Як-1Б - История изменений

U176431132 в 14:18, 22 августа 2024

2024-08-22T14:18:34Z

U86371685 в 03:53, 6 февраля 2024

2024-02-06T03:53:44Z

U32796067 в 09:36, 18 января 2024

2024-01-18T09:36:01Z

U32796067 в 09:33, 18 января 2024

2024-01-18T09:33:54Z

U79016243: /* Применение в бою */ Предыдущий втор запутался в жаргонных названиях немцев. Больше конкретики. Логическое разбитие текста.

2023-08-07T15:27:27Z

‎Применение в бою: Предыдущий втор запутался в жаргонных названиях немцев. Больше конкретики. Логическое разбитие текста.

U6624003: /* Описание */ Исправлена дата поступления самолёта в войска

2021-01-04T14:04:52Z

‎Описание: Исправлена дата поступления самолёта в войска

U36063762 в 09:01, 8 декабря 2020

2020-12-08T09:01:36Z

U36063762 в 08:34, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:34:22Z

U6719983: /* Летно-технические характеристики */

2019-12-18T19:31:55Z

‎Летно-технические характеристики

U44450978: /* Историческая справка */

2019-10-31T09:56:46Z

‎Историческая справка

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить ЛТХ, в первую очередь скорость, и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере. Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил в производстве предыдущие заводские серии [[Як-1]]. Войсковые испытания нового истребителя проводились с декабря 1942 по январь 1943 на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая и 303 истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», также получивший сначала Як-1Б.
+'''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить скорость и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере. Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил предыдущие [[Як-1]]. Войсковые испытания нового истребителя проводились с декабря 1942 по январь 1943 на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая и 303-ю истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», сперва летавший на Як-1Б.
-В игре '''Як-1Б''' был представлен начиная со старта открытого бета-теста. Як-1Б представляет собой эталонный низковысотный универсал, средний по всем характеристикам, однако благодаря этому Як способен подстроиться под любого противника и его конкретные слабости, что является важным преимуществом в руках опытных пилотов. Данный истребитель также обладает похвальной отзывчивостью на всём диапазоне скоростей. К минусам можно отнести низкую максимально допустимую скорость, уступающую практически всем «одноклассникам», среднее по мощности курсовое вооружение и малый боекомплект к нему. Последние два изъяна повышают требовательность истребителя к навыкам стрельбы, однако при должном опыте Як-1Б проявит себя с наилучшей стороны.
+В игру '''Як-1Б''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Он является эталонным низковысотным универсалом, средним по всем характеристикам. Но это позволяет «Яку» подстроиться под любого противника и его конкретные слабости, что является важным преимуществом в руках опытных пилотов. Данный истребитель также обладает похвальной отзывчивостью на всём диапазоне скоростей. К минусам можно отнести низкую максимально допустимую скорость, уступающую практически всем «одноклассникам», среднее по мощности курсовое вооружение и малый боекомплект к нему.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить ЛТХ (в первую очередь скорость) и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере.
+'''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить ЛТХ, в первую очередь скорость, и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере. Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил в производстве предыдущие заводские серии [[Як-1]]. Войсковые испытания нового истребителя проводились с декабря 1942 по январь 1943 на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая и 303 истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», также получивший сначала Як-1Б.
-Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил в производстве предыдущие заводские серии [[Як-1]]. Войсковые испытания нового истребителя проводились с декабря 1942 по январь 1943 на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая и 303 истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», также получивший сначала Як-1Б.
+В игре '''Як-1Б''' был представлен начиная со старта открытого бета-теста. Як-1Б представляет собой эталонный низковысотный универсал, средний по всем характеристикам, однако благодаря этому Як способен подстроиться под любого противника и его конкретные слабости, что является важным преимуществом в руках опытных пилотов. Данный истребитель также обладает похвальной отзывчивостью на всём диапазоне скоростей. К минусам можно отнести низкую максимально допустимую скорость, уступающую практически всем «одноклассникам», среднее по мощности курсовое вооружение и малый боекомплект к нему. Последние два изъяна повышают требовательность истребителя к навыкам стрельбы, однако при должном опыте Як-1Б проявит себя с наилучшей стороны.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 '''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить ЛТХ (в первую очередь скорость) и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере.
-Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил в производстве предыдущие заводские серии [[Як-1]]. Всего за время войны будет произведено 4188 самолётов данной модели. Войсковые испытания нового истребителя проводились на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая 3 истребительное авиакрыло под командованием Е.Я. Савицкого и 303 истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», также получивший сначала Як-1Б.
+Серийное производство новой модификации началось с сентября 1942 года, и в дальнейшем Як-1Б полностью заместил в производстве предыдущие заводские серии [[Як-1]]. Войсковые испытания нового истребителя проводились с декабря 1942 по январь 1943 на Калининском и Сталинградском фронтах. Вскоре после этого на Як-1Б начнут перевооружаться многие авиаполки ВВС РККА, включая и 303 истребительную авиадивизию. В составе последней, в том числе, будет и 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия—Неман», также получивший сначала Як-1Б.
 В игре '''Як-1Б''' появился ещё до выхода [[Обновление 1.27|обновления 1.27]]. Он представляет собой эталонный низковысотный универсал, «средний» по всем характеристикам. Однако благодаря этому Як способен подстроиться под любого противника и его конкретные слабости, что является важным преимуществом в руках опытных пилотов. Данный истребитель также обладает похвальной отзывчивостью на всём диапазоне скоростей. К минусам можно отнести низкую максимально допустимую скорость, уступающую практически всем «одноклассникам», среднее по мощности курсовое вооружение и малый боекомплект к нему. Последние два изъяна повышают требовательность истребителя к навыкам стрельбы, однако при должном опыте Як-1Б проявит себя с наилучшей стороны.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-Модификация Як-1Б поступила на вооружение в начале 1942 года и обладала усиленным бронированием и вооружением, а также переделанным гаргротом и фонарем для улучшения обзора в задней полусфере. Первоначально подобная модернизация была проведена техниками по требованиям летчиков одного из истребительных полков в полевых условиях. Як-1Б обладал высокими лётными характеристиками, не уступая по основным параметрам самолётам противника. Этими истребителями была первоначально вооружена знаменитая французская дивизия "Нормандия-Неман".
+'''Яковлев Як-1Б''' — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Данная модификация включала в себя множество аэродинамических и конструктивных улучшений, призванных улучшить ЛТХ (в первую очередь скорость) и надёжность машины. Кроме того, новый Як обладал усиленным бронированием и улучшенным вооружением, а также пониженным гаргротом и полукаплевидным фонарём для улучшения обзора в задней полусфере.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 [[Файл:Як-1б 3.jpg|300px|мини|справа]]
-В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E Bf 109 F-2 и F-4. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1Б, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як-1Б слегка превосходит «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2/4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-1Б проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.
+'''В немецких командах''' основными противниками Яка являются Bf 109 модификаций E, Bf 109 F-2 и F-4. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1Б, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як-1Б слегка уступает Bf 109, FW.190. Игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-1Б проигрывает Bf 109, незначительно превосходя модели с индексом "E" у земли.
-При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.
+'''Американские самолеты''' могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400.
-Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400.
+'''Британские истребители''' Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль, предварительно убедившись в отсутствии других врагов поблизости.
-Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.
+Против '''японской команды''' советскому истребителю будет тяжелее всего – Як вероятнее всего окажется ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.
 Пилоту Як-1Б не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Specs-Card|code=yak-1b
+{{Specs-Card
-|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-1Б|display_name=Як-1Б}}
+|code=yak-1b
 == Описание ==
 Модификация Як-1Б поступила на вооружение в начале 1943 года и обладала усиленным бронированием и вооружением, а также переделанным гаргротом и фонарем для улучшения обзора в задней полусфере. Первоначально подобная модернизация была проведена техниками по требованиям летчиков одного из истребительных полков в полевых условиях. Як-1Б обладал высокими лётными характеристиками, не уступая по основным параметрам самолётам противника. Этими истребителями была первоначально вооружена знаменитая французская дивизия "Нормандия-Неман".

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=yak-1b|name=Як-1Б|display_name=Як-1Б}}
+{{Specs-Card|code=yak-1b
 == Описание ==
@@ Строка 7: / Строка 8: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 На своем Боевом Рейтинге Як-1Б имеет довольно средние показатели в ЛТХ:
 Скорость — Як показывает неплохие показатели у земли, с использованием ручного управления двигателем вполне реально держать скорость около 540 км/ч, не перегревая мотор.
@@ Строка 15: / Строка 17: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 [[Файл:Як-1б броня.jpg|360px|мини|справа]]
 Броня на Як-1Б защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположено 8-мм бронеспинка.
 Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но поджигают их довольно часто.
 В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning_M2_(12,7-мм)| M2 Browning]], [[AN/M2_(20-мм)| AN/M2]], немецкие [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар.
 == Вооружение ==
 === Курсовое вооружение ===
 Курсовое вооружение представлено одной 20-мм пушкой [[ШВАК_(20-мм)| ШВАК]] и одним 12.7-мм пулеметом [[УБС_(12,7-мм)| УБС]]. Боекомплект пушки и пулемета небольшой, но в целом, данного комплекта вполне хватает для борьбы с истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться. При стрельбе по крупным целям рекомендуется выцеливать моторы и топливные баки.
 Ленту на пушки рекомендуется использовать трассирующую, скрытную и бронебойную; на пулеметы — трассеры и воздушная.
@@ Строка 30: / Строка 38: @@
 === Подвесное вооружение ===
 В качестве подвесного вооружения пилот Як-1Б может использовать только 50-кг бомбы ФАБ-50, эффективность этих бомб крайне низкая и для уверенного поражения бронетехники противника необходимо сбросить бомбу точно на врага.

@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 Так появился новый Як-1. Силуэт самолета стал еще более элегантным, а обзор задней полусферы стал отличным. Маневренность самолета возросла (полный разворот самолет стал выполнять за 16-17 секунд). Однако военные не приняли машину, поскольку все улучшения были куплены ценой обоих ШКАСов, которые пришлось снять.
-В июне 1942 году опытный завод № 115 переделал серийный самолет № 35-60 с двигателем М-105ПА в соответствии с рекомендациями ОКБ. Хвостовую часть фюзеляжа заузили, однако фонарь кабины собрали из плоских стекол. Это объяснялось низким качеством плексигласа, который трескался и терял прозрачность на местах изгибов. Переднее и заднее стекло фонаря были бронированы, кресло получило бронеподлокотник, защищавший руку, лежащую на ручке газа. Другой, видной снаружи, особенностью самолета было новое вооружение. Два ШКАСа сняли, а вместо левого ШКАСа установили 12,7-мм пулемет УБС с боекомплектом 200 выстрелов (эту схему вооружения испытывали еще в 1941 году). Самолет получил электрический и превмоэлектрический спуск пушки и пулемета, вместо механического и пневмомеханического. Данный экземпляр (35-60) имел механический прицел ВВ-1 вместо оптического ОПБ. Причиной была низкое качество оптического прицела. Еще одной особенностью машины был штурвал Р-1, представлявший собой копию штурвала Bf 109. Прежде, пилоту приходилось перекладывать руку с ручки газа на спуск пулеметов, теперь огонь можно было вести одной правой рукой.
+В июне 1942 году опытный завод № 115 переделал серийный самолет № 35-60 с двигателем М-105ПА в соответствии с рекомендациями ОКБ. Хвостовую часть фюзеляжа заузили, однако фонарь кабины собрали из плоских стекол. Это объяснялось низким качеством плексигласа, который трескался и терял прозрачность на местах изгибов. Переднее и заднее стекло фонаря были бронированы, кресло получило бронеподлокотник, защищавший руку, лежащую на ручке газа. Другой, видной снаружи, особенностью самолета было новое вооружение. Два ШКАСа сняли, а вместо левого ШКАСа установили 12,7-мм пулемет УБС с боекомплектом 200 выстрелов (эту схему вооружения испытывали еще в 1941 году). Самолет получил электрический и пневмоэлектрический спуск пушки и пулемета, вместо механического и пневмомеханического. Данный экземпляр (35-60) имел механический прицел ВВ-1 вместо оптического ОПБ. Причиной была низкое качество оптического прицела. Еще одной особенностью машины был штурвал Р-1, представлявший собой копию штурвала Bf 109. Прежде, пилоту приходилось перекладывать руку с ручки газа на спуск пулеметов, теперь огонь можно было вести одной правой рукой.
 Испытания машины проходили в НИИ ВВС с по 14 июля 1942 года. Летные характеристики самолета не изменились, но не это было главной целью работы — ожидалось появление двигателя М-105ПФ. Значительно улучшились эксплуатационные качества машины. Еще до начала испытаний Як-лев обратился к наркому авиапромышленности с просьбой разрешить выпуск пробной серии из двадцати машин. 11 августа 1942 года ГКО дал такое разрешение. Кроме всего перечисленного выше, модифицированные самолеты имели убирающееся заднее колесо, маслорадиатор от Як-7, винт ВИШ-105 и несколько других изменений.