Участник:Usagi13/семейство S.M.79 Spaviero - История изменений

U179315537 в 21:09, 29 сентября 2024

2024-09-29T21:09:41Z

U179315537: Новая страница: «S.M.79 Sparviero — итальянский фронтовой бомбардировщик и торпедоносец периода Второй мировой…»

2024-09-29T21:05:01Z

Новая страница: «S.M.79 Sparviero — итальянский фронтовой бомбардировщик и торпедоносец периода Второй мировой…»

Новая страница

S.M.79 Sparviero — итальянский фронтовой бомбардировщик и торпедоносец периода Второй мировой войны. Самолёт был разработан в 1933-1934 годах авиаконструктором Алессандро Марчетти для участия в авиагонках, но не был завершен в срок, так и не попав на них. Испытание самолёта проводилось военными лётчиками и на машину сразу обратило внимание командование итальянских ВВС, поэтому Марчетти стало очевидным переработать самолёт под нужды военных. В 1934 году все доработки были проведены и S.M.79 победил в конкурсе на новый бомбардировщик для ВВС Италии. В 1936 году самолёт приняли на вооружение и запустили в серийное производство.

Боевое крещение Sparviero получил в гражданской войне в Испании, на стороне сил режима диктатора Франко, который поддержали Италия и Германия. Самолёт зарекомендовал себя просто блестяще, выполняя все возложенные на него задачи, а имея гоночные корни, развивал такую скорость, что его не мог догнать или перехватить ни один истребитель того времени, за исключением новейшего, на то время, И-16.

Без преувеличения, S.M.79 сыграли важнейшую роль для Regia aeronautica став основой бомбардировочной авиации Италии в годы войны и стали самым массовым самолётом Италии в годы войны, составив 20% от всех выпущенных самолётов в Италии. Sparviero приняли участие во всех итальянских кампаниях и основным театром их применения стали южная Европа и Северная Африка. К осени 1940 года небо Европы стали заполнять новейшие истребители-монопланы, постепенно вытесняя бипланы и S.M.79 стал терять свои главные преимущества. Именно в то время самолёт раскрылся в своей новой роли — морской охотник, уничтожая флот Союзников в Средиземном море.

К 1942 году, понеся значительные потери в бомбардировщиках в Северной Африке, стало очевидным, что Sparviero устарели и стали легкой целью для британских истребителей, по этой причине производство бомбардировочной версии самолёта прекратилось, и заводы SIAI, Reggiane, Macchi и AUSA стали выпускать только SM.79 bis — торпедоносная версия S.M.79. В 1944 году режим Муссолини был свергнут и Италия разделилась на южную часть, освобождённую войсками Союзников и северную, всё еще подчинённую Дуче, поддерживаемую немецкими войсками. Как и Италия, Sparviero оказались по обе стороны фронта, воюя друг против друга.

В 1944 году производство S.M.79 прекратилось, остановившись на отметке в 1218 экземпляров и еще 240 S.M.79 B было построено по лицензии Румынией. После окончания войны, Италия использовала Sparviero в качестве учебной машины и как транспортный самолёт до начала 50-х годов, а четыре S.M.79 купленных Ливаном у Италии в 1949 году, прослужили в ливанских ВВС аж до начала 60-х годов, окончательно закончив карьеру S.M.79 Sparviero.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 S.M.79 Sparviero — итальянский фронтовой бомбардировщик и торпедоносец периода Второй мировой войны. Самолёт был разработан в 1933-1934 годах авиаконструктором Алессандро Марчетти для участия в авиагонках, но не был завершен в срок, так и не попав на них. Испытание самолёта проводилось военными лётчиками и на машину сразу обратило внимание командование итальянских ВВС, поэтому Марчетти стало очевидным переработать самолёт под нужды военных. В 1934 году все доработки были проведены и S.M.79 победил в конкурсе на новый бомбардировщик для ВВС Италии. В 1936 году самолёт приняли на вооружение и запустили в серийное производство.
-Боевое крещение Sparviero получил в гражданской войне в Испании, на стороне сил режима диктатора Франко, который поддержали Италия и Германия. Самолёт зарекомендовал себя просто блестяще, выполняя все возложенные на него задачи, а имея гоночные корни, развивал такую скорость, что его не мог догнать или перехватить ни один истребитель того времени, за исключением новейшего, на то время, И-16.
+Боевое крещение Sparviero получил в гражданской войне в Испании, на стороне сил режима диктатора Франко, который поддержали Италия и Германия. Самолёт зарекомендовал себя просто блестяще, выполняя все возложенные на него задачи, а имея гоночные корни он развивал такую скорость, что его не мог догнать или перехватить ни один истребитель того времени, за исключением новейшего, на то время, И-16.
-Без преувеличения, S.M.79 сыграли важнейшую роль для Regia aeronautica став основой бомбардировочной авиации Италии в годы войны и стали самым массовым самолётом Италии в годы войны, составив 20% от всех выпущенных самолётов в Италии. Sparviero приняли участие во всех итальянских кампаниях и основным театром их применения стали южная Европа и Северная Африка. К осени 1940 года небо Европы стали заполнять новейшие истребители-монопланы, постепенно вытесняя бипланы и S.M.79 стал терять свои главные преимущества. Именно в то время самолёт раскрылся в своей новой роли — морской охотник, уничтожая флот Союзников в Средиземном море.
+Без преувеличения, S.M.79 сыграли важнейшую роль для Regia aeronautica став основой бомбардировочной авиации Италии в годы войны и став самым массовым самолётом Италии в годы войны, составив 20% всей военной авиации Италии. Sparviero приняли участие во всех итальянских кампаниях и основным театром их применения стали южная Европа и Северная Африка. К осени 1940 года небо Европы стали заполнять новейшие истребители-монопланы, постепенно вытесняя бипланы и S.M.79 стал терять свои главные преимущества. Именно в то время самолёт раскрылся в своей новой роли — морской охотник, уничтожая флот Союзников в Средиземном море.
-К 1942 году, понеся значительные потери в бомбардировщиках в Северной Африке, стало очевидным, что Sparviero устарели и стали легкой целью для британских истребителей, по этой причине производство бомбардировочной версии самолёта прекратилось, и заводы SIAI, Reggiane, Macchi и AUSA стали выпускать только SM.79 bis — торпедоносная версия S.M.79. В 1944 году режим Муссолини был свергнут и Италия разделилась на южную часть, освобождённую войсками Союзников и северную, всё еще подчинённую Дуче, поддерживаемую немецкими войсками. Как и Италия, Sparviero оказались по обе стороны фронта, воюя друг против друга.
+К 1942 году, понеся значительные потери в бомбардировщиках в Северной Африке, стало очевидным что Sparviero начали устаревать и стали легкой целью для британских истребителей, по этой причине производство бомбардировочной версии самолёта прекратилось, и заводы SIAI, Reggiane, Macchi и AUSA стали выпускать только SM.79 bis — торпедоносная версия S.M.79. В 1944 году режим Муссолини был свергнут и Италия разделилась на южную часть, освобождённую войсками Союзников и северную, всё еще подчинённую Дуче и поддерживаемую немецкими войсками. Как и Италия, Sparviero оказались по обе стороны фронта, воюя друг против друга.
 В 1944 году производство S.M.79 прекратилось, остановившись на отметке в 1218 экземпляров и еще 240 S.M.79 B было построено по лицензии Румынией. После окончания войны, Италия использовала Sparviero в качестве учебной машины и как транспортный самолёт до начала 50-х годов, а четыре S.M.79 купленных Ливаном у Италии в 1949 году, прослужили в ливанских ВВС аж до начала 60-х годов, окончательно закончив карьеру S.M.79 Sparviero.