A6M2 - История изменений

U36063762 в 09:03, 23 сентября 2022

2022-09-23T09:03:08Z

U86371685 в 13:36, 22 сентября 2022

2022-09-22T13:36:08Z

U86371685 в 12:50, 22 сентября 2022

2022-09-22T12:50:37Z

U86371685 в 12:05, 22 сентября 2022

2022-09-22T12:05:57Z

U86371685 в 11:56, 22 сентября 2022

2022-09-22T11:56:47Z

Внесённые изменения

U36063762 в 10:27, 22 сентября 2022

2022-09-22T10:27:24Z

Внесённые изменения

U86371685 в 15:59, 5 сентября 2022

2022-09-05T15:59:06Z

U86371685 в 15:26, 5 сентября 2022

2022-09-05T15:26:45Z

U86371685 в 16:11, 2 сентября 2022

2022-09-02T16:11:55Z

U86371685 в 04:07, 3 сентября 2021

2021-09-03T04:07:55Z

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Боевые действия в Китае показали, что [[A6M2 mod. 11|A6M2a]] не просто удовлетворяет всем желаниям командования флота по поводу нового палубного истребителя, но и превосходит все их смелые ожидания: японский истребитель был на голову лучше любого самолёта, находившегося на вооружении китайских ВВС, а совокупность отличной манёвренности, неплохой скорости, мощного курсового вооружения и длительной подготовки лётчиков палубной авиации позволяли доминировать в небе Поднебесной. Однако в ходе эксплуатации были обнаружены некоторые недочёты, которые требовалось исправить; особое внимание было направлено на те вещи, которые критически касались использования «Зеро» на палубах авианосцев. Доработанный вариант истребителя получил индекс '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b''', который стал в 1941 году основным истребителем Императорского Флота.
-В War Thunder '''A6M2''' находится с открытого бета-теста и заслужил огромную любовь среди игроков. Как и все ранние «Зеро», данный истребитель обладает потрясающей манёвренностью: перекрутить его могут только несколько самолётов начальных рангов, в основном бипланы. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому хоть какое-либо бронирование полностью отсутствует, как и протектирование топливных баков, а прочность крыла не позволяет догнать в пикировании ни одного противника.
+В War Thunder '''A6M2''' находится с закрытого бета-теста и заслужил огромную любовь среди игроков. Как и все ранние «Зеро», данный истребитель обладает потрясающей манёвренностью: перекрутить его могут только несколько самолётов начальных рангов, в основном бипланы. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому хоть какое-либо бронирование полностью отсутствует, как и протектирование топливных баков, а прочность крыла не позволяет догнать в пикировании ни одного противника.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 12: / Строка 12: @@
 {{Specs-Avia-Flight}}
 [[Файл:A6M2b 5.jpg|300px|мини|справа]]
-* '''Скорость и скороподъёмность''': по скорости «Зеро» уступает многим истребителям не только своего боевого рейтинга, но и рейтинга 3.0 и 2.7. Так, максимальная скорость на высоте 4400 метров составляет всего 518 км/ч. Из-за низкой скорости практически любые истребители, даже те, которые считаются довольно медленными, могут спокойно уйти по прямой от A6M2, как например [[Ла-5]] или [[V.G.33C-1]]. А вот со скороподъёмностью дела не так уж и плохи. Данный показатель у машины составляет 16,5 м/с, что позволяет забраться на высоту в 5000 метров за 5 с небольшим минут. Примерно такими же характеристиками скороподъёмности могут похвастаться Як-9, Spitfire Mk.II, Bf 109 модификаций F и некоторые другие истребители, однако большинство соперников будут находиться чуть ниже «японца». По итогу, A6M2 не может догнать в горизонте практически всех соперников, которые могут встретиться в бою, но спокойно обгоняет многих в скороподъёмности.
+* '''Скорость и скороподъёмность''': по скорости «Зеро» уступает большинству противников, с которыми можно встретиться в бою. Так, максимальная скорость на высоте 4400 метров составляет всего 518 км/ч. Из-за низкой скорости практически любые истребители, даже те, которые считаются довольно медленными, могут спокойно уйти по прямой от A6M2, как например [[Ла-5]] или [[V.G.33C-1]]. А вот со скороподъёмностью дела не так уж и плохи. Данный показатель у машины составляет 16,5 м/с, что позволяет забраться на высоту в 5000 метров за 5 с небольшим минут. Примерно такими же характеристиками скороподъёмности могут похвастаться Як-9, Spitfire Mk.II, Bf 109 модификаций F и некоторые другие истребители, однако большинство соперников будут находиться чуть ниже «японца». По итогу, A6M2 не может догнать в горизонте практически всех соперников, которые могут встретиться в бою, но спокойно обгоняет многих в скороподъёмности.
 * '''Манёвренность''': главным козырем «Зеро» является, прежде всего, великолепная манёвренность. По этому показателю A6M2 уступает только резервным и околорезервным бипланам, а также [[И-153П|пушечной «Чайке»]], с которым имеется маленький шанс встретиться в воздушном бою. Остальные истребители всухую проигрывают японскому самолёту в манёврах. Правда, имеется неприятная особенность со скоростью крена: «Зеро» неохотно переваливается с крыло на крыло, а на скорости выше 400 км/ч переваливается довольно долго, как какой-нибудь тяжёлый бомбардировщик.
 * '''Управляемость''': A6M2 обладает отличной управляемостью на малых и средних скоростях. Истребитель чутко реагирует на все возможные движения органов управления. А вот при скоростях выше 400 км/ч происходит затяжеление рулей высоты и рулей направления, а также элеронов, о чём было сказано выше. На больших скоростях очень сложно вести точный огонь из пушек и пулемётов, но самолёт может с лёгкостью выйти из крутого пикирования. В симуляторных боях A6M2 управляется также легко и приятно: истребитель чутко выполняет все команды пилота, а свалить его в штопор сложно. Правда, на истребителе отсутствует триммер элеронов, поэтому необходимо самостоятельно парировать реактивный момент винта.

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Боевые действия в Китае показали, что [[A6M2 mod. 11|A6M2a]] не просто удовлетворяет всем желаниям командования флота по поводу нового палубного истребителя, но и превосходит все их смелые ожидания: японский истребитель был на голову лучше любого самолёта, находившегося на вооружении китайских ВВС, а совокупность отличной манёвренности, неплохой скорости, мощного курсового вооружения и длительной подготовки лётчиков палубной авиации позволяли доминировать в небе Поднебесной. Однако в ходе эксплуатации были обнаружены некоторые недочёты, которые требовалось исправить; особое внимание было направлено на те вещи, которые критически касались использования «Зеро» на палубах авианосцев. Доработанный вариант истребителя получил индекс '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b''', который стал в 1941 году основным истребителем Императорского Флота.
-В War Thunder '''A6M2''' находится с самых первых дней жизни данного проекта и заслужил огромную любовь среди лётчиков. Как и все ранние «Зеро», данный истребитель обладает потрясающей манёвренностью: перекрутить его могут только несколько самолётов начальных рангов, в основном бипланы. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому хоть какое-либо бронирование полностью отсутствует, как и протектирование топливных баков, а прочность крыла не позволяет догнать в пикировании ни одного противника.
+В War Thunder '''A6M2''' находится с открытого бета-теста и заслужил огромную любовь среди игроков. Как и все ранние «Зеро», данный истребитель обладает потрясающей манёвренностью: перекрутить его могут только несколько самолётов начальных рангов, в основном бипланы. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому хоть какое-либо бронирование полностью отсутствует, как и протектирование топливных баков, а прочность крыла не позволяет догнать в пикировании ни одного противника.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 Как и у всех истребителей, у «Зеро» имеются опасные противники, которых нельзя недооценивать:
 * Трофейные [[A6M2 (США)|американский]] и [[A6M2 (Китай)|китайский]] «Зеро» обладают такими же характеристиками, как и оригинальный японский самолёт. Скороподъёмность, вооружение и манёвренность остались на прежнем уровне. Поэтому бой с такими соперниками можно считать дуэлью пилотов, где победу одержит только самый опытный и расчётливый. Если боя с трофейными «Зеро» не удастся избежать, следует выпустить закрылки в боевое положение, а в крайнем случае — в посадочное. Обычно закрылками в воздушном бою не пользуются, так как A6M2 обладает превосходством в манёвренности над другими истребителями, но в воздушном бою с точно таким же самолётом будут нужны все доступные возможности;
-* Если трофейные японские истребители встречаются в воздушном бою редко, то вот скоростные истребители с большой скоростью флаттера практически всегда могут оказаться во вражеской команде. Это и легендарные Корсары, и хорошо вооружённые Фокке-Вульфы, и редкие Поликарповские И-185. Такие самолёты редко вступают в манёвренные бои, где они имеют все шансы проиграть вертким «Зеро», а используют преимущество в скорости, быстро атакуя и мгновенно отступая. И, к сожалению, A6M2 ничего не может сделать таким противникам; только и остаётся, что надеяться на быстрых союзных истребителей, которые смогут угнаться за такими врагами. А если таких союзников нет, придётся преследовать скоростных противников, попутно набирая высоту: догнать, например Корсара, Вам не удастся, но и ему будет сложнее атаковать Вас;
+* Если трофейные японские истребители встречаются в воздушном бою редко, то вот скоростные истребители с большой скоростью флаттера практически всегда могут оказаться во вражеской команде. Это и легендарные «Корсары», и хорошо вооружённые «Фокке-Вульфы», и редкие Поликарповские И-185. Такие самолёты редко вступают в манёвренные бои, где они имеют все шансы проиграть вертким «Зеро», а используют преимущество в скорости, быстро атакуя и мгновенно отступая. И, к сожалению, A6M2 ничего не может сделать таким противникам; только и остаётся, что надеяться на быстрых союзных истребителей, которые смогут угнаться за такими врагами. А если таких союзников нет, придётся преследовать скоростных противников, попутно набирая высоту: догнать, например «Корсара», Вам не удастся, но и ему будет сложнее атаковать Вас;
 * Неожиданно, но бомбардировщики и некоторые штурмовики тоже являются опасным противником для «Зеро». Низкая живучесть не позволяет японскому истребителю долго задерживаться на хвосте бомбардировщика, где чаще всего установлена оборонительная турель, а курсовое вооружение истребителя с эффективной дальностью стрельбы 700 метров не позволяет уничтожить врага на безопасном расстоянии. Исходя из этого, следует уничтожать бомбардировщиков либо вместе с союзником, который будет отвлекать стрелков на себя, пока Вы не займёте удобную позицию, либо в одиночку в лобовой атаке, выцеливая кабину летчиков.
 [[Файл:A6M2b 7.jpg|300px|мини|справа]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card|code=a6m2_zero
 |images={{Specs-Card-Image|A6M2b заглавный 1.jpg|A6M2b заглавный 2.jpg }}|name=A6M2 Reisen|display_name=Mitsubishi A6M2 Reisen}}
 == Описание ==
-Боевые действия в Китае показали, что [[A6M2 mod. 11|A6M2a]]  не просто удовлетворяет всем желаниям командования флота по поводу нового палубного истребителя, но и превосходит все их смелые ожидания: Reisen был на голову лучше любого самолёта, находившегося на вооружении китайских ВВС, а совокупность отличной манёвренности, неплохой скорости, мощного курсового вооружения и длительной подготовки лётчиков палубной авиации позволяли доминировать в небе Поднебесной. Однако в ходе эксплуатации были обнаружены некоторые недочёты, которые требовалось исправить; особое внимание было направлено на те вещи, которые критически касались использования «Зеро» на палубах авианосцев. Доработанный вариант истребителя получил индекс '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b''', который стал в 1941 году основным истребителем Императорского Флота.
+Боевые действия в Китае показали, что [[A6M2 mod. 11|A6M2a]]  не просто удовлетворяет всем желаниям командования флота по поводу нового палубного истребителя, но и превосходит все их смелые ожидания: японский истребитель был на голову лучше любого самолёта, находившегося на вооружении китайских ВВС, а совокупность отличной манёвренности, неплохой скорости, мощного курсового вооружения и длительной подготовки лётчиков палубной авиации позволяли доминировать в небе Поднебесной. Однако в ходе эксплуатации были обнаружены некоторые недочёты, которые требовалось исправить; особое внимание было направлено на те вещи, которые критически касались использования «Зеро» на палубах авианосцев. Доработанный вариант истребителя получил индекс '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b''', который стал в 1941 году основным истребителем Императорского Флота.
 В War Thunder '''A6M2b''' находится с самых первых дней жизни данного проекта и заслужил огромную любовь среди лётчиков. Как и все ранние «Зеро», данный истребитель обладает потрясающей манёвренностью. Перекрутить «Reisen» могут только несколько самолётов начальных рангов. Вооружение по японским меркам установлено неплохое, а управляемость на малых и средних скоростях позволяет сражаться даже в безвыходной ситуации у самой земли. Правда, ради таких характеристик при слабом моторе пришлось облегчить до предела машину, поэтому бронирование полностью отсутствует, а прочность крыльев не позволяют догнать в пикировании ни одного противника.
@@ Строка 84: / Строка 83: @@
 == Историческая справка ==
-Ещё в ходе производства предсерийной версии истребителя «Зеро» Дзиро Хорикоси вместе с другими инженерами фирмы «Mitsubishi» вносили различные небольшие изменения в конструкцию самолёта. В целом, новой истребитель полностью удовлетворял всем требованиям флота, однако полноценно A6M начали поступать в истребительные эскадрильи палубной авиации только после появления механизм складывания законцовки крыла. Причиной появления складывающихся законцовок связано с размахом крыла истребителя и размеров самолётоподъёмников на авианосцах Императорского флота. Например, авианосец «IJN Kaga», где летом 1940 года проходили пробную эксплуатацию девять A6M2 mod. 11 имел три подъёмника: носовой (размерами 11,8 х 16 м.), средний (11 х 13 м.) и кормовой (12,8 х 8,4 м.) – при этом «Зеро» в длину был 9 метров, а размер крыла составлял 12 метров. Зазор между кромкой одного из люка подъёмника и законцовкой крыла был слишком мал для безопасного перемещения самолета из ангара на полетную палубу и обратно, что могло привести в отдельных случаях к повреждению самого крыла. По этой причине, начиная с 65-го экземпляра A6M2a, законцовки стали складывающимися, а размер крыла в сложенном состоянии уменьшался до 11 метров. Истребитель сменил своё обозначение на '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b'''.
+[[Файл:A6M2b история 1.jpg|300px|мини|справа|Перегрузка истребителя A6M2 с баржи на транспорт, законцовки крыла самолета сложены.]]
 В ходе серийного производства этой модификации «Зеро» получил триммеры элеронов и управление элеронами с усиленной тягой. Всего было собрано около 1540 истребителей A6M2b, 740 из которых было сделано на заводе «Mitsubishi Jukogyo K.K.» в период с ноября 1940 по июнь 1942 года и 800 – на предприятии конкурента «Mitsubishi» «Nakajima», а именно на «Nakajima Hikoki K.K.» с ноября 1941 по апрель 1944 года.
@@ Строка 92: / Строка 92: @@
 Японские стратеги и генералы перед началом войны здраво рассуждали о том, что у Империи восходящего солнца не хватит ни ресурсов, ни производства для продолжительной борьбы с США, из чего оно строили планы как на быстрые болезненные удары, оправиться от которых потребует немало времени, так на качественное превосходство в подготовке личного состава. С «Зеро» же получилось и превосходстве в лётных качествах, но ни качество, ни быстрота не помогла избежать от ряда тактических ошибок и стратегических просчётов, приведших к потере Японией инициативы в войне. Бестолковая организация воздушного охранения японских авианосцев; «китайский» опыт лётчиков истребителей, считавшие уничтожение истребителей противника более приоритетной целью, чем охранение собственных и перехват вражеских бомбардировщиков; недооценки сил и возможностей американского флота; нерешительность отдельных лиц комсостава; кодекс Бусидо и многое, многое другое – всё это привело к первым крупным поражениям Японии в войне, а авиация флота потеряла наиболее подготовленных и опытных лётчиков, штурманов, бомбардиров. Наиболее остро потеря личного состава повлияла на истребительные эскадрильи. Хотя в строю и оставались множество людей с большим опытом, качество новых подготовленных пилотов стало неуклонно снижаться вместе с общим положением Японской империи.
-Летом 1942 года на производственной линии завода «Mitsubishi» стали собирать новую модификацию «Зеро», A6M3, который стал постепенно заменять предыдущую версию истребителя на палубах авианосцах. Процесс замены занял длительное время, и истребитель A6M2 успел поучаствовать в воздушных сражениях над Гуадалканалом и Санта-Крус, где в опытных руках оставался грозным соперником. Однако к этому моменту американские лётчики уже успели усвоить горький опыт первых воздушных боёв с японским истребителем и знали его основные недостатки: небольшая скорость пикирования и небольшая живучесть. К тому же на фронт стали поступать новые истребители F6F «Hellcat» и F4U «Corsair», которые обладали куда лучшими лётными характеристиками, чем предыдущие американские машины. К началу 1943 года истребитель данной модификации стал использоваться только в качестве самолетов повышенного обучения до последних стадий войны, когда многие были пущены в дело в операциях камикадзе.
+Летом 1942 года на производственной линии завода «Mitsubishi» стали собирать новую модификацию «Зеро», A6M3, который стал постепенно заменять предыдущую версию истребителя на палубах авианосцах. Процесс замены занял длительное время, и истребитель A6M2 успел поучаствовать в воздушных сражениях над Гуадалканалом, Санта-Крус, Новой Гвинеей и т.д., где в опытных руках оставался грозным соперником. Однако к этому моменту американские лётчики уже успели усвоить горький опыт первых воздушных боёв с японским истребителем и знали его основные недостатки: небольшая скорость пикирования и небольшая живучесть. К тому же на фронт стали поступать новые истребители F6F «Hellcat» и F4U «Corsair», которые обладали куда лучшими лётными характеристиками, чем предыдущие американские машины. К началу 1944 года истребитель данной модификации стал использоваться только в качестве самолетов повышенного обучения до последних стадий войны, когда многие были пущены в дело в операциях камикадзе.
 == Медиа ==
 <gallery caption="Камуфляжи">
 Файл:A6M2b камуфляж 1.jpg|Камуфляж самолётов авианосца «Акаги»,  декабрь 1941 года

@@ Строка 84: / Строка 84: @@
 == Историческая справка ==
-Ещё в ходе производства предсерийной версии истребителя «Зеро» Дзиро Хорикоси вместе с другими инженерами фирмы «Mitsubishi» вносили различные небольшие изменения в конструкцию самолёта. В целом, новой истребитель полностью удовлетворял всем требованиям флота, однако полноценно A6M начали поступать в истребительные эскадрильи палубной авиации только после появления механизм складывания законцовки крыла. Причиной появления складывающихся законцовок связано с размахом крыла истребителя и размеров самолётоподъёмников на авианосцах Императорского флота. Например, авианосец «IJN Kaga», где летом 1940 года проходили пробную эксплуатацию девять A6M2 mod. 11 имел три подъёмника: носовой (размерами 11,8 х 16 м.), средний (11 х 13 м.) и кормовой (12,8 х 8,4 м.) – при этом «Зеро» в длину был 9 метров, а размер крыла составлял 12 метров. Зазор между кромкой одного из люка подъёмника и законцовкой крыла был слишком мал для безопасного перемещения самолета из ангара на полетную палубу и обратно, что могло привести в отдельных случаях к повреждению самого крыла. По этой причине, начиная с 65-го экземпляра A6M2a, законцовки стали складывающимися, а размер крыла в сложенном состоянии уменьшался до 11 метров.
+Ещё в ходе производства предсерийной версии истребителя «Зеро» Дзиро Хорикоси вместе с другими инженерами фирмы «Mitsubishi» вносили различные небольшие изменения в конструкцию самолёта. В целом, новой истребитель полностью удовлетворял всем требованиям флота, однако полноценно A6M начали поступать в истребительные эскадрильи палубной авиации только после появления механизм складывания законцовки крыла. Причиной появления складывающихся законцовок связано с размахом крыла истребителя и размеров самолётоподъёмников на авианосцах Императорского флота. Например, авианосец «IJN Kaga», где летом 1940 года проходили пробную эксплуатацию девять A6M2 mod. 11 имел три подъёмника: носовой (размерами 11,8 х 16 м.), средний (11 х 13 м.) и кормовой (12,8 х 8,4 м.) – при этом «Зеро» в длину был 9 метров, а размер крыла составлял 12 метров. Зазор между кромкой одного из люка подъёмника и законцовкой крыла был слишком мал для безопасного перемещения самолета из ангара на полетную палубу и обратно, что могло привести в отдельных случаях к повреждению самого крыла. По этой причине, начиная с 65-го экземпляра A6M2a, законцовки стали складывающимися, а размер крыла в сложенном состоянии уменьшался до 11 метров. Истребитель сменил своё обозначение на '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b'''.
-Начиная как раз с 65-ого экземпляра самолёт получил обозначение '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b'''. В ходе серийного производства этой модификации «Зеро» получил триммеры элеронов и управление элеронами с усиленной тягой. Всего было собрано около 1540 истребителей этой модификации, 740 из которых было сделано на заводе «Mitsubishi Jukogyo K.K.» в период с ноября 1940 по июнь 1942 года и 800 – на предприятии конкурента «Mitsubishi» «Nakajima», а именно на «Nakajima Hikoki K.K.» с ноября 1941 по апрель 1944 года.
+В ходе серийного производства этой модификации «Зеро» получил триммеры элеронов и управление элеронами с усиленной тягой. Всего было собрано около 1540 истребителей A6M2b, 740 из которых было сделано на заводе «Mitsubishi Jukogyo K.K.» в период с ноября 1940 по июнь 1942 года и 800 – на предприятии конкурента «Mitsubishi» «Nakajima», а именно на «Nakajima Hikoki K.K.» с ноября 1941 по апрель 1944 года.
-A6M2b стал на долгое время основным истребителем Императорского флота Японии, и успел проявить себя практически во всех сражениях и событиях периода стратегического наступления Японии в Тихом океане: это и известная во всём мире атака на Пёрл-Харбор, и хорошо спланированное вторжение на Филиппины, а также первое столкновение авианосных соединений в Коралловом море, сражение у атолла Мидуэй и т.д. И отличная манёвренность истребителя, и скорость, и большая дальность полёта с подвесными топливными баками, и неплохое вооружение, и большой боевой опыт японских пилотов – всё это сделало «Зеро» на тот момент отличным истребителем в Тихоокеанском театре боевых действия, заставляя неопытных лётчиков союзников вступать в бой без надежды на победу в воздушном бою против самолётов с Хиномару на крыльях. Однако за этим успехом самолёта скрывается несколько факторов, главным из которых является то, что Тихий океан был для многих стран до определённого момента второстепенным театром боевых действий. Британии в то время было не до колоний в Ост-Индии, когда после битвы за Британию все силы были брошены на борьбу с подводными лодками Дёница и итальянскими войсками на севере Африки. Голландии и Франция была оккупирована немцами, а военная машина США только набирала обороты. Из-за этого в Бирме, в Малайзии, в Новой Гвинеи и в других колониях на аэродромах стояли «Харрикейны», P-36 и «Буффало», которые не имели серьёзного преимущества над японским истребителем. Боевой опыт лётчиков Императорского флота был заметно больше опыта пилотов союзников, при этом мнения на Западе о японской авиации и об их пилотов строились на мысли: «Япония – не авиационная держава».
+A6M2 стал на несколько лет основным истребителем Императорского флота Японии, и успел проявить себя практически во всех сражениях и событиях периода стратегического наступления Японии в Тихом океане: это и известная во всём мире атака на Пёрл-Харбор, и хорошо спланированное вторжение на Филиппины, а также первое столкновение авианосных соединений в Коралловом море, сражение у атолла Мидуэй и т.д. И отличная манёвренность истребителя, и скорость, и большая дальность полёта с подвесными топливными баками, и неплохое вооружение, и большой боевой опыт японских пилотов – всё это сделало «Зеро» на тот момент отличным истребителем в Тихоокеанском театре боевых действия, заставляя неопытных лётчиков союзников вступать в бой без надежды на победу в воздушном бою против самолётов с Хиномару на крыльях. Однако за этим успехом самолёта скрывается несколько факторов, главным из которых является то, что Тихий океан был для многих стран до определённого момента второстепенным театром боевых действий. Британии в то время было не до колоний в Ост-Индии, когда после битвы за Британию все силы были брошены на борьбу с подводными лодками Дёница и итальянскими войсками на севере Африки. Голландии и Франция была оккупирована немцами, а военная машина США только набирала обороты. Из-за этого в Бирме, в Малайзии, в Новой Гвинеи и в других колониях на аэродромах стояли «Харрикейны», P-36 и «Буффало», которые не имели серьёзного преимущества над японским истребителем: ни по максимальной скоростью, ни по манёвренности, ни по скороподъёмности, ни по удельной мощности. Боевой опыт лётчиков Императорского флота был заметно больше опыта пилотов союзников, поэтому часто японцы навязывали воздушный бой на своих условиях.
 == Медиа ==
@@ Строка 107: / Строка 110: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/178188-mitsubishi-a6m2/&ct=1595304417 Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder]
-* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero   Страница на Википедии]
+* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero Страница на Википедии]
 * [http://airwar.ru/enc/fww2/a6m.html Страница на Airwar.ru]
-* ''другая литература.''
+* [https://www.newkamikaze.com/articles/3 Страница на Newkamikaze.com]
 {{Самолёты Mitsubishi}}
 {{Японские истребители}}

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == Описание ==
-''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+Боевые действия в Китае показали, что A6M2a не просто удовлетворяет всем желаниям командования флота по поводу нового палубного истребителя, но и превосходит все их смелые ожидания: Reisen был на голову лучше любого самолёта, находившегося на вооружении китайских ВВС, а совокупность отличной манёвренности, неплохой скорости, мощного курсового вооружения и длительной подготовки лётчиков палубной авиации позволяли доминировать в небе Поднебесной. Однако в ходе эксплуатации были обнаружены некоторые недочёты, которые требовалось исправить; особое внимание было направлено на те вещи, которые критически касались использования «Зеро» на палубах авианосцев. Доработанный вариант истребителя получил индекс '''A6M2 mod. 21''' или '''A6M2b''', который к началу декабря 1941 года стал ядром палубной авиации Императорского Флота.
 == Основные характеристики ==