ТБ-3М-17-32 - История изменений

U176431132 в 05:55, 9 сентября 2024

2024-09-09T05:55:00Z

U36080758 в 03:36, 6 марта 2024

2024-03-06T03:36:37Z

U17576509: /* Описание */

2023-12-21T09:46:35Z

‎Описание

U33294018 в 20:23, 5 декабря 2023

2023-12-05T20:23:45Z

U37792141: /* Оборонительное вооружение */ заменил жирную букву

2021-09-02T16:31:31Z

‎Оборонительное вооружение: заменил жирную букву

U14720910 в 09:17, 25 декабря 2020

2020-12-25T09:17:55Z

U36063762 в 08:59, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:59:09Z

U36063762 в 08:33, 8 декабря 2020

2020-12-08T08:33:58Z

U14720910: /* Медиа */

2020-02-18T11:09:57Z

‎Медиа

U14720910: /* Живучесть и бронирование */

2020-02-18T10:45:40Z

‎Живучесть и бронирование

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''ТБ-3М-17-32''' — советский тяжёлый четырехмоторный бомбардировщик довоенного периода. Разрабатывался Авиагидроотделом опытного строительства под руководством А.Н. Туполева в 1925-1931 годах. Серийно выпускался с 1932 по 1938 год, и за это время было построено 818 самолётов ТБ-3. Стал поступать в войска с весны 1932 года. С 1938 года применялся войсками РККА в боевой обстановке как дальний бомбардировщик, транспортный и авиадесантный самолёт. Был полностью выведен из фронтовой эксплуатации с 1944 года, а в 1946 году последний ТБ-3 был снят с вооружения. Оставался лучшим бомбардировщиком в мире на всём протяжении 30-х годов, однако к 1940 году морально и технически устарел с появлением у противников скоростных истребителей с мощным вооружением.
+'''ТБ-3М-17-32''' — советский тяжёлый четырехмоторный бомбардировщик. Он разрабатывался Авиагидроотделом опытного строительства под руководством А.Н. Туполева в 1925-1931 годах. Его серийный выпуск начался в 1932 году и продолжался до 1938-го. За это время было построено 818 самолётов ТБ-3. Самые первые 160 самолётов были выпущены с моторами М-17, поэтому ранние машины часто называются ТБ-3М-17-32. C 1934-го их на производстве сменили двигатели М-34. В советских ВВС он применялся как дальний бомбардировщик, транспортный и авиадесантный самолёт. Он был полностью выведен из фронтовой эксплуатации с 1944 года, а в 1946 году последний ТБ-3 был снят с вооружения. Это был один из лучших бомбардировщиков своего времени, но к началу Великой Отечественной войны он сильно устарел и был лёгкой целью для противника.
-ТБ-3М-17-32 — первые серийные ТБ-3 с моторами М-17 (с 1933 года на самолёты стали устанавливать моторы М-34). Это были первые 160 самолётов, собранные в 1932 году на заводах №22 и №239.
+В игру '''ТБ-3М-17-32''' был введён в качестве одного из призов акции [https://warthunder.ru/ru/news/611--ru War Thunder исполняет новогодние желания!]. ТБ-3М-17-32 — очень большой, медленный и неповоротливый самолёт. Несмотря на это, наличие пяти турелей и семи членов экипажа делают машину очень непростой целью для истребителей противника. Кроме того, самолёт способен нести внушительную бомбовую нагрузку.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''ТБ-3М-17-32''' — советский тяжелый четырехмоторный бомбардировщик довоенного периода. Разрабатывался Авиагидроотделом опытного строительства под руководством А.Н. Туполева в 1925-1931 годах. Серийно выпускался с 1932 по 1938 год и за это время было построено 818 самолётов ТБ-3. Стал поступать в войска с весны 1932 года. С 1938 года применялся войсками РККА в боевой обстановке как дальний бомбардировщик, транспортный и авиадесантный самолёт. Был полностью выведен из фронтовой эксплуатации с 1944 года, а в 1946 году последний ТБ-3 был снят с вооружения. Оставался лучшим бомбардировщиком в мире на всём протяжении 30-х годов, однако, к 1940 году морально и технически устарел с появлением у противников скоростных истребителей с мощным вооружением.
+'''ТБ-3М-17-32''' — советский тяжёлый четырехмоторный бомбардировщик довоенного периода. Разрабатывался Авиагидроотделом опытного строительства под руководством А.Н. Туполева в 1925-1931 годах. Серийно выпускался с 1932 по 1938 год, и за это время было построено 818 самолётов ТБ-3. Стал поступать в войска с весны 1932 года. С 1938 года применялся войсками РККА в боевой обстановке как дальний бомбардировщик, транспортный и авиадесантный самолёт. Был полностью выведен из фронтовой эксплуатации с 1944 года, а в 1946 году последний ТБ-3 был снят с вооружения. Оставался лучшим бомбардировщиком в мире на всём протяжении 30-х годов, однако к 1940 году морально и технически устарел с появлением у противников скоростных истребителей с мощным вооружением.
 ТБ-3М-17-32 — первые серийные ТБ-3 с моторами М-17 (с 1933 года на самолёты стали устанавливать моторы М-34). Это были первые 160 самолётов, собранные в 1932 году на заводах №22 и №239.
-В игре '''ТБ-3М-17-32''' — акционный дальний бомбардировщик, расположенный в премиумной ветке дерева развития авиации СССР. Был призом акции [https://warthunder.ru/ru/news/611--ru War Thunder исполняет новогодние желания!]. ТБ-3М-17-32 очень большой, медленный и неповоротливый самолёт. Несмотря на это, наличие аж пяти турелей и семь членов экипажа делают машину очень непростой целью для истребителей противника. Кроме того, самолёт способен нести внушительную (как для своего боевого рейтинга) бомбовую нагрузку.
+В игре '''ТБ-3М-17-32''' — акционный дальний бомбардировщик, расположенный в премиумной ветке дерева развития авиации СССР. Был призом акции [https://warthunder.ru/ru/news/611--ru War Thunder исполняет новогодние желания!]. ТБ-3М-17-32 — очень большой, медленный и неповоротливый самолёт. Несмотря на это, наличие аж пяти турелей и семи членов экипажа делают машину очень непростой целью для истребителей противника. Кроме того, самолёт способен нести внушительную (как для своего боевого рейтинга) бомбовую нагрузку.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 25: / Строка 25: @@
 Как такового, бронирования у самолета нет. Собственно, на момент его постройки, бронированием самолетов как-то не особенно занимались, за исключением единичных проектов самолетов поля боя. Бензобаки протектированные, установлены в крыле за главным лонжероном. При минимальной заправке наружные баки становятся безопасными. Внутренние баки могут загореться и пожар грозит некоторыми неприятностями, но вероятность того, что бак просто выгорит — есть и довольно велика. Главный лонжерон крыла очень мощный и пережечь его непросто.
-Стрелки сидят в открытых турелях Тур-5, для огня они довольно уязвимы. Даже стрелки в подкрыльевых башнях Б-2 («штанах») спереди прикрыты только тонким листом алюминия. Кабина пилотов также открытая, но несколько спасает то, что пилотов двое, хотя они сидят бок о бок, довольно близко друг к другу и могут быть выбиты одной удачной очередью. Однако, чаще всего, при попадании в кабину, один из пилотов выживает.
+Стрелки сидят в открытых турелях Тур-5, для огня они довольно уязвимы. Даже стрелки в подкрыльевых башнях Б-2 («штанах») спереди прикрыты только тонким листом алюминия. Кабина пилотов также открытая, но несколько спасает то, что пилотов двое, хотя они сидят бок о бок, довольно близко друг к другу и могут быть выбиты одной удачной очередью. Однако чаще всего, при попадании в кабину, один из пилотов выживает.
 === Модификации и экономика ===
@@ Строка 39: / Строка 39: @@
 # '''24 х 100-кг''' ФАБ-100сч. Бомба с корпусом из серого чугуна обр. 1944 (!) года. Масса — 117 кг, из них 45,3 кг тротила. Радиус уверенного поражения бронетехники — 3 м, разлет осколков — 101 м;
-# '''12 х 250-кг''' ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 (!) года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м.;
+# '''12 х 250-кг''' ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 (!) года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м;
 #Комбинированный:
 #* '''4 х 500-кг''' ФАБ-500св. Бомба со сварным корпусом обр. 1932 года. Масса — 501 кг, из них 234,9 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 10 м, разлет осколков — 139 м.;
-#* '''4 х 250-кг''' ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м.;
+#* '''4 х 250-кг''' ФАБ-250М43. Бомба с корпусом из сталистого чугуна упрощенной конструкции обр. 1943 года. Масса — 225 кг, из них 120 кг тротила. Радиус поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 120 м;
 Как видим, можно вполне гибко настроить нагрузку в зависимости от карты и предстоящей тактики боя. Если попадается «Штурмовка» и работа по вражеским колоннам, можно загрузить либо первый, либо второй варианты, в зависимости от предстоящей высоты бомбометания. «Двухсотпятидесятки» простят больше ошибок в прицеливании, но их в два раза меньше. Если же предстоит работать по базам, то тут чуть сложнее. Как мы помним, зачет поражения баз идет не по тоннажу сброшенных '''бомб''', а по тоннажу '''находящегося в них ВВ''', причем в тротиловом эквиваленте. Путем несложных подсчетов выясняем, что в первом варианте имеем 1087,2 кг ТЭ<ref>Тротиловый эквивалент — мера энерговыделения высокоэнергетических событий, выраженная в количестве тротила (тринитротолуола, TNT). В основном, применяется для оценки мощности ядерных,термоядерных зарядов, но применим также для пересчета энергии взрыва обычных ВВ, обладающих скоростью детонации большей или меньшей, нежели у тротила. </ref>, во втором — 1440 кг ТЭ, в третьем — 1419,6 кг ТЭ. Второй вариант загрузки оказывается наиболее предпочтительным. «Пятисотки» же стоит брать для карт, где могут попасться, например, мощные морские цели (типа того же «Перл-Харбора» с тяжелыми крейсерами).

@@ Строка 9: / Строка 9: @@
 ТБ-3М-17-32 — первые серийные ТБ-3 с моторами М-17 (с 1933 года на самолёты стали устанавливать моторы М-34). Это были первые 160 самолётов, собранные в 1932 году на заводах №22 и №239.
-В игре '''ТБ-3М-17-32''' — акционный дальний бомбардировщик с бонусами премиальности в ветке СССР. Был призом акции [https://warthunder.ru/ru/news/611--ru War Thunder исполняет новогодние желания!]. ТБ-3М-17-32 очень большой, медленный и неповоротливый самолёт. Несмотря на это, наличие аж пяти турелей и семь членов экипажа делают машину очень не простой целью для истребителей противника. Кроме того, самолёт способен нести внушительную (как для своего боевого рейтинга) бомбовую нагрузку.
+В игре '''ТБ-3М-17-32''' — акционный дальний бомбардировщик, расположенный в премиумной ветке дерева развития авиации СССР. Был призом акции [https://warthunder.ru/ru/news/611--ru War Thunder исполняет новогодние желания!]. ТБ-3М-17-32 очень большой, медленный и неповоротливый самолёт. Несмотря на это, наличие аж пяти турелей и семь членов экипажа делают машину очень непростой целью для истребителей противника. Кроме того, самолёт способен нести внушительную (как для своего боевого рейтинга) бомбовую нагрузку.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В середине 30-х годов этот четырехмоторный цельнометаллический гигант считался чудом своего времени. Ни одна страна мира тогда не имела на вооружении ничего подобного, а над Красной площадью в дни праздников проплывали сотни таких машин. Эти гиганты по праву называли воздушными кораблями и даже «воздушными линкорами». ТБ-3 — такой же символ тридцатых годов, как «тридцатьчетверка» — символ Великой Отечественной. Менее известно, что в качестве ночного бомбардировщика «устаревшие» ТБ-3 применялись до конца 1943 года, принимали участие в Сталинградской и Курской битвах.
+'''ТБ-3М-17-32''' — советский тяжелый четырехмоторный бомбардировщик довоенного периода. Разрабатывался Авиагидроотделом опытного строительства под руководством А.Н. Туполева в 1925-1931 годах. Серийно выпускался с 1932 по 1938 год и за это время было построено 818 самолётов ТБ-3. Стал поступать в войска с весны 1932 года. С 1938 года применялся войсками РККА в боевой обстановке как дальний бомбардировщик, транспортный и авиадесантный самолёт. Был полностью выведен из фронтовой эксплуатации с 1944 года, а в 1946 году последний ТБ-3 был снят с вооружения. Оставался лучшим бомбардировщиком в мире на всём протяжении 30-х годов, однако, к 1940 году морально и технически устарел с появлением у противников скоростных истребителей с мощным вооружением.
-'''ТБ-3 4М-17''' является премиумным и имеет БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ на I ранге советской авиации. Его можно было получить в качестве приза акции в день рождения WarThunder в 2014 году. Также был доступен за военные облигации в апреле 2019 года. Введен в игру перед [[Обновление 1.27|обновлением 1.27]].
+ТБ-3М-17-32 — первые серийные ТБ-3 с моторами М-17 (с 1933 года на самолёты стали устанавливать моторы М-34). Это были первые 160 самолётов, собранные в 1932 году на заводах №22 и №239.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 132: / Строка 134: @@
 * В. Котельников «Самолеты-гиганты СССР» — М.: «Яуза», 2009;
 * В. Котельников «Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина.» — М.: Коллекция, «Яуза», ЭКСМО, 2008.
 {{Самолёты Туполева}}
 {{Советские бомбардировщики}}
 {{Советские премиумные самолеты}}

@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Defensive}}
-Оборонительное вооружение состоит из восьми [[ДА (7,62-мм)|7,62-мм пулеметов ДА и ДА-2]]. Шесть спаренных пулеметов ДА-2 установлены на турелях Тур-5 — одна турель в носу над кабиной штурмана-бомбардира и еще две — в перекатн'''ы'''х установках в центральной части фюзеляжа. Углы горизонтального обстрела носовой турели составляют ±170°, вертикального — -10°/+70°. Для центральных турелей приведены такие же значения. Остался за кадром не реализованный в игре факт, что центральные турели могли по мере надобности перекатываться с борта на борт, обеспечивая сосредоточенный огонь на угрожаемом направлении, что хорошо видно по архивным фотографиям.
+Оборонительное вооружение состоит из восьми [[ДА (7,62-мм)|7,62-мм пулеметов ДА и ДА-2]]. Шесть спаренных пулеметов ДА-2 установлены на турелях Тур-5 — одна турель в носу над кабиной штурмана-бомбардира и еще две — в перекатных установках в центральной части фюзеляжа. Углы горизонтального обстрела носовой турели составляют ±170°, вертикального — -10°/+70°. Для центральных турелей приведены такие же значения. Остался за кадром не реализованный в игре факт, что центральные турели могли по мере надобности перекатываться с борта на борт, обеспечивая сосредоточенный огонь на угрожаемом направлении, что хорошо видно по архивным фотографиям.
 Ещё два одиночных пулемета ДА установлены в полуубирающихся башнях Б-2 под крылом между моторами. В книге Котельникова приведена леденящая душу мысль, что «''стрелки, чтобы попасть в эту турель, должны были пробираться ползком внутри крыла, волоча за собой парашют...''». Это все здорово, но строительная высота крыла в центроплане составляла '''1,5 м''' и в нем можно было идти пригнувшись. Что механики, кстати, иногда и делали, когда в полете возникала необходимость добраться до любого из четырех двигателей и, по возможности, осуществить мелкий ремонт. Углы обстрела Б-2 составляют ±40° и -70°/+20°, соответственно.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code=tb_3_m17_32
-|images={{Specs-Card-Image|}}
+|images={{Specs-Card-Image|ТБ3 в игре-3.jpg|ТБ3 в игре-2.jpg}}
 }}

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{ТТХ-Карточка|code=tb_3_m17_32
+{{Specs-Card|code=tb_3_m17_32
 |name=ТБ-3 4М-17
 |display_name=Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 4М-17}}
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 [[Файл:ТБ3 рентген.jpg|альт=Рентген ТБ-3|мини|Рентген ТБ-3]]
 Скорость — это явно не про ТБ-3. Крыло большого удлинения с малой нагрузкой и очень толстым профилем обеспечивало самолету отличную весовую отдачу и хорошие взлетно-посадочные характеристики, но имело весьма значительное лобовое сопротивление. Четыре 600-сильных М-17 разгоняют огромный бомбардировщик до 202 км/ч в АБ и 185 км/ч в РБ. Время виража также впечатляет — 56,9 с в АБ и 58 с в РБ. Маневрирует самолет медленно и плавно. Скороподъемность составляет 10,2 м/с и 7,2 м/с, соответственно. Все характеристики приведены для нормальной бомбовой нагрузки в 3 т (12 х 250-кг бомб).
@@ Строка 19: / Строка 21: @@
 === Живучесть и бронирование ===
 Как такового, бронирования у самолета нет. Собственно, на момент его постройки, бронированием самолетов как-то не особенно занимались, за исключением единичных проектов самолетов поля боя. Бензобаки протектированные, установлены в крыле за главным лонжероном. При минимальной заправке наружные баки становятся безопасными. Внутренние баки могут загореться и пожар грозит некоторыми неприятностями, но вероятность того, что бак просто выгорит — есть и довольно велика. Главный лонжерон крыла очень мощный и пережечь его непросто.
 Стрелки сидят в открытых турелях Тур-5, для огня они довольно уязвимы. Даже стрелки в подкрыльевых башнях Б-2 («штанах») спереди прикрыты только тонким листом алюминия. Кабина пилотов также открытая, но несколько спасает то, что пилотов двое, хотя они сидят бок о бок, довольно близко друг к другу и могут быть выбиты одной удачной очередью. Однако, чаще всего, при попадании в кабину, один из пилотов выживает.
 == Вооружение ==
 === Подвесное вооружение ===
 Для своего БР, бомбовую нагрузку ТБ-3 можно смело назвать выдающейся. Самолет тащит три тонны «гостинцев» в трех разнообразных вариантах:
@@ Строка 38: / Строка 46: @@
 === Оборонительное вооружение ===
 Оборонительное вооружение состоит из восьми [[ДА (7,62-мм)|7,62-мм пулеметов ДА и ДА-2]]. Шесть спаренных пулеметов ДА-2 установлены на турелях Тур-5 — одна турель в носу над кабиной штурмана-бомбардира и еще две — в перекатн'''ы'''х установках в центральной части фюзеляжа. Углы горизонтального обстрела носовой турели составляют ±170°, вертикального — -10°/+70°. Для центральных турелей приведены такие же значения. Остался за кадром не реализованный в игре факт, что центральные турели могли по мере надобности перекатываться с борта на борт, обеспечивая сосредоточенный огонь на угрожаемом направлении, что хорошо видно по архивным фотографиям.

@@ Строка 104: / Строка 104: @@
 Файл:ТБ3 «Цирк Вахмистрова», первый вариант.jpg|ТБ-3 «Звено», оно же «Цирк Вахмистрова», первый вариант
 Файл:ТБ3 «Цирк Вахмистрова», он же СПБ, поздний вариант.jpg|«Цирк Вахмистрова», он же СПБ, поздний вариант
 </gallery>