Як-3П - История изменений

U36080758 в 04:55, 5 декабря 2023

2023-12-05T04:55:25Z

Внесённые изменения

U36063762 в 19:50, 30 ноября 2023

2023-11-30T19:50:24Z

Внесённые изменения

U1139830 в 16:28, 21 ноября 2023

2023-11-21T16:28:57Z

U1139830 в 14:26, 19 ноября 2023

2023-11-19T14:26:37Z

U86371685 в 16:23, 15 ноября 2023

2023-11-15T16:23:54Z

Внесённые изменения

U1139830 в 09:27, 9 ноября 2023

2023-11-09T09:27:12Z

U1139830 в 07:14, 9 ноября 2023

2023-11-09T07:14:29Z

U1139830 в 07:07, 9 ноября 2023

2023-11-09T07:07:00Z

U1139830 в 06:56, 9 ноября 2023

2023-11-09T06:56:49Z

Внесённые изменения

U1139830 в 19:17, 8 ноября 2023

2023-11-08T19:17:54Z

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 По своим лётным характеристикам Як-3П очень схож со многими предыдущими советскими истребителями, которые отличались от немецких, американских, британских или японских конкурентов своёй универсальностью в выборе тактик против конкретных оппонентов. Это особенность облегчает обучение игре на пушечной версии Як-3.
-Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет Як-3П не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. 5000 м Як-3П набирает за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что двигатель ВК-105ПФ настроен на полёты на низких и средних высотах, из-за чего при наборе 3800 м и выше на ЛТХ самолёта и, особенно на скорость высоты, начинает сказываться потеря его мощности.
+Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет Як-3П не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. 5000 м Як-3П набирает за 4 минуты при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что двигатель ВК-105ПФ настроен на полёты на низких и средних высотах, из-за чего при наборе 3800 м и выше на ЛТХ самолёта и, особенно на скорость высоты, начинает сказываться потеря его мощности.
 Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную манёвренность. По этому показателю данный самолёт превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая лишь некоторым противникам, специально созданным для виражных схваток, например [[A6M5 Ко]]. К сожалению, против такого соперника возможности как-то улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 320 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет совершить резкий вираж на любой скорости без опасения, что крылья разрушатся от перегрузок.

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-Защищённость у Як-3П низкая. Спереди броня отсутствует вовсе, а сзади пилот прикрыт только стальным листом толщиной 8,5 мм и бронестеклом толщиной 64 мм. Этого достаточно для защиты от пуль винтовочного калибра, но крупнокалиберные пулеметы уже будут представлять серьёзную опасность для лётчика.
+Защищённость у Як-3П низкая. Спереди броня отсутствует вовсе, а сзади пилот прикрыт только стальным листом толщиной 8,5 мм и бронестеклом толщиной 64 мм. Этого достаточно для защиты от пуль пулемётов, но 20-мм пушки уже будут представлять серьёзную опасность для лётчика на дистанциях до 800 м.
 Однако, Як-3П отличается неплохой живучестью. Топливные баки небольшого размера расположены в основании крыльев и под пилотом, протектированы и оснащены системой наддува нейтральными газами, что вкупе с рекомендуемым минимальным количеством топлива снижает вероятность пожара. Корпус и крылья способны пережить очередь из крупнокалиберного пулемёта практически без потери лётных характеристик. Двигатель также может похвастаться живучестью и способен пережить несколько попаданий пуль калибра 12,7 мм.

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
-По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 4000 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики.
+По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 3800 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики.
 Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая в этом лишь специализированным самолётам, таким как [[A6M5 Ко]]. Возможности улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 320 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет входить в поворот на любой скорости без опасения что крылья разрушатся от перегрузок.
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 * Полное отсутствие лобового бронирования
 * Малый размер боекомплекта
-* Снижение лётных характеристик выше 4000 м
+* Снижение лётных характеристик выше 3800 м
 * Отсутствие {{Пояснение|WEP|War Emergency Power - Чрезвычайный режим работы двигателя}}
 * Закрылки имеют только посадочное положение с низкой скоростью отрыва

@@ Строка 57: / Строка 57: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая скороподъёмность
-* Отличная манёвренность
+* Хорошая динамика разгона
 * Мощное кучно расположенное вооружение
 * Крепкая конструкция
 '''Недостатки:'''
 * Полное отсутствие лобового бронирования
@@ Строка 66: / Строка 67: @@
 * Снижение лётных характеристик выше 4000 м
 * Отсутствие {{Пояснение|WEP|War Emergency Power - Чрезвычайный режим работы двигателя}}
 * Двигатель перегревается на 100% на малых высотах
 * Очень низкая скорость флаттера

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 По своим лётным возможностям Як-3П схож с большинством советских поршневых истребителей, что облегчает обучение игре на нём. Хорошая скороподъёмность в 21,1 м/с сохраняется и на средних высотах, что позволяет ему не отставать в наборе высоты от самолётов других наций. На 5000 м Як-3П забирается за 3:25 минут при 14 минутах топлива. Однако необходимо помнить, что выше примерно 4000 м мощность двигателя немного снижается, а с ней и лётные характеристики.
-Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая в этом лишь специализированным самолётам, таким как [[A6M5 Ко]]. Возможности улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 260 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет входить в поворот на любой скорости без опасения что крылья разрушатся от перегрузок.
+Лёгкая конструкция даёт Як-3П отличную вёрткость. Он превосходит практически всех своих оппонентов в горизонтальном манёвре, уступая в этом лишь специализированным самолётам, таким как [[A6M5 Ко]]. Возможности улучшить ситуацию при помощи закрылок нет, так как у них существует только посадочное положение, выдерживающее лишь 320 км/ч. Металлическая конструкция Як-3П позволяет входить в поворот на любой скорости без опасения что крылья разрушатся от перегрузок.
 Скоростью Як-3П не блещет, но и не находится в конце списка. Максимальную скорость в 641 км/ч можно развить на 4100 м, и она находится посередине между скоростными [[Fw 190 D-9]] и [[P-47D-28]] и манёвренными [[A6M5 Ко]] и [[Spitfire Mk.Vc]], а значит необходимо знать возможности каждого вражеского самолёта и подбирать под него соответствующую тактику боя. Со скоростью у земли в 555 км/ч Як-3П находится в том же положении.

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 Скоростью Як-3П не блещет, но и не находится в конце списка. Максимальную скорость в 641 км/ч можно развить на 4100 м, и она находится посередине между скоростными [[Fw 190 D-9]] и [[P-47D-28]] и манёвренными [[A6M5 Ко]] и [[Spitfire Mk.Vc]], а значит необходимо знать возможности каждого вражеского самолёта и подбирать под него соответствующую тактику боя. Со скоростью у земли в 555 км/ч Як-3П находится в том же положении.
-Недостаток у лётных характеристик Як-3П всего один, но он вносит существенное влияние на его стиль игры. Разрушение крыльев происходит всего на 685 км/ч, что является наихудшим показателей среди всех истребителей, которые Як-3П может встретить в бою. В пикировании необходимо выключать двигатель и совершать манёвры чтобы избежать флаттера. Если противник решает выйти из боя таким способом, его придётся отпустить. Обратной стороной низкой скорости разрушения крыльев является сохранение эффективности рулей направления на всех скоростях полёта. Ролл, однако, при скоростях выше 600 км/ч ухудшается.
+Недостаток у лётных характеристик Як-3П всего один, но он вносит существенное влияние на его стиль игры. Разрушение крыльев происходит всего на 685 км/ч, что является наихудшим показателей среди всех истребителей, которые Як-3П может встретить в бою. В пикировании необходимо снижать тягу до ноля и совершать манёвры чтобы избежать флаттера. Если противник решает выйти из боя таким способом, его придётся отпустить. Обратной стороной низкой скорости разрушения крыльев является сохранение эффективности рулей направления на всех скоростях полёта. Ролл, однако, при скоростях выше 600 км/ч ухудшается.
 На 100% мощности при полёте у самой земли двигатель начинает перегреваться уже через 1 минуту работы (на летних картах), в результате чего необходимо снижать мощность на 3-5%. С высотой времени до начала перегрева двигателя проходит больше, но следить за температурой всё равно необходимо.