Як-2 КАББ - История изменений

U86371685 в 11:22, 4 января 2024

2024-01-04T11:22:36Z

U113580767: /* Описание */

2023-12-22T15:07:04Z

‎Описание

U28895428 в 09:24, 9 марта 2022

2022-03-09T09:24:08Z

U14720910: /* Примечания */

2022-03-09T07:00:11Z

‎Примечания

U14720910: /* Медиа */

2022-03-08T15:22:50Z

‎Медиа

U14720910: /* Историческая справка */

2022-03-08T15:22:32Z

‎Историческая справка

U32815206 в 13:17, 21 апреля 2021

2021-04-21T13:17:03Z

U36063762 в 09:01, 8 декабря 2020

2020-12-08T09:01:50Z

U36063762 в 08:34, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:34:24Z

U6719983: /* Летно-технические характеристики */

2019-12-11T10:15:06Z

‎Летно-технические характеристики

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Як-2 КАББ''' — советский штурмовик периода Второй мировой войны, созданный в 1941 году на базе лёгкого бомбардировщика Як-2'''.''' Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ), состоявшей из двух [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] и двух пулемётов [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]. Как показали испытания, установка батареи позволяла более эффективно использовать пушечное и бомбовое вооружение при атаках наземных целей, однако в самолёте не оставалось места для штурмана. Однако к 1941 году производство Як-2 было прекращено, и на вооружение штурмовик принят не был. Единственный изготовленный Як-2 КАББ боевого применения не получил.
+'''Як-2 КАББ''' — советский штурмовик периода Второй мировой войны, созданный в 1941 году на базе лёгкого бомбардировщика Як-2'''.''' Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ), состоявшей из двух [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] и двух пулемётов [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]. Как показали испытания, установка батареи позволяла более эффективно использовать пушечное и бомбовое вооружение при атаках наземных целей, однако в самолёте не оставалось места для штурмана. К тому же, к 1941 году производство Як-2 было прекращено, и на вооружение штурмовик принят не был. Единственный изготовленный Як-2 КАББ боевого применения не получил.
 В игре '''Як-2 КАББ''' — исследуемый ударный самолёт, добавленный в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Благодаря хорошей манёвренности и мощному пулемётно-пушечному вооружению, Як-2 подходит для ведения воздушного боя, прежде всего — с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками. Неплохое подвесное вооружение позволяет уничтожать наземную технику, хотя для поражения бронетехники необходима точность. В целом, Як-2 КАББ можно считать универсальным двухмоторным самолётом, которому, однако, недостаёт живучести.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Як-2 КАББ''' (комбинированная артиллерийско-бомбардировочная батарея Можаровского и Веневидова). Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ). Установка состояла из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС, размещалась под фюзеляжем, при стрельбе отклонялась от продольной оси самолета на 30° вниз. КАББ позволяла более эффективно использовать бортовое стрелково-пушечное вооружение при атаках наземных целей. Батарею установили на месте кабины штурмана на ЯК-2 2М-103 выпуска второй половины 1940 г. Бомбардировочное вооружение Як-2 осталось прежним: до 4-х 50- или 100-кг авиабомб в бомбоотсеке. Таким образом, самолет, используемый в качестве штурмовика, мог поражать цели бомбами и пушечным огнем одновременно.
+'''Як-2 КАББ''' — советский штурмовик периода Второй мировой войны, созданный в 1941 году на базе лёгкого бомбардировщика Як-2'''.''' Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ), состоявшей из двух [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] и двух пулемётов [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]. Как показали испытания, установка батареи позволяла более эффективно использовать пушечное и бомбовое вооружение при атаках наземных целей, однако в самолёте не оставалось места для штурмана. Однако к 1941 году производство Як-2 было прекращено, и на вооружение штурмовик принят не был. Единственный изготовленный Як-2 КАББ боевого применения не получил.
-Як-2 КАББ был добавлен в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновление 1.75 «La Résistance»]] и располагается в линейке исследования авиации СССР.
+В игре '''Як-2 КАББ''' — исследуемый ударный самолёт, добавленный в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Благодаря хорошей манёвренности и мощному пулемётно-пушечному вооружению, Як-2 подходит для ведения воздушного боя, прежде всего — с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками. Неплохое подвесное вооружение позволяет уничтожать наземную технику, хотя для поражения бронетехники необходима точность. В целом, Як-2 КАББ можно считать универсальным двухмоторным самолётом, которому, однако, недостаёт живучести.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Як-2 КАББ (комбинированная артиллерийско-бомбардировочная батарея Можаровского и Веневидова). Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ). Установка состояла из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС, размещалась под фюзеляжем, при стрельбе отклонялась от продольной оси самолета на 30° вниз. КАББ позволяла более эффективно использовать бортовое стрелково-пушечное вооружение при атаках наземных целей. Батарею установили на месте кабины штурмана на ЯК-2 2М-103 выпуска второй половины 1940 г. Бомбардировочное вооружение Як-2 осталось прежним: до 4-х 50- или 100-кг авиабомб в бомбоотсеке. Таким образом, самолет, используемый в качестве штурмовика, мог поражать цели бомбами и пушечным огнем одновременно.
+'''Як-2 КАББ''' (комбинированная артиллерийско-бомбардировочная батарея Можаровского и Веневидова). Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ). Установка состояла из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС, размещалась под фюзеляжем, при стрельбе отклонялась от продольной оси самолета на 30° вниз. КАББ позволяла более эффективно использовать бортовое стрелково-пушечное вооружение при атаках наземных целей. Батарею установили на месте кабины штурмана на ЯК-2 2М-103 выпуска второй половины 1940 г. Бомбардировочное вооружение Як-2 осталось прежним: до 4-х 50- или 100-кг авиабомб в бомбоотсеке. Таким образом, самолет, используемый в качестве штурмовика, мог поражать цели бомбами и пушечным огнем одновременно.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 45: / Строка 47: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
-[[Файл:Як-2 броня.jpg|300px|мини|справа]]
+Бронирование самолета представлено 8-мм стальными бронеспинкой и бронесидушкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо — сказывается материал, из которого сделан Як-2, расположенные в крыльях топливные баки, двигатели жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю. Но, благодаря двум двигателям, второй Як способен дотянуть на аэродрома летя на одном, но вот вести бой на одном двигателе не получится.
 Бронирование самолета представлено 8-мм стальными бронеспинкой и бронесидушкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо — сказывается материал, из которого сделан Як-2, расположенные в крыльях топливные баки, двигатели жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю. Но, благодаря двум двигателям, второй Як способен дотянуть на аэродрома летя на одном, но вот вести бой на одном двигателе не получится
 === Модификации и экономика ===

@@ Строка 88: / Строка 88: @@
 Як-2 изначально строился как легкий бомбардировщик и самолет-разведчик. Первоначально известный как самолет-22, самолет был перепроектирован на Як-2 в 1941 году, строился из дерева и дюралюминия, каркас был стальным, обшивка — тканевая. Ранние прототипы показали проблемы с системой охлаждения двигателя, тормозами и топливной системой, которые привели к аварии на одном из прототипов.
 [[Файл:Як-2 файл7.jpg|300px|мини|справа]]
-Георгий Можаровский и Иван Веневидов были двумя известными конструкторами авиационного вооружения. Они специализировались на разработке и постройке множества вариантов систем перезарядки, прицелов, систем подвески оружия, установок для развертывания бомб и авиационных орудийных башен серии. В конце 1940 года Можаровский и Веневидов изобрели новый тип орудийной установки для штурмовиков под названием «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея» или КАББ, которая крепилась под фюзеляж самолета. В эту установку помещались две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС, вооружение поворачивалось механически от горизонтали до нижней стороны максимум на 30 градусов. Пушки вращались электрически, в то время как они были соединены с прицелом пушки K-8T, который поворачивался механически вместе с пушками, автоматически регулируя движение пушек. Эта система позволяла пилоту поддерживать горизонтальный полет и проводить бомбометание, одновременно подавляя цель пушечным огнем. Отсюда и название «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея»<ref>К явным недостаткам такой схемы вооружения можно отнести фиксированные высоты захода на цель. Так как ни о какой вычислительной (даже аналоговой) системы наведения в зависимости от произвольной высоты и профиля пикирования в ту пору речи не шло, это было весьма серьезным ограничением. Зенитчики противника могли достаточно быстро нащупать эти диапазоны, что понесло бы за собой весьма ощутимые потери атакующих самолётов. Аналоговые вычислительные системы, способные решить такую задачу, существовали на флоте, но, опять же, вес подобных систем был немного не про авиацию.</ref>.
+Георгий Можаровский и Иван Веневидов были двумя известными конструкторами авиационного вооружения. Они специализировались на разработке и постройке множества вариантов систем перезарядки, прицелов, систем подвески оружия, установок для развертывания бомб и авиационных орудийных башен серии. В конце 1940 года Можаровский и Веневидов изобрели новый тип орудийной установки для штурмовиков под названием «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея» или КАББ, которая крепилась под фюзеляж самолета. В эту установку помещались две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС, вооружение поворачивалось механически от горизонтали до нижней стороны максимум на 30 градусов. Пушки вращались электрически, в то время как они были соединены с прицелом пушки K-8T, который поворачивался механически вместе с пушками, автоматически регулируя движение пушек. Эта система позволяла пилоту поддерживать горизонтальный полет и проводить бомбометание, одновременно подавляя цель пушечным огнем. Отсюда и название «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея»<ref>К явным недостаткам такой схемы вооружения можно отнести фиксированные высоты захода на цель. Так как ни о какой вычислительной (даже аналоговой) системе наведения в зависимости от произвольной высоты и профиля пикирования в ту пору речи не шло, это было весьма серьезным ограничением. Зенитчики противника могли достаточно быстро нащупать диапазоны высот захода на цель, что понесло бы за собой весьма ощутимые потери атакующих самолётов. Аналоговые вычислительные системы, способные решить такую задачу, существовали на флоте, но, опять же, вес подобных систем был немного не про авиацию.</ref>.
 Установка системы КАББ-МВ на Як-2 потребовала значительных доработок основного фюзеляжа и кабины. Носовая часть самолета была удалена вместе с частью боковых панелей, что позволило установить оргстекло, значительно улучшив обзор. Управление бомбардировщиком было также перемещено в кабину пилота из-за удаления позиции штурмана. Из-за установки неподвижной и подвижной системы КАББ и добавления ящиков патронов к боеприпасам пол кабины штурмана был снят.

@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 Файл:Як-2 файл3.jpg
 </gallery>
 == См. также ==

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 {{Specs-Avia-Flight}}
 Летно-технические характеристики 2-го Яка чем-то схожи с ЛТХ ранних самолетов Spitfire — не самая лучшая скороподъемность и скорость в горизонте, сочетающаяся с хорошей маневренностью.
 * Скорость — как и большинство советских самолетов, похвастаться рекордными показателями Як не может, при этом у земли Як способен обгонять большинство вражеских самолетов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400, P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.
 :Ниже представлена таблица скоростей Як-2 КАББ в отличии от высоты и тяги двигателя. Все замеры сделаны с использованием ручного управления двигателем. Шаг винта 97%, радиаторы 14%.
 :{| class="wikitable"
@@ Строка 38: / Строка 40: @@
   | 4500 метров || 3 минуты 37 секунд
 |}
 Шаг винта 97%, радиаторы 18%.
@@ Строка 61: / Строка 64: @@
 == Применение в бою ==
 Как и большинство истребителей, Як-2 можно использовать в двух вариациях:
 # Перехват вражеских бомбардировщиков и штурмовиков. Главное помнить, что атака бомбардировщика при уязвимом к попаданиям двигателю не должна сводиться к постоянному сидению «на шести» — если огонь вражеских стрелков не подавлен, истребителю в любой момент могут повредить двигатель. Если вражеский бомбардировщик не уклоняется от атаки, то идя в лоб, нужно уйти чуть ниже и дать очередь в «брюхо» самолета. Мощности вооружения второго Яка в данной ситуации хватает для сбития в большинстве случаев.
 [[Файл:Як-2 файл2.jpg|300px|мини|справа]]
 # В маневренном бою, если не получилось быстро довернуть до противника, не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил: 1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч; 2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая. В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья. Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника.
@@ Строка 70: / Строка 75: @@
 '''Достоинства:'''
 * Хорошая маневренность
 * Мощное вооружение
@@ Строка 75: / Строка 81: @@
 '''Недостатки:'''
 * Посредственная прочность и живучесть
 * Не самая высокая скорость
@@ Строка 81: / Строка 88: @@
 Як-2 изначально строился как легкий бомбардировщик и самолет-разведчик. Первоначально известный как самолет-22, самолет был перепроектирован на Як-2 в 1941 году, строился из дерева и дюралюминия, каркас был стальным, обшивка — тканевая. Ранние прототипы показали проблемы с системой охлаждения двигателя, тормозами и топливной системой, которые привели к аварии на одном из прототипов.
 [[Файл:Як-2 файл7.jpg|300px|мини|справа]]
-Георгий Можаровский и Иван Веневидов были двумя известными конструкторами авиационного вооружения. Они специализировались на разработке и постройке множества вариантов систем перезарядки, прицелов, систем подвески оружия, установок для развертывания бомб и авиационных орудийных башен серии. В конце 1940 года Можаровский и Веневидов изобрели новый тип орудийной установки для штурмовиков под названием «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея» или КАББ, которая крепилась под фюзеляж самолета. В эту установку помещались две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС, вооружение поворачивалось механически от горизонтали до нижней стороны максимум на 30 градусов. Пушки вращались электрически, в то время как они были соединены с прицелом пушки K-8T, который поворачивался механически вместе с пушками, автоматически регулируя движение пушек. Эта система позволяла пилоту поддерживать горизонтальный полет и проводить бомбометание, одновременно подавляя цель пушечным огнем. Отсюда и название «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея».
+Георгий Можаровский и Иван Веневидов были двумя известными конструкторами авиационного вооружения. Они специализировались на разработке и постройке множества вариантов систем перезарядки, прицелов, систем подвески оружия, установок для развертывания бомб и авиационных орудийных башен серии. В конце 1940 года Можаровский и Веневидов изобрели новый тип орудийной установки для штурмовиков под названием «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея» или КАББ, которая крепилась под фюзеляж самолета. В эту установку помещались две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС, вооружение поворачивалось механически от горизонтали до нижней стороны максимум на 30 градусов. Пушки вращались электрически, в то время как они были соединены с прицелом пушки K-8T, который поворачивался механически вместе с пушками, автоматически регулируя движение пушек. Эта система позволяла пилоту поддерживать горизонтальный полет и проводить бомбометание, одновременно подавляя цель пушечным огнем. Отсюда и название «комбинированная артиллерийско-бомбовая батарея»<ref>К явным недостаткам такой схемы вооружения можно отнести фиксированные высоты захода на цель. Так как ни о какой вычислительной (даже аналоговой) системы наведения в зависимости от произвольной высоты и профиля пикирования в ту пору речи не шло, это было весьма серьезным ограничением. Зенитчики противника могли достаточно быстро нащупать эти диапазоны, что понесло бы за собой весьма ощутимые потери атакующих самолётов. Аналоговые вычислительные системы, способные решить такую задачу, существовали на флоте, но, опять же, вес подобных систем был немного не про авиацию.</ref>.
 Установка системы КАББ-МВ на Як-2 потребовала значительных доработок основного фюзеляжа и кабины. Носовая часть самолета была удалена вместе с частью боковых панелей, что позволило установить оргстекло, значительно улучшив обзор. Управление бомбардировщиком было также перемещено в кабину пилота из-за удаления позиции штурмана. Из-за установки неподвижной и подвижной системы КАББ и добавления ящиков патронов к боеприпасам пол кабины штурмана был снят.
@@ Строка 96: / Строка 103: @@
 == См. также ==
 * [[Bf_110_C-6| Bf 110 C-6]]
 * [[ББ-1]]
@@ Строка 101: / Строка 109: @@
 == Ссылки ==
 * [https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/392573-yak-2-kabb/&ct=1575998200 тема на оф. форуме игры]
 * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-2 страница на Википедии]

← Предыдущая		Версия 13:17, 21 апреля 2021
Строка 107:		Строка 107:

	{{Самолёты Яковлева}}		{{Самолёты Яковлева}}
−	{{Советские ~~штурмовики~~}}	+	{{Советские ударные истребители}}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=yak_2_kabb
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-2 КАББ|display_name=Як-2 КАББ}}
+|code=yak_2_kabb
 == Описание ==
 Як-2 КАББ (комбинированная артиллерийско-бомбардировочная батарея Можаровского и Веневидова). Самолет был оборудован комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей конструкции Можаровского и Веневидова (КАББ-МВ). Установка состояла из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС, размещалась под фюзеляжем, при стрельбе отклонялась от продольной оси самолета на 30° вниз. КАББ позволяла более эффективно использовать бортовое стрелково-пушечное вооружение при атаках наземных целей. Батарею установили на месте кабины штурмана на ЯК-2 2М-103 выпуска второй половины 1940 г. Бомбардировочное вооружение Як-2 осталось прежним: до 4-х 50- или 100-кг авиабомб в бомбоотсеке. Таким образом, самолет, используемый в качестве штурмовика, мог поражать цели бомбами и пушечным огнем одновременно.