Ar 196 A-3 - История изменений

U176431132: /* Описание */

2024-07-19T06:32:14Z

‎Описание

U176431132: /* Описание */

2024-07-19T06:31:53Z

‎Описание

U176431132 в 10:22, 18 июля 2024

2024-07-18T10:22:30Z

U176431132 в 10:21, 18 июля 2024

2024-07-18T10:21:56Z

U176431132 в 09:39, 18 июля 2024

2024-07-18T09:39:34Z

U14720910: /* Корабли, на которых применялся Арадо Ar.196 */

2022-08-11T22:40:00Z

‎Корабли, на которых применялся Арадо Ar.196

U14720910: /* См. также */

2022-08-11T22:38:46Z

‎См. также

U14720910: /* Корабли на которых применялся Арадо Ar.196 */

2022-08-11T22:38:09Z

‎Корабли на которых применялся Арадо Ar.196

U14720910 в 22:35, 11 августа 2022

2022-08-11T22:35:14Z

U14720910: /* Применение в бою */

2022-08-08T07:24:21Z

‎Применение в бою

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == Описание ==
-В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
+В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший сплав хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
 В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана '''Ar 196 A-3''' с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные Союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == Описание ==
-В 1933 году Германское Имперское Министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
+В 1933 году Германское имперское министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Но вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
-В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана '''Ar 196 A-3''' с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.
+В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана '''Ar 196 A-3''' с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные Союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.
 В игру '''Ar 196 A-3''' был введён в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О. 2020 года]]. Позже он стал доступен как самолёт-разведчик для ряда немецких кораблей. Это гидросамолёт, который относительно своих аналогов выделяется мощным курсовым вооружением, хорошей управляемостью и опасной оборонительной турелью. При этом боекомплект пушек мал, самолёт медленный и быстро теряет энергию.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=arado-196a-3
 }}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В 1933 году Германское Имперское Министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Вместо проблемного «Хенкеля», было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все кроме Arado предоставили биплан, Арадо же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках.
+В 1933 году Германское Имперское Министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Вместо проблемного «Хенкеля» было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все, кроме Arado, предоставили биплан, «Арадо» же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках. Первый прототип, Ar 196 V1, поднялся в небо 1 июня 1937 года. На испытаниях он и ещё три прототипа проходили сравнения с Fw 62. В их результате он был признан превосходящим его по характеристикам и простоте производства.
-'''В игру Ar 196 A-3''' был введён в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О. 2020 года]]. Позже он стал доступен как самолёт разведчик для ряда немецких кораблей.
+В ноябре 1938-го началось предсерийное производство десяти машин Ar 196 A-0 и пяти наземных B-0. Первой серийной версией, а также первой версией для запуска с кораблей, стала Ar 196 A-1. За ней последовала модель А-2 с усиленным вооружением в виде 20-мм пушек и незначительными аэродинамическими улучшениями. На её основе была разработана '''Ar 196 A-3''' с усиленной конструкцией, новой радиостанцией, регулируемым винтом и системой радиопеленгации. Их производство началось в декабре 1940 года, и всего было построено 103 гидросамолёта. Немцами они применялись до самого конца войны, а захваченные союзниками и СССР самолёты летали до 1955 года.
 === Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196 ===

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Арадо Ar.196 A-3''' обозначен в игре как легкий бомбардировщик, но по факту эта функция у него была в числе вспомогательных. Спроектирован самолет на фирме «Арадо» осенью 1936 года, когда «Арадо» вместе с «Фокке-Вульфом», «Дорнье» и «Гота-Вагон-фабрик» приняла участие в конкурсе на новый катапультный двухместный гидросамолет по заданию Кригсмарине. Прототип «Арадо» успешно выиграл конкурс у биплана Fw.62, представленного «Фокке-Вульфом» и, после прохождения госиспытаний, пошел в серию в ноябре 1938 года. Так как самолет имел достаточно узкую специализацию — палубный разведчик и корректировщик, выпущено их было относительно немного, 451<ref>По другим данным, с учетом вклада завода в Сент-Назаре, Франция и завода «Фоккер» в Амстердаме, Голландия, общий выпуск составил 526 самолетов.</ref> машина в общей сложности, причем часть самолетов была передана союзникам и сателлитам Германии — самолеты служили в ВВС и ВМФ Болгарии, Румынии, Финляндии и Норвегии. Часть машин досталась СССР в качестве трофеев и они использовались в авиационных погранотрядах вплоть до конца 50-х, причем выработавшие ресурс двигатели BMW 132K менялись на отечественные АШ-62ИР.
+В 1933 году Германское Имперское Министерство Авиации (RLM) выставило запрос на создание унифицированного самолёта-корректировщика. Тогда ими был выбран He.60, который быстро устарел и был частично заменён He.114 в 1935 году. Вместо проблемного «Хенкеля», было проще создать новый самолёт. Поэтому в 1936-м RLM запросила его замену у компаний Dornier, Arado, Focke-Wulf и Gotha. Все кроме Arado предоставили биплан, Арадо же сделали низкоплан, сильно напоминающий Ar 96 в конструкции фюзеляжа. Это был цельнометаллический моноплан (за исключением хвоста), применявший хайдроналиум для большей защищённости от коррозии в поплавках.
-Самолет находится на I ранге авиации Германии с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. '''Арадо Ar.196 A-3''' был доступен в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О.]] 2020 года, в игру же был введен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении «Starfighters»]].
+'''В игру Ar 196 A-3''' был введён в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О. 2020 года]]. Позже он стал доступен как самолёт разведчик для ряда немецких кораблей.
 === Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196 ===

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 Самолет находится на I ранге авиации Германии с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. '''Арадо Ar.196 A-3''' был доступен в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru|операции Л.Е.Т.О.]] 2020 года, в игру же был введен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"|обновлении «Starfighters»]].
-=== Корабли, на которых применялся Арадо Ar.196 ===
+=== Корабли, на которых применяется Арадо Ar.196 ===
 * [[Admiral Hipper|КРТ «Адмирал Хиппер»]];

@@ Строка 134: / Строка 134: @@
 * [[OS2U-3|Воут OS2U-3 «Кингфишер»]];
 * [[F1M2|Мицубиси F1M2]];
 * [[МБР-2-М-34|МБР-2]].

← Предыдущая		Версия 22:35, 11 августа 2022
Строка 8:		Строка 8:

	Самолет находится на I ранге авиации Германии с БР {{ТТХ\|бр}} в АБ/РБ/СБ. '''Арадо Ar.196 A-3''' был доступен в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru\|операции Л.Е.Т.О.]] 2020 года, в игру же был введен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"\|обновлении «Starfighters»]].		Самолет находится на I ранге авиации Германии с БР {{ТТХ\|бр}} в АБ/РБ/СБ. '''Арадо Ar.196 A-3''' был доступен в качестве одного из призов [[wt:ru/news/14901-akciya-operaciya-l-e-t-o-2020-ru\|операции Л.Е.Т.О.]] 2020 года, в игру же был введен в [[Обновление 1.99 "Starfighters"\|обновлении «Starfighters»]].
		+
		+	=== Корабли на которых применялся Арадо Ar.196 ===
		+
		+	* [[Admiral Hipper\|КРТ «Адмирал Хиппер»]];
		+	* [[Admiral Graf Spee\|БР «Адмирал граф Шпее»]];
		+	* [[Prinz Eugen\|КРТ «Принц Ойген»]];
		+	* [[Karlsruhe\|КРЛ «Карлсруэ»]];
		+	* [[Scharnhorst\|ЛКР «Шарнхорст»]].

	== Основные характеристики ==		== Основные характеристики ==

@@ Строка 62: / Строка 62: @@
 == Применение в бою ==
-Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре нет задач, под которые он изначально проектировался, а именно — морская разведка и корректировка огня при дальней стрельбе. Было бы неплохо, если бы тот же «[[Prinz Eugen|Принц Ойген]]» или «[[Admiral Graf Spee|Граф Шпее]]» при запуске этой машины в воздух, могли получать от нее данные для центра управления стрельбой главного калибра, благо в нем такая возможность была заложена изначально. Но, чего нет — того нет. В итоге, самолету приходится поневоле исполнять роль легкого бомбардировщика и штурмовика, к которой он не очень-то приспособлен. В авиационных боях он, конечно, способен покрутиться с атакующими истребителями и даже кого-то из них сбить за счет довольно мощного для этого БР курсового вооружения, но будет, скорее, дичью, нежели охотником. То же самое относится к совместным боям — есть достаточно много самолетов, гораздо лучше приспособленных для поддержки своих наземных сил. Где самолет оказывается более-менее на месте, так это в морских боях. Да, безусловно, пикировщик [[Ju 87 R-2]] или бомбардировщик [[He 111 H-3]] смогут нести куда более серьезную бомбовую нагрузку, а «лаптежник» к тому же сможет едва ли не эффективнее покрутиться в воздушном бою с внезапно возникшим вражеским истребителем, но у «Арадо» есть то, чего нет у обоих вышеперечисленных — поплавки. Благодаря им можно сделать то, что сухопутным самолетам не под силу — захватить морскую точку. Правда, надо очень внимательно смотреть, чтобы поблизости не было вражеских катеров, иначе сидящий на воде «Арадо» будет очень быстро разобран из пулеметов и потоплен.
+Приз за марафон получился достаточно неоднозначный. Формально это бомбардировщик, но его бомбовая нагрузка находится на уровне резервов типа того же И-15. Главная проблема этого аэроплана состоит в том, что в игре недостаточно внятно реализованы задачи, под которые он изначально проектировался, а именно — морская разведка и корректировка огня при дальней стрельбе. Было бы неплохо, если бы тот же «[[Prinz Eugen|Принц Ойген]]» или «[[Admiral Graf Spee|Граф Шпее]]» при запуске этой машины в воздух, могли получать от нее данные для центра управления стрельбой главного калибра, благо в нем такая возможность была заложена изначально. Но, чего нет — того нет. В итоге, самолету приходится поневоле исполнять роль легкого бомбардировщика и штурмовика, к которой он не очень-то приспособлен. В авиационных боях он, конечно, способен покрутиться с атакующими истребителями и даже кого-то из них сбить за счет довольно мощного для этого БР курсового вооружения, но будет, скорее, дичью, нежели охотником. То же самое относится к совместным боям — есть достаточно много самолетов, гораздо лучше приспособленных для поддержки своих наземных сил. Где самолет оказывается более-менее на месте, так это в морских боях. Да, безусловно, пикировщик [[Ju 87 R-2]] или бомбардировщик [[He 111 H-3]] смогут нести куда более серьезную бомбовую нагрузку, а «лаптежник» к тому же сможет едва ли не эффективнее покрутиться в воздушном бою с внезапно возникшим вражеским истребителем, но у «Арадо» есть то, чего нет у обоих вышеперечисленных — поплавки. Благодаря им можно сделать то, что сухопутным самолетам не под силу — захватить морскую точку. Правда, надо очень внимательно смотреть, чтобы поблизости не было вражеских катеров, иначе сидящий на воде «Арадо» будет очень быстро разобран из пулеметов и потоплен.
 === Достоинства и недостатки ===