A32A - История изменений

U60459487 в 08:10, 31 января 2024

2024-01-31T08:10:15Z

Внесённые изменения

U36063762 в 14:15, 19 января 2024

2024-01-19T14:15:24Z

U36063762 в 14:14, 19 января 2024

2024-01-19T14:14:50Z

U89890807: /* В авиационных реалистичных боях */

2024-01-19T13:53:22Z

‎В авиационных реалистичных боях

U89890807: /* Курсовое вооружение */

2024-01-19T13:51:23Z

‎Курсовое вооружение

U36063762 в 19:59, 14 января 2024

2024-01-14T19:59:22Z

U89890807 в 18:37, 14 января 2024

2024-01-14T18:37:18Z

U89890807 в 18:26, 14 января 2024

2024-01-14T18:26:23Z

U89890807 в 18:25, 14 января 2024

2024-01-14T18:25:47Z

U36063762 в 15:44, 14 января 2024

2024-01-14T15:44:27Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=saab_a32a
-|images={{Specs-Card-Image|A32A takeoff.png|A32A 2.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|}}
 |cockpit=A32A cockpit view.jpeg
 }}
@@ Строка 126: / Строка 126: @@
 Файл:A32A 5x250kg.png|А32А в воздухе
 Файл:A32A takeoff.png|А32А во время взлета
-Файл:A32A 2.png|Пара А32А над Балтийским морем
+Файл:A32A 2.png|
-Файл:А32А на боевом дежурстве.png|А32А на боевом дежурстве
+Файл:А32А на боевом дежурстве.png|
 Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом
 Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 * '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
-* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов явно недостаточно для уничтожения бронетехники;
+* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
-* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень еффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или легкими танками.
+* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.
 === Подвесное вооружение ===

@@ Строка 68: / Строка 68: @@
 == Применение в бою ==
 === В авиационных реалистичных боях ===
-В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников как «Сейбры» и ранние «[[МиГ-21Ф-13|МиГ-21»]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.
+В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников как «[[F-86 (семейство техники)|Сейбры]]» и ранние «[[МиГ-21Ф-13|МиГ-21»]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.
 === В совместных реалистичных боях ===

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 * '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
-* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
+* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов явно недостаточно для уничтожения бронетехники;
-* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ.
+* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень еффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или легкими танками.
 === Подвесное вооружение ===
@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 * 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
-* 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб;
+* 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
 * 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
 * 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;

@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 * '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
-* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
+* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
 * '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ.
@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 * 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
 * 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб;
-* 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с m/50, хотя на самолёт можно подвесить только три бомбы m/56 или m/50.
+* 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
 * 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
 * 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.

@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:
 * '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
-* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а урон по бронетехнике крайне сомнительный;
+* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
 * '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ.
@@ Строка 50: / Строка 51: @@
 '''Бомбы:'''
 * 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
 * 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб;
-* 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не нужны, при наличии m/50;
+* 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с m/50, хотя на самолёт можно подвесить только три бомбы m/56 или m/50.
 * 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
 * 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.
 '''Ракеты:'''
 * 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
 * 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
@@ Строка 83: / Строка 86: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
 * Неплохое сохранение энергии
@@ Строка 92: / Строка 96: @@
 '''Недостатки:'''
 * Низкая тяговооружённость
 * Плохая манёвренность
@@ Строка 132: / Строка 137: @@
 == См. также ==
 * [[A-4B]]
 * [[Су-7Б]]
@@ Строка 138: / Строка 144: @@
 == Ссылки ==
 * [[wikipedia:Saab_32_Lansen|Страница на Википедии]];
 * [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html Страница на Airwar.ru].

@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 ==Историческая справка ==
 [[Файл:Saab project p 1150.jpg|400x400px|Один из ранних концептов А32|мини]]
-В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течении одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом Р.1150, в котором планировалось использовать два двигателя.
+В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течении одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.
-Из-за технических и эксплуатационных проблем с такой компоновкой, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls Royce Avon, который, был откровенно лучше шведского аналога.
+Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который, был откровенно лучше шведского аналога.
-Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать более подходящее катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.
+Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.
-В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья обладавших стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.
+В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.
-[[Файл:A32 Rb04.jpg|слева|мини|347x347px|Пуск Rb.04C]]
-Осенью 1952 года летчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом преодолевшим скорость звука. В 1954 году, в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии РЛС на шведских заводах, они то и ставились на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики (в авиазвене только один самолёт из четырех обладал РЛС), станции устанавливали только на часть самолётов. В 1955 году Королевские ВВС приняли на вооружение А-32А «Лансен» которыми начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B.
+[[Файл:A32 Rb04.jpg|мини|Пуск Rb.04C]]
-[[Файл:A32A on ground.jpg|мини|339x339px|A32A на рулежке]]
-Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. В период с 1955 по 1958 годы в Шведские ВВС было поставлено 287 штурмовиков, которые служили в 4 авиакрыльях и 12 эскадрильях. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.
+Осенью 1952 года летчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом преодолевшим скорость звука. В 1954 году, в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставились на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.
 == Медиа ==