировщиком в ветке развития авиации США. Как и положено своему классу B-17E отличается своей массой и большими размерами, что сказывается на его лётных характеристиках по сравнению с более лёгкими средними бомбардировщиками. Однако «Летающая крепость» не зря носит своё имя: 9 пулемётов Browning M2 во множество турелей заставляют истребители противника более осторожно подходить к уничтожению данного бомбардировщика, а грамотные действия игрока сделают из данного американского самолёта в довольно опасную цель, которое сможет донести свою неплохую бомбовую нагрузку до цели.
+В игре '''B-17E''' находится ещё с открытого бета-тестирования, являясь первым тяжёлым бомбардировщиком в ветке развития авиации США. Как и положено своему классу B-17E отличается своей массой и большими размерами, что сказывается на его лётных характеристиках по сравнению с более лёгкими средними бомбардировщиками. Однако «Летающая крепость» не зря носит своё имя: 9 пулемётов Browning M2 во множество турелей заставляют истребители противника более осторожно подходить к уничтожению данного бомбардировщика, а грамотные действия игрока сделают из данного американского самолёта довольно опасную цель, которая сможет донести свою неплохую бомбовую нагрузку до цели и отбиться от преследователей.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В игре '''B-17E''' является первым тяжёлым бомбардировщиком в дереве исследования авиации США. Он обладает всеми чертами данного специфичного класса техники: огромные размеры, большая бомбовая нагрузка и множество оборонительных турелей. Однако «Летающая крепость» имеет несколько отличий, выгодно отличающих американскую машину от машин других наций: хорошая для своего класса управляемость и неплохие оборонительные турели с крупнокалиберными пулемётами 50-ого калибра.
+В игре '''B-17E''' находится ещё с открытого бета-тестирования, являясь первым тяжёлым бомбардировщиком в ветке развития авиации США. Как и положено своему классу B-17E отличается своей массой и большими размерами, что сказывается на его лётных характеристиках по сравнению с более лёгкими средними бомбардировщиками. Однако «Летающая крепость» не зря носит своё имя: 9 пулемётов Browning M2 во множество турелей заставляют истребители противника более осторожно подходить к уничтожению данного бомбардировщика, а грамотные действия игрока сделают из данного американского самолёта в довольно опасную цель, которое сможет донести свою неплохую бомбовую нагрузку до цели.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.
+Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние нескольких тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.
-Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способна выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Скороподъёмностью B-17E также не блещет - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.
+Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способно выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Хорошей скороподъёмностью B-17E также не отличается - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.
-Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем последует штопор, из которого не получится выйти, а потом бомбардировщик эффектно ударится об землю.
+Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, которое будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размеров, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворотом может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла.
 === Живучесть и бронирование ===
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 [[Файл:B-17E 3-1.jpg  ‎|300px|мини|справа]]
 B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:
 * '''Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
 * '''Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1'''(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
@@ Строка 57: / Строка 58: @@
 </gallery>
 В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:
 # Носовая турель с пулемётом [[Browning (7,62-мм)|Browning винтовочного калибра]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали.
 # Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберными Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
@@ Строка 65: / Строка 67: @@
 Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:
 * '''Стандарт''': Т-П-П-Б-З;
 * '''Бронецели''': Т-Б-Б-Б-З.
@@ Строка 71: / Строка 74: @@
 Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. К пулемётам доступно следующее наполнение лент:
 * '''Стандарт''': Т-Б-З-БЗ;
 * '''Бронецели''': Б-Б-Б-Т;
@@ Строка 89: / Строка 93: @@
 === Достоинства и недостатки ===
 ==== Достоинства: ====
 * Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
 * Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.
 ==== Недостатки: ====
 * Огромные размеры крыльев и хвоста;
 * Малая скорость и низкая скороподъёмность;
@@ Строка 124: / Строка 130: @@
 == См. также ==
 * [[B-17E/L|B-17E поздней серии]]
 * [[B-17E (Япония)|▅B-17E]]
@@ Строка 130: / Строка 137: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/109171-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-b-17-eg/&ct=1604725358 Краткий паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder];
 * [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress Страница на Википедии];

@@ Строка 14: / Строка 14: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены прежде всего для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость, скороподъёмность и другие, ставятся на второй или даже на третий план.
+Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость и скороподъёмность, ставятся на второй или даже на третий план.
 Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способна выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Скороподъёмностью B-17E также не блещет - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.
-Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, сложновато. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодится для отражении атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончится очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем к сваливанию в штопор, из которого не получится выйти, а потом к удару об землю.
+Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем последует штопор, из которого не получится выйти, а потом бомбардировщик эффектно ударится об землю.
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
 [[Файл:B-17E ренген.jpg |300px|мини|справа]]
-С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу на честном слове и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских [[ШВАК (20-мм)|ШВАК-ов]] и японских [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|Type 99 Model 1]] до наводящих страх 30-мм [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] и 45-мм [[НС-45 (45-мм)|НС-45]], - основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.
+С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу «на честном слове» и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских [[ШВАК (20-мм)|ШВАК-ов]] и японских [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|Type 99 Model 1]] до наводящих страх 30-мм [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] и 45-мм [[НС-45 (45-мм)|НС-45]], - основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.
 [[Файл:B-17E броня.jpg‎|300px|мини|справа]]
-Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, а топливные баки компактно расположены у основании крыльев, а не по всей огромной площади. По этой причине пожары на самолёте - смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром. Правда, двигатели имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.
+Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, а топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей огромной площади. По этой причине пожары на самолёте - смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром. Правда, двигатели имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.
 Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло - стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Самая значительная глава в истории «Летающей крепости» произошла в середине 1940 года. К тому времени истребительная авиация сделала большой рывок вперёд: установка мощных моторов, совершенствование аэродинамики и, самое главное, появление мощного курсового вооружения в виде крупнокалиберных пулемётов и лёгких авиапушек. А это означало, что нынешнее оборонительное «Летающей крепости»  вооружение не способно противостоять современным истребителям и требует серьёзной доработки. В результате этого появилась первая по-настоящему крупносерийная модификация бомбардировщика, '''B-17E'''.
-В War Thunder '''B-17E''' является первым тяжёлым бомбардировщиком в дереве исследования авиации США. Он обладает всеми чертами данного специфичного класса техники: огромные размеры, большая бомбовая нагрузка и множество оборонительных турелей. Однако «Летающая крепость» имеет несколько отличий, выгодно отличающих американскую машину от машин других наций. К этим отличиям можно отнести хорошую для своего класса управляемость и неплохие оборонительные турели с крупнокалиберными пулемётами 50-ого калибра.
+В War Thunder '''B-17E''' является первым тяжёлым бомбардировщиком в дереве исследования авиации США. Он обладает всеми чертами данного специфичного класса техники: огромные размеры, большая бомбовая нагрузка и множество оборонительных турелей. Однако «Летающая крепость» имеет несколько отличий, выгодно отличающих американскую машину от машин других наций: хорошая для своего класса управляемость и неплохие оборонительные турели с крупнокалиберными пулемётами 50-ого калибра.
 == Основные характеристики ==

← Предыдущая		Версия 06:57, 19 декабря 2020
Строка 8:		Строка 8:

	Самая значительная глава в истории «Летающей крепости» произошла в середине 1940 года. К тому времени истребительная авиация сделала большой рывок вперёд: установка мощных моторов, совершенствование аэродинамики и, самое главное, появление мощного курсового вооружения в виде крупнокалиберных пулемётов и лёгких авиапушек. А это означало, что нынешнее оборонительное «Летающей крепости» вооружение не способно противостоять современным истребителям и требует серьёзной доработки. В результате этого появилась первая по-настоящему крупносерийная модификация бомбардировщика, '''B-17E'''.		Самая значительная глава в истории «Летающей крепости» произошла в середине 1940 года. К тому времени истребительная авиация сделала большой рывок вперёд: установка мощных моторов, совершенствование аэродинамики и, самое главное, появление мощного курсового вооружения в виде крупнокалиберных пулемётов и лёгких авиапушек. А это означало, что нынешнее оборонительное «Летающей крепости» вооружение не способно противостоять современным истребителям и требует серьёзной доработки. В результате этого появилась первая по-настоящему крупносерийная модификация бомбардировщика, '''B-17E'''.
		+
		+	В War Thunder '''B-17E''' является первым тяжёлым бомбардировщиком в дереве исследования авиации США. Он обладает всеми чертами данного специфичного класса техники: огромные размеры, большая бомбовая нагрузка и множество оборонительных турелей. Однако «Летающая крепость» имеет несколько отличий, выгодно отличающих американскую машину от машин других наций. К этим отличиям можно отнести хорошую для своего класса управляемость и неплохие оборонительные турели с крупнокалиберными пулемётами 50-ого калибра.

	== Основные характеристики ==		== Основные характеристики ==

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=b-17e
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=B-17E Flying Fortress|display_name=B-17E Flying Fortress}}
+|code=b-17e
 == Описание ==
-[[Файл:B-17E 1.jpg ‎|420px|мини|без]]
+августа 1934 года армия США объявила тендер на создание тяжелого бомбардировщика, который должен заменить в войсках уже устаревший [[B-10B|Martin B-10]]. На удивление этот тендер имел два набора требований: так называемые обязательный и желательный. Фирмы Douglas и Martin выбрали первый вариант, построив соответственно [[B-18A|DB-1]] и Model 146. Но Boeing с командой инженеров под руководством Гиффорда Эмери и Эдварда Уэлса пошли по другому пути. Их Model 299 с первых минут удивил многих, а его конкуренты выглядели самолётами предыдущего поколения: огромный, четырёхмоторный самолёт, с большой бомбовой нагрузкой и с пятью пулемётами, благодаря чему и появилось его знаменитое прозвище. Прототип не смог не заинтересовать военных и с этого момента началась долгая и увлекательная история легендарного бомбардировщика, B-17 «Flying Fortress».
 Самая значительная глава в истории «Летающей крепости» произошла в середине 1940 года. К тому времени истребительная авиация сделала большой рывок вперёд: установка мощных моторов, совершенствование аэродинамики и, самое главное, появление мощного курсового вооружения в виде крупнокалиберных пулемётов и лёгких авиапушек. А это означало, что нынешнее оборонительное «Летающей крепости»  вооружение не способно противостоять современным истребителям и требует серьёзной доработки. В результате этого появилась первая по-настоящему крупносерийная модификация бомбардировщика, '''B-17E'''.

@@ Строка 100: / Строка 100: @@
 == Медиа ==
 <gallery>
 Файл:История B-17E 2).jpg|Fortress Mk IIA
@@ Строка 110: / Строка 108: @@
 Файл:История B-17E 8).jpg|Устройство места стрелка турели Bendix
 </gallery>
 == См. также ==