Як-9М Головачёва - История изменений

U36080758 в 11:48, 31 мая 2024

2024-05-31T11:48:15Z

U32796067 в 14:07, 28 мая 2024

2024-05-28T14:07:54Z

U36063762 в 13:59, 28 мая 2024

2024-05-28T13:59:02Z

Внесённые изменения

U36063762 в 13:49, 28 мая 2024

2024-05-28T13:49:36Z

U32506691: /* Описание */

2024-05-13T09:13:04Z

‎Описание

U32796067 в 08:07, 13 мая 2024

2024-05-13T08:07:44Z

U32506691: /* Описание */

2024-05-07T06:13:31Z

‎Описание

Внесённые изменения

U32506691 в 06:06, 7 мая 2024

2024-05-07T06:06:41Z

U32796067 в 12:45, 6 мая 2024

2024-05-06T12:45:29Z

U32796067 в 10:03, 6 мая 2024

2024-05-06T10:03:59Z

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Одним из известных пилотов, летавших на Як-9М, был '''Павел Яковлевич Головачёв'''. Он встретил Великую Отечественную войну под Яссами в Румынии, затем воевал на разных самолётах в небе Сталинграда, освобождал Украину, Беларусь и Литву. В феврале 1945 года он был переведён в 900-й ИАП, где и получил Як-9М. Позже участвовал в боях в Восточной Пруссии, а свой крайний боевой вылет Павел Головачёв провёл 25 апреля 1945-го уже в небе Берлина, сбив при этом два Fw 190. За свои заслуги он был дважды удостоен звания Герой Советского Союза.
 В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Данная версия истребителя обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В остальном Як-9М является «универсалом»: он обладает средними показателями в скорости, скороподъёмности и манёвренности, не имея при этом ярко выраженных недостатков. С учётом этого, «Як» способен противостоять абсолютному большинству противников, однако для этого требуются опыт и знания слабых сторон врага.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 * Наземная, Воздушная, Скрытная или Трассеры на 12,7-мм УБС;
-* Стандарт, Универсал, Бронецели, Трассеры на 20-мм ШВАК;
+* Стандарт, Универсал, Бронецели, Трассеры на 20-мм ШВАК.
 Скрытная лента на ШВАК является спорным выбором из-за посредственной мощности ОФ снарядов, тогда как основной упор лучше делать на БЗ либо ОЗТ, в зависимости от предпочтений в тактике ведения боя и атаки. Так, Бронецели на ШВАК лучше себя показывают с «шести», но имеют больше шанс пробить врага навылет при атаке сверху или снизу под прямым углом (или 4/4), тогда как ОЗТ могут плохо себя показывать с «шести», нанося только урон по обшивке хвоста, но прекрасно поджигают и наносят повреждения под 4/4.
 == Применение в бою ==
@@ Строка 108: / Строка 108: @@
 [[Файл:Самолёт Як-9М дважды Героя Советского Союза Павла Головачёва, весна 1945 года.jpg|300px|мини|справа|Самолёт Як-9М дважды Героя Советского Союза Павла Головачёва, весна 1945 года]]
 На Як-9М с февраля 1945 года в составе 900-го ИАП 240-й ИАД летал Дважды Герой Советского Союза Павел Яковлевич Головачёв.
 {{Цитата
 |18 Марта группа из 8 самолётов Як-9 вылетела на сопровождение штурмовиков в район Пёршкен. Одно звено обеспечивало непосредственное сопровождение «Илов», другое, возглавляемое Гвардии капитаном П. Головачёвым, составляло ударную группу. Когда штурмовики построились в круг и приступили к работе, Головачёв увидел 8 Ме-109. Они шли к заливу Фришес Хафф, но, заметив нашу восьмёрку, развернулись и с полупереворота попарно бросились на «Илы». Атаки первых двух пар Ме-109 звено непосредственного прикрытия отразило своевременно. Увидев это, Головачёв ударил по третьей паре и с дистанции 50 метров поджёг «Мессер». Оставляя шлейф дыма, тот врезался в землю. Между тем первая пара Ме-109 повторила атаку, но уже по нашим истребителям. Им удалось подбить одну машину. Завязалась напряжённая схватка. Вскоре наши лётчики сбили ещё один «Мессер», после чего противник покинул поле боя.

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Одним из известных пилотов, летавших на Як-9М, был '''Павел Яковлевич Головачёв'''. Он встретил Великую Отечественную войну под Яссами в Румынии, затем воевал на разных самолётах в небе Сталинграда, освобождал Украину, Беларусь и Литву. В феврале 1945 года он был переведён в 900-й ИАП, где и получил Як-9М. Позже участвовал в боях в Восточной Пруссии, а свой крайний боевой вылет Павел Головачёв провёл 25 апреля 1945-го уже в небе Берлина, сбив при этом два Fw 190. За свои заслуги он был дважды удостоен звания Герой Советского Союза.
-В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Данная версия истребителя обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В остальном Як-9М является «универсалом», не выделяющимся ни явными плюсами, ни минусами: он способен противостоять большинству противников, однако требует достаточного опыта и знания сильных и слабых сторон врага.
+В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Данная версия истребителя обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В остальном Як-9М является «универсалом»: он обладает средними показателями в скорости, скороподъёмности и манёвренности, не имея при этом ярко выраженных недостатков. С учётом этого, «Як» способен противостоять абсолютному большинству противников, однако для этого требуются опыт и знания слабых сторон врага.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 Наиболее приемлемыми лентами по урону считаются:
 * Наземная, Воздушная, Скрытная или Трассеры на 12,7-мм УБС;
 * Стандарт, Универсал, Бронецели, Трассеры на 20-мм ШВАК;
@@ Строка 76: / Строка 77: @@
 '''Достоинства:'''
 * Неплохое вооружение, расположенное в носу;
 * Хорошая динамика и сохранение энергии;
@@ Строка 85: / Строка 87: @@
 * Ограниченный боекомплект;
-* Скорость хуже большинства конкурентов;
+* Скорость флаттера хуже большинства конкурентов;
 * Уязвимость двигателя водяного охлаждения;
 * Посредственная живучесть конструкции;
@@ Строка 115: / Строка 117: @@
 == См. также ==
 * [[P-39N-0]]
 * [[Bf 109 F-4]]

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 == Описание ==
-'''Яковлев Як-9М''' — советский одномоторный истребитель времён Второй мировой войны. Индекс «М» означает «Модифицированный» — данная модификация [[Як-9 (семейство техники)|Як-9]] была создана с целью унификации производства, совмещая в себе крыло Як-9Д с четырьмя топливными баками и фюзеляж [[Як-9Т]] со сдвинутой на 400 мм назад кабиной. Благодаря таким изменениям стало возможно производить одну модель, способную подстраиваться под изменяющиеся боевые задачи. Кроме того, был внесён ряд доработок в конструкцию и улучшено качество производства, что исправило абсолютное большинство дефектов, выявленных у Як-9.
+'''Яковлев Як-9М''' (модифицированный) — модификация советского одномоторного истребителя Як-9, была разработана в 1944 году. Представляет собой созданную с целью унификации производства версию, совмещающую в себе крыло Як-9Д с четырьмя топливными баками и фюзеляж [[Як-9Т]] со сдвинутой на 400 мм назад кабиной. Благодаря таким изменениям стало возможно производить одну модель, способную подстраиваться под изменяющиеся боевые задачи. Кроме того, был внесён ряд доработок в конструкцию и улучшено качество производства, что исправило абсолютное большинство дефектов, выявленных у Як-9. Всего было выпущено 4239 самолётов данной модификации.
-Серийно он производился с мая 1944 года, постепенно замещая предыдущие модификации Як-9 в частях. Всего же было выпущено 4239 самолётов. На Як-9М летал в том числе Павел Яковлевич Головачёв, а именно будучи командиром эскадрильи в 900-м ИАП с февраля 1945 года. П. Я. Головачёв летал на протяжении всей войны, встретив её под Яссами. Затем он воевал в небе Сталинграда, освобождал Украину, Беларусь и Литву, участвовал в боях в Восточной Пруссии. Свой крайний боевой вылет Павел Головачёв провёл 25 апреля 1945-го уже в небе Берлина, сбив при этом два [[Fw.190 (семейство техники)|Fw 190]].
+Одним из известных пилотов, летавших на Як-9М, был '''Павел Яковлевич Головачёв'''. Он встретил Великую Отечественную войну под Яссами в Румынии, затем воевал на разных самолётах в небе Сталинграда, освобождал Украину, Беларусь и Литву. В феврале 1945 года он был переведён в 900-й ИАП, где и получил Як-9М. Позже участвовал в боях в Восточной Пруссии, а свой крайний боевой вылет Павел Головачёв провёл 25 апреля 1945-го уже в небе Берлина, сбив при этом два Fw 190. За свои заслуги он был дважды удостоен звания Герой Советского Союза.
-В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Як-9М является «универсалом», не выделяющимся ни явными плюсами, ни минусами. Данный истребитель также обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В целом Як-9М способен противостоять большинству противников, однако требует достаточного опыта и знания сильных и слабых сторон врага.
+В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Данная версия истребителя обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В остальном Як-9М является «универсалом», не выделяющимся ни явными плюсами, ни минусами: он способен противостоять большинству противников, однако требует достаточного опыта и знания сильных и слабых сторон врага.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 127: / Строка 127: @@
 * [[wikipedia:Як-9|страница на Википедии]]
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9m.html страница на Airwar.ru]
-* [http://militera.org/books/pdf/tw/stepanetz_at01.pdf А. Т. Степанец - "Истребители ЯК периода ВОВ"]
+* [http://militera.org/books/pdf/tw/stepanetz_at01.pdf А. Т. Степанец — «Истребители ЯК периода ВОВ»]
 {{Самолёты Яковлева}}
 {{Советские истребители}}
 {{Советские премиумные самолеты}}

@@ Строка 104: / Строка 104: @@
 [[Файл:Самолёт Як-9М дважды Героя Советского Союза Павла Головачёва, весна 1945 года.jpg|300px|мини|справа|Самолёт Як-9М дважды Героя Советского Союза Павла Головачёва, весна 1945 года]]
-На Як-9М с февраля 1945 года в составе 900-го ИАП 240-й ИАД летал Дважды Герой Советского Союза Павел Яковлевич Головачёв.<blockquote>18 Марта группа из 8 самолётов Як-9 вылетела на сопровождение штурмовиков в район Пёршкен. Одно звено обеспечивало непосредственное сопровождение «Илов», другое, возглавляемое Гвардии капитаном П. Головачёвым, составляло ударную группу. Когда штурмовики построились в круг и приступили к работе, Головачёв увидел 8 Ме-109. Они шли к заливу Фришес Хафф, но, заметив нашу восьмёрку, развернулись и с полупереворота попарно бросились на «Илы». Атаки первых двух пар Ме-109 звено непосредственного прикрытия отразило своевременно. Увидев это, Головачёв ударил по третьей паре и с дистанции 50 метров поджёг «Мессер». Оставляя шлейф дыма, тот врезался в землю. Между тем первая пара Ме-109 повторила атаку, но уже по нашим истребителям. Им удалось подбить одну машину. Завязалась напряжённая схватка. Вскоре наши лётчики сбили ещё один «Мессер», после чего противник покинул поле боя.</blockquote>
+На Як-9М с февраля 1945 года в составе 900-го ИАП 240-й ИАД летал Дважды Герой Советского Союза Павел Яковлевич Головачёв.
 == Медиа ==

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 Серийно производился с мая 1944 года, постепенно замещая предыдущие модификации Як-9 в частях. Всего же было выпущено 4239 самолётов. На Як-9М летал в том числе Павел Яковлевич Головачёв — а именно будучи командиром эскадрильи в 900 ИАП с февраля 1945 года. П.Я. Головачёв летал на протяжении всей войны, встретив её под Яссами. Затем он воевал в небе Сталинграда, освобождал Украину, Беларусь и Литву, участвовал в боях в Восточной Пруссии. Свой крайний боевой вылет Павел Головачёв провёл 25 апреля 1945-го уже в небе Берлина, сбив при этом два [[Fw.190 (семейство техники)|Fw 190]].
-'''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]] и некоторое время был в продаже в составе пакетов [http://warthunder.ru/ru/news/11322/current/ «Оружие Победы»]. Периодически появляется в [https://store.gaijin.net/story.php?title=Pavel-Golovachevs-Yak-9M-Pack праздничных пакетах] к 9 мая. Як-9М является «универсалом», не выделяющимся ни явными плюсами, ни минусами. Данный истребитель также обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В целом Як-9М способен противостоять большинству противников, однако требует достаточного опыта и знания сильных и слабых сторон врага.
+В игру '''Як-9М Головачёва''' был добавлен в [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновлении 1.49 «Оружие Победы»]]. Як-9М является «универсалом», не выделяющимся ни явными плюсами, ни минусами. Данный истребитель также обладает более крепкой конструкцией крыла в сравнении с остальными «Яками» (до [[Як-9У]]), что позволяет выдерживать бóльшие скорости в пикировании. В целом Як-9М способен противостоять большинству противников, однако требует достаточного опыта и знания сильных и слабых сторон врага.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 64: / Строка 64: @@
 * Если враг быстрее, но тяжелее, то стоит воспользоваться хорошей отзывчивостью «Яка» и со сбросом тяги до 30-50% пропустить врага вперёд, постоянно уходя из его прицела. В данном случае наиболее эффективно уходить «под брюхо», так как многим истребителям сложнее опускать нос, чем поднимать его.
 * Если враг более манёвренный, то стоит уходить в пикирование, угол которого зависит от позиции врага:
-** Если он падает на вас отвесно сверху, требуется уйти в крутое пике (вплоть до -80°), при достаточной дистанции для разворота контратакой «развести» врага на один-два виража для того, чтобы он потерял скорость, а затем уйти в пологое пике (до -15°), так как Як-9М хорошо набирает и удерживает скорость, даже если она выше его максимальной по прямой. В таком случае <u>важно</u> не вступить с врагом в манёвренный бой при контратаке, во избежание этого достаточно на выходе из виража следить за его позицией и сразу стараться оказаться как можно дальше.
+** Если он падает на вас отвесно сверху, требуется уйти в крутое пике (вплоть до -80°), при достаточной дистанции для разворота контратакой «развести» врага на один-два виража для того, чтобы он потерял скорость, а затем уйти в пологое пике (до -15°), так как Як-9М хорошо набирает и удерживает скорость, даже если она выше его максимальной по прямой. В таком случае важно не вступить с врагом в манёвренный бой при контратаке, во избежание этого достаточно на выходе из виража следить за его позицией и сразу стараться оказаться как можно дальше.
 ** Если враг медленно догоняет без подавляющего преимущества по высоте, не надо паниковать. Просто уходите в пологое пике (до -15°). Как только противник перестанет догонять, выводите самолёт в прямой полёт и ждите, пока преследователь не начнёт терять скорость.
-По сути, на наиболее частых высотах ведения боя — до 4 километров — Як-9М имеет преимущество в одном из аспектов над любым противником, однако из-за этой особенности Як-9М не имеет <u>подавляющего</u> превосходства ни над одним врагом. Из наиболее опасных стоит выделить [[Bf 109 F-4]], [[Spitfire Mk.Vb/trop]], [[M.B.157]], [[P-39 (семейство техники)|P-39]], [[Ki-44-II hei|Ki-44-II]], так как они по своим лётным характеристикам максимально близки к Як-9М.
+По сути, на наиболее частых высотах ведения боя — до 4 километров — Як-9М имеет преимущество в одном из аспектов над любым противником, однако из-за этой особенности Як-9М не имеет подавляющего превосходства ни над одним врагом. Из наиболее опасных стоит выделить [[Bf 109 F-4]], [[Spitfire Mk.Vb/trop]], [[M.B.157]], [[P-39 (семейство техники)|P-39]], [[Ki-44-II hei|Ki-44-II]], так как они по своим лётным характеристикам максимально близки к Як-9М.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 97: / Строка 97: @@
 Результатом всех этих решений стал Як-9М. По сути, он представлял из себя совмещение уже универсального крыла Як-9Д и фюзеляжа Як-9ТК, появившегося к осени 1943 года, у которого было возможно менять вооружение в полевых условиях, устанавливая любые мотор-пушки калибром от 20 до 45 миллиметров, для чего требовалась только замена креплений.
-Стоит отметить, что по итогу сдвинутая на 400 миллиметров назад кабина, помимо возможности установки крупнокалиберных авиапушек, улучшила противокапотажные свойства Як-9. При этом несущественно ухудшился обзор вперёд, но стал лучше обзор назад. Также, благодаря сдвиганию центровки чуть назад, улучшилась управляемость Як-9М в воздухе, что отмечали ещё при испытаниях Як-9Т.
+Стоит отметить, что по итогу сдвинутая на 400 миллиметров назад кабина, помимо возможности установки крупнокалиберных авиапушек, улучшила противокапотажные свойства Як-9. При этом несущественно ухудшился обзор вперёд, но стал лучше назад. Также, благодаря сдвиганию центровки чуть назад, улучшилась управляемость Як-9М в воздухе, что отмечали ещё при испытаниях Як-9Т.
 Кроме того у Як-9М усилили обшивку крыла и увеличили площадь склейки фанерной обшивки с металлическим каркасом. Проблему отстающей обшивки это полностью не решило, но ситуацию сильно улучшило. Также установили автомат управления температурой АРТ-41, вывели кнопку включения передатчика рации на РУД, доработали систему перезарядки, стандартизировали наличие аварийного сброса фонаря кабины. Всё это делало управление истребителем проще, особенно во время воздушного боя, а также положительно сказалось на выживаемости пилотов.

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-В воздушном бою важно помнить про усреднённость характеристик Як-9М. Скорость у земли — 545 км/ч — позволит вам оторваться от японских истребителей и [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфайров»]]. [[Bf 109 F-4|Bf 109]] окажется с «Яком» примерно на одном уровне на основных высотах ведения боя. При этом важно отметить, что американские истребители хоть и имеют бóльшую максимальную скорость — в тяговооружённости Як-9М не уступают только [[P-39Q-25 (Франция)|«Аэрокобры»]] и [[P-51C-10|ранние «Мустанги»]], поэтому вполне возможно заставить врага растерять скорость, а дальше оторваться от вас ему будет сложно.
+В воздушном бою важно помнить про усреднённость характеристик Як-9М. Скорость у земли — 545 км/ч — позволит вам оторваться от японских истребителей и [[Spitfire (семейство техники)|«Спитфайров»]]. [[Bf 109 F-4|Bf 109]] окажется с «Яком» примерно на одном уровне на основных высотах ведения боя. При этом важно отметить, что американские истребители имеют бóльшую максимальную скорость, однако в тяговооружённости Як-9М не уступают только [[P-63A-10|«Кобры»]] и [[P-51C-10|ранние «Мустанги»]]. Благодаря этому возможно заставить врага растерять скорость, после чего оторваться от Вас ему будет сложно.
 В манёвренном бою Як-9М можно поставить примерно на одну ступень с [[P-39 (семейство техники)|P-39]] и [[Bf.109 (семейство техники)|Bf 109]]. Японские истребители (кроме [[Ki-61-I otsu|Ki-61]] и [[Ki-100]]) и британские «Спитфайры» будут определённо лучше себя чувствовать на виражах, потому вступать с ними в дуэль стоит только при условии, что у них уже имеются серьёзные повреждения крыла или двигателя.