СКР-1 - История изменений

U173825876 в 09:22, 7 июля 2024

2024-07-07T09:22:40Z

U36063762 в 20:53, 26 марта 2024

2024-03-26T20:53:12Z

U103260919: Добавлено описание (ред.)

2024-03-26T20:26:49Z

Добавлено описание (ред.)

U36063762 в 21:01, 20 марта 2024

2024-03-20T21:01:13Z

U36063762 в 20:37, 20 марта 2024

2024-03-20T20:37:57Z

U103260919: Добавлено описание (ред.)

2024-02-27T20:06:51Z

Добавлено описание (ред.)

U103260919: Добавлено описание (ред.)

2024-02-27T20:02:32Z

Добавлено описание (ред.)

U103094129 в 11:34, 22 января 2023

2023-01-22T11:34:48Z

U14720910: /* Описание */

2021-06-07T10:42:50Z

‎Описание

U36063762: U36063762 переименовал страницу Пр. 159 в СКР-1

2021-06-04T10:34:23Z

U36063762 переименовал страницу Пр. 159 в СКР-1

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро и получившее обозначение как '''проект 159'''. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа, часть из которых до сих пор несёт службу в некоторых странах.
+В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро и получившее обозначение '''проект 159'''. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа, часть из которых до сих пор несёт службу в некоторых странах.
 Головным же кораблём серии стал '''СКР-1'''. Корабль был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года, в строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''СКР-1''' — советский сторожевой корабль проекта 159, головной корабль серии. В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль проекта 159, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа. В настоящий момент свою службу во флоте они завершили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
+В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро и получившее обозначение как '''проект 159'''. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа, часть из которых до сих пор несёт службу в некоторых странах.
-Конкретно СКР-1 был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года. В строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.
+Головным же кораблём серии стал '''СКР-1'''. Корабль был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года, в строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.
 В игру '''СКР-1''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он может похвастать скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''СКР-1''' — советский сторожевой корабль проекта 159, головной корабль серии. В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль проекта 159, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро. В 1956 году проектирование корабля было завершено. СКР-1 был построен в 1961 году на судостроительном заводе №820 в Калининграде. Строительство кораблей проекта 159 также велось на заводе №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа. В настоящий момент свою службу во флоте они завершили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
+'''СКР-1''' — советский сторожевой корабль проекта 159, головной корабль серии. В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль проекта 159, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро. В 1956 году проектирование сторожевика было завершено. Строительство кораблей проекта 159 велось на заводе №820 в Калининграде, №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа. В настоящий момент свою службу во флоте они завершили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
-В игру '''СКР-1''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он обладает скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.
+Конкретно СКР-1 был заложен на стапеле ССЗ №820 в Калининграде 31 августа 1957 года, спущен на воду 31 августа 1959 года. В строй вступил 30 декабря 1961 года, после чего был включён в состав черноморского флота. С 25 февраля по 29 июля 1974 года СКР-1 проходил ремонт на «Севморзаводе» имени Серго Орджоникидзе. Там же, в период с конца 1977 по 1979 год, он прошёл модернизацию, в ходе которой был перестроен в опытовое судно. 1 февраля 1987 года корабль был выведен из состава ВМФ СССР и позднее разделан на металл в Севастополе.
 == Основные характеристики ==
@@ Строка 70: / Строка 72: @@
 '''Достоинства:'''
 * Высокая скорострельность;
 * Боеприпасы с радиовзрывателем;
@@ Строка 75: / Строка 78: @@
 '''Недостатки:'''
 * Отсутствие брони;
 * Отсутствие ВК и ЗК;

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
 |code = ussr_skr_pr159
-|images={{Specs-Card-Image|Pr 159 1.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|}}
 }}
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 '''Достоинства:'''
 * Высокая скорострельность;
 * Боеприпасы с радиовзрывателем;
 * Неплохая маневренность.
 '''Недостатки:'''
 * Отсутствие брони;
 * Отсутствие ВК и ЗК;

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Описание ==
-'''СКР-1''' — головной сторожевой корабль проекта 159. В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР типа «Ураган» и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль проекта 159, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро. В 1956 году проектирование корабля было завершено. СКР-1 был построен в 1961 году на судостроительном заводе №820 в Калининграде. Строительство кораблей проекта 159 также велось на заводе №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа. В настоящий момент свою службу во флоте они завершили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
+'''СКР-1''' — советский сторожевой корабль проекта 159, головной корабль серии. В послевоенные годы в СССР активно велись работы по поиску облика будущего сторожевого корабля, который должен был прийти на замену устаревшим СКР [[Гроза|типа «Ураган»]] и проекта 29. Требовался более дешёвый, относительно эсминца, корабль, способный выполнять противолодочные и конвойные задачи. Сторожевые корабли проектов 42 и [[Енот|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными. К тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано тактико-техническое задание на новый корабль проекта 159, впоследствии переданное Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро. В 1956 году проектирование корабля было завершено. СКР-1 был построен в 1961 году на судостроительном заводе №820 в Калининграде. Строительство кораблей проекта 159 также велось на заводе №340 в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего было построено 48 сторожевиков этого типа. В настоящий момент свою службу во флоте они завершили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
-В игру '''СКР-1''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] и доступен для исследования в дереве малого флота СССР. Обладает скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.
+В игру '''СКР-1''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он обладает скорострельным и универсальным главным калибром, однако по показателям живучести не выделяется.
 == Основные характеристики ==

@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 * '''ОФ''': ОФ-62, вес снаряда 5,9 кг из них 400 г A-IX-2 (эквивалент 616 г TNT);
-* '''ОФ-РВ''': ЗС-63, , вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.
+* '''ОФ-РВ''': ЗС-63, вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.
-Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
+Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные, а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
 В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.
-После того, как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.
+После того как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.
 === Дополнительное вооружение ===
@@ Строка 59: / Строка 59: @@
 == Применение в бою ==
-Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев [[HMS Grafton|тип G]]. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
+Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев [[HMS Grafton|тип G]]. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно, а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
 Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.
-Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн  ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у [[Киров|крейсера «Киров»]]. Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.
+Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у [[Киров|крейсера «Киров»]]. Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.
 === Достоинства и недостатки ===
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 == Историческая справка ==
 [[Файл:Pr159 в игре-2.jpg|мини]]
-Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и [[Пр. 50|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.
+Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью, а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе, а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и [[Пр. 50|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.
 Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.
-Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[СКР-7|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
+Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[СКР-7|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
 Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 == Описание ==
-Сторожевые корабли '''проекта 159''' стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим [[Гроза|СКР типа «Ураган»]] и малым [[МПК Пр.122бис|СКР типа 122]]  — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и [[Пр. 50|50]] и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение ''фрегат класса '''«Petya»'''''.
+Сторожевые корабли '''проекта 159''' стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим [[Гроза|СКР типа «Ураган»]] и малым [[МПК Пр.122бис|СКР типа 122]]  — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и [[Енот|50]] и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение ''фрегат класса '''«Petya»'''''.
 СКР '''пр. 159''' находится на II ранге советской линейки развития кораблей и имеет БР {{ТТХ|бр}} в (АБ/РБ). Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении «1.79 Project X»]] вместе со вводом советской линейки развития флота.
@@ Строка 45: / Строка 45: @@
 Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
 В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.
@@ Строка 58: / Строка 59: @@
 == Применение в бою ==
-Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев тип G. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
+Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев [[HMS Grafton|тип G]]. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.
 Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.
@@ Строка 88: / Строка 89: @@
 Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.
-Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[Пр. 35|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
+Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[СКР-7|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.
 Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».
@@ Строка 124: / Строка 125: @@
 * [[Гроза|СКР «Гроза»]];
-* [[Пр. 50|СКР пр. 50 «Енот»]];
+* [[Енот|СКР пр. 50 «Енот»]];
-* [[Пр. 35|СКР пр. 35]];
+* [[СКР-7|СКР пр. 35]];
 * [[Ikazuchi|IJN «Икадзучи»]];
-* [[Köln F220|F220 «Кёльн»]].
+* [[Köln|F220 «Кёльн»]].
 == Ссылки ==

← Предыдущая	Версия 10:34, 4 июня 2021
(нет различий)