A5M4 - История изменений

U176431132 в 13:23, 3 сентября 2024

2024-09-03T13:23:15Z

U37034583 в 15:55, 24 апреля 2023

2023-04-24T15:55:55Z

Внесённые изменения

U36063762 в 16:44, 16 декабря 2022

2022-12-16T16:44:45Z

U36063762 в 16:27, 16 декабря 2022

2022-12-16T16:27:30Z

Внесённые изменения

U37034583 в 07:43, 4 декабря 2022

2022-12-04T07:43:14Z

U37034583 в 09:56, 30 ноября 2022

2022-11-30T09:56:04Z

U37034583 в 18:03, 29 ноября 2022

2022-11-29T18:03:40Z

U44441395: /* Описание */

2022-11-29T16:21:05Z

‎Описание

U37034583: /* Историческая справка */

2022-11-14T19:03:39Z

‎Историческая справка

U37034583: /* Достоинства и недостатки */

2022-11-14T18:36:33Z

‎Достоинства и недостатки

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''А5М''' — японский палубный истребитель, разработанный Mitsubishi в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Модификация '''А5М4''' отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой в серии А5М. Самолёты А5М производились с 1937 по 1940 г., всего было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, учебно-тренировочных и ночных истребителей.
+'''А5М''' — японский палубный истребитель, разработанный Mitsubishi в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Модификация '''А5М4''' отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой в серии А5М. Самолёты А5М производились с 1937 по 1940 г., всего было выпущено 1095 экземпляров различных версий. В основном они использовались в качестве учебных и резервных самолётов до самого конца войны. Небольшое количество самолётов было переоборудовано в камикадзе.
-В игре А5М4 появился до начала открытого бета-тестирования. К особенностями данного истребителя можно отнести неплохие лётно-технические характеристики, а именно скороподъёмность и хорошую для моноплана манёвренность, что позволяет получить превосходство над противниками в воздушном бою, однако, как и на многих японских истребителях ранних рангов, А5М4 не может похвастаться вооружением и живучестью.
+В игру '''А5М4''' был введён до начала открытого бета-тестирования. К особенностям данного истребителя можно отнести неплохие лётно-технические характеристики, а именно скороподъёмность и хорошую для моноплана манёвренность, что позволяет получить превосходство над противниками в воздушном бою. Однако как и многие другие японские истребители, А5М4 не может похвастаться вооружением и живучестью.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''А5М''' — японский палубный истребитель, разработанный Mitsubishi в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Модификация А5М4 отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой в серии А5М. Самолёты А5М производились с 1937 по 1940 г., всего было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, учебно-тренировочных и ночных истребителей.
+'''А5М''' — японский палубный истребитель, разработанный Mitsubishi в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Модификация '''А5М4''' отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой в серии А5М. Самолёты А5М производились с 1937 по 1940 г., всего было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, учебно-тренировочных и ночных истребителей.
 В игре А5М4 появился до начала открытого бета-тестирования. Особенностями данного истребителя морского базирования являются хорошая манёвренность и довольно неплохое пулемётное вооружение, однако на нём отсутствует какое-либо бронирование, а также стоят неубирающиеся шасси.
@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 == Историческая справка ==
-В феврале 1934 года верховным командованием морской авиации Японии была поставлена новая задача — создать палубный истребитель-моноплан с высокой манёвренностью. Первый в мире самолёт такого типа был спроектирован и создан конструкторским бюро Мицубиси. Шасси были неубирающимся, так как убирающиеся дали бы всего 3% к скорости, а их механизация бы усложнила производство самолётов и увеличила бы массу истребителя. Опытный образец, получивший название Ка-14 впервые поднялся в воздух 4 февраля 1935 года. Серийная модель получила обозначение А5М1, а их производство началось осенью 1936 года.
+В феврале 1934 года верховным командованием морской авиации Японии была поставлена задача создать палубный истребитель-моноплан с высокой манёвренностью. Первый в мире самолёт такого типа был спроектирован и создан конструкторским бюро Мицубиси. Шасси были неубирающимся, так как убирающиеся дали бы всего 3% к скорости, а их механизация бы усложнила производство самолётов и увеличила массу истребителя. Опытный образец, получивший название Ка-14 впервые поднялся в воздух 4 февраля 1935 года. Серийная модель получила обозначение А5М1, а их производство началось осенью 1936 года.
-Позднее была выпущена модификация с двигателем «Котобуки» 2 Каи За мощностью 610 л.с. вместо модели 1, что увеличило мощность агрегата. Эта модификация получила обозначение А5М2а. А5М2b оснащён 640-сильным двигателем «Котобуки» 3, трёхлопастным металлическим винтом вместо двухлопастного деревянного и увеличен мидель фюзеляжа. В начале производства самолёты этой версии создавались с закрытой кабиной, но позже пришлось вернуться к открытым. Модификация А5М3 имела двигатели жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 12Xcrs мощностью 610 л.с. Однако всего было построено 2 истребителя с такими двигателями. И наконец, последний и самый массовый вариант А5М — А5М4 с 710-сильным двигателем «Котобуки» 41 Каи, с возможностью подвески ПТБ объёмами 160 или 210 литров.
+Позднее была выпущена модификация с двигателем «Котобуки» 2 Каи За мощностью 610 л.с. Эта модификация получила обозначение А5М2а. А5М2b был оснащён 640-сильным двигателем «Котобуки» 3, трёхлопастным металлическим винтом вместо двухлопастного деревянного и увеличен мидель фюзеляжа. В начале производства самолёты этой версии создавались с закрытой кабиной, но позже пришлось вернуться к открытым. Модификация А5М3 имела двигатели жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 12Xcrs мощностью 610 л.с. Однако всего было построено 2 истребителя с такими двигателями. И наконец, последний и самый массовый вариант А5М — А5М4 с 710-сильным двигателем «Котобуки» 41 Каи, с возможностью подвески ПТБ объёмами 160 или 210 литров.
-августа 1937 года с авианосца «Каги» императорского флота Японии под Шанхаем был совершён первый боевой вылет А5М4. 4 сентября японские А5М впервые встретились с китайскими истребителями и сбили 3 из них, доказав своё превосходство. С того момента их применение стремительно расширилось на китайском фронте, где они завоевали неоспоримое превосходство в воздухе. Оно продолжалось до тех пор, когда Китай получил советские истребители И-15 и И-16, которые оказались достойными противниками. А5М4 был маневреннее их, но И-15 имел бронезащиту пилота, а И-16 — более мощное вооружение.
+августа 1937 года с авианосца «Каги» императорского флота Японии под Шанхаем был совершён первый боевой вылет А5М. 4 сентября японские А5М впервые встретились с китайскими истребителями и сбили 3 из них, доказав своё превосходство. С того момента их применение стремительно расширилось на китайском фронте, где они завоевали неоспоримое превосходство в воздухе. Оно продолжалось до тех пор, когда Китай получил советские истребители И-15 и И-16, которые оказались достойными противниками. А5М4 был маневреннее их, но И-15 имел бронезащиту пилота, а И-16 — более мощное вооружение.
-К середине 1941 года авиаотряды были перевооружены новейшими истребителями «Зеро», поэтому в Тихом океане применялись в основном более совершенные А6М, но А5М4 тоже успели повоевать. Их передали в подразделения ПВО береговых баз и учебные части, где они базировались на трёх авианосцах: «Хосе», «Дзуйхо» и «Рюхо», а также на некоторых береговых аэродромах. А5М применялись в прикрытии высадки на Филиппины, куда не могли долететь А6М. Затем «Рюхо» участвовал в боевых операциях в Голландской Ост-Индии. В США А5М получили кодовое имя «Клод».
+К середине 1941 года авиаотряды были перевооружены новейшими истребителями «Зеро», поэтому в Тихом океане применялись в основном они, но А5М4 тоже успели повоевать. Их передали в подразделения ПВО береговых баз и учебные части, где они базировались на трёх авианосцах: «Хосе», «Дзуйхо» и «Рюхо», а также на некоторых береговых аэродромах. А5М применялись в прикрытии высадки на Филиппины, куда не могли долететь А6М. Затем «Рюхо» участвовал в боевых операциях в Голландской Ост-Индии. В США А5М получили кодовое имя «Клод».
 В апреле 1942 года все «Клоды» были практически вытеснены истребителями «Зеро», поэтому все А5М базировались на тыловых базах Японии и захваченных ею территориях, где «Клоды» выполняли больше учебную функцию, нежели боевую. Во время налёта американских бомбардировщиков Дулиттла на Токио, три А5М4 были в небе, но они попросту не заметили американцев. Последний бой они приняли в знаменитом сражении в Коралловом море, где А5М удалось сбить три вражеских самолёта, но это не спасло авианосец «Сехо», который был потоплен. Один А5М дотянул до ближайшего островка, а второй сел в открытом море.
@@ Строка 75: / Строка 75: @@
 Окончательно они были перебазированы в учебные части в середине 1942 года. На позднем этапе Второй Мировой А5М4 были применены в качестве самолётов-камикадзе, где старые и изношенные самолёты с бомбой под фюзеляжем закончили свою славную историю службы.
-Всего было произведено 1095 самолётов, эксплуатировались вплоть до поражения Милитаристской Японии в 1945 году.
+Всего было произведено 1095 самолётов типа А5М, эксплуатировались они вплоть до поражения Милитаристской Японии в 1945 году.
 == Медиа ==
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 == Ссылки ==
-* [[wikipedia:Mitsubishi_A5M#Боевое_применение|Википедия]]
+* [[wikipedia:Mitsubishi_A5M|Статья на Википедии]]
-* [https://dzen.ru/media/id/595093b477d0e65de11a18c1/iaponskii-korabelnyi-istrebitel-micubisi-a5m-5e65f914bf998668491f7298 Статья Дзен]
+* [https://dzen.ru/media/id/595093b477d0e65de11a18c1/iaponskii-korabelnyi-istrebitel-micubisi-a5m-5e65f914bf998668491f7298 Статья на Дзен]
 {{Самолёты Mitsubishi}}
 {{Японские истребители}}

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 '''А5М''' (по советской номенклатуре И-96)— японский палубный истребитель, разработанный КБ Мицубиси в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Был создан по техническому заданию ВМС №9 и имеет открытую кабину и неубирающиеся шасси. Модификация А5М4 отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой среди серии А5М. Производились с 1937 по 1940 г. и было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, ночных истребителей и учебно-тренировочных.
-В игре А5М4 появился до начала открытого бета-тестирования. Особенностями данного истребителя являются отсутствие какого-либо бронирования, неубирающиеся шасси, морской тип базирования , хорошая манёвренность и довольно неплохое пулемётное вооружение.
+В игре А5М4 появился до начала открытого бета-тестирования. Особенностями данного истребителя являются отсутствие какого-либо бронирования, неубирающиеся шасси, морской тип базирования, хорошая манёвренность и довольно неплохое пулемётное вооружение.
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-Радиальный мотор '''«Накадзима Котобуки»  41''' (если переводить с японского,«Котобуки» — Долголетие)  мощностью 700 л.с. и имеющий режим WEP способен разогнать А5М4 до 464 км/ч на высоте 2900 метров, что является средним показателем, по сравнению например с американским P-36A или ранним немецким He.112 V-5. Однако «Котобуки 41» — это низковысотный двигатель, и быстро набирает он обороты лишь у земли, что стоит учитывать при столкновениях с противником. Однако он довольно быстро и часто перегревается и плохо остывает, что может сыграть с пилотом злую шутку в виражном бою, если он захочет например выйти «свечкой» вверх за врагом, а в этот момент температура двигателя будет уже далеко за пределом красной зоны.
+Радиальный мотор '''«Накадзима Котобуки» 41''' (если переводить с японского, «Котобуки» — Долголетие) мощностью 700 л.с. и имеющий режим WEP, способен разогнать А5М4 до 464 км/ч на высоте 2900 метров, что является средним показателем, по сравнению, например, с американским [[P-36A]] или ранним немецким [[He 112 V-5]]. Однако «Котобуки 41» — это низковысотный двигатель, и он быстро набирает обороты лишь у земли, что стоит учитывать при столкновениях с противником. Однако он довольно быстро и часто перегревается и плохо остывает, что может сыграть с пилотом злую шутку в виражном бою, если он захочет например выйти «свечкой» вверх за врагом, а в этот момент температура двигателя будет уже далеко за пределом красной зоны.
-Хорошая скороподъёмность в 16,7 м/с позволяет быстро занять эффективную для самолёта высоту около 3000 метров, однако опять же, он несколько уступает как ранним Мессершмитам ( модификации [[Bf 109 B-1|B-1]] и [[Bf 109 E-1|E-1]]), так и советским И-16 поздних версий, например [[И-16 тип 10|Тип 10]] и [[И-16 тип 18|Тип 18]]. Истребитель способен выдержать затяжные виражи, не теряя устойчивости, а по времени виража не уступает аналогам. А5М4 имеет относительно хороший флаттер в 558 км/ч, а выход из пикирования не составляет особого труда даже после 500 км/ч благодаря довольно неплохим рулям направлений. Крылья способны выдержать перегрузку в 12G, что превосходно сказывается на его способность маневрировать даже на больших скоростях, например при резком понижении высоты и последующим разворотом на 180°.
+Хорошая скороподъёмность в 16,7 м/с позволяет быстро занять эффективную для самолёта высоту около 3000 метров, однако опять же, он несколько уступает как ранним Мессершмитам (модификации [[Bf 109 B-1|B-1]] и [[Bf 109 E-1|E-1]]), так и советским И-16 поздних версий, например [[И-16 тип 10|Тип 10]] и [[И-16 тип 18|Тип 18]]. Истребитель способен выдержать затяжные виражи, не теряя устойчивости, а по времени виража не уступает аналогам. А5М4 имеет относительно хороший флаттер в 558 км/ч, а выход из пикирования не составляет особого труда даже после 500 км/ч благодаря довольно неплохим рулям направлений. Крылья способны выдержать перегрузку в 12G, что превосходно сказывается на его способность маневрировать даже на больших скоростях, например при резком понижении высоты и последующим разворотом на 180°.
 Также А5М4 способен взлететь и сесть на авианосец, имея маленькую длину разбега и тормозной гак.
@@ Строка 18: / Строка 18: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Бронирования, как и на любом раннем истребителе, тут не предусмотрено. Защитой пилота может послужить только двигатель, но он крайне плохо переживает даже небольшую очередь из 7,7-мм пулемёта, часто выходя из строя или загораясь. Топливные баки в крыльях занимают относительно небольшую площадь, но они не являются протектированными, поэтому в случае их поджога, шансы на благополучный исход минимальны — самолёт, подобно факелу, сгорит прямо в воздухе. Конечно, топливо в поврежденном баке может выгореть, но часто к этому моменту самолёт либо разваливается от полученных повреждений, либо загораются соседние баки и машина банально сгорает в воздухе. Масляная система охлаждения находится с левой стороны перед баками и может получить повреждения в случае поджога или в лобовых схождениях, так как находится совсем близко от центроплана и недалеко от баков. Если же говорить в целом об живучести, то она довольно низкая: открытая кабина и отсутствие какого-либо бронирования слишком делают машину уязвимой для простых пулемётов, а непротектированные баки — для огня ПВО.
+Бронирования, как и на любом раннем истребителе, тут не предусмотрено. Защитой пилота может послужить только двигатель, но он крайне плохо переживает даже небольшую очередь из 7,7-мм пулемёта, часто выходя из строя или загораясь. Топливные баки в крыльях занимают относительно небольшую площадь, но они не являются протектированными, поэтому в случае их поджога, шансы на благополучный исход минимальны — самолёт, подобно факелу, сгорит прямо в воздухе. Конечно, топливо в поврежденном баке может выгореть, но часто к этому моменту самолёт либо разваливается от полученных повреждений, либо загораются соседние баки и машина банально сгорает в воздухе. Масляная система охлаждения находится с левой стороны перед баками и может получить повреждения в случае поджога или в лобовых схождениях, так как находится совсем близко от центроплана и недалеко от баков. Если же говорить в целом об живучести, то она довольно низкая: открытая кабина и отсутствие какого-либо бронирования делают машину слишком уязвимой для простых пулемётов, а непротектированные баки — для огня ПВО.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 * Хорошая управляемость на больших скоростях;
 * Возможность посадить его на авианосцы;
-* Неплохая скороподъёмность
+* Неплохая скороподъёмность.
 '''Недостатки:'''

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 == Описание ==
-'''А5М''' (по советской номенклатуре И-96)— японский палубный истребитель, разработанный КБ Мицубиси в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Был создан по техническому заданию ВМС №9 и имеет открытую кабину и неубирающиеся шасси. Модификация А5М4 является самой массовой среди серии А5М. Производились с 1937 по 1940 г. и было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, ночных истребителей и учебно-тренировочных.
+'''А5М''' (по советской номенклатуре И-96)— японский палубный истребитель, разработанный КБ Мицубиси в 1934-1936 годах. Этот самолёт является первым в мире цельнометаллическим истребителем-монопланом морского базирования. Был создан по техническому заданию ВМС №9 и имеет открытую кабину и неубирающиеся шасси. Модификация А5М4 отличается от предыдущих более мощным двигателем и является самой массовой среди серии А5М. Производились с 1937 по 1940 г. и было выпущено 1095 экземпляров различных версий. Активное участие данные машины принимали в войне с Китаем и на Тихом океане, где в самом её конце выполняли роль самолётов-камикадзе, ночных истребителей и учебно-тренировочных.
 В игре А5М4 появился до начала открытого бета-тестирования. Особенностями данного истребителя являются отсутствие какого-либо бронирования, неубирающиеся шасси, морской тип базирования , хорошая манёвренность и довольно неплохое пулемётное вооружение.

@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
-На А5М4 в носовой части установлены два [[Type 89 army (7,7-мм)|7,7-мм пулемёта Type 89]] скорострельностью 900 выстрелов в минуту и с боезапасом по 500 патронов каждый. Их расположение в центроплане, перед кабиной пилота повышает точность стрельбы на расстояние до 700 метров и более, но мелкий калибр и в целом их малый секундный залп (по большей части из-за малого количества этих самых пулемётов) не позволяют A5M4 сбить такие цели, как бомбардировщики или вести длительные бои. Максимум, при удачном стечении обстоятельств и повышенной точности, можно сбить до двух-трёх истребителей противника, однако это только при удачных стечениях. Чаще всего, на двухмоторники и ранние штурмовики приходится тратить до ⅔ всего боезапаса, не говоря уже о тяжёлых бомбардировщиках. Но малый боезапас и количество вооружения — это еще не самые главные проблемы этой машины. Из-за довольно посредственного ударно-спускового механизма, Type 89 даже в наземных войсках прославился своей ненадёжностью: он часто клинил от перегрева и в целом плохо охлаждался. Аналогичная ситуация и тут: чтобы оставаться боеспособным как можно дольше, имеет смысл стрелять короткими, изредка позволяя сделать длинную очередь, как например при лобовых схождениях. Из лент подойдёт «Трассеры», которые могут поджечь вражеский самолёт и упростить прицеливание.
+На А5М4 в носовой части установлены два [[Type 89 army (7,7-мм)|7,7-мм пулемёта Type 89]] скорострельностью 900 выстрелов в минуту и с боезапасом по 500 патронов каждый. Их расположение в центроплане, перед кабиной пилота повышает точность стрельбы на расстояние до 700 метров и более, но мелкий калибр и в целом их малый секундный залп (по большей части из-за малого количества этих самых пулемётов) не позволяют A5M4 сбить такие цели, как бомбардировщики или вести длительные бои. Максимум, при удачном стечении обстоятельств и повышенной точности, можно сбить до двух-трёх истребителей противника. Чаще всего, на двухмоторники и ранние штурмовики приходится тратить до ⅔ всего боезапаса, не говоря уже о тяжёлых бомбардировщиках. Но малый боезапас и количество вооружения — это еще не самые главные проблемы этой машины. Из-за довольно посредственного ударно-спускового механизма, Type 89 даже в наземных войсках прославился своей ненадёжностью: он часто клинил от перегрева и в целом плохо охлаждался. Аналогичная ситуация и тут: чтобы оставаться боеспособным как можно дольше, имеет смысл стрелять короткими, изредка позволяя сделать длинную очередь, как например при лобовых схождениях.
-( описать типы лент и их основное преимущество, желательно по снарядам)
+Боекомплект пулемётов представлен четырьмя лентами:
 == Применение в бою ==
@@ Строка 50: / Строка 55: @@
 * Низкая живучесть силовой установки;
 * Слабое курсовое вооружение из всего двух 7,7-мм пулемётов;
-* Непротектированные  топливные баки.
+* Непротектированные топливные баки.
 == Историческая справка ==
@@ Строка 59: / Строка 64: @@
 августа 1937 года с авианосца «Каги» императорского флота Японии под Шанхаем был совершён первый боевой вылет А5М4. 4 сентября японские А5М впервые встретились с китайскими истребителями и сбили 3 из них, доказав своё превосходство. С того момента их применение стремительно расширилось на китайском фронте, где они завоевали неоспоримое превосходство в воздухе. Оно продолжалось до тех пор, когда Китай получил советские истребители И-15 и И-16, которые оказались достойными противниками. А5М4 был маневреннее их, но И-15 имел бронезащиту пилота, а И-16 — более мощное вооружение.
-В Тихом океане применялись в основном более совершенные А6М, но А5М4 тоже успели повоевать. Они базировались на трёх авианосцах: «Хосе», «Дзуйхо» и «Рюхо», а также на некоторых береговых аэродромах, где обеспечивали оборону Сайгона и других важных объектов. На позднем этапе Второй Мировой А5М4 были применены в качестве самолётов-камикадзе.
+К середине 1941 года авиаотряды были перевооружены новейшими истребителями «Зеро», поэтому в Тихом океане применялись в основном более совершенные А6М, но А5М4 тоже успели повоевать. Их передали в подразделения ПВО береговых баз и учебные части, где они базировались на трёх авианосцах: «Хосе», «Дзуйхо» и «Рюхо», а также на некоторых береговых аэродромах. А5М применялись в прикрытии высадки на Филиппины, куда не могли долететь А6М. Затем «Рюхо» участвовал в боевых операциях в Голландской Ост-Индии. В США А5М получили кодовое имя «Клод».
 Всего было произведено 1095 самолётов, эксплуатировались вплоть до поражения Милитаристской Японии в 1945 году.

@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 * Хорошая скороподъёмность.
 '''Недостатки:'''
@@ Строка 47: / Строка 46: @@
 * Пулемётное вооружение;
 * Обычные топливные баки.
 == Историческая справка ==